Различие усилителей пола и порогов

[Сфинкс]

Так вварил кто-нибудь себе эти лонжероны пола? Есть фото процесса?

[stress]

Я их срезал,что тебя конкретно интересует?

[Сфинкс]

1. они из одинарного металла или типа задних лонжеронов, двойные?
2. думаю вварить от Скорпио на Сиерру
3. как они вварены в передней части авто? понятно что к лонжерону, но на фото еще видно как будто лонжерон(на который прикручен стабилизатор) на Меркуре XR4Ti в передней части шире чем на Сиерре
4. на переходном и на жабе они одинаковые или хотя бы взаимозаменяемы?
5. интересно было услышать об изменении поведения авто до и после вваривания лонжеронов пола, после установки только распорки на Скорпа я реально заметил разницу.
пока вроде все вопросы, так-то в общем понятно, инет еще посмотрю...

[stress]

п1-типа задних в передней части и еще пара мест есть,уже не помню так до мелочей.
п2-а ничего что база машин разная?Хотя вварить подрезав что угодно можно.
п3-Бутербродом.
п4-полы идентичны,лепи какие хочешь поэтому вопрос не понятен.
п5-Ну как бы разные примеры ты приводишь,как максимум после вварки усилителей от жабы у тебя кузов на скручивание будет жесче т.е поддомкратив машину двери любые будут открываться.

[Сфинкс]

Ага, все понял, я так и подумал, что на скручивание будет намного лучше. Не то чтобы кузов моего Скорпа был в плохом состоянии, но при наезде на невысокую ступеньку подьезда двери и багажник закрываются не четко, обычно со второго раза. На домкрате вроде все открываются без проблем, при том что гнильца не порогах есть. Да я больше интересуюсь для Сиерры (думаю сарай прикупить, хотя и говорил, что уже Сиерр не будет...период такой да и запчастей и доноров есть ), интересно мне всё это в нее вварить. Хм, я и не думал, что полы всех Скорпов одинаковые, т.е. сгнившие куски пола в районе креплений передних сидений на МК1 можно спокойно срезать от жабы и вварить? А гниют полы на переходных и жабах так же или еще лучше?

[stress]

т.е. сгнившие куски пола в районе креплений передних сидений

Ищи куски от 85г и не моложе,там эту пластину в которой гайка с резьбой приваривали более правильно.Я себе долго и упорно искал эти элементы,в результате купил целиком 85г и срезал оттуда.Если брать с жабы,то качественно пескоструить,варить точками и шовным промазывать.

А гниют полы на переходных и жабах так же или еще лучше?

Одинаково.

[Oleg_13]

крепления сидений лучше сделать новые...вырезать гниль, из хорошего куска крыши скорпио сделать латку в стык, сделать герметичный шов после чего сделать отвертие под болт. Изготовить из стали толщиной 1.5 мм пластинку квадратную размером с оригинал и тоже просверлить отверстие, после все это дело собрать без применения сварки на герметик...естественно обработка швов дна обязательна...а вот отсутствие сварки в самом "бутерброде" сохранит качество обработки и не даст ему гнить в дальнейшем

[stress]

после все это дело собрать без применения сварки на герметик...

Квадрат этот с гайкой потом приваренный к полу служит усилителем.Следуя твоему совету мы фактически тяжелую часть сиденья прикручиваем к жестянке в 1.5мм.С тем же успехом можно тупо без квадрата на шайбу все посадить,большую.

а вот отсутствие сварки в самом "бутерброде" сохранит качество обработки и не даст ему гнить в дальнейшем

Не дают гнить разные грунты и точечная сварка с последующей обработкой как швов так и поверхностей качественными материалами.

[Oleg_13]

у каждого свой метод...
квадратик этот работать будет ведь у сидения есть приличная ножка...приварить можно но гниль все равно пойдет, слишком сильно оно там гуляет...точечная сварка...у тебя есть точечная сварка? Если да, расскажи где купил и за сколько, видел аппарат для сварки труб вентиляции но для кузова он не пригоден...

[stress]

у каждого свой метод...

Это не я придумал,так на заводе твою и мою машины собрали.

квадратик этот работать будет ведь у сидения есть приличная ножка...

Пусть будет так,но шесть точек лично мне поставить совсем не трудно.

приварить можно но гниль все равно пойдет, слишком сильно оно там гуляет.

Олег ни чего там не гуляет и не гниет,не одна машина уже сделана.

у тебя есть точечная сварка? Если да, расскажи где купил и за сколько

Ты как маленький...Смотри в интернете объявы сервисов которые распродают оборудование и цены там тоже есть.

[Сфинкс]

Да, понял, у приятеля два кузова "гниют" без дела, с каждого срежу что нужно и вварю, благодарю за советы а обработать... это мы смогём, вот думаю еще пистолетик для распыляемых герметиков прикупить, отличная штука. Кстати, по поводу приклейки на герметик: отвалился у меня кусочек внутренней арки , тот в который пистончик вставляется, я его зачистил, загрунтовал, обмазал полиуретановым герметиком, приложил к арке, на след. день попробовал оторвать...не получилось, держится отлично, но в силовых местах типа креплений сидений и т.п. я бы все-таки сварных точек понаставил, и побольше. Между слоями металла можно залить Тектил МЛ или Динитрол МЛ, обмазать вокруг герметиком и них.я этому "бутерброду" не сделается, так что если бы с завода все проблемные места Сиерр/Скорпио залили бы антикором, то они бы так не сгнивали.

[Oleg_13]

как раз таки из за обработки все и гниет...а оно было обработано на славу! От вибрации эта обработка медленно отходит и получается зазор между металлом и обработкой, в нем образуется конденсат, который и убивает потихоньку металл...усилитель же для сидения будет держаться не только на герметике, болт будет все это стягивать...варить полуавтоматом и точечной сваркой разные вещи...ну да ладно, если есть донор:)
Кстати мне один мужик рассказывал, оторванные куски родного антигравия растворяются в бензине и можно использовать повторно, но он занимался японским автопромом

[Felix]

Не-е-е, отходит оно не от вибрации, а от того что изначально плохо прилипло. Или грязь/пыль/жир, или температура не та, или еще что.
Но если оно нормально прилипло - то уже без разницы, на чистый лист, или на сварной шов. А дело в другом - сварное место очень коррозионно-активное. Малейший косяк - и пойдет ржа.

[Oleg_13]

если разговор шел про автоваз я поверил с радостью в нарушение технологий, но тут другая история...вибрация и механические повреждения приводят практически сразу в негодность обработку, но так как она имеет эластичность это дает ей возможность оставаться на месте, но между ней и металлом уже полость...обработка такой же расходоки при условии эксплуатации автомобиля на протяжении 20-30 лет...

[stress]

как раз таки из за обработки все и гниет...а оно было обработано на славу!

Кузова Скорпио очень плохо обработаны,я в палемику не хочу вступать,но даже Ауди 80 стоит на порядок выше.
И вообще Олег я не хочу с тобой спорить,но конкретно по Скорпио попилил не один кузов и могу отследить качество,точнее его падение с 85г по 98 без проблем.

От вибрации эта обработка медленно отходит и получается зазор между металлом и обработкой, в нем образуется конденсат, который и убивает потихоньку

Бля Олег,ну ты не ребенок,но такую ерунду пишешь,какой нахер конденсат если все правильно обрабптать,там нет доступа воздуха,нет пустых полостей.какая в жопу вибрация,твоими словами получается лонжероны вообще должны под собственным весом отваливаться через пару лет.

.варить полуавтоматом и точечной сваркой разные вещи...

Разница есть но она не настолько существенна,в данный момент есть куча вариантов как ее сровнять,мир не стоит на месте все делается для большего качества в условиях гаража.

Кстати мне один мужик рассказывал,

Возможно так и есть,я не пробовал и если так действительно получается,то это хороший вариант съэкономить.Лично я вываривал с лонжеронов Ауди и Фольксвагена обработку внутренних полостей,это просто офигенная штука,мазал все что можно вместо всякой мастики.

[stress]

а от того что изначально плохо прилипло.

Ты не докажешь Олегу ни чего.
Oleg_13
Давай поступим проще.Ты дашь мне любую железяку,я ее свариваю в бутербродом и обработаю,потом кинем например в емкость с морской водой.Проходит какое то время и вскрываем бутерброд-ржа есть,я тебе ну пусть 1000 баксов даю,если таковой нет-ты мне.Для чистоты эксперимента воду и емкость и деталь можно расположить в нейтральном месте,допустим у Сергея с Таганрога.

[Oleg_13]

нет, почему же все должно отвалится!? Я уже не первую картину наблюдаю на фордах, начинаешь ковырять эту обработку обычно от места удара днища о какой нибудь булыжник или пень...я тоже спорить не хочу, ты распилил их море а я видел от силы штук 10ть и все местные...

[Oleg_13]

stress
Я не говорю что ты делаешь плохую обработку или еще чего...в качестве твоей работы я не сомневаюсь, а вот родная обработка даже без видимых повреждений имеет под собой ржавчину...по сути говорим про одно и тоже, качество обработки плохое.

[stress]

.по сути говорим про одно и тоже,

Мы гавно перетираем,как и почему где то что то сгнило.Я тебе сделал предложение поспорить о качестве того,что будет если я сварю как говорю,на что ты куда то съезжаешь...

[stress]

а вот родная обработка даже без видимых повреждений имеет под собой ржавчину

85 год не имееттам было очень качественно и правильно сделано,с 86го пошло упрощение и дальше хуже,с 94 конкретно в этом узле вообще герметик отстсутвует.