Бьет руль при торможении

[Driver_009]

На сиерре стало бить руль при торможении, сначала не сильно, после тысячи 1,5км уже страшно стало ездить. Проточил диски (запасные), купил новые колодки, поставил. Через месяц (ездил мало) опять началось. Стал грешить опять на диски, списал на то, что запасные диски старше и тоньше тех что стояли - прогнила перегородка. Прокатался кое как 2 месяца стараясь практически не тормозить, помогая иногда двигателем. Руль стало бить просто п.....ц как, точнее наверное сказать просто молотить. Проточил диски, уже те что до этого стояли, опять купил новые колодки, в пятницу поменял. Спустя первую стоню опять стал замечать что немножко стало вибрировать при торможении. За выхи накатал около 400км, результат - начинает по немногу бить руль . Что посоветуете? Понятно , что диски так быстро убиться немогут. Думаю, что клинит какой-то из супортов.
ПС: добавлю для информации, что оба раза когда менял, суппорта отжать вручную не удалось, приходилось пользоваться тонкой трубой и отвинчивать штуцер для прокачки. Также заметил недавно, что течет главный тормозной цилиндр, при чем достаточно сильно (воздуха заглатило в систему достачно много - ход педали стал достаточно большой). Может это как-то влиять?

[hummer CL]

Мне кажется что виновник биения при тормажении ступичный подшипник (люфт)+ (незнаю как в сиерре) направляющие тормозного цилиндра(выработка резинок),так как у меня такая-же х...я0грешу на это...

[Driver_009]

насчет подшипика я сомневаюсь, хотя не могу утверждать точно, но он не скрипит вроде и руль бьет только при торможении, на скорости все ровно.
А какие там резинки изнашиваются? Сложно суппорт перебрать?
добавлю, что износ колодок был косой, т.е. под углом, диски не смотрел выбросил не глядя.

[fedorvs]

НА девятки была такая ерунда.
Диск тормозной ведет.
Причиной может быть заезд в лужу гарячими дисками.

[Driver_009]

fedorvs, знаю, но так быстро диск из-за этого не убивается, при чем ездил после замены очень аккуратно.

[vladroitman]

На сиерре стало бить руль при торможении, сначала не сильно, после тысячи 1,5км уже страшно стало ездить. Проточил диски (запасные), купил новые колодки, поставил. Через месяц (ездил мало) опять началось. Стал грешить опять на диски, списал на то, что запасные диски старше и тоньше тех что стояли - прогнила перегородка. Прокатался кое как 2 месяца стараясь практически не тормозить, помогая иногда двигателем. Руль стало бить просто п.....ц как, точнее наверное сказать просто молотить. Проточил диски, уже те что до этого стояли, опять купил новые колодки, в пятницу поменял. Спустя первую стоню опять стал замечать что немножко стало вибрировать при торможении. За выхи накатал около 400км, результат - начинает по немногу бить руль . Что посоветуете? Понятно , что диски так быстро убиться немогут. Думаю, что клинит какой-то из супортов.
ПС: добавлю для информации, что оба раза когда менял, суппорта отжать вручную не удалось, приходилось пользоваться тонкой трубой и отвинчивать штуцер для прокачки. Также заметил недавно, что течет главный тормозной цилиндр, при чем достаточно сильно (воздуха заглатило в систему достачно много - ход педали стал достаточно большой). Может это как-то влиять?

Если суппорт клинит, завесь морду машины, нажми на тормоз и иди пробовать прокрутить колесо, тот который будет туго идти, тот и клинит.

Скорее всего закисли поршеньки ...

[caferacer]

У меня были разбиты шаровые и разбито крепление шаровой в поворотном кулаке, молотило не по-децки при торможении.

[DJKirillow]

меняй сайленты

[Братан]

Вариант. Про сайленты и шаровую. Адназначна!

[drapieznik]

Скорее всего тормозные диски нужно уже менять или протачивать...

[Driver_009]

Скорее всего тормозные диски нужно уже менять или протачивать...

еклмн :) за за два дня стали бить, после того как новые поставил.

У меня были разбиты шаровые и разбито крепление шаровой в поворотном кулаке, молотило не по-децки при торможении.

меняй сайленты

С шаровыми вроде все ок, ездил в сервис недавно менял наконечники рулевых тяг, шаровые норме, сайленты какие имеете ввиду? резинки стабилизатора на рычаге?

Скорее всего закисли поршеньки ...

вот это вроде как-то ближе, можно по-подробней? как это исправить? разобрать, почисить и собрать обртано с новым ремкопмлетом?

Кстати может както люфт в рулевой на это влиять, у меня он был раньше и по ощущениям увеличился после такой езды.

[Driver_009]

Добавлю еще инфы по подвеске: правой стороной в середине январе ударился на скорости об бордюр: думал расширение дороги, оказался просто карман, не успел вклиниться обратно влево - по тормозам, руль влево, наледь, еду все равно прямо с вывернутыми влево колесами, так и ударился как ехал, где начинается плавное сужение, по ощущения досточно сильно, думал вдребезги, внешне никаких признаков, даже на балансировку практически никак не повлияло. Когда менял тормоза заметил, что задняя резинка стабилизатора на рычаге лопнула. Удар как понятно пришелся на правую сторону, но биение чувствуется больше с левой стороны.

[psf735]

У меня были разбиты шаровые и разбито крепление шаровой в поворотном кулаке, молотило не по-децки при торможении.

Был аналогичный случай-проверь как следует шаровые

[Driver_009]

Ну вот совсем недавно был сервисе, в спринт-авто, менял рулевые наконечники, как раз думал что из-за них, но никакого результата не добился. При замене как полагается проверили подвеску, я попросил особенно посмотреть шаровые, с ними все было ок, указали только на люфт в рулевой рейке.

[hummer CL]

Ну вот совсем недавно был сервисе, в спринт-авто, менял рулевые наконечники, как раз думал что из-за них, но никакого результата не добился. При замене как полагается проверили подвеску, я попросил особенно посмотреть шаровые, с ними все было ок, указали только на люфт в рулевой рейке.

И как он лечится?

[AL_Capone]

тоже склоняюсь к сайлентам... это стандартное поведение при ушатаных резинках... просто получается при торможении колесо с моментом в длину рычага тянет его назад при этом если резинки подубитые рычаг начинает играть взад-вперед что и вызывает отдачу на руле...
при поведеном тормозном диске можно почувствовать на маленькой скорости еле нажимая на тормоз.. вспоминайте эффект на велосипеде с ручными тормозами, когда обод кривой...

[Рем]

просто получается при торможении колесо с моментом в длину рычага тянет его назад при этом если резинки подубитые рычаг начинает играть взад-вперед что и вызывает отдачу на руле...

гениально=)

[Толстый 757]

Вибрация в основном бывает:
а) торм.диски
б) кривые или небалансированные колёса
в) ушатаны опорные сайленты (те, шо к лонжеронам прикручены)
ну есть и ещё варианты, но это основное

[Dimastiy]

тоже склоняюсь к сайлентам... это стандартное поведение при ушатаных резинках... просто получается при торможении колесо с моментом в длину рычага тянет его назад при этом если резинки подубитые рычаг начинает играть взад-вперед что и вызывает отдачу на руле...
при поведеном тормозном диске можно почувствовать на маленькой скорости еле нажимая на тормоз.. вспоминайте эффект на велосипеде с ручными тормозами, когда обод кривой...

При резинках эффект будет другой, если мы ударимся в физику, то суммарное расхождение колес до 4градусов от нормы ни при каких обстоятельствах не приведет к потере контакта ни одного из колес с асфальтом, учитывая массу нагрузки на колесо. При давлении в шине 29.39 psi(2 атм) при сумарной нагрузке примерно 3000Н, мы находим кинетическую энергию авто на скорости около 100км/ч (E= m*V2/2) мы получаем 0,675 МДж, отсюда учитывая рычаг, мы от этой версии откажемся, потому что продольный люфт рычага с убитыми салентблоками составляет не более 2.2мм, отсюда получаем при длине примерно 300мм, угол схождения колеса учитывая не нахождение в одной оси колеса и места крепления салентблока к стабилизатору, получим порядок суммарный, около 50секунд(ооочень грубо, в деле он значительно меньше). Сила трения колеса с полотном ты понимаешь, что будет выше вообщем отказ. А вот учитывая, что 70-80% кинетической энергии автомобиля при торможении передается на передние колеса мы можем прекрасно понять, как даже не значительный дефект по плоскости(хотя нет незначительный будет равноденствовать с пальцами передних суппортов) работы тормозных колодок можен внести поперечный люфт и передать уже и кинетическую и потенциальную энергию, в рулевой наконечник имеющий свои допуски на люфт, шарнир тяги так-же допуски, потом вал тоже, а учитывая в каком обычно состоянии скорповые рейки, карданчик с пластичной муфтой погасит, но до определенного момента, пластиковая втулка перегородки которая тоже удрочена, в итоге это передается суммируясь и вычитаясь, в любом случае в положительную сторону и вызовет биения.

Короче твоя теория вообще никакая построенная на вымыслах.

[Mrak]

Сильно...