Scorpio Club

Залез носом под резинку,что по кромке крыши идет:


Это левая сторона,две зимы назад все было в идеале.С правой и сейчас ОК как оказалось.
Время поджимало,поэтому делал все быстро и чтоб результат был максимальным,с дырой ближе к весне ездить не хотелось....


Пескоструй творит чудеса,боялся что сквозные будут,повезло.Решил не заморачиваться всякими супер пупер кислотными грунтами,а обычным ДюПонтом порозаполнителем прошолся.Сначала ,,затирку,, сделал как старое поколение делает,потом просто валиком для проемов все протампонил в три слоя с перекурами как мануал велит.


Делалось все на улице при +20,значит технология соблюдена,сушил ИРтишкой как опять же мануал требует,когда времени мало.Специально не буду красить,посмотрим что будет когда зима с весной пройдут.
Владельцы Жаб,обратите внимание на эти места,на первых такой задницы не было,точнее если совсем кузов плох то вылезало.На Жабах через одну такое встречаю.

И на первых такое есть. Последнего,которого пилил 91года, этот кариес тоже поразил.

Арки, пороги - видали, но чтоб карнизы на первом скорпе ? У меня при том что пороги просились на поварку и по днищу уже вопросы были, карнизы как с завода. Снимал резинки по периметру после замены лобового.

как вариант - хранение в сыром гараже.

У меня карнизы одновременно с арками внимания потребовали.

Да это ж известное их место. По регионам ещё не так, а в МСК у всех теперь есть. Там вообще в таких местах ржа вылазит, что и не подумал бы никогда.
Я Ауди много раз видел, гнилые вусмерть, что дуршлаг. И это при том, что небитые...

lex400305 пишет:Ауди много раз видел, гнилые вусмерть, что дуршлаг. И это при том, что небитые...

Это оцинкованные то и гнилые? Я их тоже видел. Если железо не менялось на китайское и бита не была - не гниют они, как ни странно. И вольвы тоже, кстати.
В каком же месте сгнивали ауди? Неужели в том же карнизе?

Есть ли у кого то наблюдение относительно того, случается ли это на машинах только с люком или вообще на всех?
Все машины на которых я это видел - были с люком. Но безлюковых вообще видел мало, поэтому для полноценной статистики моих наблюдений явно недостаточно

По существу процесса ржавления и вообще - если проводить аналогию с арками и порогами, если это допустимо, конечно... в арках и порогах все гниет изнутри, во многом из за неудачной вентиляции там. И покраска арки или порога снаружи ничего не даст если его не вырезать и не приварить новый. Он опять сгниет. Потому что источник внутри и доступ кислорода к очагу мы не прекратим, если просто покрасим сверху, даже есои покрасим зачистив и обработав.
Почему мы считаем, что в этом месте гниет снаружи, а не изнутри?

Лично у меня как раз подозрение, что гниет изнутри из за конденсата под крышей и из за не самой удачной конструкции люка, отсутствия ухода за люком и водосливами. Там собирается влажность, а если это столицы - то в эту влагу еще адсорбируются из воздуха пары кислот или щелочей, которые испаряются с дороги. И привет...

Как раз в этих местах гниёт снаружи. Под резинкой оно и начинается.
Так же и под лобовым, но это не только на скорпе.
А гнилые вусмерть Ауди встречал именно невареные, причём пороги - никогда, вот они почему то целые у них. А те же арки, низ крыльев, дно - это запросто.
Все они были из Москвы. Все до единой.
Это оцинкованные. Что творилось с неоцинкованными - рассказывать страшно.
Особняком, как всегда, стоит Мерседес. Наблюдение такое: если ржу на нём видно снаружи, значит варить там уже нечего и не к чему. Эти внешний облик теряют в последнюю очередь, когда уже совсем писец...

Sera пишет:Почему мы считаем, что в этом месте гниет снаружи, а не изнутри?

Ты хочешь усомниться в том,что я вижу относительно карнизов?Еслиб из нутри-сквозные дырки былибы к моменту как на фото.

lex400305 пишет:Как раз в этих местах гниёт снаружи. Под резинкой оно и начинается

Именно так.

Я тоже от многих слышал что у мерседеса ржавчина держится на краске и поэтому он похож снаружи на машину. Но это касалось машин 20 летней и больше давности. Как оно у свежих будет - посмотрим

Sera пишет:слышал что у мерседеса ржавчина держится на краске

Попробую угадать: Читал книгу Ю.Котиев Выбираем иностранный автомобиль?

Ю.Котиев "Выбираем
иностранный автомобиль" классная книга, в руках держал)) особенно варианты о ремонтопригодности с элементами колхозных совкодеталей...

Первый раз слышу про такую книгу. И автора. Надо почитать. Нет из опыта общения с автомобильным народом

Oleg_13 пишет:в руках держал))

Практически с каждого оборота речи автора можно драть цитаты.

учитывая,что характер поведения Вольво серии 200 на дороге похож на движение судна по морю,его можно рекомендовать морякам.

А самая клёвая тачка по мнению аффтара - Остин Принцесс.Странно,что на них спроса нет.

200 серия вольво - потрясающий авто. Для своего времени - так и вовсе шедевр.
Если автор рекомендует остин вместо вольво - то наверное и хорошо что читать не довелось

Прочность у них была отменная. Но внешность... Крокодил, как есть крокодил .

Да нормальная внешность. Не то, что щас, параша какая то, а не машины...

Sera пишет:Если автор рекомендует остин вместо вольво

Там ещё рассматривались МБ 123 и 126,которые не рекомендовались для покупки,т.к. в моторах маслонасосы не роторные ни разу,и гавномасло лить нельзя. Правда это или нет,х.з,я в них не лазил.

. Эти моторы нас с тобой переживут...

Sera пишет:Есть ли у кого то наблюдение относительно того, случается ли это на машинах только с люком или вообще на всех?

Рамка лобового-гниет на любых,хоть с люком хоть без.Конструктивно внутренний усилитель скапливает влагу при перепаде температур.Лечится.
Стойки передних дверей-гниют на любых,после 90-91г.Начиная с переходного 92-вообще катастрофа.
Крепление сидений предних,которые ближе к порогам.С 89г гниют у всех из-за изменения конструкции и отсутствия герметика.Лечится.

stress пишет:Рамка лобового-гниет на любых,хоть с люком хоть без.Конструктивно внутренний усилитель скапливает влагу при перепаде температур.Лечится.

что делать надо?

Варить и красить...

И прокладывать шовным герметиком,а точнее этот угол вообще им заваливать,чтоб не скапливалась там влага,дабы усилитель в этом месте убирать нельзя.Тоже относится к усилителю люка,а точнее корыту которое к плоскасти крыши через герметик прилеплено,со временем появляется щель и все,пошла ржа прям перед стеклом у люка.

А можно пока еще не сгнило, например, приурочить к замене стекла лобового - снять стекло и обшивку потолка и что оо там обработать для профилактики, чтоб навсегда?

Sera
Можно,но мы все обычно лезем туда и еще в кучу мест только когда глазами видим что капец приходит.Я себе два года назад ,,законсервировал,, арки,которые еще заводские,на жабе своей-по всем подсчетам если б этого не сделал уже должна была ржа полезть.

Специально не буду красить,посмотрим что будет когда зима с весной пройдут.

что-то я не понял, на фото все окрашено, а ты говоришь не красил, у меня та же беда, правда с одной стороны, надо сделать.

Сфинкс пишет:что-то я не понял, на фото все окрашено,

Кроме картинок,еще и текст читай,я загрунтовал и все.

Сфинкс пишет: правда с одной стороны, надо сделать.

У меня тоже пока с одной вылезло.Приезжай,дорого и качественно.

Да я читал, просто на фото грунт какой-то темно-серый, в цвет авто , я подумал что окрашено . Да я бы не только приехал, но и переехал бы в Москву или Питер, но это все сложно, пока

Сфинкс пишет: просто на фото грунт какой-то темно-серый, в цвет авто

Ну чуть колернул я его чтоб совсем он не выделялся уж сильно.

Сфинкс пишет: но и переехал бы в Москву

Не надо,тесно тут.

Их есть у меня...

ford1972s пишет:т.к. в моторах маслонасосы не роторные ни разу,и гавномасло лить нельзя

какая глупость...
каких годов эта книга:?

В смысле? Говномасло лить все равно низзя .
З.Ы. у меня на Вито рядный ТНВД, ну и по легенде, он даже на ослиной моче работает .
И что, думаешь они вечные? Стандартная болячка - неровный холостой на прогретую, из-за неравномерного износа плунжеров (их там 4, для каждого цилиндра свой).