Scorpio Club

Зафигачил, надысь, очередной лонжерон и кусок пола (где сидуха прикручена водильская).
Ну, с лонжероном всё "какабычна": из жилеза 2,5мм заготовки вырезали до кучи сварил, получантся готовый кусок лонжерона. Старый гнилой отрЭзал, новый прирЭзал... эээ... приварил.


В процессе выявилась приличная трещина... Походу , усилителей порогов там уже нЭма.

Пришлось наружную вертикальную боковину нового лонжерона делать длиннее на 10см чтобы ее перекрыть-усилить это место, ну и согнутьуголком.
Кусок пола



Всё загрунтовано-закрашено-замазано.

И это на Ультиме "Живее чем"?

Нда, мне предстоит, ещё не знаю, что там увижу...

а ты у себя не смотрел еще? я думал тебе в запас
желаю тебе такое увидеть

Титановый а разница у седана и хетча есть? база то у них вроде одна, но седан вроде длиннее

Forder пишет:И это на Ультиме "Живее чем"?

Кто тебе сказал, что это на Ултиме?!
Щязз, Ултима. Эт на Шкорпе белом- белом. Хэтч, между прочим, до 92 года, ДОНС.

lex400305 пишет:Титановый а разница у седана и хетча есть? база то у них вроде одна, но седан вроде длиннее

Не-а. Не заметил разницы в гнилушках.
Если и длиннее седан то за счёт "хвостов" лонжероновых

Matador, конечно в запас, малоли что...

ну в принципе не далеко, думай... Так как зиму отстоит это добро на улице, и тогда уже на чермет по весне отвезу реалии.

Гы, а денех многа? А то я приволокусь, тут недалеко благо. Я же и в Воронеже не был ни разу...

он в алексеевке, еще ближе

Лёха будешь у нас в Воронеже заходи если чё.

Ну дык эта, заскочу конечно.

Я, кстати, вчера компрессор прикрутил, теперь вот с проводкой париться буду. А там, глядишь, и аморты подъедут...

так мож тебе и провода надо было снять?

Оло, периферия! Чо это вы тут развели? Флудерасты...

Всё как и всегда.

Титановый...
А что вы хотели, старец? Мало кто таким займется сейчас...
По теме - у меня лонжи даже ярче, чем на фотке Саши. При том, что я свои щупал придирчиво...
Мatador
Я б такой экземпляр не пилил, а тупо с твоего охца срезал бы морду и ему вварил. Тем более, что в морде гнить особо и нечему - разве что крылья возле телевизора...

у меня лонжи даже ярче, чем на фотке Саши.

через 2 недели выложу фото с уже отпиленой жопы. Со снятой балкой, так я ломом вытягивал сайлент балки (прикипел) - лажжи целка

Я б такой экземпляр не пилил

мой уже проварен, а ввалить в этот, даже не пиля своего : работа по стапелю и перекидки - халява. Запчасти - донора брать, это где то 20ка с перегонами + покрас (30) + то что мне обошолся донор (около 60 с первозом и доками) + номера, итого = 120 тыс и гемор по востановлению. Кому нужен скорп за 120 тыс? вон, за 100 не берет никто, за моего если 80 дадут - кипитком от счастья ссатся можно будет. И накуа козе боян?

Гы. :) Прошло ровно 4 года. Снова попал этот Скорп в руки. На сей раз левый лонжерон , подпружинные стаканы и внутренние арки по лонжерону (стандартная болячка). Все уже починил .Заодно ,паззырил на "деяние своих рук"... ни пятнышка ржи!

Добавлю фоток работ Титанового..
Александр, ещё раз ОГРОМНОЕ спасибо!

нууууу, это еще не самый запущенный вариант с крепление пола, на моем дыра на дорогу , менять кусок от передней ниши до задней ниши с захватом пола, соединителя и походу части порога. вот докатываю чтобы разом все сделать, донора ищу, а то смысла нет сварочник покупать. в остальном Бразер как всегда

90-й год переваривал, а 97-й еще нет. Как думаете доп. антикорозия сильно продлит жизнь кузову? Может опыт есть.

грамотная да, а если битумом замазюкать, то скорее ускорит

"Грамотная" это какая? То что рекламируют из импортных материалов? Последний раз делал в 93-м году из мовиля.

tve-spb , ты внутри хочешь или снаружи?

Греешь пушсало, льёшь туда растстоп, литр, больше не надо, доводишь до кондиции отработкой. Захреначиваешь в горячем виде под давлением. Всё. Хер оно сгниёт, даже в болоте.
Не просто так говорю, есть живые примеры, в т.ч. уже по многу лет.

Всё остальное - мудовые рыдания...

с таким же результатом я заливал внутренние полости Тектилом М, можно Динитролом МЛ

Хрень всё это. На машину с салона хорошо, когда оно там не зацвело ещё, а на хорошо поездившие вёдра - накуль всё это...

Пушсало пахнет?

Нормальное - нет. Запах у него есть, но не противный и он не ощущается практически. Ну а если отрицательно реагировать на запах отработки, то надо на трамвае ездить...

Греешь пушсало, льёшь туда растстоп, литр, больше не надо, доводишь до кондиции отработкой.

чем тебе сурик не угодил? ну и бенз епс. Старый, дедовский метод. Себе так и делал.

90-й год переваривал, а 97-й еще нет. Как думаете доп. антикорозия сильно продлит жизнь кузову?

Ты хочешь зуб сломать при еде ? Есть правило у стаматологов - нерв удалил, ставь коронку. Снаружи зуб цел, пломба мала. Не думаю что с металлом, иначе. - Краска это хорошо, но металл под ней спрятан.

Сурик - это краска. Зачем его в полости лить? Там что то вязкое и ползучее надо, что б во все щели и трещины само расходилось. А эта дрянь, что я говорил, даже через несколько лет везде лезет...

Леха, краски, это с добавлением а Исчо, он есть строительный, в порошке. Вот его и мешал с салом, бензом и грел феном.
Фак тут есть на форуме. Кажись там и прочел про окрас кораблей ниже ватер линии. Когда описал что хочу, мне и сказали, что до всяких дорогих обработок, капедросы так и обрабатывали. еще до моего зачатия.

Корабли и лодки красят именно с использованием сурика потому, что он на основе свинца - а следовательно ядовит, и днище дольше водорослями и ракушками не обрастает. Это я вам бывший лодочник говорю . И все рассказы о волшебном сурике - не более чем легенды. Он ядовит, и днище с ним долго не обрастает. И все, ничего более. Зальете в полости машины - мох расти не будет .

Вот и я не пойму, что в этот свинец упёрлись. Надо по таблице глянуть, где он стоит относительно железа, с цинком то ясно всё.
Таблицу электроотрицательности гляньте, там понятно всё.
И что толку со свинца этого?

Ну-у-у-у, если зарыться в дебри химии, и начать рисовать ненавидимые мной уравнения электролиза, то получается,если меня еще окончательно не переклинило:

- при нанесении на металл слоя олова или свинца (олово лучше), с последующим повреждением защитного слоя, на реакцию окисления металла (читай коррозию) вначале расходуются молекулы олова (свинца).
- при нанесении на металл слоя цинка, с последующим повреждением защитного слоя, начинается реакция окисления металла (читай коррозия), плюс окисление слоя цинка тянет молекулы металла еще и на себя!

Т.е. грубо говоря, поцарапанный оцинкованный металл (полное повреждение слоя цинка) ржавеет гораздо активнее такого же крашенного металла, с такой же царапиной в слое краски.

Никогда не обращали внимание, как приходят в негодность оцинкованные ливнестоки или дымоходы? Вот он стоит 10 лет как пионер - и потом трах-бах - за два года до дыр струхлявел. Вот это оно - как слой цинка посыпался - все, ахтунг . Я с оцинковкой много лет работаю (воздуховоды), знаю эти приколы.

Впечатлил Феликс, реально впечатлил.

У меня в школе была классная химичка, в которую все были влюблены (мы школу закончили, когда ей 37 было, ростом под метр девяносто, с отменной фигурой, и копной чёрных волос), и доносила до нас, балбесов, любую информацию очень доходчиво и интересно. Ну и институтский курс химии ещё дополнительно закрепил знания.
Я вот написал "уравнения электролиза" - а перед глазами формулы на доске, и Людмила Михайловна, закрывающая пятым размером правую половину уравнения . И мысль - ща к доске вызовет - а как я пойду?!

37 лет хороший возраст для женщины. Во всех смыслах. У меня любовнице было столько, на семь лет ее хватило.

Подтверждаю.

А по металлам, видимо поэтому мерин свои повозки не цинкует. Но и гнилых их полно, причём настолько, что в ужас приходишь. Но если следить - не гниёт совсем.

По той шняге, что описывал: лично наблюдал несколько лет жигули двойку 1972-го года издания. Это писец, товарищи. Там не то, что гнили, там ржавчины даже небольшой нет вообще нигде. А дед, хозяин, раз в два года проливал её этой самой гадостью с той лишь разницей, что вместо расттопа лил мовиль. Что он сейчас льёт - не знаю, разошлись наши дороги.
Второй пример, шестёрка 85-го года. Тут мужик помоложе, ясное дело. Тоже проливал всякой дрянью. Ну и случилось у него ДТП, он в кювет аккуратно на бок лёг, двери поправили, стойку дёрнули, а крыло заднее пришлось частично менять. И когда его срезали, ржавчины не было нигде, от слова совсем, вообще, даже по арке и стыку с порогом, а уж там оно всегда.
Ведру на тот момент было двенадцать лет.....

Лех, нашим то больше лет. Увы. Я уже себе на 97 все двери сменил. Спасибо МАГу. Осталось передние крылья и пороги с арками.

Да я о том, что если б хоть какая либо зараза обрабатывала эти машины, они б до сих пор были не гнилые. Но в девяностых бытовала уверенность, что иномарки не гниют. Я эту байку часто слышал.

Сам повелся на это. Увы.

Вот. А оказалось, что гниют даже оцинкованные Ауди. Да как гниют, в хлам буквально, смотреть страшно.
Впрочем, в МСК и СПБ гниёт всё, даже то, что прикручено к бетону...

А в Курске не гниет?

По сравнению в этими городами - вообще не гниёт.
Я не знаю, что за адскую смесь у вас там на дороги вываливают. Ты б проверил зимой, а то мож она в темноте светится ...

Климат тоже влияет не слабо - за год проживания на ЮБК скорпик "полез" на глазах - постоянная влажность и плюсовая температура - что ещё для коррозии нужно? ))

Зимой в 2015 году не сыпали соль, город было не узнать. Как в детстве, снег хрустит везде.

Денег не хватило наверное....

Нет не в деньгах дело, наука доказала не правильность меры.

Там кого то волнует наука? Удивительно....

Чиновники меняются, постсоветское время все дальше.

Да ладно...

Felix пишет: с оцинковкой много лет работаю, знаю эти приколы.

Засада. Я приготовил для ремонта лонжеронов оцинковку 1мм... Теперь снова голову ломать.

Константин, а не тонковата будет 1мм?

Я, каюсь, тоже оцинковкой варю, только у меня 1.4мм остатков много . Просто швы крайне тщательно обрабатываю.

Когда мне варили 90-й год использовали металл от холодильников. Сегодня узнал что машину еще раз перепродали, покупатель доволен.

Вот холодильники - это вещь, реально. Только старые, которые круглые ещё. Не знаю, из чего оно там сделано было, но металл просто прелесть, и не гниёт потом, если покрасить нормально.
Но тяжко уже их найти, оставил несколько листов себе на опыты, а больше и нету...

Они из бельгийского проката: в те годы в Союзе не катали металл тоньше миллиметра с чем-то.
Кто пробовал варить Победы, Москвичи 401-е, и т.д. - тоже ведь металл такой: не сказать что сильно гниючий, хорошо варится.
Кстати, огу сказать что на Вито всякие там несущие элементы кузова, типа опорных мест подрамников, лонжеронов, всяких усилителей - противно варятся: металл плюется брызгами - аж загораживаться приходится . И как я не старался, какие электроды не пробовал - шов неряшливый выходит. Хотя иногда приходится чего-то там сварганить из тонкостенного профиля (0.8мм стенка) - никаких проблем со швом.

Мне в этом смысле свезло, рядом с гаражом контора государева по жилищным вопросам, так они все с помоек собирают что можно продать, вот и подогнали мне металл. На лонжероны ставили два короба (внутренний и наружный) из более толстого металла.

1мм слишком тонкий, штатный 1.5мм в два слоя, так что либо варить как с завода, восстанавливая слои ( я бы еще вскрыл пол из салона и вварил куски трубок или профиля в нагруженные точки лонжерона), либо из металла в 2.5...3мм делать кусок и вваривать между двух слоев штатной конструкции, всё остальное ИМХО пустая трата времени и денег
оцинковку нннах, пользы от него никакой не будет, прощще и лучше обычным металлом с грамотной последующей обработкой изнутри и снаружи

Уй, развели тут ромашку... пушсало, битум и прочее гуано. НИКОГДА подобным дерьмом не пользовался. И поему то 5 лет минимум ничего не ржавеет. Что я делаю не так?
ЗЫ. Про катафорез хоть сышали что нибудь?

Замена машин каждые три года - лучший совет. Лично я не берусь оспаривать.

Crick пишет:не тонковата будет 1мм?

Сфинкс пишет:1мм слишком тонкий, штатный 1.5мм в два слоя

Под опорами балки у меня ещё терпимо:



Меня начинают беспокоить места после поперечного - там 1мм, перед ним 1.5, опоры на балке - 2мм. Ну и стык пола с порогом просится, пока не определился в конструктиве. Когда то думал так:

Но вскрытие покажет))

Сфинкс пишет:2.5...3мм делать кусок и вваривать между двух слоев штатной конструкции

Проблемы в наслоении, наваривать поверх профиль - по мне - как раз пустая трата денег...

Варили мне одну сторону поддомкратника из 2мм х/к, сплошной шов, покрыли эпоксидным грунтом, обещали - весь кузов переживёт. Четыре года было красиво и без рыжих пятен, на пятый сложилось под домкратом.
2011г.:

2016г.:


Свои проблемные места на лонжеронах посрезал лет 7 назад, почистил и закрасил, как есть - не сильно продвинулась в них коррозия - т.к. проветриваемые получились.
2010г.:


2016г.:


Так что по моим наблюдениям - лучше 1-1.5 без наслоений, чем 2-3 внахлёст.