Scorpio Club

Ребята выручайте, на скорости 60-80 км.ч. при торможении рулевое колесо начинает болтать, да что там, всю машину кидает из стороны в сторону как будто тормоза нажимаются быстро по очереди, то слева то справа. Если нажать сильно на педаль тормоза, то болтает не так сильно. В чем может быть проблема? куда смотреть, что менять?
Scorpio 94
И еще вопрос. Трос ручного тормоза на всех моделях одинаковый?

нуууу, тут вариантов может быть очень много, от банального люфта в шаровых до кривых тормозных дисков, помню на Сиерре из-за трещины на ЗАДНЕМ барабане при торможении колбасило так, что думал колесы поотлетают
тросы ручника на первый и переходной разные, ЕМНИП различаются длиной,

Это кривые тормозные диски (возможно даже один). Личный опыт: биение только левого диска всего 0.7мм (миллиметра, не сантиметра) - и при торможении со скорости выше 80км/ч с машины шпакля отваливалась . Сил удержать руль хватало, но было реально страшно.
З.Ы. рад приветствовать снова на форуме .

после покупки моего Скорпа тоже было биение при торможении, хотел уже диски менять, но вовремя (по старой привычке) полез посмотреть состояние направляющих передних суппортов и наличие смазки , наивный...промыл, смазал, биений уже 4-й год нет, диски не менял.
кстати да, я хоть и появился на этом форуме позднее чем многие, но в общем в курсе кто есть кто и тоже приветствую

Felix
+100 замена дисков решила проблему

Всем спасибо, заменю диски с колодками и отпишу результат.
Как раз и опишу по состоянию направляющих, да и в общем нужно посмотреть всю подвеску.

Сфинкс пишет:тросы ручника на первый и переходной разные, ЕМНИП различаются длиной,

Сколько переставлял с одного на другое, ни в чём подвоха небыло. Да и с чего ему быть. Одинаковые подвеска и кузова (у переходного небольшие изменения в моторной перегородке,крылья,капот, наличие усилителей пола и стаканов, и то, на первых переходных этих усилителей небыло)
Ёптуть, сравнил, общая длина аж сантима на 3и у переходного больше , при диапазоне регулировки в сантиметров 15ть .

Еще вопрос, у Скорпио 94 г. тормозные диски передние как и на до переходном? А тормозные колодки передние такие-же или отличаются?

Диски - такие же. Колодки - свои. Легко заказать не то, что нужно.
На поздних переходных колодки больше, чем на первых, визуально очень заметно. Оно и тормозит значительно приятнее.

Я вот эти заказывал: 1521325, всё подошло, хотя это и не удивительно.

Оно и тормозит значительно приятнее

ну тут еще от бренда будет зависеть. Даже от линейки в бренде.

И еще вопрос, какой максимальный допустимый износ у тормозного диска?

Я бы не спешил заказывать диски тормозные. Посмотри все-таки рулевые наконечники и луковицы.

Аллочка пишет:какой максимальный допустимый износ у тормозного диска?

по букварю при толщине диска 24мм допустимый износ до 22мм, но кризис диктует свои "ГОСТы" , задние цельные( не вентилируемые) при толщине 10мм допуск износа до 8мм. измерить можно так http://www.auto-magistral.ru/page-3.shtml
тормозные диски на первом и переходном одинаковые, а вот колодки, если они с датчиком износа, могут быть разные и отличаются разьемом подключения датчика износа. я эти датчики отрезал, все равно ответные части сгнили, восстанавливать смысла не вижу, так что мне можно брать любые колодки , я лично фанат фирмы Remsa, 17200 или 17202, это передние на первый, я себе такие покупаю.

Сфинкс пишет:измерить можно так

имерить можно только после проточки, толщина с волнами это довольно косвенный показатель. А когда волны уберёшь, там уже мерить особо нечего.

Сфинкс пишет: но кризис диктует свои "ГОСТы

в чём дифицыт выбора? Если не морочится со всякими косыми дисками, то полно достойных дисков за вменяемые деньги. Все четыре тогоже роадхауса обойдутся не больше пятака.

да нет никаких проблем, все зависит от манеры езды, я не думаю что она на своем Скорпе зажигает так, что приходится оттормаживать до дыма на каждом светофоре, поэтому, при неспешной манере движения параметр критического износа тормозного диска, при котором он идет в помойку, можно сдвинуть еще, скажем, на один-два миллиметра а это как минимум еще год-два.
на моем вообще стоят диски стиллох, с такими купил, в запасе лежат Zimmerman, задние наверное опять возьму из серии "подешевле" типа Delphi, хотя смотрел вчера задние диски, Textar/ATE тоже вроде не на много дороже, решим.

Тут видишь, не столь в толщине. А сколько в равномерности износа (касаемо вентилируемых). Внутренняя сторона как правило изнашивается больше (по причине нет у нас спереди защитных экранов) . И колбасить может начинать именно от температуры, помле пары интенсивных торможений,изза неравномерного прогрева их ведёт.Потом проехв сколькото остывает и опять нормально. Есть у меня человечек, который изумительно их протачивает (всё поностью,прилегание ступицы,колеса и относитнльно этого уже сам диск) он выводит толщину стенок до одинакой толщины. После его работы притензий к бьению нет никогда. У остальных же проточников, наблюдал что на глаз видно ,одна стенка толще другой.
Но дело в том ,что найти диски ,с которых еще можно чтооо проточить так чтоб стенки остались одинаковые, довольно проблематично. Потому как при выведение толщины стенок критическая толщина меньше не 1-2мм,а гораздо больше.
Декался много, в разные места. Но результат только у этого токаря. А пока найдёшь что достойное ,чтоб снести в обработку ему,быстрее новые купить.

Я бы не спешил заказывать диски тормозные. Посмотри все-таки рулевые наконечники и луковицы.

Пока не нажимаю на тормоз машина едет ровно, уверенно или все равно смотреть наконечники и тяги?

по букварю при толщине диска 24мм допустимый износ до 22мм

Большое спасибо. Если соответствует износ, отдам на проточку.

Всем спасибо, пока вопросов больше нет.

Самое правильное - когда протачивают прямо на машине. Не, ну конечно в идеале их махнуть на новые, но тут уж как у кого финансы позволяют.
Вот у меня чуть-чуть подтряхивает руль при торможении: проточка диска стоит 250-300грн, новый - от 450. Пару новых, на сайте ОЛХ, можно найти вообще за 800грн Смысла соответственно особо не вижу, заплатить за проточку почти 2/3 стоимости новых.

Если такая цена за проточку смысла действительно нет.

Если поршни не ходят легко в суппортах - будет бить. Должны от руки задавливаться...

Позавчера жене на Гольфе менял передние колодки (каюсь, вообще туда не заглядывал - ну видно их через диски, есть толщина - и ладно). Тормозило плавно, никакого биения сейчас эти годы не было. Так вот, правый поршень я легко "утопил", а левый - только монтажкой смог пересилить . Расшевелил конечно, но факт есть: практически клинящий, и нормально тормозил. Колодка там правда была стерта почти полностью, а остальные ещё миллиметра по 4 имели.

проверю.

Наверное есть смысл проверить все и разом, это не сложно.

Феликс, тот Гольф полкило весит, и то, с тушкой водителя. Там вообще поровну, лишь бы цеплялось хоть что нибудь...

Передние диски и колодки уже заказала новые. Посмотрю что изменится. Суппорта вообще ремонтопригодны?

Если не лежали в болоте, то обычно да. Да и если лежали, пескоструй и новые поршни решают проблему...

Аллочка пишет:Суппорта вообще ремонтопригодны?

да, более чем при условии что поршни не сгнили, разбирать/собирать не сложно, ремкомплекты есть и приличных фирм типа TRW тоже, собирать желательно на спец смазку не агрессивную к резине, я собирал на Toyota 08887-01206, можно заказать или купить, если есть в наличии, мажется на поршень, нишу для поршня в суппорте и пыльник поршня изнутри и на направляющие суппорта, только эта смазка не вечная, раз в 3...4 года желательно её обновлять. покрасить...хм, можно перед разборкой отпескоструить, потом покрасить пульвиком обычной Викой и уже потом аккуратно разобрать/собрать с заменой всех резинок, хотя даже если просто металлической щеткой отчистить внешнюю поверхность и просто брызнуть из баллона краской, то будет нормально.

Аллочка, так что там за скорп то?

Едет нормально? Лучше того?

Это совсем другая машина, со всеми проблемами, (а их очень много, и по двигателю, и по ходовой..) она едет куда лучше.

СО приведи в идеал сразу. Она, если в норме, перегреть дохлого не даст, даже в Сахаре.
А греть его нельзя, совсем нельзя, дорого это...

Не греется вообще. Вчера получила новые тормозные диски и колодки. На выходных буду ставить.

А вентиляторы хоть раз включались?

Нет, ни разу. Стрелка постоянно на первом или втором делении. Как то раз температура поднялась до середины на трассе и опять упала до второго деления. Греется очень долго.

Ну, обрадую, это оно. Делай, пока не поздно.

Что "оно"?

Воздух в системе, в головке, если конкретно.

наверное пора в личку..

Всем спасибо! Заменила сегодня тормозные диски, все отлично, плавная остановка без биения в руль.

valeriy_v пишет:рулевые наконечники и луковицы.

штааа?

Аллочка пишет:при торможении рулевое колесо начинает болтать, да что там, всю машину кидает из стороны в сторону как будто тормоза нажимаются быстро по очереди, то слева то справа.

выговор. тема избита. Поиск бьет в руль при торможениии
Кратко: дело может быть в дисках, а может и нет.
Без оборудования врдл ли можно измерить биение , а покупатьь диски просто так - не лучший варинат. Может пройти а может и нет.
Тщательная диагностика всей подвески.
Люфты в шаровых-рулевых, уставшие сайленты - тоже могут давать такие же эффекты
Повезло, что проблема прошла от замены дисков. Могла не пройти и были бы выброшенные деньги

Эта проблема может вернуться буквально после пары тыщ километров...

Да что ж вы, жути нагоняете. Всё нормальбно будет. Проявятся другие симптомы - вылечит Не каждый скорповод со стажем, столько упорства проявляет, а вам - лишь бы зарисоваться. Где ваши манеры?

Человек тему за ходовую завёл - пришли к СО, по фотографии, негожей....

Жизнь - она вся многогранна и в оттенках.

Шаровые смотрела, отличные, люфта в наконечниках и рулевых тягах нет, а вот сайлентблоки стабилизатора и рычага шаровых опор похоже отжили свое, сделала глупость что не померила диаметр стабилизатора, говорят они разные.

Аллочка
Залезь под машину, если оригинал стоит, то там цифры есть, диаметр указывают.

Спасибо, посмотрю. Не думаю что их меняли, видно что старые, в трещинах.

Странно. Ни разу их с трещинами не видел.

диаметр стабилизатора можно измерить штангенциркулем, но кмк без всяких измерений там на 27мм стоит, втулки стабилизатора рекомендую ставить оригинальные, они не намного дороже неоригинала, но ходят дольше. сайлентблоки рычага какие, внутренние или внешние? внутренние (те что в передний подрамник) можно купить тоже оригинальные, а внешние (в которые стабилизатор вставляется) лучше от Ауди или усиленные любой фирмы, но можно и штатные ромашки поставить, если не лень каждые 10ткм их менять

При использовании заднего тормоза, не блокировка колеса, но заметнное замедление чтобы получалось, начинает шуметьчто-то типа воя и сильно вибрировать. Выравнивал по правильной технологии, что бы проверить, не из-за этого ли, заметил вот что: если ослабить крепление суппортамашинки, калиппера и нажать на тормоз, то суппорт немного изменяет положение, как будто колодки не совсем параллельны диску. Но все выглядит хорошо, после покупки небыло повреждений, ударов. Кстати выравниваничего не изменило, все было выровнено.