Scorpio Club

Приехал с длинной поездки, вышел из авто и услышал запах гари. Почему-то полез сразу к дискам. Передние сильно теплые (но палец выдержал), полез к задним - сразу получил ожег. Вообщем нагрелись как утуг.
Раньше такого не замечал. На днях менял тормозные колодки, соответсвенно задние. При замене мне непонравился один ньюанс - в мануале хоть и нарисованы изогнутые круглогубцы, но написано "вдавить поршень", что я и попытался сделать, хотя на форуме где-то натыкался на выражение "вкрутить поршень". Вдавить поршень мне удалось только при помощи струбцины (я настойчивый ), и то после того как я отвернул штуцер для прокачки.
Вот теперь и думаю, этот перегрев может быть из-за того, что я некрасиво поступил с поршнем или что-то другое?

тоже недавно менял задние,поршень утапливал аккумуляторной дрелью с насадкой типа трезубца на конце.очень сильно давить на поршень и одновременно крутить разумеется.хотя есть и специальные инструменты вроде,но этот способ сработал на ура.

vladislav_4 "и одновременно крутить разумеется"

ну вот. а что если не крутить, а изнасиловать как я его? он может после этого обидеться и например возвращаться не полностью.

ну я не уверен,врать не буду,наверняка сейчас кто нибудь из опытных тебя просветит.мне сказали крутить,я и крутил

gricha пишет:Вот теперь и думаю, этот перегрев может быть из-за того, что я некрасиво поступил с поршнем

Именно поэтому.

Банально поршень заклинил при первом нажатии на тормоз....

ключ от болгарки рулит и это уже обсуждалось неоднократно.

Anton Papilin пишет:Именно поэтому.

Упс.
Могу я исправиться теперь перед поршнем такой вот процедурой, пришедшей мне в голову:
доливаю немного жидкости, снимаю колодки, ставлю старые вытершиеся, придавливаю педаль, поршень вылазит туда где и был до моей сексотерапии, я его после этого уже вкручиванием вдавливаю, ставлю новые колодки и все гуд?

gricha пишет:Упс.
Могу я исправиться теперь перед поршнем такой вот процедурой, пришедшей мне в голову:
доливаю немного жидкости, снимаю колодки, ставлю старые вытершиеся, придавливаю педаль, поршень вылазит туда где и был до моей сексотерапии, я его после этого уже вкручиванием вдавливаю, ставлю новые колодки и все гуд?

Не, теперь только переборка или замена.

gricha
перед вкручиванием под резинку поршня неплохо бы вэдэшки,чтоб ее не прокрутило,порвёт иначе.хотя теперь уже вроде не актуально,раз под ремонт пойдут

Sera пишет:ключ от болгарки рулит и это уже обсуждалось неоднократно.

Ну вот как раз это я и упустил, а поменять сильно захотелось, в Scorpio FAQ этой процедуры нет, открыт был мануал (даже два!), а там написано "Осторожно вдавить поршень (указан стрелкой) внутрь цилиндра суппорта при помощи соответствующего деревянного бруска, обращая внимание, чтобы не повредить эластичный кожух поршня" (это при том, что и нарисованы круглогубцы изогнутые), ну а мне показалось, что при помощи струбцины я тоже смогу "не повредить эластичный кожух"

gricha
не обижайся. Но поиск действительно рулит.

Поиск действительно рулит, но это же все таки форум и хочется пообщаться. И найти тему "что произойдет с суппортами если поршни вдавить и можно ли после этого просто вернуть их на место" я наврядли найду. Мне интересны мнения, удастся ли вернуть их на место и завернуть как положено, если нет, то что с ними практически происходит в таком случае.
Хотя зная себя, я почти уверен что вечером все-равно попробую вернуть, ну а потом смогу отписаться. (Если конечно никто не напишет почему у меня это не получиться)

Хорошо хоть шток наружу не вылез ...

gricha пишет: а там написано "Осторожно вдавить поршень (указан стрелкой) внутрь цилиндра суппорта при помощи соответствующего деревянного бруска, обращая внимание, чтобы не повредить эластичный кожух поршня"

- это для передних суппортов.

gricha пишет: (это при том, что и нарисованы круглогубцы изогнутые)

- ну а это, типа специнструмент, для вкручивания задних.
...фсё равно поздна !

Обрати внимание на обратную сторону колодки, там маленький такой віступ есть, а на поршне 4 фаски, поршень надо поставить так, чтобі віступ при сборке в фаску попал, просто он у тебя провернулся в обратку и колодки поджал!

Настоятельно рекомендую оценить ущерб нанесенный тормозному цилиндру путем переборки такового....

За 10 лет мне НИРАЗУ не удалось ТАК ВДАВИТЬ поршень в цилиндр, чтобы новые колодки в принципе встали на место....
Правда, говорят, что с дуру можно х** сломать... НЛ, если ч0....

ЗЫ. Заодно и ремкомплект поставить....

я тоже с месяц назад клина, извините поймал - после резкого торможения на мокрой дороге климануло неподеццки (левый задний особенно), а всё от того,что когда впихивая туды новые колодки пытался молотком забить внутырь поршень! обиделся он на меня конкретно видимо, так шо воняло аж в салоне. После внимательного хождения поиском все там было перебрано, перемазано, ВКРУЧЕНО балгаркиным ключём несколько раз, чтоб ход полегче стал. А тут говорили - суппорт в топку! Думаю, до весны доежжу.

Выбрасывать суппорт рановато. Для начала нужно попробовать прокрутить порщень - можно хоть газовым ключом. Постараться не повредить резиновый пыльник.
Если прокручивается - собираем присособу из старой тормозной уолодки или куска железа аналогичной формы. В колодке по центру сверлим отверстие на 10-15 мм под имеющийся болт с гайкой. Колодку с отверстием и болтом вставляем в суппорт так, чтобы болт при вкручивании давил на поршень.
Таким образом, болтом создаём усилие по вдавливаню поршня, а газовым ключом(ключом от болгарки, от амортизаторов и тд) прокручиваем поршень по часовой стрелке. Для удобства между болтом и поршнем вставляем металлический пятак и прокладку из толстой губчатой резины.
Вдавливаем поршень, вставляем колодки. Далее - обычным порядком
Процесс неоднократно описан в форуме

надо супорт перебрать!у меня такая же фигня!сильно на потмоз просто так не надо давить и все будет ок!
рем комплект стоит 800 руб!а это дешевле чем купить новый супорт!

gricha пишет:Приехал с длинной поездки, вышел из авто и услышал запах гари. Почему-то полез сразу к дискам. Передние сильно теплые (но палец выдержал), полез к задним - сразу получил ожег. Вообщем нагрелись как утуг.
Раньше такого не замечал. На днях менял тормозные колодки, соответсвенно задние. При замене мне непонравился один ньюанс - в мануале хоть и нарисованы изогнутые круглогубцы, но написано "вдавить поршень", что я и попытался сделать, хотя на форуме где-то натыкался на выражение "вкрутить поршень". Вдавить поршень мне удалось только при помощи струбцины (я настойчивый ), и то после того как я отвернул штуцер для прокачки.
Вот теперь и думаю, этот перегрев может быть из-за того, что я некрасиво поступил с поршнем или что-то другое?

Слушай,а ты случаем до нагрева не дергал ручник!?Может у тебя пружина которая на суппорте не разжимает накладки...Посмотри,а то у меня бывали случаи,что она не отодвигала назад....Летом,когда тепло еще можно дергать ручник,а вот уже при ниже +2+3 градуса я им не пользуюсь,так как не отодвигает назад пружина из за мерзлоты,а в морозы тем более...У меня такое уже было раза 3 на морозе,недавно у друга такой случай произошел,когда на снегу решил ручник дернуть,после этого накладками в салоне завоняло)))
P.S.Еще был один случай,когда на скорости 120км/ч поршень тормозной толи вышел полностью с посадочного места,толи поршень предрявился или треснул и вся жидкость тормозная вылилась на диск,вот это было дымище и шипенье,остановились,посмотрели,при нажати на тормоз жидкость выливается ведрами,решили на тормоз не жать и останавливаться только с ручником,полетели дальше,а тут на тебе не работает ручник))),до дома доехали нормально.После ремонта суппорта ,пыльник,поршень поменяли и сальник,поездил немного и стало клинить почему то,помогло только полная переборка и прочистка компрессором суппорта с обоих сторон и смазка его деталей спец.гелиевой смазкой...Пока нормально все,не клинит...

подклинивание колодок дело обычное для старых суппортов,но почему чел.сразу не догадывается по плохому накату...даже маленькое торможение чувствуется как плохо стала машина катиться и диски чуть теплые,а,если они раскалились -то она вообще на горке могла стоять...

В случае, который описал топикстартер, ручник не причём. При замене колодок поршни не были утоплены, соответсвенно, новые колодки просто тормозили постоянно при движении. Конструкция поршня (на винтовой направляющей) не позволяет утопить его без вращения, не позволяет ему самостоятельно утапливаться при эксплуатации. Ошибка многих при замене задних тормозных колодок - и не толко на скорпах.

КНР пишет: это для передних суппортов.

В том то и дело, что там так написано для задних http://ford-scorpio.5go.ru/html/11_3_1.htm

haming58 пишет:Выбрасывать суппорт рановато. Для начала нужно попробовать прокрутить порщень

Крутится

haming58 пишет: ..топикстартер.. Конструкция поршня (на винтовой направляющей) не позволяет утопить его без вращения

не понял конечно, что такое топикстартер, но конструкция похоже все-таки позволяет, если сделать как я -выкрутить штуцер для прокачки и придавить поршень (причем втопился довольно-таки легко.


Вчера вечером все-таки снял новые колодки, поставил старые, товарищь несколько раз придавил потихоньку на тормоз, я понаблюдал - поршень выходил наружу и при отпускани педали немного возвращался, таким вот образом выдавили его до упора в старые колодки, потом как по процедуре - ключем от болгарки вкрутил (правда не догадался про приспособу, а давил паралельно обратной стороной молотка, процедура не понравилась, вдавливать было проще ). Новые колодки поставил обратно. Проверить результат пока не получилось.
Так и не понял разницу между вкручиванием и вдавливанием, если моим способом вдавить получилось легко? Надо наверное найти качесвенное изображение всего суппорта в разрезе. Если у кого есть скинте плиз.

gricha пишет:В том то и дело, что там так написано для задних http://ford-scorpio.5go.ru/html/11_3_1.htm

Я бы назвал это багом. Нарисован задний суппорт, его надо крутить и одновременно вдавливать.

gricha пишет:Так и не понял разницу между вкручиванием и вдавливанием, если моим способом вдавить получилось легко? Надо наверное найти качесвенное изображение всего суппорта в разрезе. Если у кого есть скинте плиз.

Там же http://ford-scorpio.5go.ru/html/11_3_2.htm. - очень подробный рисунок.
№1 - толкатель с резьбой, по которой, по мере износа колодок, выворачиваясь при помощи пружины и других кишков, выдвигается поршень, обеспечивая нормальную работу ручника.
Ты же, ЗАДавилего в "раздвинутом" состоянии, а колодки новые.

Не представляю как ты умудрился его вдавить-наверно он крякнул.У меня,неделю назад,поршни завернулись при помощи болгарского ключа очень даже хорошо ,давить особо не пришлось,так слегка прижимал.Причем после замены колодок надо поршень повернуть так,чтобы зуб на колодке попал в прорезь/одна из тех в которые вставляли "болгарина"/

КНР пишет:Там же http://ford-scorpio.5go.ru/html/11_3_2.htm. - очень подробный рисунок.
№1 - толкатель с резьбой, по которой, по мере износа колодок, выворачиваясь при помощи пружины и других кишков, выдвигается поршень, обеспечивая нормальную работу ручника.
Ты же, ЗАДавилего в "раздвинутом" состоянии, а колодки новые.

Посмотрел. Теперь вообще не могу понять как я его мог задавить.
После моей попытки вернуть все на свои места, один дик помоему начал греться намного меньше, второй - вроде как по-прежнему греется крепко. Буду пробовать еще раз обойтись мелькой кровью. Чего-то переберать пока ну никак не хочеться.

gricha пишет:Посмотрел. Теперь вообще не могу понять как я его мог задавить.
После моей попытки вернуть все на свои места, один дик помоему начал греться намного меньше, второй - вроде как по-прежнему греется крепко. Буду пробовать еще раз обойтись мелькой кровью. Чего-то переберать пока ну никак не хочеться.

Придется, мог задавить проставочку, которая толкает поршень када ручник дергаешь.