Scorpio Club

Всем привет! Сеня своизил свое скорпа к доктороу по ходовой. Сказал что срочно нужно менять задние тормозные колодки. Пирезжаю в магазин, а мне говорят, что модель переходная, вслепую лучше не покупать. Так вот, мож кто сталкивался с такой же проблемой, подкиньте номерок. ВИН код прилагается WFOAXXGAGAMC16419. Спасибо

Смотри здесь: http://www.exist.ru/cat/cat/parts.asp?f ... ord&descr=Тормозные%20колодки
И лучше всего позвони/подъедь в Exist и у менеджера проконсультируйся. Вообще колодки делятся по толщине накладки 13,5 и 13,7 мм, по наличию датчика износа и по типу штекера датчика износа (круглый или плоский).
Толщина особой роли не играет. Так что при наличии системы индикации износа колодок единственный критерий это штекер.

ЗЫ Кстати, на моей, уже "запереходной" модели стоят привычные всем скорповодам колодки с круглыми штекерами.

У меня что передние колодки что заднии без датчиков. Предварительно неметил следующий вариант: Задние колодки АТЕ, передние колодки ПАГИД, и передние тормозные диски Отто Зиммерман. Что скажете?

Циммермановские диски-это супер клевые диски, а колодки лутше все АТЕ\юрид\лукас\ремса\феродо -вопщем любой серьезной фирмы. А колодки задние на всех скорпах и на первых жабах технически одинаковые,и отличаются только наличием\отсутствием датчика,его разъемомо,и толщине накладок(зависит только от производителя ). За поздних жаб нескажу,но подвеска у них отличается. А вот передние колодки потом (с 93 вроде) пошли другие,как на мондеях

bullitt
В чем отличие подвески?

Задние рычаги, суппорта, редуктор "похудели".

И они не взаимозаменяемы с предыдущими моделями Скорпов (-92, 92-94)?

много думал и решал перед тем как созреть на покупку косика, когда купил, первым делом заказал по вину тормозные колодки и диски, так вот у меня сложилось впечатление что колодки один в один с теми что у меня стояли на "зеленом", том на котором Винни ща катается, да и передние колодки вроде ни чем не отличались, хотя странно, диски большего диаметра, да и вентилируемые они все по кругу

mart
Я вот тоже когда в экзисте смотрел все запчасти, ну почти все, подходят на все скорпы. Да, еще вот что, в экзисте в описании тормозного диска пишут что внутрення вентеляция. Это значит вентелируемый шо ль?

Винни Пухх пишет:mart
Я вот тоже когда в экзисте смотрел все запчасти, ну почти все, подходят на все скорпы. Да, еще вот что, в экзисте в описании тормозного диска пишут что внутрення вентеляция. Это значит вентелируемый шо ль?

угу, ветилируеммый

mart
Спасибо. Ну все, вроде заказал

Небольшой отчетец о заменах . Поменялись задние тормозные колодки (ATE), передние диски (zimmeremann) и передние колодки (pagid). Первые ощущения отпадные! Машина стала гораздо лучше тормозить. Почти как мондео! Раньше стояли диски Remsa и колодки Luckas. Мой совет все, ремзу лучше не покупать, а тем более не ставить! Спасибо за внимание

Проверь тормоза. Remsa - отличные колодки.

ремса-это НОРМАЛЬНЫЕ колодки

bullitt пишет:ремса-это НОРМАЛЬНЫЕ колодки

Солгласен. Если уверен в том месте , где покупаеш.

я к тому что есть лутше

bullitt пишет:ремса-это НОРМАЛЬНЫЕ колодки

абсолютно, при нормальных руках
просто когда ставишь колодки, можно еще и суппорт глянуть

Так я же написал, что диски ремсовские были, а не колодки. Не удевлюсь если паленые попались

Нужен срочный совет, как поменять ЗАДНИЕ тормозные колодки на лупатом сарае.
Желательно по пунктам.
Там на каждом колесе по одной колодке или по две, как на Куге? (одна колодка - тормоза, другая маленькая - ручник).
Что использовать для закручивания суппорта?

З.Ы. Вот тут есть попунктное описание, оно подойдет?

t0rt1k
Недавно менял. На ручник отдельных колодок нет. Все просто. Снимаешь колесо. Откручиваешь два болта направляющих. Снимаешь суппорт. Достаешь колодки. Утапливаешь в суппорт цилиндр (я использую приспособу от FORCE для этого, потому как надо одновременно давить и крутить по часовой стрелке). Если не сильно закорело, то можно цилиндр закрутить при помощи клещей (чтобы крутить) и монтировки (чтобы давить) - смысл в том, что давить и крутить надо одновременно. Когда цилиндр утоплен - ставишь новые колодки и собираешь в обратном порядке. Рекомендуется смазать торцы колодок, противоскрипные пружины и направляющие какой-нибуль спец. смазкой для тормозных механизмов. Заодно проверить состояние рычага ручника на суппорте - если от руки не двигается туда-сюда, то советую купить ремкомплект суппорта и перебрать, пока суппорт не умер окончательно.

RedOx
спасибо, у меня как раз ручник не работает, посмотрим в чем дело

забрал сегодня колодки
фирма ABS
я заказывал "колодки задние комплект без датчика износа"
а мне пришло в коробке две пары колодок, две без датчика (без проводов) и две колодки с проводками (с датчиком соответственно)
и зачем это все?

t0rt1k, ну а тебе пришли с датчиками, отрежь проводочки и ставь.

RedOx
мне пришли две пары) зачем?) эт че, бонус?)
хочешь, тебе с датчиками отдам за так?

t0rt1k
Изучайте МАТЧАСТЬ!!!
Ну елки палки колодки работают ПАРАМИ, и ставится одна с датчиком со стороны супорта, другая без датчика со стороны диска.

Miha
ну я откуда знал? я колодки ваще первый раз менял)

t0rt1k
Дык хэть инструкцию ради приличия почитай!!!

Предстовляю радости когда думаеш! что тебе дали больше чем должны! Я ваще нах отрезал эти провода какие то датчики не вижу смысла за них переплачивать просто не утирать колодки до метала менять вовремя самим и все ОК

RedOx пишет:t0rt1k
Недавно менял. ... я использую приспособу от FORCE для этого, потому как надо одновременно давить и крутить по часовой стрелке...

Я так понял это приблуда - FORCE 65803 "Набор д/ сведения торм. цилиндров 2 пр. " http://kit-tools.ru/onlinemagazin.html? ... gory_id=35 ??

Кто точно знает? т.к. в комплекте только одна "шайба" с усами - она подходит по размеру для поршня заднего суппорта?

Crick пишет:Кто точно знает? т

Я этот юзаю когда совсем все плохо FORCE F-658 7предметов,покупал и под Форда и под Фольца.Есть в наличии в Железяке на МКАДе,помоему 1850р.

Спасибо Серёг.

Использовал столярную струбцину. Спасибо t0rt1k, написал, что давить нужно, а то я часа два закручивал поршень.

borisovich пишет:закручивал поршень.

его надо и закручивать и давить одновременно )))

Подскажите пожалуйста, как снять задние тормозные диски?? Суппорт отодвинул, направляющие суппорта снял. Диск держится на ступичной гайке на 41? Как ее открутить? Ключом и трубой никак...

Диск может держаться либо сам на шпильках, и не снять его из-за прикрученной скобы суппорта, либо на шпильке его может прижимать специальная шайба, которую просто ломаешь и снимаешь диск, ещё он может "прикипеть" к фланцу. Гайку на 41 трогать не нужно, это гайка ступичного подшипника, она к тормозами не имеет никакого отношения.

Посильнее по затылку тресни ему,несколько раз прокручивая его и все слезет .

eg0ist
То что поршень в суппорте нужно Вкручивать (!) и давить, это вкурсе?
Только вдавливать его нельзя, механизм суппорта сломаете.

Ну что давить цилиндр нельзя, это я уже прочитал... Суппорт у меня, видать не новый, но отошел и открутился легко. Не имея приблуд, чем лучше давить и крутить, чтобы не испортить? А про шайбу на шпильке диска... На одной из пяти шпилек шайба есть, чем ее выковырять и где найти новую чтобы зажать новый поставленный диск? Блин, жаль фото тут нельзя прикрепить...

eg0ist пишет:Не имея приблуд, чем лучше давить и крутить, чтобы не испортить?

Что то типа ключа от балгарки. Раздвижные плоскогубцы и струбцина. Да чем угодно, лишь бы не повредить пыльник и и поршень.

eg0ist пишет:На одной из пяти шпилек шайба есть, чем ее выковырять и где найти новую чтобы зажать новый поставленный диск?

чем угодно её подцепить и сломать, а потом снять. Обратно ставить не обязательно. Код шайбы можно найти в каталоге Елкатс, например перейти через экзист перейти в оригинальный каталог форд, для передних и задних дисков шайбы одинаковые, нужно 1-2 шайбы на диск.

У меня на Скорпе кажется задний правый диск был прикипевший намертво: пшикал ВД-шкой, бил молотком, потом грел горелкой... Насилу отодрал гаденыша . Т.е. тоже может быть секас.

Парни, помогите разобраться с колодками.

Знаю, что на оригинале принципиально важно внешняя и внутренняя колодка + направление движения прямо, видел на драйве, кто-то нарыл такие колодки, там даже стрелочка была, указывающая на направление.

Но вот я оригинала не нашел, в магазе дали комплект других колодок задних, сказали хорошие, в нете их не ругают, так что решился. Инструкция там есть, но она в духе "не ставьте молотком ибо это плохо" а что-то про какая из них внешняя, какая внутренняя ни слова.
Колодок в комплекте 4 штуки, 2 с датчиком 2 без.
Вот их фотки:
1)

2)

3)

4)


Диски торможные купил бош, дорогущие, не хочу неправильной установкой запороть, бо диски крутые, тяжеленные, в комплекте даже тюбик толи графитки идет, в общем сказано нанести на сопрягаемую со ступицей поверхность.
Готовлюсь занятся задними тормозами. У знакомого на разборе взял поршень с убитого заднего суппорта, там поверхность, которая давит на колодку в виде железного креста, ну фашистов которым награждали, восьмиконечная звезда такая, пошел с этим поршеньком к токарю и изготовил уже себе приблуду для вкручивания, сделали шайбу с одной стороны фрезерованную под поршень суппорта, с второй стороны тупо приварили головку под вороток. Хочу начать, но вот на колодках стопорнулся. Помогите разобраться какую куда ставить.
В принципе логика подсказывает ставить колодку с датчиком во внутырь, со стороны гранаты, а без датчика на улицу, но вот решил спросить, прав-ли я

Странные колодки..
Датчик почему-то вниз выходит..
Про направление движения для колодок - впервые слышу. Как по мне - так монописюнково..

ikenny пишет:Диски торможные купил бош, дорогущие

Не хочу расстраивать, но ничего в них крутого нет.. это далеко не ATE, Zimmerman, TRW..
Просто переплатил за бренд

обычные колодки, обычный датчик в обычном месте, с датчиком внутрь, без датчика наружу, а там по другому и не поставить.
колодки Remsa, задние диски Delphi (они сейчас под 800р. за шт, смысл переплачивать?), ставил в 2013, проблем нет, весной скорее всего буду менять, пора уже, передние диски Стиллох, ставил прежний владелец в 2013, тоже до сих пор стоят, не кривые, проблем нет, передние колодки менял весной 2016, поставил Remsa, проблем нет, до этого стояли колодки Стеллох, ставил прежний владелец, проблем не было, за исключением скрипа при торможении, но меня этот факт совсем не напрягал.

А что за колодки такие,я правильно прочитал АВС?

Ага, A.B.S. у знакомого на сиере стоят, жалоб нет, хотя меня смущает отсутствие металической пластины как на феродах. Посмотрим...

Передние подгоняеш от газельки,а задние от опушки умения так,дёшево и сердито,правда задние каждый сезон меняю,передние третий год стоят.

Не хочу расстраивать, но ничего в них крутого нет

Ну не знаю. Короче, из наблюдений в ходе замены дисков и колодок. Направляющие пора менять, туго ходят туда обратно, пока разобрал, почистил, смазал литолом советским, думаю до весны потерпит, кстати на литольке люфт значительно уменьшился, но думаю не надолго. Скобу или корзину для колодок фигачил щеткой до посинения, но колодки всеравно в ней слишком плотно сидели, в итоге натфилем снял по краям краску с колодок и сделал небольшую фаску, сидят теперь плотно но при этом абсолютно спокойно ходят к диску и обратно. Где-то на драйве читал, что с пассажирской стороны поршень вкручивается против часовой-бред, у меня он чуть не выпал, вкручивается по часовой с обеих сторон, чуть блин систему не завоздушил из-за этого. Установка дисков была интересной, старые сильно не сопротивлялись, погрел их минут 5 китайской горелкой и после третьего-четвертого удара молотком они слезли, начал тут же примерять эти боши, а они не лезят, шпильки входят, размеры теже, но на ступицу не налазят. Почистил ступицу от ржавчены немного-всеравно...Короче, фигачил я ступицу до новых веников, пока она не обрела полностью заводской вид, серенькая, блестит, снова кидаю диск, он сел, но прям плотно-плотно, взял второй на эту же ступицу, а он также, прямо тютелька в иютельку, очень четкая подгонка, я думаю, что это о многом говорит. Мне когда передниве диски меняли, на ате кажется, они на ступице крутились, сверление под шпильки шире самой шпильки, вот на этот размер они крутились, эти боши-нет плюс заметил, что сверление под шпильку-там зазор меньше, чем на моих передних. Как-то так.
Потом я ступицы обыльно улил медной смазкой, та графитка, что шла в комплекте-мне не понравилось ее колличество + медная смазка у меня уже проверенная. Диск с обратной стороны тоже небольшим слоем намазал, место под плоскость со спишльками и под торец ступицы. Поставил, собрал, резьбового фиксатора добавил, обтянул все это дело.
Устал диски от смазки отмывать, они были в какой-то густой дряни, для хранения насколько я понял. Но она блин, злая зараза, соляра ее еле взяла. В конце оцетоном, просушил и в бой.
Думаю, что эти диски меня долго радовать будут, если я назамену задних направляющих не забью)))
А вообще скорпик порадовал. Пыльники поршеньков целые, пыльники направляющих не особо, но все чётко открулилось, ниче особо не прикипело.
Осталось еще трос ручника подтянуть, заметил, что после замены задних тормозов,при натяжке ручника по днишу звук идет, как если у гитары сильно-сильно отпустить басовую струну и дернуть ее
А вот пыльники наружних гранат, которые я вместе с гранатами летом менял-растролили. Оба порвались Но гранаты марки roulex держутся.Набил туда смазки шприцем, плотной пленкой замотал пильник, буду пыльники менят зимой на улице Пыльники марки moog

Кстати, кто-то пробовал как-то бороться с накоплением грязи между наружними гранатами и рычагами, снизу межу рычагом и гранатой. Какашни там скапливается мама родная. Я туда болтик уронил сегодня, устал искать, целые раскопки пришлось устраивать...

Для чего эта штуковина нужна в верхней части заднего суппорта?



Я что-то пытался догнать что она там делает, но так и не понял

И подскажите пожалуйста проверенного производителя рем комплектов направляющих на задние суппорта.
Мне тут предложили комплект для одного заднего суппорта(т.е. из два нужно будет приобретать) для направляющих
AUTOFREN SEINSA D7007C
В магазе божатся, что хорошие

И по самому поршню. Что должно входить в ремкомплект. Под пильником поршень чистый и сухой, ржавчины не наблюдается + сам пыльник очень плотно к поршеньку пристал. Видать это и дало герметичность и хорошее состояние. Получается, что в поршень я не попадаю. Кроме него, пыльник, понятное дело, а что еще? Просто рем. комплекты разные, смотрел сегодня один, вообще непонятный, пыльник поршенька и 2 пыльника направляющих и все

ikenny пишет:AUTOFREN SEINSA

вроде неплохие.. люди берут.
Но как по мне - Frenkit лучше.

ikenny пишет:А вот пыльники наружних гранат

Поставь из полиуретана и забудь..

ikenny пишет:Направляющие пора менять

В оригинале лежит TRW. (у меня так и лежат невостребованные. Покупал как оригинал.) Хотя TRW вдвое дешевле.

ikenny пишет:Кстати, кто-то пробовал как-то бороться с накоплением грязи между наружними гранатами и рычагами

Да и бес с ней! Я думаю инженеры бы учли, если бы это критично было бы.

ikenny пишет: в итоге натфилем снял по краям краску с колодок

У меня так колодки TEXTAR плохо садились.. я об асфальт их пошкрябал с двух сторон и встали норм)

ikenny пишет:старые сильно не сопротивлялись, погрел их минут 5 китайской горелкой и после третьего-четвертого удара молотком они слезли

А чего это они у тебя так прикипают? У меня даже когда суппорт клинил и тормоза грелись - так не прикипали.. Причём даже ничем не смазываю диски.

Ребят, а за счёт чего происходит разжатие задних суппортов после торможения? Колодки сходятся при нажатии на тормоз за счёт нагнетания давления тормозной жидкости, а разжатие? Внешне никаких пружин не видел, только пружинки ручника.

за счёт вращения тормозного диска

Не совсем. В нормальном суппорте, при нажатии на педаль тормоза, поршень выдвигается (на совсем небольшую величину, кстати, и её достаточно для работы) за счёт деформации уплотнительных колец. Он не скользит по ним (только для компенсации износа он перемещается, постепенно, по микронам). Соответственно, при отпускании педали (и "снятии" давления с поршня), резинки возвращают поршень обратно. Да, на доли миллиметра, но этого достаточно для расслабления хватки.

Это каких резинок? - пыльников направляющих?

Нет, именно тех резинок, которые держат давление.

Crick
Уплотнительных резинок поршня внутри корпуса суппорта.

https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct= ... WQ&cad=rjt
Абзац между 4-м и 5-м фото это описывает.

Да, кстати, зацените, может сойдёт как фак
https://youtu.be/GWxeiGqdVGI

перед установкой тормозного диска на ступицу всегда чищу ступицу до блеска и мажу смазкой, какая есть под рукой, графитка например, можно медной, диски к ступице никогда не прикипают и ступица не ржавеет. с передними так же. кроме того, всегда мажу тонким слоем плоскость тормозного диска, к которой прилегает колесный диск.
в направляющие задних суппортов можно набивать любую смазку, в последний раз набивал Castrol MS3. направляющие покупаю от ауди(или VW, не помню точно, номер где-то был), укорачиваю и ставлю,

Парни, а какова емкость тормозной системы на dohc n9d с абс?
Если менять тормозуху вытиснением, по сколько с каждого суппорта сливать надо?
По цвету врят-ли получится точно определить, когда пошла новая тормозуха...
Читал ман, там есть приложение в котором есть емкости топливной, масленной, системы охлаждения и т.д. но про емкость тормозной системы ничего

Если для полной замены, можно смело брать 1,5-2л. В один лишь бачек гидроблока спокойно литр входит, а там прибавляй на прокачку где-то по 100-200мл на каждое колесо.

Т.е. чтоб в суппорт попала полностью новая тормозуха надо с него выдавить грамм 200?

Система грубо 1.4 л.

ikenny пишет: тормозуха надо с него выдавить грамм 200?

смотря до какой степени выдавлены цилиндры (износ колодок) и смотря какие коляса,если колодки новые то меньше.на зад идет одна трубка до балки.Прогнав правое до свежей тормозухи,в левое останется прогнать мовсем немного.Спереди левый контур также очень короткий. Вообще,если тормазуха не учера залита,то оно очень хорошо видно когда пошла свежая.

ikenny
Не совсем. От бачка до суппорта, хватит 200мл на прокачку. Но! До этого нужно полностью обновить жидкость в бачке, а это около 1л.
Т.е. если считать по отдельности на бачек и 4 суппорта количество жидкости необходимое для прокачки, то получится, примерно - 1л+4*0,2л=1,8л.

Incredible
+100 минимум 1.5л уходит.

у меня обычно 2л уходит, соседи по гаражам прикалываются, типа нафига столько тормозухи в "землю" сливает потом ходят, просят тормозухи долить, а я им эту слитую даю , довольны такая тактика замены тормозной жидкости меня никогда не подводила. кроме того, литр тормозной жидкости Castrol стоит рублей 300, этчё дорого раз в 2-3 года потратить?

Сфинкс пишет:типа нафига столько тормозухи в "землю" сливает

Сфинкс пишет:а я им эту слитую даю

с землёй чтоли

ну нет конечно , в бутылку, я же написал в "землю"

На днях на переходном менял трубки и суппорта-без 200г два литра ушло.

Добрый день, кто из форумчан может подсказать код оригинальных передних колодок на мою модель?
Буду признателен

Давным давно все каталоги вынесены в интернет в виде онлайн веб-приложений. Не требуется установка никаких специальных программ. В чем может быть проблема зайти на подобный ресурс и посмотреть все свои номера? И передних колодок, и задних, и средних.

У них тырнет по талонам .