Scorpio Club

На сиерре стало бить руль при торможении, сначала не сильно, после тысячи 1,5км уже страшно стало ездить. Проточил диски (запасные), купил новые колодки, поставил. Через месяц (ездил мало) опять началось. Стал грешить опять на диски, списал на то, что запасные диски старше и тоньше тех что стояли - прогнила перегородка. Прокатался кое как 2 месяца стараясь практически не тормозить, помогая иногда двигателем. Руль стало бить просто п.....ц как, точнее наверное сказать просто молотить. Проточил диски, уже те что до этого стояли, опять купил новые колодки, в пятницу поменял. Спустя первую стоню опять стал замечать что немножко стало вибрировать при торможении. За выхи накатал около 400км, результат - начинает по немногу бить руль . Что посоветуете? Понятно , что диски так быстро убиться немогут. Думаю, что клинит какой-то из супортов.
ПС: добавлю для информации, что оба раза когда менял, суппорта отжать вручную не удалось, приходилось пользоваться тонкой трубой и отвинчивать штуцер для прокачки. Также заметил недавно, что течет главный тормозной цилиндр, при чем достаточно сильно (воздуха заглатило в систему достачно много - ход педали стал достаточно большой). Может это как-то влиять?

Мне кажется что виновник биения при тормажении ступичный подшипник (люфт)+ (незнаю как в сиерре) направляющие тормозного цилиндра(выработка резинок),так как у меня такая-же х...я0грешу на это...

насчет подшипика я сомневаюсь, хотя не могу утверждать точно, но он не скрипит вроде и руль бьет только при торможении, на скорости все ровно.
А какие там резинки изнашиваются? Сложно суппорт перебрать?
добавлю, что износ колодок был косой, т.е. под углом, диски не смотрел выбросил не глядя.

НА девятки была такая ерунда.
Диск тормозной ведет.
Причиной может быть заезд в лужу гарячими дисками.

fedorvs, знаю, но так быстро диск из-за этого не убивается, при чем ездил после замены очень аккуратно.

Driver_009 пишет:На сиерре стало бить руль при торможении, сначала не сильно, после тысячи 1,5км уже страшно стало ездить. Проточил диски (запасные), купил новые колодки, поставил. Через месяц (ездил мало) опять началось. Стал грешить опять на диски, списал на то, что запасные диски старше и тоньше тех что стояли - прогнила перегородка. Прокатался кое как 2 месяца стараясь практически не тормозить, помогая иногда двигателем. Руль стало бить просто п.....ц как, точнее наверное сказать просто молотить. Проточил диски, уже те что до этого стояли, опять купил новые колодки, в пятницу поменял. Спустя первую стоню опять стал замечать что немножко стало вибрировать при торможении. За выхи накатал около 400км, результат - начинает по немногу бить руль . Что посоветуете? Понятно , что диски так быстро убиться немогут. Думаю, что клинит какой-то из супортов.
ПС: добавлю для информации, что оба раза когда менял, суппорта отжать вручную не удалось, приходилось пользоваться тонкой трубой и отвинчивать штуцер для прокачки. Также заметил недавно, что течет главный тормозной цилиндр, при чем достаточно сильно (воздуха заглатило в систему достачно много - ход педали стал достаточно большой). Может это как-то влиять?

Если суппорт клинит, завесь морду машины, нажми на тормоз и иди пробовать прокрутить колесо, тот который будет туго идти, тот и клинит.

Скорее всего закисли поршеньки ...

У меня были разбиты шаровые и разбито крепление шаровой в поворотном кулаке, молотило не по-децки при торможении.

меняй сайленты

Вариант. Про сайленты и шаровую. Адназначна!

Скорее всего тормозные диски нужно уже менять или протачивать...

drapieznik пишет:Скорее всего тормозные диски нужно уже менять или протачивать...

еклмн :) за за два дня стали бить, после того как новые поставил.

caferacer пишет:У меня были разбиты шаровые и разбито крепление шаровой в поворотном кулаке, молотило не по-децки при торможении.

DJKirillow пишет:меняй сайленты

С шаровыми вроде все ок, ездил в сервис недавно менял наконечники рулевых тяг, шаровые норме, сайленты какие имеете ввиду? резинки стабилизатора на рычаге?

vladroitman пишет:Скорее всего закисли поршеньки ...

вот это вроде как-то ближе, можно по-подробней? как это исправить? разобрать, почисить и собрать обртано с новым ремкопмлетом?

Кстати может както люфт в рулевой на это влиять, у меня он был раньше и по ощущениям увеличился после такой езды.

Добавлю еще инфы по подвеске: правой стороной в середине январе ударился на скорости об бордюр: думал расширение дороги, оказался просто карман, не успел вклиниться обратно влево - по тормозам, руль влево, наледь, еду все равно прямо с вывернутыми влево колесами, так и ударился как ехал, где начинается плавное сужение, по ощущения досточно сильно, думал вдребезги, внешне никаких признаков, даже на балансировку практически никак не повлияло. Когда менял тормоза заметил, что задняя резинка стабилизатора на рычаге лопнула. Удар как понятно пришелся на правую сторону, но биение чувствуется больше с левой стороны.

caferacer пишет:У меня были разбиты шаровые и разбито крепление шаровой в поворотном кулаке, молотило не по-децки при торможении.

Был аналогичный случай-проверь как следует шаровые

Ну вот совсем недавно был сервисе, в спринт-авто, менял рулевые наконечники, как раз думал что из-за них, но никакого результата не добился. При замене как полагается проверили подвеску, я попросил особенно посмотреть шаровые, с ними все было ок, указали только на люфт в рулевой рейке.

Driver_009 пишет:Ну вот совсем недавно был сервисе, в спринт-авто, менял рулевые наконечники, как раз думал что из-за них, но никакого результата не добился. При замене как полагается проверили подвеску, я попросил особенно посмотреть шаровые, с ними все было ок, указали только на люфт в рулевой рейке.

И как он лечится?

тоже склоняюсь к сайлентам... это стандартное поведение при ушатаных резинках... просто получается при торможении колесо с моментом в длину рычага тянет его назад при этом если резинки подубитые рычаг начинает играть взад-вперед что и вызывает отдачу на руле...
при поведеном тормозном диске можно почувствовать на маленькой скорости еле нажимая на тормоз.. вспоминайте эффект на велосипеде с ручными тормозами, когда обод кривой...

AL_Capone пишет:просто получается при торможении колесо с моментом в длину рычага тянет его назад при этом если резинки подубитые рычаг начинает играть взад-вперед что и вызывает отдачу на руле...

гениально=)

Вибрация в основном бывает:
а) торм.диски
б) кривые или небалансированные колёса
в) ушатаны опорные сайленты (те, шо к лонжеронам прикручены)
ну есть и ещё варианты, но это основное

AL_Capone пишет:тоже склоняюсь к сайлентам... это стандартное поведение при ушатаных резинках... просто получается при торможении колесо с моментом в длину рычага тянет его назад при этом если резинки подубитые рычаг начинает играть взад-вперед что и вызывает отдачу на руле...
при поведеном тормозном диске можно почувствовать на маленькой скорости еле нажимая на тормоз.. вспоминайте эффект на велосипеде с ручными тормозами, когда обод кривой...

При резинках эффект будет другой, если мы ударимся в физику, то суммарное расхождение колес до 4градусов от нормы ни при каких обстоятельствах не приведет к потере контакта ни одного из колес с асфальтом, учитывая массу нагрузки на колесо. При давлении в шине 29.39 psi(2 атм) при сумарной нагрузке примерно 3000Н, мы находим кинетическую энергию авто на скорости около 100км/ч (E= m*V2/2) мы получаем 0,675 МДж, отсюда учитывая рычаг, мы от этой версии откажемся, потому что продольный люфт рычага с убитыми салентблоками составляет не более 2.2мм, отсюда получаем при длине примерно 300мм, угол схождения колеса учитывая не нахождение в одной оси колеса и места крепления салентблока к стабилизатору, получим порядок суммарный, около 50секунд(ооочень грубо, в деле он значительно меньше). Сила трения колеса с полотном ты понимаешь, что будет выше вообщем отказ. А вот учитывая, что 70-80% кинетической энергии автомобиля при торможении передается на передние колеса мы можем прекрасно понять, как даже не значительный дефект по плоскости(хотя нет незначительный будет равноденствовать с пальцами передних суппортов) работы тормозных колодок можен внести поперечный люфт и передать уже и кинетическую и потенциальную энергию, в рулевой наконечник имеющий свои допуски на люфт, шарнир тяги так-же допуски, потом вал тоже, а учитывая в каком обычно состоянии скорповые рейки, карданчик с пластичной муфтой погасит, но до определенного момента, пластиковая втулка перегородки которая тоже удрочена, в итоге это передается суммируясь и вычитаясь, в любом случае в положительную сторону и вызовет биения.

Короче твоя теория вообще никакая построенная на вымыслах.

Сильно...

Driver_009 пишет:вот это вроде как-то ближе, можно по-подробней? как это исправить? разобрать, почисить и собрать обртано с новым ремкопмлетом?

Снимаешь суппорт разбираешь, меняешь все резинки, чистишь поршень, собираешь.
Если суппорт подклинивает, то диск мог перегреться за пол. часа езды и его могло повести.

Driver_009 пишет:Кстати может както люфт в рулевой на это влиять, у меня он был раньше и по ощущениям увеличился после такой езды.

В принципе есть вероятность.

А то, шо выше писали про шаровые, так это надо их так укатать, шоб начал руль бить ...

По теме салентов, то еще был бы обязательный износ резины, т.к. на скорости колеса стояли бы не на своем месте.

Рем пишет:гениально=)

ато! я и не так умею)))

AL_Capone пишет: если резинки подубитые рычаг начинает играть взад-вперед что и вызывает отдачу на руле...

забываешь, что стабилизатор выполняет вспомогательную роль на скорпах / сиеррах, а именно, как раз помогает рычагу, чтобы колесо не ходило вперед / назад. Действительно, биение руля из-за этого возможно только при сильно угашенных всех резинок и сайлентов подвески.

AL_Capone пишет:при поведеном тормозном диске можно почувствовать на маленькой скорости еле нажимая на тормоз..

естественно я на это обратил внимание, есть такое ощущение.

Толстый 757 пишет:б) кривые или небалансированные колёса

из-за этого руль бьет на скорости (при чем достаточно сильно и в определенном интервале скоростей) есть немного, но совсем чуть-чуть еле заметно.

Протчил диски, заменил колодки, насколько можно доверять мастерам в сервисе шаровые и рычаги в норме! Первый месяц- полет нормальный потом такая же хрень, причем с каждым днем сильнее. Был на балансировке три диска гнутые, один восьмерка. Куплю диски посмотрим! Но думаю что вибрация не пошла даром - подвеску переглядывать опять придется. Во как!

Dimastiy
Я в шоци! Эта пять! Мущщина! Жму руку!

lesnik46
Еще один. Диски после проточки не становятся ровнее если их повело, т.е. не плоскость торможения, а относитель оси их ведет. Да и вообще при стоимости тормозных дисков(эквивалент колодкам), я бы их менял с каждой заменой колодок, ну может не каждой конечно, у тебя же не косворт все таки, с ценной по 3000 за диск=)

Dimastiy
Так, так, и где взять новые и за недорого?

Как это где? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=5027462 к примеру

Толстый 757 пишет:Как это где? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=5027462 к примеру

Нет, нашел на http://www.euroauto.ru/?option=com_reta ... =11&used=0 цена от 1200 с доставкой.
Вопрос какой фирмы: ate, jp, lpr\ap, pagid, textar.

В случае с торм.дисками брать надо АТЕ (орегенал), Лукас/ТРВ, Брембу.

Толстый 757 пишет:В случае с торм.дисками брать надо АТЕ (орегенал), Лукас/ТРВ, Брембу.

Спасибо

lesnik46
Ёпырсть! У тя ж глазастег?
Ему вот http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AF100625&sr=-4
Ну и не знаю, комплектовало ли с завода АТЕ тороза на глазастегах.

Толстый 757 пишет:lesnik46
Ёпырсть! У тя ж глазастег?
Ему вот http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AF100625&sr=-4
Ну и не знаю, комплектовало ли с завода АТЕ тороза на глазастегах.

Да лупатик!

Ну вот, а я (по умолчанию) привык, шо ежежли скорп, то обычный и 2,9 в нём

Ну да, ну да!

Решено, буду брать новые тормозные диски, однозначно!

Толстый 757 пишет:В случае с торм.дисками брать надо АТЕ (орегенал), Лукас/ТРВ, Брембу.

От куда бабло уходит, на поддержку выше описаных брендов.

А я вот уже как 5,5 лет ежу с колодками Днепровского производства и ниче, а диски новые поставил JP-ххх, и тоже ниче, уже, как 10000км прошли ...

Днепропетровские колодки рулят 40 - 50 тыков выхажую т а диски незнаю у самого проблема старые били при торможении взял делфи через год (гдето 30 - 40 тык) и они тю-тю
осенью в слякотную погоду на большое расстояние уже незнаю что и делать

Dimastiy пишет:lesnik46
Еще один. Диски после проточки не становятся ровнее если их повело, т.е. не плоскость торможения, а относитель оси их ведет. Да и вообще при стоимости тормозных дисков(эквивалент колодкам), я бы их менял с каждой заменой колодок, ну может не каждой конечно, у тебя же не косворт все таки, с ценной по 3000 за диск=)

никто и не спорит, что после проточки ось не встает на место, но изнашиваться так быстро они не могут, другу на новом ланцере приходилось каждые полгода протачиват диски (метал дисков не айс, как и сам ланцер в целом), но за эти полгода он накатывал минимум 15 ткм, а мне моей сиерре хватает 300 км до биения.
Вообще-то оба диска стоят подороже чем рекомплект колодок (колодки в пределах 350 - 1000 руб., диски 2500-4000 руб.; проточка дисков 500р.)

Парни! Я всё понимаю, но колодки, которые ходят больше 20 т.км - и есть говно, если вы не в курсе. Колодки должны истираться о диски, а не наоборот. Поэтому я вам от души рекомендую Брмбо, Лукас/ТРВ, АТЕ и диски, и колодки.
Хочешь красиво ездить на красивой машине - плати. Не можешь - не суйся.

После отступлений в сторону цен на нове колодки и диски предлагаю вернуться к непосредственно к биению.
Шаровые проверил, подвесил каждую сторону - все ок.

А колёса проверил?
Я раз за пиво/самовывоз забрал у кореша упыханных кордиантов на зиму, так вот ближе к весне чуть с ума не сошёл, что это с сайрой. Колбасило руля - ужоснах. Накопил денех на замену передка в целом, а тут время летнюю ставить. Хопс - а на ней не колбасит, о чудо самоисцеления!

Dimastiy, извиняюсь , не смог уловить цепочку вычислений, поэтому не понял, что в итоге: бьет руль от износа сайлентов рычагов или нет?

Driver_009
При торможении будет немного увеличиватся расхождение, ну и на неровной дороге руль будет по балтывать. На прямой по асфальту ничего не будет.

Толстый 757, колеса деху разбалансированы, но совсем чуть чуть (чувствуется на скорости), но насколько я знаю на биение при торможение это практически не влияет. У меня было зимой пару раз, что ни с того ни сего на скорости начинало бить руль просто жуть! в первый же раз обнаружил причину: на колесных дисках (литые) были остатки снега от сугробов, но даже при этом при торможении (биение при торможение появилось уже давно достаточно сильное) биение руля повысилось может совсем на децл (практически ни насколько), чем когда колеса были чистые.

Дело не в балансировке, а в кривой резине, чуешь разницу?

Dimastiy, ну так это твои цены в магазах подороже да и фирмы практически из самого низкого сегмента по качеству и цене, поэтому как раз планка нижняя в пределах 2500 р. вполне оправдана, + / - 100 р думаю не существенно обсуждать.

Бьет сволочь на всякой дороге, что на ровной, что на не ровной, но разница есть хоть и еле заметная. А когда биение доходило до апокалипсиса перед недавней заменой, разница сама сосбой уже не чувствовалась.

Толстый 757, чую, запомню на будущее; у меня спереди стоит галимая кама всесезонка, но она в норме не кривая точно (кстати с камерами внутри) и по симптомам моим точно резина не виновата.

Driver_009 пишет:Dimastiy, ну так это твои цены в магазах подороже да и фирмы практически из самого низкого сегмента

у меня стоит SBS тфу-тфу никаких биений и ведений диска за почти 12000км нету. Колодки я себе ставлю только Стелокс или Ремсу. (Было пару неудачных опытов на них я остановил свой выбор)

Есть у меня еще оочень много вариантов и дешевле и дороже. Но эти по отношению цена-качество самый удачный вариант. Ессесно какой-нить там брембо будет стоит около 1500 за диск. Лукас щас вообще говно стал(он же TRW).
Ну и это не Motorcraft, который стоит уже совсем других денег.

А вот у меня руль телепает только при средней (обычной) силе торможения, а если тормозить сильно,то ничего не бьет. И чего это? Колеса только балансировал.

Mrak
Ты тему выше хоть прочитал? Там как раз выше и сказано, что при неполном нажатии будет бить руль.

Руль бьет на ходу-покрышки или сайленты пер рычагов.На сиерре такое было-сайлентам полный кикец,больше 50 едешь-трясет мандец как.Бьет при торможении-диски однозначно по монде.Сколько раз было ставил дешевое новое г...но,влетишь в лужу на раскаленных дисках или мойщица тупая холодную воду на колеса льет в +40,когда диски докрасна нагреваются,и п...ц,опять биение.Сейчас ставлю только брембо,забыл про такие напряги.

Driver_009 пишет:Толстый 757, чую, запомню на будущее; у меня спереди стоит галимая кама всесезонка, но она в норме не кривая точно (кстати с камерами внутри) и по симптомам моим точно резина не виновата.

Ох как эта кама бьет, после 5 Ккм ..., дерьмо редкостное ...

vladroitman
плюспиццот!
Кстати, сосед, у вас там шепоффка толковая 195/65/15 или 205/60/15 пачом?

Нокиан гривасей по 800 хаккапелита 4

vladroitman
а ты в каком р-не живеш ?

2960 руб. за баллон 4-й хаккапеллиты??? Во халява!

О! КАК мне знакома эта тема
я за 9 лет на скорпе поменял 6! ШЕСТЬ комплектов дисков, это практически каждая поздняя осень-зима! с ледяными лужами и кашей разлетающейся под авто и вокруг него...
все у меня в гараже стоят
Mikado, Lucas, No-name диски с польщи, Brembo!!! да-да убил их тоже правда за 1,5 года,
и 2 комплекта Б.У с бундеса со свежих авто.
Вот то что у Скорпа нет пер.щитков защитных - это его минус. Как здорово что у меня на Фокусе2 они стоят спереди!
полностью подтверждаю и про колодки - Лучшие -TRW/Lucas,Ferrodo,ATE, Remsa
посл.раз менял диски совсем недавно в Октябре! - и им уже дрова - бьют.
Опять возьму Брембо и поменяю.
как меня достали, эти диски....
ПС. езжу активно, с переходом в очень активно.

Evgenij пишет:О! КАК мне знакома эта тема
Вот то что у Скорпа нет пер.щитков защитных - это его минус. Как здорово что у меня на Фокусе2 они стоят спереди!

Так может мона как нибудь придумать и поставить такие щитки. Фото эти щитков либо сылочку плиз.

Evgenij
Да ты, похоже, жжошь нереально! Я с 1995-го (а именно тогда я стал скорповодом) поменял сколько скорпов(и сайра была), столько комплектов дисков, то есть 5. Но чтобы раз в год! Мущщина, жму руку!

Практически любая мелочь может привести к биению при торможении. В первую очередь - это конечно кривые тормозные диски. Если после проточки некоторое время ходят, а затем опять та же ерунда, то вероятно просто суппорт немного разработался при замене, а далее все сначала. Частенько бывает, что подклинивший суппорт уже не будет работать как надо, разработка может помочь на небольшое время, поэтому лучше купить хороший б/ушный суппорт. Также следует обратить внимание на сайленблоки, через которые крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Лично у меня была проблема эта же, причина - центральные резинки крепления стабилизатора, которые хомутами крепятся к лонжеронам. У меня, правда, скорп, но у них одинаковая подвеска

Sirozha1984, дело так и собираюсь поступить (это про суппорт).
Про резинки стабилизатора к лонжеронам тоже думал: предполагал что хомут сломался или просто ходит /отгибается из-за прогнившего в этом месте лонжерона, загнал на яму - все в норме.

На глаз эти резинки не проверишь, на них на самом деле очень большая ответственность лежит, они не просто поддерживают стабилизатор, они ко всему прочему не дают ходить стабилизатор влево-вправо, а из-за этого могут быть биения. Лучше их заменить, не знаю как у вас, но у нас они стоят недорого, около 10$ пара, и самому заменить можно.
Один из скорповских сайтов рекомендует это проверить:
1 - поведенные или ободранные тормозные диски
2 - разбитые наконечники рулевых тяг
3 - разбитые шарниры на сочленении рулевых тяг и рейки
4 - закисшие суппорта
5 - плохо затянутые ступичные подшипники

По просьбе - lesnik46

тут диск правда на 280, а бывают на 300, поэтому запас щиток имеет

Врядли на Скорпа подойдет хотя все идентично и на Фокусе!
ПС. а щитки стоят и на Фокусе,( но не на всех) и на Куге, и на Мазде, а вот на том же Мондео последнем Нет их

смотри опорные диски!

Sirozha1984, спасибо за инфу! резинки в норме эти, все ок - проверил тоже на них грешил. Про наконечники рулевых тяг тоже думал - поэтому ездил в сервис - заменил, никакого результата не добился. Остальное проверю.

у меня тож на сиеере была подобная шляпа,начал бить руль при торможении после продолжительной поездки. поменял диски,колодки,ничего не изменилось,затем на диагностике заменили рулевую рейку,а вместо сайлентов местные кулибины посоветовали купить сайленты от восьмерки-"крабы"(они подходят по диаметру,только надо снять с него дюралевое крепление и болгаркой распилить пополам)После этих манипуляций стало конечно намного получше,правда чуточку все-таки постукивает...

Evgenij

спасибо!

Вчера купил новое литьё и резину. Старые диски убиты так что на раскатке отказались прямить, вот такие мне достались диски. Биение практически нет, при торможении педаль плавно покачивается под ногой и машина замедляется рывками. Думаю дело стало за заменой тормозных дисков(уже проточенных) на новые с монтажом защитных щитков.

Фотге новых колёс - в студию!
А щитки там нах не нужны. Главное - геометрически правильно фсунуть новый диск вместо старого. И всё.

Фото завтра ибо уже темно!

Главное - геометрически правильно фсунуть новый диск вместо старого. И всё.

Непонял?

Дабы всё прочистить щёткой по металлу и на3,14дорить посадочное до блеска, чтобы он встал хорошо. И не палить тормоза при езде.

Теперь ясно! Спс.

Толстый 757 пишет: Главное - геометрически правильно фсунуть новый диск вместо старого. И всё.

Обьясни плз

См.выше

Всмысле щеткой почистить ?

Толстый 757 + 99%! особо мне нравится течет там, хапнуло тут, диски меняю как перчатки, а течи нах на... или я что то не понял. по поводу подвески - была убита вся!!! вся!!! при резком торможении большим пальцем со скорости ( какая там максималка на ХХ?) что лом проглатил, руль держишь чуть влево, и попадаешь (при плавном торможении в 3 этапа) в сьезд с дороги, но руль не бил ни в жизни! вернемся к баранам, авто сколько лет? сколько дискам? резина гаумно. да помимо резины и диски бить могут. не тормозные, а колесные! помоему их проверить дешевле чем слепо верить кому то и менять тормозные с колодками. да кстати тут и возвратимся к цивилизованому сервису, где не то отдиагностировали - прикупили. вот поэтому я бы отдал дилеру, тока цуки посылают... Вас богатых не поймешь...

Причем тут щетка по металу
щитки защитные - нужны для Защиты торм.диска от попадания Воды в первую очередь и грязи!
и вот если б эти щитки Установить на Скорпа - тогда б Песня была б! У нас просто креплений нет чтоб эти щитки поставить...
но крепления - это банальные отверстия в метале под болт м6 вроде,... что не трудно по идеи нарезать
Десятки тысяч людей пожмут руку кто это установит и покажет как это сделать!
тогда диски будут служить до последнего - пока не сотрутся до минимума, а не гнутся и новьем на муссор

а ты не гоняй так что бы диски грелись и в лужу . ну а то что у авто масса здоровая, так 2 замены колодок, а на 3й диски - ну это норма помоему.

интеная тема... у меня тоже трабл с биением руля тока странно все бьет только при торможении на скорости от 40 до 80, выше и меньше не бьет. диск или подвеска?

не кидайте какашками, поумничать решил:
1.диски проверяются индикаторной стойкой ( учитывая что у большинства диски вне допусков, да и заменители новые не факт что пройдут) - какое биение номинал на скорпе?( именно засчет биения и разводятся колодки же).
2. читайте пост выше, у меня при убитой подвеске не било. вы уверены что в руль? а то может у Вас кузов скачет?
3. начинать наверное надо с малой крови, в чем и поддерживаю толстого757, темболее и переобуватся пора - проверьте диски колесные на биение, отбалансируйте шины и заехав на сход развал вам подвеску отдиагностируют, тоесть то что прописано в мануале как сезоное ТО отбросит много вопросов. - по фотографии лечат колдуны.

piratr, сбита балансировка колес - на шиномаонтаж, также проверь может что лишнее прилипло к дискам : снег, куски грязи и т.д.

Купил, от балансировал поставил - шоколад!
Сори не могу добавить вложение!

Driver_009 пишет:piratr, сбита балансировка колес - на шиномаонтаж, также проверь может что лишнее прилипло к дискам : снег, куски грязи и т.д.

спасибо за совет, завтраже сниму колесо и посмотрю что там к чему!

"piratr"сбита балансировка колес - на шиномаонтаж, также проверь может что лишнее прилипло к дискам : снег, куски грязи и т.д.

При разбалансировке бьет колесо и без торможения

не бьет только при торможении, так все ровно и гладко!
конешно всякое бывает мож что и открутилось ( ... короче сегодня болты протяну

Пардон что немного не в тему, но все же спрошу.
Я недавно заметил что когда торможу, то руль уводит вправо почемуто. Не сильно, но все таки. Изза чего?

гандж давление в шинах проверь, поменяй местами. осталась проблемма? при разнице в 0,2 очка уже может проявляться. ну и колейность дорог, поотлетали грузики балансировочные, налипла всяка кака на диски.

При разбалансировке бьет колесо и без торможения

Не факт!

Ganjubas пишет:Пардон что немного не в тему, но все же спрошу.
Я недавно заметил что когда торможу, то руль уводит вправо почемуто. Не сильно, но все таки. Изза чего?

Разность давления в шинах.
Неправильное схождение.

lesnik46 пишет:Купил, от балансировал поставил - шоколад!
Сори не могу добавить вложение!

Ну вот

снял колесо и увидел что с приходом весны и ям, стойка стабилизатора переднего просто согнута сам стабилизатор на 10 см ушел в сторону!! но диск тормозной вроде как цел, врощался легко и не цеплялся.
заказал стойки в выходные буду менять, там посмотрим будет трепать руль или нет.

psf735 пишет:При разбалансировке бьет колесо и без торможения

Да да, ошибся, не увидел, что написано было, что бьет при торможении.

поменял стойки, биение стало немного меньше, по началу даже почти исчезло, кстати деталь на этом рисунке под номером 7а, может влиять на биение? когда бью по колесу оно болтаеться грешу на эту резинку.

может и жестоко звучит, но как я понял у тебя подвеска убита, а ты с биением борешся . ответь, пожалуйста на один вопрос : а в чем проблемма превести авто в хорошее состояние? точнее сказать нафига ездить на убитом форде, если не покарману. жига на хорошем ходу комфортнее форда без подвески. не понимаю... ладно когда года авто как у меня бралось, да и сейчас стоит дешевле 15ки, там колхозят. но когда авто за 100ку цена и экономить 4 тыс на рычагах... и 500руб диагносика.

я не экономлю я уточняю, резинки заказал, а диагностику у нас в городе нормальную никто не делает, да и разбрасываться деньгами я не привык, да машину мне отдали нахаляву, а на халяву хорошее не отдают, вот и востанавливаю потихоньку.
Вот еще забыл на выходных разбирал рычаг: биение у меня именно из за разбитый саленблоков!
Спасибо за участие.

Можно тоже предположение по биению руля?
Поломал на днях "пружинку" суппорта переднего (стальная изогнутая проволока, которой суппорт поджимается). День ездил без нее. Кроме того, что звон был как погремушка, так еще и при торможении бить в руль стало не по детски. Поставил другую эту пружинку, и стало значительно лучше. Но вот подмал, а может так же руль бить при торможении и из-за разбитых резиновых втулок направляющих? Ведь если они разобьются, то так же как и без пружинки суппорт может гулять туда-сюда.

решил окончательно с биением руля при торможения, поменял все сальники передних рычагов. так что бьет не только из - за тормозных дисков, чего раньше не знал.

сальники

- сайлентблоки? тут проскакивала такая инфа. от ауди поставил?

нет ставил оригинал, причем раньше таких не видел( хотя и с иномарками не возился), метал залитый сверху резиной.

knowledge/kb_show.php?id=67 - многие рекомендует эти. их 4 шт надо ( вместо тех которых 4 ) и в центр оргинал.

я менял саленты рычага лупатого.

сори. а про сайленты прям на 1й странице этого топа.

Driver_009
Супорта с легкостью одеваются на диск?Если с трудом можешь однозначно на диски грешить,что ты их мучаешь протачиваешь,там же стенки уже становятся,малейший перегрев и их опять поведет,как было и у меня,заменил диски и все стало отлично,меняй диски мой тебе совет,не экономь на тормозах!

gricha пишет:Можно тоже предположение по биению руля?
Поломал на днях "пружинку" суппорта переднего (стальная изогнутая проволока, которой суппорт поджимается). День ездил без нее. Кроме того, что звон был как погремушка, так еще и при торможении бить в руль стало не по детски. Поставил другую эту пружинку, и стало значительно лучше. Но вот подмал, а может так же руль бить при торможении и из-за разбитых резиновых втулок направляющих? Ведь если они разобьются, то так же как и без пружинки суппорт может гулять туда-сюда.

Правильно допер,при разбитых направляющих колотит мама не горюй...

Такая же фигня с "расколбасом", и если посильнее пидальку нажать - то он пропадает, а если слегка - то колбасит.
Сайтенты - убиты все, буду менять. На задних резинках стабилизатора - при вывешивании колеса - можно шариковую ручку просунуть запросто. Почитав, сделал такой вывод:
Меняю на новые - сначала:
1) Вентилируемые блины: передние и задние, также корневые подшипники передние задние.
2) Все сайленты и все резинки (под брюхом)

Scorpio 2.0i Turnier DOHS NS5 1997 г.в.

scorpio20 пишет:Такая же фигня с "расколбасом", и если посильнее пидальку нажать - то он пропадает, а если слегка - то колбасит.
Сайтенты - убиты все, буду менять. На задних резинках стабилизатора - при вывешивании колеса - можно шариковую ручку просунуть запросто. Почитав, сделал такой вывод:
Меняю на новые - сначала:
1) Вентилируемые блины: передние и задние, также корневые подшипники передние задние.
2) Все сайленты и все резинки (под брюхом)

Scorpio 2.0i Turnier DOHS NS5 1997 г.в.

Перебор подвески,замена рычагов,замена рулевой тяги и рулевого наконечника вылечили биение полностью

неа, несовсем согласен, это с рулением связано, с заворотами, поровотами, схождение-развал, допустимость, 0,3 град, соосность.
у меня наконечники и тяга - все замечательно, чел поменял это всё в 2009 году в сервисе, т.е. сделал всю основную гиморную работу, а вот сайленты стабилизаторов нет, ибо это проще всего.

Эта проблема в продольных нагрузках на стойку, а не в поперечных, именно при торможении получается люфт. Диск прижимается, стойка малость наклоняеться, подпирается дырявой резинкой, та тягу малость отталкивает обратно, потом опять: туды, сюды, туды, сюды - быстро быстро, синусоидально, смешивая все микролюфты в одну синусоиду.

Кстати, я поначалу думал следующее (и ВЕРСИЯ ОКАЗАЛАСЬ НЕ ПРАВИЛЬНОЙ): Что, из-за стёртых блинов задних, поршни суппортов вышедшие до-конца, согнуты и люфтят, т.е. рывки идут и АБС считывая сигнал с "неравномерной скорости колёс задних" (при торможении), сбрасывает скорости на передних колёсах также поочерёдно на каждом (по пробольной линии, т.е. по следу шины, по одному борту) - отсюда люфт. Но покумекав, подумал, что слишком замороченная теория получается - это же не космический корабль - тут всё проще должно быть. Т.е. надо все возможные люфты минимизировать, сводить к нулю - и добавиться жёсткость тогда.

Начну с задних блинов, ибо простой и бюджетный вариант, на коленке можно поменять. Единственное, чего боюсь - болты в старом блине "прилипшие" не выну.

scorpio20 пишет:неа, несовсем согласен, это с рулением связано, с заворотами, поровотами, схождение-развал, допустимость, 0,3 град, соосность.
у меня наконечники и тяга - все замечательно, чел поменял это всё в 2009 году в сервисе, т.е. сделал всю основную гиморную работу, а вот сайленты стабилизаторов нет, ибо это проще всего.

Эта проблема в продольных нагрузках на стойку, а не в поперечных, именно при торможении получается люфт. Диск прижимается, стойка малость наклоняеться, подпирается дырявой резинкой, та тягу малость отталкивает обратно, потом опять: туды, сюды, туды, сюды - быстро быстро, синусоидально, смешивая все микролюфты в одну синусоиду.

Кстати, я поначалу думал следующее (и ВЕРСИЯ ОКАЗАЛАСЬ НЕ ПРАВИЛЬНОЙ): Что, из-за стёртых блинов задних, поршни суппортов вышедшие до-конца, согнуты и люфтят, т.е. рывки идут и АБС считывая сигнал с "неравномерной скорости колёс задних" (при торможении), сбрасывает скорости на передних колёсах также поочерёдно на каждом (по пробольной линии, т.е. по следу шины, по одному борту) - отсюда люфт. Но покумекав, подумал, что слишком замороченная теория получается - это же не космический корабль - тут всё проще должно быть. Т.е. надо все возможные люфты минимизировать, сводить к нулю - и добавиться жёсткость тогда.

Начну с задних блинов, ибо простой и бюджетный вариант, на коленке можно поменять. Единственное, чего боюсь - болты в старом блине "прилипшие" не выну.

Не знаю насколько убита у тебя подвеска,но выше пересказанные мной работы +лазерное схождение эту болезнь вылечили полностью.

Пасибо! Я тоже иду туда же, в том же направлении и буду всё по-тихоньку менять (вышеперечисленное)

Кстати, новые задние блины тормозные, НЕ вентилируемые, 4гайки на лупастиг, подходят только в том случае, если вы поставите скобы на суппорт меньшей длины, от 1го скорпа! Я, купил, померял, и отвёз обратно в КЕМП поменял колодки, и буду ставить новые вентилируемые (на универсал) марки TRW.

Биение руля при торможении излечилось после замены направляющих передних тормозных суппортов и их резиновых втулок. Хотя до этого менял и тормозные диски с колодками, и сайлент-блоки рычагов, и сайленты стабилизатора, дважды балансировал колеса, прокачивал тормоза, менял наконечники рулевых тяг. Всё пофиг. Не совсем, конечно, пофиг, всё пошло машине на пользу, но биение при торможении вылечилось именно заменой этих маленьких деталек. О как!

Grenkin

Ну тут у кого как. У меня, например, такая беда вылечилась заменой именно торм.дисков. До этого менял эти маленькие детальки - втулки, направляющие, скобы -не помогало

Я не утверждал, что это единственная и верная причина. Я просто обратил внимание, что она одна из реальных, про которую многие забывают.

Grenkin

Так я и написал "тут у кого как"

А у меня это вылечилось проточкой тормозных дисков. Купил в своё время новые. Ездил около месяца, потом влетел в лужу, перед которой долго оттормаживался. После этого их стало тарабанить на торможении. После проточки боялся, что купил фуфел и это может повториться, однако, катаюсь уже года два и в лужи, правда, так же влетал, но пока нормалёк.

У меня било руль при торможении. Заменил передние диски и колодки. Проблема ушла.