Scorpio Club

Народ, здравствуйте. Профукал днище в передней части авто, куда приходят хвостовики передней балки,как раз между лонжероном и лонжероном-усилителем. Вопрос: как туда добраться? Из салона или придется снимать балку. И еще, в хвостах балки по два отверстия под болты. Должны ли быть вкручены там болты?

Там поперечина должна прикручиваться.

Спасибо, но озадачил. Если не трудно, скинь фото. Может на дохц она не устанавливалась?

Она ставилась на все моторы. Фотки у меня нет,точнее ямы сейчас нет, чтоб сделать.

Вот так номер! Тачка 7 лет у меня, а я даже не представляю как она выглядит.

Мужики, так кто-нибудь знает, как подобраться к днищу, не хочу лишний раз расковыривать салон. Что-то мне подсказывает, что оттуда не долезу.

Желательно, конечно, разобрать салон, снять ковёр, и простучать весь пол. Прогнившее подварить. Ещё целое обработать. Потом весь пол вымазать какой-нибудь едреной мастикой. И на осенне-зимний сезон ездить с резиновыми ковриками корытом. Чтобы воду держали. Латание по месту малой кровью ничего толком не даст. Все равно придётся разбирать и обрабатывать по нормальному. Только сейчас ещё есть возможность большей частью обойтись антикоровыми обработками. А потом придётся делать тоже самое, только ещё и варить дыры.

Постараюсь обьясниться точней. Кузов прогнил именно под пятаками (хвостами) где по два отверстия под болты. До дыр. Через дыры просматривается полость, за ней неповрежденный крашеный металл. То есть в этом месте пол как бы двойной. Что бы сделать хорошо, нужно вырезать всю гниль и завариться, но мешают эти хвосты. Думал, что такой геморой у кого то уже был, но походу я первый. Ладно попробую из салона. P.S. Поддомкратники ближе к порогам, они не не мешают. Там если и делать что, так без проблем, места вагон.

Вот

Для всех- Господа,для вашего срача и рассказов о сверх способностях ваших авто есть отдельные темы. В них же можно рассуждать на темы как бы сделал,делаю я из того,что меня не спрашивали,а сказать хочется.Там же приветствуются теоретические изыскания . В темах про другое огромная просьба отвечать(отписываться) по теме,а не у кого что болит или припекает
2 lexxa
От меня.Напольное покрытие снимать надо обязательно при любых сварочных работах по днищу,даже если там вот всего такая маленькая заплатка и она даж войлока не касается или только чутка,но там я отогну.Конечно ещё остались индивидуумы которые используют при сварке помощника с ведром воды наготове,но их осталось не так и много ибо машины всё дороже становятся,а денег у них всё меньше.Думаю понятно объяснил.

Технику безопасности при проведении сварочных работ я знаю, т.к. работаю сварным. И разобрать салон лично мне проще, чем выкатывать балку, рискуя обломать болты. Даже если придется снять балку, при сварке салон разберут. Всем спасибо.

Имел ввиду, что салон будет разбираться. А интересует меня как туда долезть.

lexxa пишет:А интересует меня как туда долезть.

Вообще вопрос странный, ты же сам видишь, что ухо балки тебе не даст долезть до металла на кузове. Снимай балку, попутно и трубки обновишь, они в том месте тоже гниют сильно.

Ладно, глаза бояться - руки делают. В субботу начну ковырять. Если не обломаю болты балки, думаю, за две пары выходных управлюсь. Дзякуй (спасибо по белорусски).

Так залей болты в пятницу WDшкой, чтобы в субботу их не обломать.

Газовая горелка творит чудеса,если конечно рядом нет горючего материала.

Газовой горелкой нельзя греть каленые болты.

Gгеnкіn пишет:нельзя греть каленые болты.

Балку держат обычные,резьба слизывается как два пальца.

lexxa пишет: Если не обломаю болты балки

Закисают во втулке которая внутри лонжерона,поэтому лей как только чуть свернешь болт,правда с низу вверх не так эффективно как наоборот,но тем не менее.Иногда и хорошо выходят.

stress пишет:Балку держат обычные,резьба слизывается как два пальца.

Как это? Они что, даже не 8.8?

Gгеnкіn пишет:Как это? Они что, даже не 8.8?

Не помню,но помоему 12 и сколькото.

Если 12 и сколько-то - это класс 12.9 - самые высокопрочные болты из существующих. Начиная с класса 8.8 болты изготавливают только с последующей закалкой. Поэтому греть их нельзя. Сталь отпускается при температурах менее 300 градусов. Газовой горелкой разогреть до такой температуры несложно.

Gгеnкіn пишет:Начиная с класса 8.8 болты изготавливают только с последующей закалкой.

Не спорю,но резьба там гавно,от слова мягкая и гандошится только на болте,ответка(гайка приваренная к лонжерону) остается целая.Я так несколько болтов выкручивал на утопленнике своем.

stress пишет:ответка(гайка приваренная к лонжерону) остается целая.

ага, только иногда остается болтаться сорванной со сварки внутри лонжерона

Сфинкс пишет:ага, только иногда остается болтаться сорванной со сварки внутри лонжерона

Гайки,все ЧЕТЫРЕ приварены с наружной части лонжерона,внутри вварена втулка,сквозь которую проходит болт,свеху гайки приварены,там где жгуты проводки лежат.У жабы еще есть две в передней части около стаба.

Болты балки 8.8. Откручиваются обычно без проблем.

Сфинкс пишет:только иногда остается болтаться сорванной со сварки внутри лонжерона

это ты с болтами стаба на первом путаешь. Если знать кузов, то они без проблем сначало замачиваются подняв ковёр с шумкой. Там заклеенные прорези прям над болтами, через них они отлично чем нибуть запшикиваются. На кройняк ,если не повезло, то резанув пару перемычек меж этими прорезями ,и отогнув их в сторону, отлично привариваются новые гайки.

шумыч пишет:Если знать кузов, то они без проблем сначало замачиваются подняв ковёр с шумкой. Там заклеенные прорези прям над болтами, через них они отлично чем нибуть запшикиваются. На кройняк ,если не повезло, то резанув пару перемычек меж этими прорезями ,и отогнув их в сторону, отлично привариваются новые гайки.

мне не повезло, резал и вваривал из салона новые, все четыре.

Тему открыл, срач почистил. Дальше прошу по существу - или в ОФФ, там спецтема для этого.