Как снять трос стояночного тормоза с суппорта ?

[Souleyman]

а сколько сейчас какие-нить NK стоят? там-то все новое, кроме восстановленного корпуса. брал себе такие, чтоб не париться.

[grin47]

Souleyman
Тысяч 5 за штуку было в том году.

Интересно, а нельзя ли подобрать поршни от чего-то нового? Никто не заморачивался?

[Driver_009]

а сколько сейчас какие-нить NK стоят?

верно - 5 тыщ http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1820063A&sr=61

[Driver_009]

Направляющие суппорта от восьмерки купил = 40р./шт., в магазина тоже не сразу поняли, пока не показал в каталоге пальцем :) направляющая колодок - это cкоба.

[ender11]

что-то я не догоняю... какая проблема снять трос с суппорта? откручивается суппорт, снимается с троса и всё...

[psf735]

А ты вообще то видел как трос на супорте закреплен?

[Driver_009]

откручивается суппорт, снимается с троса и всё...

с виду мне тоже так показалось, А у тебя так получилось, или это только догадки?

Вопрос: если поршень по сути выполз из суппорта, держится за счет пыльника - его можно утопить обратно руками, или уже надо разбирать для этого?

[psf735]

"Открутил супорт и снял трос..."-это рассуждения дилетанта-оболочка троса жестко входит в супорт и пока ты трос не ослабишь и не снимкшь с супорта(см выше) оболочку не снимешь.

[Driver_009]

psf735, по тросу ручника понятно.
а по утапливанию суппорта? его руками можно обратно утопить (гайку прокачки тормозов при этом естественно отвернув), если он до конца вылез по сути и держится на манжете ?

[psf735]

Передние элементарно утапливаются руками ,а задние не утапливаются а вворачиваются приспособой(я использую ключ от болгарина)жмешь на поршень и заворачиваешь ключем

[Driver_009]

psf735, хочу уточнить: поршень болтается у меня, т.е. вылез получается совсем (не выпал только, потому что пыльник немного держит)- его можно таким вворачиванием утопить ?

[grin47]

Да. Только проследи, чтобы ровно вошел и по резьбе.

[Driver_009]

grin47 , а как проследить ? пыльник мешает же? блин про резьбу - новое для меня : там реально резьб а есть ?

[grin47]

Да. Это сложно объяснить, видеть надо, но такова конструкция механизма ручника на многих машинах. Когда на поршень давят изнутри, резьба проворачивается, а если надо надавить снаружи, то только вращая сам поршень, резьба там непростая.
Проследи примерно положение поршня относительно корпуса суппорта, ну и руками чуй. Если не идет, выверни и еще раз попробуй. Можешь пыльник снять, чтобы посмотреть, как там что устроено. Одевать только со смазкой.

[padla bear]

Driver_009
По любому надо купить рем комплект резинок на супорт,они уже всяк при таком выходе половина сношенны,(+ направляющие с зубила,как уже раннее говорили)сам целиндр шлифануть при коррозии войлоком,трос ручника точно менять и в последствие раз в 2-3 недели дёргать,иначе сиптомы будут повторяться с завидной частотой,перед сборкой в обратку продуть всё ,и постараться что бы грязь в подвижные элементы не попала!
З.Ы. вобщем процесс не столько сложный,чем по первости страшный,проще как мне кажеться отдать супорт на переборку "Дядь Васе" и посмотреть как он всё делает потом всё это самому пройти,для изготовы приспособы по закручеванею-выкручиванию поршня,нужен обрезок трубы чуть меньшего диаметра и болгарин.

[Driver_009]

padla bear, все правильно, все купил и отнесу (см. выше), но разобрать хочу у друга в гараже, чтоб оставить авто можно было в разобраном виде.
Для этого надо как-то доехать до гаража.
В какую стороны поршень закручивать - по часовой как обычно?

[padla bear]

Всё так,но главное ему не помогать шанцевым инструментом,если недалеко ехать ,можно гвозём с потходящей шляпой трубку заглушить,всяк немного сочиться будет но очч.мало,я на таком с Киева до Рязани доезжал,главное об этом помнить и резко не тормозить.

[grin47]

все купил и отнесу (см. выше), но разобрать хочу у друга в гараже

А как разберешь, может и сам перебрать захочешь :) Если поршень со штоком не ржавые. Если надо, могу в пайнте набросать, как приспособу для сборки суппорта сварганить, которую в факе описывал.

[Driver_009]

grin47, ваще супер было бы !!!

[grin47]

ОК, попробую.

Как говорилось в факе, в суппорт нужно вставить тугую пружину, сверху неё цилиндрик с прорезями, а потом сверху всего этого стопорное кольцо. Всё осложняется тем, что орудовать спец.инструментом для кольца в тесноте, одновременно сжимая пружину, весьма тяжело. Значит надо чем-то зафиксировать конструкцию, например помощником или тем, что я нарисовал, и уже спокойно, не спеша одеть колечко.

Вот инструмент, он так и называется "съемник стопорных колец".

78.jpg (19.97 КБ) Просмотров: 7701

Вот съемник подшипников, без которого мне пришлось обходиться. У того, что на картинке надо снять лапки и вкрутить болт с другой стороны, чтобы плоская часть легла на лапы суппорта.

AD41820.jpg (13.11 КБ) Просмотров: 7701

Поскольку заранее я не знал, что понадобится съемник подшипников, пришлось собирать подобную вещь из того, что было под рукой. Я использовал пластину, крепящую скорповский аккумулятор, подходящий болт с гайкой, головка на 16-17 с вставленной гайкой и накрытая какой-то шайбой, чтобы наш болт не провалился в головку. Пластина погнулась, но потом легко выправилась кувалдой.

Суппорт.JPG (100.04 КБ) Просмотров: 7701

Крутил болт одним ключом, гайку держал другим, при этом следил, чтобы хрень с прорезями вошла в свое отверстие, а не уперлась куда не следует.

А вот вариант со съемником.

Суппорт2.JPG (52.4 КБ) Просмотров: 7701

На картинке две прорези под кольца, но я уж не стал рисовать весь суппорт, а только интересующие нас механизмы. Всё, что ниже и первое кольцо одеваются легко, а уже поверх него хрень с прорезями и пружиной и второе кольцо.

Почему нужна головка, а нельзя сразу положить шайбу на хрень с прорезями и крутить? Потому что из этой хрени торчит шток с резьбой, на который и накручивается поршень, когда мы его крутим ключом от болгарки.

Любому, кто разбирал суппорт, всё будет понятно. Если вы чего-то не поняли, попробуйте разобрать суппорт :)