Scorpio Club

Что может быть, если при торможении АВС кряхтит и после этого желтая лампа светится?

я так думаю датчик дурит..либо налипло на гребенку говна всякого... мне пришлось датчик отрубить а то на сухом асфальте напрягало...

Руки недоходят диагностику сделать.

баянисты

Не баян, а холодно в Питере. Хотя на форуме полно советов, но они не систематизированы кроме проверочной таблици на старого скорпа. И за то спасибо.

чистить контакты датчиков АБС, диагностику через OBD делать - насос АБС может быть того...

Потеплело, симптомы пропали. Возможно тормозуха того или провода помягче стали.

Опять началось. Лампа не горит, передние датчики от волги переделаны, провода в порядке. При почти полной остановке трещит АБС и как следствие отпускаются тормоза. Тормоза прокачаны. Получается АБС считает что какое то колесо блокируется. Может у кого было?

Ошибки "
Speed Wheel LF Input Signal Missing C1233

Speed Wheel RF Input Signal Missing C1234 " датчики от волги - не канают. Очередная лажа на форуме.

У меня хоть и на переходном было точно такое же. На малой скорости перед полной остановкой АБС стрекотала и била педалью в ногу. Переставало тормозить одно переднее колесо. Полез к датчику и увидел отломанное крепление датчика АБС. Был куплен другой датчик и установлен на место. Причина была в увеличенном расстоянии датчика от гребенки. При малой скорости движения АБС не видит сигнала с датчика и думает что колесо заблокировалось. Отсюда такая реакция АБС. Может также быть грязь на гребенке.

Чистил и перебирал все что можно. А какой зазор между датчиком и гребенкой допустим?

Любопытно, фазность важна? Задние не трогал.

Починил АБС. Датчики от волги (совет на форуме), зазор выставил 0.3 мм. Все заработало. Спасибо участвующим.

tve
Сначала писал не канают, потом оказалось - канают.
Дай хоть ссылку где и что на форуме про них написано и от какой волги

Датчик положения какого то вала от волги. возможно совет не этого форума.
Проблема и путаница возникла вот из-за чего, менял датчики зимой, абс стрекотала думал гололед, потеплело понял что не работает, плюс еще лампочка зажигалась периодически (это потеря контакта в разъеме датчика), вот и ребус.

viewtopic.php?f=53&t=17431&hilit=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+abs
Вот тема которая помогла, спасибо.
Есть тонкости, датчики приходится обтачивать, расположение магнитика строго параллельно зубчикам зазор 0.3 мм плюс надежная пайка т.к. разъем менять надо, место соединения между проводов между супортом и первым креплением провода (самое не подвижное).

В очередной раз чинил АБС. Пришлось вскрывать блок АБС и пропаивать ножки разъема. Пропадал контакт (произвольно) правого переднего. Сейчас озадачен заменой передних датчиков. Кроме волговских есть ли еще варианты?

Писец полный, на сегодня ошибка от левого заднего. Был ремонт ступицы (месяца 3-и назад), полная замена на Б/у (очень спешно было ). Или подшипник или датчик повредили. Ошибка по сигналу. Уже четыре неисправности по АБС выявил, это тебе не "патроны" левые в аммо. внедрять.

Сегодня полез к левому заднему, конечно датчик сломан. Козлы ремонтники и это в дружественном сервисе.
В Экзисте стоит более 8000р. Кто на что меняет?

tve-spb пишет: Кто на что меняет?

Что за смешок?

Душевное состояние.

Это хорошо. А меня уже достала эта АБС. У нее ведь как , последовательно по мере устранения выдает новые коды. Я ее уже боюсь. Шучу.

tve пишет:Любопытно, фазность важна?

Смотря что вкладывать в это новообразованное понятие. Если имеете ввиду полярность - то нет, не имеет, т.к. напряжение там переменное. Если имеете ввиду сдвиг фазы - тоже нет - уж только я писал (не помню сколько раз за последние лет много) - мозг АБС сравнивает частоту сигнала, а не амплитуду. Но если она мала(амплитуда) - появляются ложные срабатывания на малых скоростях. Механически выставлять зазор в датчиках не имеет смысла. Нужно добиваться максимально приближённых друг к другу показаний амплитуды от всех датчиков на одинаковой скорости(например,на 20, 40, 60 км/ч) - тем самым обеспечите максимально точное срабатывание АБС, в том числе и на малой скорости.

Амплитуда важна как некий порог надежного считывания. А скорость по колесам АБС понимает по частоте. А вот интересно, колеса разного диаметра заставят задуматься АБС? Скважность в виде вопроса отменена.

tve-spb пишет: Скважность в...

Скважность чего? Там синусоида, если что.

tve-spb пишет:колеса разного диаметра заставят задуматься АБС?

Табличных данных, естественно, не знаю, но уверен - не на столько, что бы ощутить и повлиять на управляемость. Уверен и в другом - разная глубина протектора сыграет куда большую роль в такой ситуации. На характер, при восстановлении АБСки, делали замер на одной и той же ледяной площадке при торможении с 60-ти. С АБСом - метров на 5 дольше, но не трогая руль останавливается прямолинейно, при рулении - как ни как, но рулится. Без АБС по прямой стаёт юзом и не управляется практически.

Вот, даже картинки нашёл с тех покатушек(2011г.):


На последнем фото видно, что задние колёса сразу блокируются(условный сигнал был - шина на снегу)

Фазность, не скважность, описался. По работе АБС так и есть.

Может есть у кого задний датчик АБС, в Питере?

ЛЗ заменен, погасло, но не надолго. Еще три под вопросом. Два передних "волговских", не ужели они. Я один так "трахаюсь" с АБС, у всех работает?

tve-spb пишет: Я один так "трахаюсь" с АБС, у всех работает?

Не хочу вводить в заблуждение насчёт "волговских", но знаю, что от первого на втором и наоборот датчики не работают - шаг гребёнки разный.

Методику диагностики датчиков я описывал неоднократно...

Опа! В датчиках есть "интелект"? Может зазор.

Зазор не при чём, шаг гребёнки и сердечников датчика разный.

Спасибо, мозг свернул мне на ночь. Поясни плиз.

Зазор тоже влияет. Вот не могу найти - на драйве парень вкорячивал волгалищный датчик колена. Только не помню - на лупатого, или на первого. Так вот он заработал после того, как чувак выставил номинальный зазор. А вот, нашёл. Прошу прощения - в итоге установлен был не от волги. Но с зазором история та же. https://www.drive2.ru/l/94132/

Волговские у меня примерно два года нормально работали. Но я не агитирую за них. Я не СТРЕС с ПАТРОНАМИ. Это может быть опасно для жизни окружающих.

Читал, одно могу сказать- красивые у него "кольца". Ты бы видел мои задние.

Костя, читал. Ты молодец. Я пользуюсь на сегодня ОБД 2. Ошибки показывает по АБС и сбрасывает. На 95 годе не все ошибки после устранения неисправности стираются "сами".

Лампа по прежнему иногда горит. Теперь Волговские передние иногда проявляют себя.

Может кто знает как повысить индуктивность волговских датчиков?

Амплитуда(размах сигнала) зависит от зазора. Частота - от соответствия интервала в гребёнке и датчике.

Будет время - сделаю замеры частоты на скорости.

Премного благодарен. Зазор уже минимальный. Завтра посмотрю входные цепи в блоке АБС. То что увидел с "лету" перед микросхемой стоят резисторы, возможно там делитель напряжения. У волговских меньше сопротивление и больше диаметр катушки, можно предположить что у них меньше витков и больший диаметр провода. Из за этого индуктивность меньше и как следствие амплитуда сигнала ниже. Как то так. "Чуства" блоку АБС не хватает.

Кстати у датчика нет "шага", то что ты видишь несколько (два или более) сердечника это не "шаг". Это наборный сердечник. "Шаг" задает исключительно кольцо.

tve-spb пишет:то что ты видишь несколько (два или более) сердечника это не "шаг". Это наборный сердечник. "Шаг" задает исключительно кольцо.

Это заблуждение. Шаг сердечника в датчике и гребёнке(кольце) должен соответствовать. Простыми словами, расстояние между пластинами датчика и зубцами на гребёнке(кольце) - должно соответствовать.

Конечно должна возникать синусоида. А что от старого скорпа датчик своим сердечником перекрывает расстояние между зубцами?

АБС датчики фирмы Делфи ставил кто ни будь? Как они себя ведут. Спасибо.