Scorpio Club

Интересная ситуевина, все датчики звонятся по 1 кОм, сигнал от них поступает в движении (на любой скорости), но если постоять загорается лампа абс-а и код "правый передний д-к не видим), сбрасываем через ОБД 2 ошибку - сбрасывается, но появляется снова через какое то время.
Полагаю что накрылась электроника модулятора. Какие мнения?

может разъемы гнилые?

Все про званивается.

мысли в слух, а если местами махнуть дачики? Может в них причина всеж? Я так проверял проводку абс...один дачик выдавал напряжение меньше, думал дело в проводке поменял местами...но нет оказалось дачик, затраты 0руб, немного потраченного времени при условии что дачики вытаскиваются из кулака поворотного...

Oleg_13

мысли то хорошие
но на жабе вытащить передний датчик из кулака проблема обычно.
и к тому-же у Володи лампа абс загорается на стоящей машине
мозг абс думает что типа обрыв или короткое

ну да, если закисло все то проблема...

Похоже на плохой контакт, проверить это нужно не прозвонкой а визуальным просмотром разъемов в соединении проводов с клеммами, хотя сталкивался что сам провод под изоляцией был зеленый в труху и оставалось живыми пару тройку жил всего.

Контакт действительно был плохой (разъем в арке), вылечил, но проблема осталась. Киплю мозгом.

Ну а если взять у кого то модулятор исправный на время?

tve-spb пишет:Контакт действительно был плохой (разъем в арке), вылечил, но проблема осталась. Киплю мозгом.

Разем может быть и не причем.При прозвонке мни и гибай весь провод ,при этом наблюдая за сопротивлением.

Stanly пишет:хотя сталкивался что сам провод под изоляцией был зеленый в труху о.

Это вероятнее всего,может все контачить пока на кочку не наедешь,или колеса не вывернешь.И даже все вместе,кочнув машины при определенно вывернутых колесах.
Хуже когда возле самого датчика залом,а остальное лечится заменой провода.

Ну вобщем писец! Заменил таки кусок косы от правого переднего датчика, оставив новые (левый и правый) датчики в кулаках. И НИЧЕГО ХОРОШЕГОГО! Коды- нет сигнала от датчиков (двух передних). При демонтаже один сломали нахер. Поставил волговские переделанные и АБС работает. При том что "обточенные" фиг знает как и паянные провода + всего лишь изолента.

tve-spb пишет:паянные провода + всего лишь изолента.

Никто не знает как надолго этого хватит

"Это" работает уже третий год. С новыми датчиками некая загадка, при монтаже увидел зазор до гребенки в 2мм. Возможно большой.

tve-spb
Я как и ты подъустал от этих датчиков АВС.В моем случае я не смог снять старый при замене подшипника в полевых условиях и пришлось воткнуть новый не оригинал.Все заработало.Прошло месяца полтора и сигнал с этого колеса потерялся.Поставил в сборе кулак с а.м с рабочим АВС-все заработало.Свой кулак переставил соответственно на донора чтоб его можно было катать-там АВС чудным образом заработала.Т.к я воткнул в свой кулак еще до эпопеи с АВС новый оригинальный подшипник мне захотелось все вернуть обратно,что я и сделал-АВС не заработала после перестановки...Вобщем еще раз все переставил и о чудо на моем все заработало и на доноре тоже.В чем мулька я так и не понял,но чудес не бывает-а получается что бывает.

Это всего лишь комбинации деталей. А сводится все к зазору.

Подшипник заколдованный.)
На мазде приятель не той стороной поставил подшипник, как результат абс не работает, и обвинил публично по телефону поставщика в некомпитентности, через полчаса где то приехал поставщик, за свой счет все сам разобрал, тыкнул носом бездаря в ошибку при сборке, все бросил как есть и уехал. Вот так бывает. Хорошо пинков не дал приятелю, дабы не обзываться за зря публично. После сборки обратно и правильно все заработало.
Это так, к примеру.

tve-spb пишет:Это всего лишь комбинации деталей. А сводится все к зазору.

Хорошо,допустим правда твоя,только объясни мне почему кулак в сборе на одной машине не хочет работать-переставляю на другую все работает,ставлю обратно-не работает.

stress
как вариант
параметры датчиков разные
и мозг не считывает нормально импульсы
другой мозг более чувствителен
тут совокупность настройки чувствительности мозга и параметров датчиков видимо сыграла роль
хотя этого не должно быть

МАГ пишет:другой мозг более чувствителен

Как же таеое может быть.

Просто мы рассматриваем модулятор АБС как нечто всегда исправное, а он может со временем иметь неисправности и некие отклонения. По хорошему его надо вскрывать и проводить профилактику паек, конденсаторов, катушек.

У меня было что-то похожее,что только не проверял,все что можно прозванил и почистил !Оказался дырявый датчик заднего колеса,хотя проверялся по сопротивлению,и в движении по напряжению,все норм.Но потом Я его проверил на массу,и вот тут началось самое интересное:датчик, даже с отключенным аккумом стабильно давал напряжение около 1-го вольта,но не это самое поразительное(учитывая что в датчик затекала водичка не самая чистая с наших дорог в которой несомненно зимой содержится соль)а то что напряжение было постоянным,то-есть датчик превратился в батарейку!После замены датчика,вот уже два года все ОК.