Scorpio Club

Случилась у меня беда со стеклом, ездил себе ездил с родным целым стеклом, и бед не знал, а тут трещины появились. :(
Как то не давно, утром пока ехал на работу, на лобовом появилась трещина, которая пошла с края стекла почти из правого верхнего угла. Причем появилась в течение одного часа езды на работу. В сильные ямы не попадал, резких маневров не делал, камешков не ловил. В течение последних 20 минут, после того как заметил трещину, она выросла на 10 см, а далее, в течение 2-х дней, она выросла на 1/4 стекла.
Из-за чего она могла появиться?

После того как поставил распорку, трещина вверху расти перестала, но через 3 дня появилась трещина в левом нижнем углу, и она растет, но медленно. Но тут скорее всего она пошла из-за камня, т.к. было дело словил хороший камень стеклом, и при осмотре края стекла нашел место скола от камешка, как-раз в полу сантиметре от бокового молдинга и как-раз на пути трещины.

Понимаю что стекло теперь идет на замену, но хотелось бы выяснить причины появления этих трещин и принять меры для предотвращения их дальнейшего появления, а то не охота чтобы на новом стекле пошли трещины.

По первому случаю есть как считаю логическое объяснение-в углах стекло как бы сказать- менее гибкое что ли,вобщем кузов подустал и начал играть немного вот оно стрелу и пустило ну как бы снялось внутреннее напряжение на нём,у старых машин пару раз видел как оно трескалось когда на колодец на скорости наезжают.Может когда то давно попадал туда камень и оно ждало своего часа.Вобщем распоркой ты увеличил жёсткость,ну и соответственно замедлил процесс,но не надолго зимой оно снова пойдёт.Вобщем если обзору не мешает можно засверлить его, иногда помогает.

Объяснение простое!
1. Если стекло стоит давно, то под ним около трещины на кузове появилась ржавчина и особенно на солнышке она начинает давить стекло, которое трескается и в большинстве случаев трескается только один слой!
2. Если стекло не давно ставили, то либо не произвели снятие ржавчины, либо не загрунтовали, либо пережали стекло! Ну или стекло закалили не по технологии, или в нем имеются дефекты в виде пузырей, свили, свирели, или включений (но в этом случае трещина пройдет через дефект).
3. Теоретически может быть усталость стекла, но в это случае треснет сразу после резких изменений температуры.

Все!!
Ну остается последнее - кузов до того сгнил, что вот вот развалится на куски.... однако это если стекло хорошенько лопнуло на яме.

У самого весной треснуло стекло как раз с угла и только наружный слой. У сына треснул внутренний слой через неделю как поставили б/у стекло.

Вообще, так на заметку: если резко после стоянки на сонце холодный воздух на лобовое пускать, или наоборот в мороз резко горячий, то тоже может треснуть.

Теоретически возможно со старым и толстым стеклом, но ни разу такого не слышал на авто, не то чтоб видел.
п.с. толстое стекло это 2 см и более.
Вот если на замороженое стекло вылить кипяток, то с гарантией треснет (некоторые уже испытали)!

i_edgars пишет:У самого весной треснуло стекло как раз с угла и только наружный слой.

Во! У меня так же.

А стекло стоит наверное ещё родное, или, что точно, ему уже больше 13 лет. Кстати трещина появилась как-раз в те дни когда ночью было весьма холодно, но горячего воздуха не него не направлял, всегда включаю обдув на стекло и "горячий воздух" вместе с заводкой машины, и на стекло дует воздух который становится теплее по мере прогрева двигателя.

Почему зимой дальше пойдет? Т.к. за ночь стекло замерзнет, а пока будут ездить будет значительно нагреваться?

Как посмотреть эту ржавчину под стеклом, не снимая самого стекла?

Как сделать так чтобы новое, замененное, стекло так же не треснуло?

На моем стекло было меняно точно. Т.е. при мне стекло простояло полных 13 лет, а до меня сколько ХЗ.
Треснуло стоя в гараже, так что ни какого температурного шока не было - точно.
Ржавчину под стеклом можно посмотреть только сняв стекло!
А вот оценить не близок-ли конец стекла думою я разобрался.... на стойках есть резинка прижимающиеся к стеклу... ну вот у пацана (где меняное стекло треснуло за неделю) как раз возле трещины между стеклом и резинкой ноготь засунуть невозможно, а там где от трещины далеко (на другой стойке и на той-же но вверху - трещина по низу) ноготь засовывается!
Т.е. если что-то поднимает стекло то первое что будет упрется в резиновый молдинг - уплотнитель, а когда тот уже не в состоянии податься треснет!
Попробуйте и кого треснуло стекло само и у кого оно еще целое - может это признак, и предвестник трещины!!

Incredible пишет:Как посмотреть эту ржавчину под стеклом, не снимая самого стекла?

Ни как.

Incredible пишет:Как сделать так чтобы новое, замененное, стекло так же не треснуло?

При замене устранить все очаги ржавчины,проварить дырки которые судя по всему уже есть.И использовать только качественный герметик,он эластичен при любых температурах воздуха.

После того как поставил распорку

у тебя кузов не "гибкий"? а то может искать скорпа с нормальным кузовом, или варить своего? а может и не скорпа...

stress пишет:проварить дырки которые судя по всему уже есть.

Где их смотреть?
Когда распорку ставил заметил что на правом переднем крыле, перед креплением петли капота, есть небольшая трещина.

Мatador пишет:у тебя кузов не "гибкий"?

Как понять? Если пластик на сильных ямах и кочках поскрипывает, это означает что он "гибкий"?
Просто по кузову не видно какой-либо гнили и ржавчины, лонжероны и силовая часть внешне и внутренне в хорошем состоянии, даже отверткой не протыкается.

Как понять?

подомкратить и глянуть как двери открываются. При наезде на бордюры (неровности с бордюр) как двери...

Мatador пишет:подомкратить и глянуть как двери открываются.

Заметил что, если поддомкрачивать задние колеса поочередно, под штатные места, то соответствующую колесу дверь немного тяжелее открыть, она как-бы сильнее замком о штырь упирается. Но в деталях точно не помню, надо будет при возможности каждое колесо поддомкратить и каждую дверь попробовать открыть.

А если домкратить сразу оба задних колеса под редуктор, то всё гуд.

И когда недавно домкратил заднее левое колесо штатным домкратом (ромбиком), то из-за того что машина немного сдвинулась вперед ребро в которое упирается докмкрат, продетый через штырь, погнулось в сторону заднего колеса.

PS: Ох, что-то мне интуиция подсказывает, что пора лезть внутрь порогов и смотреть состояние усилителей, а может быть и сразу внутренности менять.
Но то что сами лонжероны живые это 99%.

И когда недавно домкратил заднее левое колесо штатным домкратом (ромбиком)

я как хай джеком домкрачу. За цент, сразу 2 колеса вывешиваются

Если пластик на сильных ямах и кочках поскрипывает

Ох, что-то мне интуиция подсказывает

надо смотреть, сочувствую.
заню я тут провареный скорп, мечтающий продатся и запчастей у него гора и тележка, приданым...

Вскрытие покажет, что делать, или менять или проваривать.

а с правами то у тебя что?

Права вернули. В теме описал всё.

был вчера на шиномонтаже, и поднимал каждое колесо по отдельности гидравлическим домкратом за штатные для него места.
Получилось, что при поднятии переднего левого колеса, передняя левая дверь начинает как бы закусывать в замке, т.е. замок труднее выходит из штыря, а задняя левая аналогично но меньше закусывает. При поднятии заднего левого колеса, всё с точностью до наоборот. Правые двери при этом открываются нормально. А вот с правыми колесами всё немного по другому, при поднятии переднего колеса - всё двери открываются нормально, а при поднятии заднего колеса - заднюю правую дверь как бы закусывает в замке, а передняя дверь открывается практически без изменений, при этом левые двери открываются нормально.

Это усилители порогов сгнили?

Это усилители порогов сгнили?

а какие еще могут быть предположения? сочувствую

не знаю, потому и спрашиваю, потому что внешне ничего криминального не видно, и отверткой не "прощупывается".

а как ты усилитель отверткой проткнешь?

такой сырник есть? - пушной зверь.

сырник - "бутерброд" из ржачвины по профилю порога?
Если да, то там видно небольшое утолщение этого профиля, может быть и ржавчина там тоже есть, в каком количестве не знаю, не расковыривал.

в каком количестве не знаю, не расковыривал

а не важно. при вскрытии



видишь там земля, влажная... есть бутер - нет уся...

В принципе суть понятна.
И насколько понимаю готового усилителя уже нигде не найти, и его нужно изготавливать самому?

ну посмотри по катам, до весны еще долго... Пока деньги скопишь, подумаешь 3жды... может и приедут, если решишся... Реально авто проще сменить, если не самому делать

Да толку менять, тоже самое вылезет, со временем. Мне проще качественно сделать, и забыть об этом. Эти пороги минимум 13 лет прожили (а может быть и все 27), и думаю если хорошо сделать, то и после ремонта не меньше проживут.

Для усиления кузова реально поставить усилители внизу кузова что пошли с 93 года и на Меркурах? Или из-за "гаражной" установки эффекта от них не будет?

Incredible
Будет эффект. Ставь.

Bodun
а как его приваривать наилучшим способом? Ведь на заводе его приваривают точечной сваркой двумя длинными электродами. В гараже то такие электроды вряд ли найдутся.

Опытные сварщики обычной дуговой сваркой делают такой фокус. Называется "электрозаклепка". Два свариваемых элемента сжимаются, и сварщик электродом греет "пятачок", потом следующий, потом следующий... Фокус в том, чтобы и металл прогрелся до температуры плавления, и при этом не прожечь дырку.

я бы сказал что сплошным швом варят только ... двоечники - Он хрупкий,шов. Все варится точками, и где есть возможность дыры бьются, а в них уже заклепка.

Felix пишет:Опытные сварщики обычной дуговой сваркой делают такой фокус. Называется "электрозаклепка".

О! Спасибо! Буду знать.

Мatador пишет:я бы сказал что сплошным швом варят только ... двоечники - Он хрупкий,шов.

Но таким швом наверное лучше всего заваривать внешние поверхности делать (порогов и арки, крылья), чтобы в процессе езды стыки металлов между собой не играли и шпатлевка с краской не трескались.

"Когда распорку ставил заметил что на правом переднем крыле, перед креплением петли капота, есть небольшая трещина."

У меня тоже такое есть, причем с двух сторон...и это на лупатом...
Стекло пока не трескается...еще заметил что крыло переднее сверху от двери имеет меньший зазор, а снизу между крылом и дверью зазор увеличивается, получается будто морда отваливается. Как это исправить, вернуть морду на место и проварить...вообще себе не представляю возможным...

Привари несколько распорок - на всех тачках помогает даже на вазах где все тонкое и варить вроде не к чему. (тонкостенные трубы надо)
Если даже и не в том причина то подстрахуешься и не попадешь на 2ое стекло и мозг себе не будешь выносить.

Hunter пишет:Привари несколько распорок

В каких местах их варить? Между чем и чем ставить распорки?

Мatador пишет:я бы сказал что сплошным швом варят только ... двоечники - Он хрупкий,шов

Ага,замени заднее крыло,я посмотрю по стойкам и порогу ты стыки как точками налепить умудришся...

стойкам и порогу ты стыки как точками налепить умудришся

так то колхоз же. оно поэтому и идет панелью вроде. да и...

старый и новый металл, все же риск пожечь... много,много точек и обработка

Тоесть стык арки и порога у тебя на фотке точками?Со средней стойкой порог тоже точками?

подловил

stress пишет:посмотрю по стойкам и порогу ты стыки как точками налепить умудришся

Запросто могу, только не нужно.

Мatador пишет:подловил

Я знал что ты хорошо кузовню делал,поэтому и спросил.