Scorpio Club

Вот собрался я на этих выходных разобраться со своей рейкой... Течет зараза по страшному с правой стороны. Поэтому хочу получить совет от бывалых, кто имел опыт ремонта рейки - какие инструменты нужны нестандартные, какие смазки, жижи и т.п. понадобятся, какие есть нюансы в разборе и сборе рейки?

Или вообще было бы супер расписать по пунктам как и что надо делать.

Жду рекомендаций =)

Можно тоже вопрос по рейке? У меня баз ГУРа, читал по инструкции: "... установить в картер рулевого механизма упор и пружину. Поставить на герметике защитный колпачек упора рейка. Затянуть колпачек моментом 0,4 - 0,5 кгсм, затем отвернуть на его на 65 градусов.
Измерить момент вращения приводной шестерни, который должен быть в пределах 0,8 - 1,4 Нм. При отклонении от нормы добиться заданой величины вывертивания или ввертывая колпачка до упора."
1. Если картер - там должна быть смазка или масло?
2. Поповоду колпачка? На кожухе (наверно картере) рейки стоит большая гайка - это упор? А пробка - это колпачок?
3. Реставрировал рейку, на СТО разбирали и собирали, пробки в гайке не стало. Из чего можно сделать её! И рулевое стало очень податливое - т.е. неровности, колеи дороги легко передаются на рулевое - руль! За счет существующего небольшого люфта немного подруливает сама, только не думайте, люфт совсем мал, чувствуется на руль небольшая попытка вращения! Судя из инструкции это лечится вкручиванием пробки - колпачка упора? И из чего она сделана?
И как проконтролировать пределы нормы на уже установленом механизме, не разбирать же все рулевое, чтобы проверить момент врашения приводной шестерни?
Заранее благодарен!

DasAlexCD
Мне весной меняли сальник с левой стороны. 100% проблемы не решает, гдето через два месяца сальник начал потеть (ну когда вроде мокро, но жидкость не уходит. Если хочешь, могу дать телефон мастера. Работает он в гараже, но цены как в хорошем сервисе, хотя можно договариться. Я у него только очень ответственные работы делаю, т.к. скупой платит дважды

Прикол в том что я хочу делать сам... ремкомплект стоит 700 рублей, так что максимум я могу попасть на эти 700 руб =)

Храбрый ты ***

Ну а потом придется покупать рейку БУ... точнее я счас ее поеду возьму с манибэком на неделю, а то вдруг сломаю свою нах, а на улице противно =)

отковыряй пыльники и посмотри в каком состоянии сама рейка! может, смысла нет, если глубокие каверны и задиры... выворачиваешь руль в разные стороны и смотришь!!!

летом када менял пыльники - каверн и задиров не было. были небольшие точки ржавчины... но счас - там неизвестно что... если выссывает литр за 4-5 дней не особо активной езды...

она в этих местах в идеале полированая...

DasAlexCD пишет:Вот собрался я на этих выходных разобраться со своей рейкой... Течет зараза по страшному с правой стороны. Поэтому хочу получить совет от бывалых, кто имел опыт ремонта рейки - какие инструменты нужны нестандартные, какие смазки, жижи и т.п. понадобятся, какие есть нюансы в разборе и сборе рейки?

Или вообще было бы супер расписать по пунктам как и что надо делать.

Жду рекомендаций =)

+ http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?t=6863
Так - же текло после замены масла. В сервисе ремонт дорого, решил сам занятся...
После разборки всех деталей стал искать причину. Сальники не так уж сильно изношены и эластичные, направляющея втулка слегка люфтила (внутри пласмасса), но на самой рейке пару маленьких задиров именно в том месте где рейка через сальник гуляет. Шток рейки зажал в токарный станок 0-кой, затем 3-мя все более мелкими AlO шкурками отшлифовал и отполировал, сделал новую втулку из фторопласта, на 3 мм укоротил пружинки в сальниках, собрал и вроде 3 года горя не знаю. Т.е. за 5 $ обошелся ремонт (токарю за втулу). Еще шерез весь шток рейки проходит сквозное отверстие для свободного прохода воздуха из под пильников прав и лев стороны - оно должно быть чистым. Геморой со сборкой гидрораспеделителя будет. Ремкомплект купишь (если понадобится) только после разборки, и нужные детали бери с собой в магазин, так ка у Сырника и Мондео ооочень похожи рем комплекты, но не такие, мне папался рем комплект от Сиерры в упаковке для Скорпа, но в магазине разорвали упаковки и из 3 собрали мне нужный (для ремонта распределителя позднее).
http://foto.inbox.lv/i_edgars/26-10-2005/cam_gear.jpg
У меня рейка "вафля" = B

хорошая тема... если перебирать будешь- фотки сделай плиз, я наверно тоже займусь этим.

DasAlexCD
Сашка, как вскрытие то, удалось?

У меня тоже капец рейки жена поехала и она накрылась вот в во вторник поеду забирать машину и что делать дальше даже не знаю?
Денег на новую нету по с кока второй форд сосет все деньги, по этому наверно самому придется делать.

а у меня проще оказалось, текла с левой стороны, разобрал, все колечки целы, даже сальники не поменял, только пружинки на них урезал, и собрал все, прошел год, ни капли не течет.
п.с. самое трудное было пружинку на сальник одеть кот глубоко в рейке, с помощью двух электродов изогнутых как надо, это удалось примерно за час

Ну в общем добрался я сегодня до своей рейки перетерлась трубка латунная (обратка которая идет на насос),в общем сделал времянку обрезал эту трубку поставил шланг на хомуты.Теперь в поисках этой трубки!

kotik615, а какие признаки подаёт умершая или умирающая рейка?

да много какие.Для начала она начинает гудеть точнее насос ГУРа, ну там закусывает когда рулем туты сюды крутишь, жидкость уходит,пыльники порваны,много чего!

Блин, какого-ж хрена у меня насос неслышно вобще (поменян давиче с донора) качает, как проклятый, руль в обратное положение так и рвется,ничего не закусывает...а на месте падла выварачивать трудно,как на Масквиче-412 ***?
Потёки под правым хомутом хоть и есть но с осени доливать не пришдось

...Да, есчё один глюк - слева сверху в раёне стойки чтото тресчит неподецццки когда руль крутишь.слышно особенно на подъёмнике. Мож заклинило что?
Что делааааать???

подшипник опорный поменять

Перечитал много всего по ремонту рейки,но на один вопрос ответа ненашел.
А вопрос такой-в корпусе золотника имеется также как и на золотнике четыре канавки,должны ли там тоже быть тефлоновые(фторопластовые)колечки как на золотнике? На моей что то там есть такое лахматое,а одна канавочка вроде и пустая. Мож это остатки колечек с золотника,втромбовались туда? Пока выковыривать не стал-сначало хочу уточнить. Подскожите кто знает!

DasAlexCВ
У меня была таже проблема,.
текла по страшному,вся проблема в тефлоновых кольцах. Вот что сделай.
1.Разбери рейку это несложно.
2.Снеми кольца,резинки и тд... только зарисуй что где стояло.
3.Иди со снятым в магазин и покупай ремкоплект,только не дешевый в
пределах 3000 р.Дешевое не бери ******!!!
4.Ставишь это дело как нарисовал обратно.Только перед установкой
тефлоновых колец,засунь их в горячую воду,чтобы они стали мягче.
5.собираешь рейку обратно.
Да а лучше поищи схему рейки в интернете или в ФАКе..
И главное не бойся.У меня уже 3 года не течет тфу тфу тфу.
Где то в ФАКе кто то ремонтировал с фото поищи.

dron.s
Тема была создана в 2007 году к слову =) Машины у мну уже давно нет...

Drakdalf
У мну было две рейки:
"Старая" - ссущая справа из под сальника
"Новая" - купленая на замену, но оказалось что она тоже неисправная - вправо усилие было нормальное, влево - как будто ГУРа вообще нет
На "новой" колечки на распределителе были изношены - глубокие борозды и одного нехватало - перемололо чтоли его? Его отсутствие и давало разность по усилиям вправо-влево.
Поставил распределитель со "старой" на "новую" - стало все ок - усилие стало равномерное.

А вопрос такой-в корпусе золотника имеется также как и на золотнике четыре канавки,должны ли там тоже быть тефлоновые(фторопластовые)колечки как на золотнике?

Вот вопрос который меня интересует...

У меня на двух рейках там канавки, обе не работают вправо. Должны ли они там быть, точно не знаю, но судя по их аккуратности, вроде должны.

как поменять опорную втулку указанную на рисунке?
"ехать в сервис" и т.д и т.п не предлогать!

Разбираешь рейку и поддев чем нибудь втулку выбиваешь ее и вытаскиваешь. Когда установишь новую втулку, то не пихай с силой рейку, а смажь смазкой и старайся попасть в нее, после спокойно протолкни. Упор который на рисунке тоже изнашивается, и чуачупсы тоже. Если разбирать то менять все.

давайте начнём с того как снять саму рейку...
тока не ругайте)))

А что за чупа-чупсы? мне эту втулку из фторопласта вытачили за 70р.)) местные токоря. и эту пластмаску с полумесяцем где взять(упор)

сентёр_39RUS пишет:тока не ругайте)))

сентёр_39RUS пишет:давайте начнём с того как снять саму рейку...

Откручиваешь два болта ,которые рейку крепят к балке, далее отворачиваешь винт на треугольном крепеже(также под капотом,идет к рулевой колонке).Да, перед этим всем надо бы открутить шланги от рулевой рейки,которые крепятся на пластине ,прижатые одним болтом(закрученным в рейку).Далее спокойненько вытаскиваешь рейку.Если не секрет,как это стало известно ,что надо поменять эту втулку,если рейка еще даже не снята???

после осмотра знамомым мастером одного знакомого.
на вопросы "почему ему не отвезти сделать"...отвечу сразу---сам хочу))

Дак собственно в чем проблема???

Чупа чупсы это рулевые тяги так называют у нас.)))
Рейку снять нетрудно, главное нежно) открутить трубки гур, муфту с карданчиком, пару болтиков на подрамнике и не забыть вынуть наконечники рулевые.
Затем аккуратно вытаскиваем ее на свет) и производим хирургическое вмешательство, то есть производим дефектовку деталей.

спасибо.
снял...у меня ещё легче так как буз ГУРа.
из нутри при разборке ничего не выскочит?)))

пружинка упора, но не думаю что она выскочит, скорее выплюнется.)))
если что то развалилось, то высыпется.)

а чем можно выкрутить показанную на рисунке "гайку"?

она из себя представляет не гайку, а втулку с резиновым уплотнением и подшипником внутри, держится стопорным кольцом, вынимается вместе с "приводной шестерней"

Подниму тему.
Как снять рейку на лупатом донце?
На передней балке есть "клюв", который архисильно мешает ее вытащить...

Да есть

Я не спрашивал ))) Я констатировал факт наличия "клюва". Срезать его что-ли?

Fisher пишет: есть "клюв", который архисильно мешает ее вытащить...

Ни разу он мне не помешал.

Отпилил я его нафик