Scorpio Club

Собрал-сварил рестайлинг глазастый. Осталось покрасить и поставить вместо нерестайла.









вот что получилось. Шпакли - минимум.

Хорошо получилось.
А как и чем сваривал? На первых скорпах бампер сложно от трещин избавить?

5+

есть одна рекомендация: выход шва на ребро желательно усиливать изнутри. Т.е. берешь и изнутри вторым слоем напаиваешь цельную, предварительно вырезанную, полосу сантиметра полтора вправо-влево от шва. Эти места наиболее подвержены разрыву при растягивающих-деформирующих нагрузках. С них начинается разрыв и продолжается по шву, потому рекомендую потратить время на напаивание таких "стопоров". Щелкну как-нить о чем речь если не оч понятно изъяснился.

zed пишет: zed

Правильно пишешь.
Всё учтено могучим ураганом! Просто там сделано так, чтобы не видно было.
ЗЫ. При правильно подобранной температуре сварки, стык получается однородным , даж под мелкоскопом неразглядеть где шов, а где основной материал. соответственно и прочность надлежащая.

Incredible пишет:А как и чем сваривал? На первых скорпах бампер сложно от трещин избавить?

Неа, несложно. Материал то тот же-PCPBT. Сваривать при температуре 330-350 градусов Цельсия. Присадочный материал такой же как и бампер (нарежь полоски от обломков). Ну, и обязательно место сварки разделать надо, чтобы лучше прогревалось место сварки,т.к. на первых скорпах бампера тостющие.Примерно такой вид должно иметь "V".
ЗЫ. Stressу сварил недавно передний из двух один.

Вот помнится, что задний бампер первого скорпа как-то оч тяжко паяться начал, и пластик какой-то оч вонючий. Он не столько тягучий и мягкий, сколько твердый и вонючий.
Т.е.я к тому, что как-то с трудом дело шло по сравнению с волговскими, модеевскими, реношными бамперами...

zed пишет: zed

Да там всё просто. Надо только отыскать из чего сделан бампер. Тип пластика , в обязательном порядке, указан на любой пластиковой детали в угловых скобках. Обычно это на внутренней, не лицевой стороне.
>PCPBT< -бампер, >EPDM< - юбка