Scorpio Club

Вопрос, есть ли смысл на первый скорп соединить передние лонжероны с задними, таким же профилем, для усиления жесткости?

Ну, хуже точно не будет. Я так делал на Москвиче - почти перестало "закусывать" двери при заезде одним колесом на бордюр.

Собстно у лупатого и у Меркура так и сделано. Причем у Меркура больше даже как рама идет. Отлови лупатый да посмотри или на разборке срежь с него живые и вваривай.

Собственно будет только польза

Угу, у мну эти лонжероны в подвале лежат, солидная вещь, там ещё соеденители на основные лонжероны спереди варятся, получается жёсткая рама.
Я вообще когда европейца снизу впервые увидел, у меня шок был, днище то голое.
Ещё пистолеты под крыльями весьма брутальные...

Лех, вас ис дас-пистолеты?

Усилители под крыльями.

которые под номером 14? а как они крепятся, к чему? по "взорванному" виду не понятно.

Это не оно. Это косынки передней балки с кронштейнами фар боковыми. Если вспомнить, как фара приворачивается под решёткой радиатора, то станет ясно.

знач буду делать усилители
второй вопрос а почему собственно гниют задние лонжероны, там гдето вода внутрь профиля попадает? и как можно повысить их корозионную стойкость?

mittie пишет:и как можно повысить их корозионную стойкость?

Залить их изнутри и снаружи хорошим антикором, который не засыхает и постоянно препятствует появлению ржавчины.

тоесть исключить источники попадания влаги внутрь не получится?

А как? Все щели заткнете? А как же вентиляция? ведь если там будет герметичное пространство то собирающемуся в нём конденсату будет некуда деваться и он постоянно будет разрушать металл с внутренней стороны профиля.

Incredible верно говорит,если бы в арках вентиляция была,до сих пор бы у всех целые были бы

тогда вопрос, какой антикор подойдет для задувания внутрь, мовиль?

Не-не, что-нибудь получше. Я, например, разжился ведерком Dinitrol. Сосед в мое отсутствие попросил у жены краску - циркулярку покрасить: еле отмыл этот динитрол . Он "елозится", во все щели затекает .

Мне Rust-Stop нравится. Он для скрытых полостей такой розовый.

такая же фигня.что и мовиль

Мовиль пересыхает за 3-5 лет. Раст-стоп хорош на стоячей технике в ангаре, быстро вымывается. У себя залил мовиль+нигрол+пушсало. Пока жив, без признаков коррозии.
Вода в лонжероны может попасть только если залезть в лужу выше бамперов. Конденсат, будь он неладен.

С днища за год сходит, там где постоянно песком и грязью смывается, но эффект остается. А потом ещё раз его нанёс и опять защита хорошая.
А там где нет такого воздействия, оно даже не засыхает.

пятна за заднем крыле - пуш сало... И это на грязнам авто, и то видно... Помоешь,дня на 2-3 хватает, потом опять проявляется... Надеюсь после окраса авто полностью исчезнет
з.ы. сори за качество фото, на телефон с зумом... на работе мы...

я о том же

В пороги обрабатываем цинкарем с мываем водичкой проточной даем под сохнуть. мовиль затем монтажной пеной. Когда вся это химия приобретет свои свойства пену желательно закрыть от солнца а остальное ей не почем ни вода она не впитывает лет на 10 зашита будет

lex400305 пишет:Это не оно.

а как ОНО выглядит? интересуюсь.

кстати, деталь "центральный лонжерон пола" 6 156 694 (только usa) бьётся в экзисте и не так дорого стоит.

Угу, я бы даже сказал, что ничего он не стоит, вот только попробуй закажи, хрен он приедет...

чет я так поглядел на днище своего, и ввобще не понял как можно в принципе соеденить передние и задние лонжероны

Как фотки вставляете. у меня пишет большооой размер файла

мля!!! не получается

http://shot.qip.ru/
Вот тебе в помощь... BBcode...

не учи плохому, рекламмы всякие смотреть потом вместо фото. В офисе бонально размер можно порезать

Да нет там рекламы никакой, в том то и дело. Это не Радикал, мать его, я туда даже не лезу...

KARIM пишет:мля!!! не получается

Ресайзер спасёт "отца русской демократии"
Держи ссылку. Пользуйся на здоровье. http://www.homesoft.ru/article852.html

научился (колхоз лонжеронов) тема

так и не понял чему научился)))

Как фотки вставляете. у меня пишет большооой размер файла

А чо на компе PAINT нету?

Говорил же
http://shot.qip.ru/

paint

может ктото таки скажет как можно соеденить передние и задние лонжероны?

Посмотри днище лупатого - там все сделано.

негде посмотреть, може у кого есть фото?

что ни у кого нету фото днища лупатого?

Ну а нельзя ли на свежезаваренных лонжеронах сделать вентиляцию? Варить-то варим, а оставляем полость закрытую как и на заводе (раз завод ошибся, не могли же они на 15-20 лет просчитать старение кузова), то нам же ясно, где их косяк.
Кто оставлял вентилируемые лонжероны после сварки, есть такие?

ну просверли пару дыр с торца диаметром 20мм, что мешает? а вообще, если бы я свои, например, варил, я бы на внутреннем лонжероне сделал перфрацию отверстиями диаметром 10...15мм, не часто, штук 5...7 по всей длине внутреннего короба думаю хватит и уже потом на внутренний лонжерон заварил внешний короб, ну как на штатной конструкции сделано. при обработке внутренних полостей антикоррозийным средством оно протечет на все поверхности лонжерона, в т.ч. на внутреннюю поверхность внешнего короба лонжерона.

Ну да, ты прав, так и надо делать. Вентиляции то там и так хватает, вопрос в том, что бы между слоями дать возможность мазуте затечь. И вот именно в заводском варианте она туда не затекает.
Там есть одна дырень, даже с подштамповкой, и по идее, она и призвана этот процесс обеспечить. А на деле получается лажа.
Ну это видеть надо саму конструкцию. Кто будет варить - сам всё поймёт, а кто не будет, тому это нахрен не надо.

И вообще, не надо оно, хватит уже...

...а еще можно/нужно, усилить эту самую большую закладную гайку внутри лонжерона, к которой крепится задний мост, приварить пару Г-образных пластин внутри к гайке и к торцам, если торцевые части внутреннего лонжерона еще более/менее живые, в этом случае даже если все погниет в лохмотья, то крепление моста будет надежным, ну по крайней мере до след. сварки ...хотя ты прав, один раз заварить и хватит уже наверное...

Да не нужно там ничего усиливать, оно пока живое, вполне себе бронебойное.
После переварки, внутрь заливается мазута собственного приготовления, и никогда оно уже не сгниёт. Примеров - масса, наблюдал много машин, по молодости любили мы это дело, ведрище какое либо восстановить, они до сих пор все живые, из того, что на столбы не намотано, разумеется.
Ну и копейки и москвичи начала семидесятых, которые любовно проливались с ещё тех времён отцами и дедами, все целы, ничего не сгнило.

А все эти новомодные составы хороши для пускания пыли в глаза...

lex400305 пишет:которые любовно проливались

я и до сих пор все пустоты проливаю. Пускай лучше оно покапает с машины поначалу. Но значит точно во всё затекло и пропиталось,даже если там и пыль грязь какая внутри.

Вот именно. А потом оно ещё и ползёт, годами ползёт, в этом и смысл.
Не, если купить новый машин года на три, то смысла во всём этом нет конечно, если не заморачиваться о том, какими словами будет крыть следующий владелец. Так что плюс к карме можно получить таким образом...