Scorpio Club

Хочу поставить фаркоп на седан снятый с донора!
Подскажите :!: ощутимо ли добавит веса этот фаркоп?
На скоко может присесть задок?
Сейчас эад нормальный. стандартный домика нет!
Когда я вез его в багажнике *он же тяжелый* то мне показалось что машин чуть присел на 1. 1.5 см!
Я этого не очень хочу!
Какие минусы фаркопа сзади?
Он мне нужен токо для защиты от удара бампер в бампер :!:

а зачем тогда фаркоп.
рельс в бампер ввари и радуйся
скорей всего присядет. не нарвится, поставь просавку и зад слегка даже приподнимется...

очень правильная мысль,особенно зимой,шумахеры на копейках достали,слово" дистанция" не понимают...А на сколько сядет знает тот кто знает какие пружины взади стоят.

Какие пружины Родные! Оригинал! Сомневаюсь что их вообще кто то трогал
Да правильно подметили... меня уже 3 раза с легка целовали. Неприятно!!!
К стате. Зимой ехал в такси Скорпе хетч. сидел сзади за *** тут КаК Бабах!!! В зад Омега врезалась Меня аж водиле на шею выкинуло. Я боялся назад повернутся.. думал капот Омеги за ***.. Ан НЕТ
Выхожу фаркоп за радиатором!!! Омега в дребезги!
Скорпу Ни Хрена! Токо фаркоп Отполировался!
************..
Тогда Я заценил Фаркоп!

Evgenij
что то тут не так... заметь... три раза тебя целовали.
ещё и на таксо попал в ТАКУЮ ЖЕ аварию. Тенденция однако.
никак сглаз у тебя.... или очень любишь сильно тормозить.

Evgenij пишет:Хочу поставить фаркоп на седан снятый с донора!
Подскажите ощутимо ли добавит веса этот фаркоп?
На скоко может присесть задок?
Сейчас эад нормальный. стандартный домика нет!
Когда я вез его в багажнике *он же тяжелый* то мне показалось что машин чуть присел на 1. 1.5 см!
Я этого не очень хочу!
Какие минусы фаркопа сзади?
Он мне нужен токо для защиты от удара бампер в бампер

******************

хоть опель,в меня каждую зиму копейки впиливались,я пока в зеркало не посмотрю,не торможу.Фаркоп зимой очень важная деталь.задние на льду без АБС на лысой резине едут всегда в упор-соцреализм..

при ударе о фаркоп чуть более сильном, чем хочется, наглухо ведет лонжероны, к которым он прикручен.

Да не... я с тех пор всегда смотрю в зеркало при торможении.
особенно зимой.
И поверте уже раза 4! себя спасал от Идиотов едущих сзади!

Так что там с фаркопом?
Может кто удалял его с машыны?
На скоко поднялась?

Souleyman пишет:при ударе о фаркоп чуть более сильном, чем хочется, наглухо ведет лонжероны, к которым он прикручен.

при сильном ударе и распорка и фаркоп навредит,но на льду нет.

если на ТО пошло то при сильном ударе .....Жизнь Убережет!!!
Лично в Германии Не сьемные Фаркопы Запрещены на трассе! Как и кенгурины.

фаркоп-зло и повреждения при наличии его и боле менее наманом ударчике-тока больше(причем внутренние) лучче разбитый бампер чем гнутые лонжероны

Как я убедился, фаркоп от удара сзади практически не спасает. В зад моей машины влетел 2141. Мой фаркоп промял его бампер и в итоге мой бампер тоже пошел под замену.
Кстати, при установке фаркопа (если с завода), ставятся усиленные задние пружины.

ИМХО факроп нужен исключительно для перевозки прицепов, ну и еще когда задом не умешшь здавать(дешевле чем парковочный радар), и все, в остальных случаях он только вредит во всех отношениях, а при ударе, оставляет целым задок но при этом сминает все лонжероны и места его крепления(фаркопа) что восстанавливать тяжелее.

А сколько он весит?

об мой фаркоп ни одна классика разлетелась,радиатор пополам,мотор с подушек,у меня ничего...Хотя потяжелей машинка наверное вред нанесла бы.Но у нас сзади дистанцию не держат только ТАЗовцы.А их консервы фаркоп с лонжеронами держит(проверено)

Фаркоп = АнтиВАЗ

Задние лонжероны у Скорпа прямо скажем не фонтан. К тому ж они у многих уже просто сгнили. Да да, гниют они не хуже чем арки и пороги. Если при ударе в задний бампер есть шанс лишиться только задней панели, то при ударе в фаркоп есть шанс лишиться всего пола и лонжеронов.

Об мой задний бампер кстати святогор раскрошил всю морду под замену. А мне реально повезло - панель от гнилости сложилась и оторвалась от лонжеронов, за счет чего лонжероны и уцелели=)

Привет всем! Купил фаркоп.Снял с 2.9 на разборке.А на моем авто раньше его не было(с завода).

Что касается крепления фаркопа "внутри" (не знаю как правильно назвать,подушка кузова или что это там такое) - проблем не вижу.А четырех дырок "в багажнике" нету.Надо сверлить?

Как правильно рассверлить - не поломаю машин пополам?

Незнаю как что там сверлится но у меня внутри что то типа дополнительного каркаса. Даже не знаю заводской ли это девайс (похоже заводкой) но явно служит для уселения.

Hranitel
Спасибо за ответ.
Задняя часть фаркопа с платформой,стоящей "вертикально",и в ней 4 отверстия.Может быть я с разборки должен был и каркас снять?Видимо он ставится под пластиковую панель в багажнике?
У тебя так?
Хм..

Да. По памяти. фаркоп прикручен кажись по 3 болта с каждой стороны через ланжерон. Внутри багажника у меня типа 2 пластины. через них и прикручен фаркоп. Эти пластины увесистые. Я ща зделаю фото но выложу токо вечером. С собой нет кабеля для мобилы.

Hranitel
Спасибо тебе большое.А то никак не могу найти ответы.

Я сфоткаю пока свой фаркоп,а то я уже не уверен,что то что надо взял...

Вот сфоткал то,что есть у меня.С той частью,которая крепится в глубине,проблем нет.А вот та,которая у крюка,не знаю.

Чё это такое???
А как он вообще на машине выглядит??? Вы уверены то он для Скорпа?
У меня совсем другой фаркоп!!!

А это вобще со Скорпа снято?
Я видел фаркоп, который крепится в районе лонжеронов к полу багажнига. А этот, как я понимаю, надо к задней поперечине(под бампером) прикручивать. А она как правило у всех гнилая до дыр=)

Неее у меня соверщенно не такой. Вопервых у меня часть со шаром снимается. Воторых он крепится по бокам через ланжерон (буквой П) .

У меня наверное что-то типа такого как у Hranitel.

Nikita
А это ещё должно быть под баком?! Представляю себе картину, цепляете вы прицеп, грузите багажник, машина, особенно сзади стала намного ниже, а расстояние от бака до земли и вовсе мало, а т.к. там стоит фаркоп такого плана, и его средняя струба очень толстая, то и почти нет вовсе этого расстояния. Ну да ладно. Итак поехали и каждую кочку машина цепляет этим фаркопом, так через некоторое время, скоро:
а) Вы остаетесь без фаркопа, средняя труба, основная, протерта полностью, и он разваливается на 2 независимые части;
б) Вы остаетесь без фаркопа и небольших кусков автомобиля, тех за которые крепиться фаркоп, т.к. их вырывает вместе с фаркопом на одной из хороших кочек. В этой ситуации возможно остаться и без бензобака, т.к. фаркоп утащит его за собой, и ещё без всего что связано с баком.

Мда.Сюда по реакции уважаемой публики,такого чуда-юда никто не встречал...

Дело в том,что я его снимал своими собственными руками со скорпа.Красный такой,2.9.Не ржавый,в принципе,но мордочка побита была.

Сейчас попытаюсь сделать фотки того,где именно крепилось всё,что я отвинтил,и выложу на обозрение.

Просто,у меня тогда возникает вопрос - скорей переть это дело обратно,пока ещё можно поменять.

У меня вообще ощущение что это какая-то самоделка. Извините конечно.
Я бы обратно отдал, и искал вариант получше.

Вот и я.

На первой фотке - то место,куда он крепится "внутри".Показаны винты,которые надо отвинтить,и потом с фаркопом привинтить.

Справа,как вы понимаете,бензобак.



На второй фотке показана часть панели в багажнике,где должен крепиться фаркоп в багажнике.Собственно,я отвинчивал их сам так с того Скорпа.
Кроме них были ещё несколько винтов вправо и влево.Мне кажется теперь,что там было что-то ещё внутри,для страховки типа кузова,и через это проходили винты.



А на этой фотке та часть,где я придерживал винты,чтобы отвинтить.То есть,куда-то туда входит "задная панель" фаркопа.

Для сравнения.Это фаркоп для мерса 124.Я брал на родительский мерс,и себе скорповый.Так вот,этот конечно больше похож на фаркоп.Но тот-то тоже вроде был приделан,и как-то ездил...

Фаркоп скорее всего переделан из сиеровского и с родным скорповым мало чего имеет общего, а вообще похож на самоделку.

Nikita пишет:Для сравнения.Это фаркоп для мерса 124.Я брал на родительский мерс,и себе скорповый.Так вот,этот конечно больше похож на фаркоп.Но тот-то тоже вроде был приделан,и как-то ездил...

Во у меня похож на этот. Нехватает только по краям креплений.

У меня фаркоп Т образный, т.е. крепится к перемычке между лонжеронами в районе задних сидений и к самим боковым лонжеронам. Вообще то фаркопы бывают разные, в зависимости от того, какую тяжесть на нем собираются таскать, но неизменно одно - к лонжеронам и насквозь в багажник фарком крепится через СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВТУЛКИ, которые предотвращают сминание лонжеронов при затягивании болтов.

Nikita
Не-е-е-е, дружище. Это точно самоделка, да ишшо и не самая удачная. Вези-ка его обратно.

100% Фаркоп - самодельный
Вообще на скорповый не похож ( да и Седан и Хеч =разные)
родной крепится только по бокам - лапами под бока бампера....
у самого год фаркоп седановский в гараже стоит и я когда то спрашивал на форуме - не присядет ли авто после установки ( а то он писец тяжелый) ..... ясно что присядет но на скоко...
Вот я и до сих пор не ставил еще

Evgenij

А ну ка отсюда поподробнее. Из за установки самого фаркопа или из за таскания прицепа. А то он у меня стоит а мне он нафик не нужен. А вот по поводу высоты это больная тема.

Hranitel пишет:Evgenij

А ну ка отсюда поподробнее. Из за установки самого фаркопа или из за таскания прицепа. А то он у меня стоит а мне он нафик не нужен. А вот по поводу высоты это больная тема.

Ерунда, сам фаркоп не такой уж тяжелый, чтобы осаживать машину. А вот таскание прицепа и проседание авто зависит от правильности загрузки прицепа. У меня прицеп стоит немного наклоненным от горизонтали в сторону авто, поэтому, если грузить в начало прицепа ближе к дышлу, то авто, естетственно, приседает, если грузить ближе к заднему борту, то наоборот приподнимается. Прицеп одноосный, т.е. есть зависисмость в расположении груза спереди или сзади оси.

Не смешите мои тапочки от наличия или отсутствия фаркопа машина неосядет, а вот дополнительный бампер сзади это зачОт

Ph@raon пишет: Не смешите мои тапочки от наличия или отсутствия фаркопа машина неосядет

Осядет, но не сразу. Потому и поставляются пружины для машин с фаркопом и без.

Ph@raon пишет:а вот дополнительный бампер сзади это зачОт

...помогающий при ударе вминать лонжероны в салон=***

В прошлый раз на форуме сошлись на том что после установки фаркопа на авто где его не было.. даное авто по любому должно ( я так думаю 0.5-1 см ) присесть немного так как задок у всех скорпров мягкий. Я провел эксперии. Открыл багажник и сел на край по центру.... а друг смотрел.... Ну вот авто присел немного - аналогично будет с фаркопом.
Дело тут не в пружинах. Просто сам фаркоп дохрена тяжелый.
Вот у меня сейчас авто сзади домика не имеет и просвет между аркой и колесом - нормальный... И я вот тож задумался Если поставлю фаркоп то данное растояние сократится? Уверен что да. но критично ли будет? не знаю в добавок если нагрузить полностью багажник то я боюсь что при на скоростях при резкой смене дороги круто вверх = я буду цеплять етим крюком.... хотя не уверен..

Evgenij пишет:В прошлый раз на форуме сошлись на том что после установки фаркопа на авто где его не было.. даное авто по любому должно ( я так думаю 0.5-1 см ) присесть немного так как задок у всех скорпров мягкий. Я провел эксперии. Открыл багажник и сел на край по центру.... а друг смотрел.... Ну вот авто присел немного - аналогично будет с фаркопом.
Дело тут не в пружинах. Просто сам фаркоп дохрена тяжелый.
Вот у меня сейчас авто сзади домика не имеет и просвет между аркой и колесом - нормальный... И я вот тож задумался Если поставлю фаркоп то данное растояние сократится? Уверен что да. но критично ли будет? не знаю в добавок если нагрузить полностью багажник то я боюсь что при на скоростях при резкой смене дороги круто вверх = я буду цеплять етим крюком.... хотя не уверен..

Этим ят она фото возможно. А тот ч то у меня точно нет . Проверено. Так как цеплялся редуктором а до фаркопа так и не достал .

Evgenij пишет:В прошлый раз на форуме сошлись на том что после установки фаркопа на авто где его не было.. даное авто по любому должно ( я так думаю 0.5-1 см ) присесть немного так как задок у всех скорпров мягкий. Я провел эксперии. Открыл багажник и сел на край по центру.... а друг смотрел.... Ну вот авто присел немного - аналогично будет с фаркопом.
Дело тут не в пружинах. Просто сам фаркоп дохрена тяжелый.
Вот у меня сейчас авто сзади домика не имеет и просвет между аркой и колесом - нормальный... И я вот тож задумался Если поставлю фаркоп то данное растояние сократится? Уверен что да. но критично ли будет? не знаю в добавок если нагрузить полностью багажник то я боюсь что при на скоростях при резкой смене дороги круто вверх = я буду цеплять етим крюком.... хотя не уверен..

Можно подумать, что фаркоп весит столько же сколько и ты, смешно, и эти эксперименты с приседанием в багажник!!! А чтобы цепанут крюком надо с трамплина перевести авто в вертикальное положение и в свободном полете запросто можно и цепануть при приземлении.

Evgenij
На неровностях, фаркоп не троне ни чем, а вот редиктор, бензобак, рычаги это запросто. На старых пружинах бывало подравнивал редуктор и бензобак, а фаркоп ни разу.

На моем Скорпе есть фаркоп, но вот только вопрос: как дружит буксировка чего-либо с коробкой - автоматом? Не умрет-ли она (коробка) от этого?

на автомате тянуть кого-то....как правило сдыхает коробка весьма быстро, но ехать с прицепом сзади норма!!!

А вот фаркоп на универсал 93-го года особенный?
От хетчбека 80-х годов не подойдет?

Конструкция одинаковая, но смотря какой фаркоп...

vladroitman пишет:Конструкция одинаковая, но смотря какой фаркоп...

В каком смысле "смотря какой фаркоп"?

Цепляется к днищу в ланжерон, на Вестфалии еще идут усилитили в багажнике на переборки арок.

На универсале свой фаркоп. Ширина основной балки другая. Я другой ставить на универсал не пробовал, может конечно подойдет от седана, он длиннее.

от седана может подойти, хетчевый врядли подойдет, хетч короче

Спасибо.
Попробую найти на примерку от седана (с манибэком)

Сам фаркоп снят с донора скорпа 92г хэчбэка хочу поставить себе на седан 90г думаю должен подойти. но забыл снять с донора усилительную конструкцию кузова, точнее снял но не всю, ту которая крепилась на крылья с внутренней стороны снял, а основу которая на арку забыл, может кто подскажет где можно достать эти пластины ("A" и "B" на фото) и какие болты нужны обычные дешевки из строй магазина думаю слабоваты будут?



У меня конечно есть какие то укрепления конструкции на этих местах, но с виду они намного тоньше и ненадежнее чем те массивные которые стояли на тачке откуда я снял фаркоп.

Кто то знает идут эти железяки для укрепления кузова отдельно или может можно без них обойтись?

смотря какое состояние кузова и вес прицепа.У меня например даже с такими усилителями жопу оторвет процентов на 80.На екстизе куча вариантов,есть и без таких накладок и с ними,думаю надо очень трезво оценить состояние кузова и решить выдержит ли,хотя они по ходу очень утежелят задницу.

Забей на фаркоп, лучше кольцо переднее подвари

Да донора дешего предлагали, да он снят с учета, тащить не на чем вот и думаю фаркоп сделать. Ланжероны и дно у меня целое в принцапе так что ниче не должно отвалиться.

а просто за заднию проушину прицепить не судьба?

Backfire пишет:а просто за заднию проушину прицепить не судьба?

Так я один потащу мне нужен прицеп куда передние колеса загоняются и получается типа как на буксире тока задние по асфальту, а то у нас по закону тачку без регистрации и тех осмотра можно только так транспортировать.

Да и вот именно эта проушина у меня вызывает сомнения как бы не оторвалась.

А у Вас в правилах не написано что прицеп не может превышать две трети массы тягача? Да и категория уже другая в правах нужна.

Gruz4ik
дай мне знать помагку.
у меня ушко таскало на галстуке AUDI quatro 4.2 avant по всему городу !)

Гоблин пишет:А у Вас в правилах не написано что прицеп не может превышать две трети массы тягача? Да и категория уже другая в правах нужна.

Вроде написано не подумал об этом.

конечно с категорией Б ,по крайней мере в России-только прицеп полной массой не более 750 кг(масса прицепа+груз),а больше должны быть права Е+тормоза на прицепе. Как вариант можно попробывать сделать жесткую сцепку,но второй человек все равно необходим,да и как это будет расценено тоже не известно(прицеп или буксируемый автомобиль с тормозами). Хотя если ехать не далеко и путь известен на наличие всяких засад,то можно и на галстуке по быстрому.

Backfire
Ну в первую очередь играют рояль количество осей на прицепе, и наличие тормозной системы прицепа....
На глаз сложно определить полную массу прицепа
Я както на папикином москвиче в прицепе песочек мокрый возил .... маленький прицепик одноосный *** на кочке прицепом попку то приподняло .... весело было ....

тоже возил песочек.Но гаишники для того и стоят что бы знать какой прицеп сколько везет.К тому же песок это одно-его безменом мерять не будешь,а вот если авто на прицепе стоит,то явно оно не 600 кг весит,думаю он не Формулу 1 тащит. Был несколько раз свидетелем когда гайцы бежали к остановленной фуре с мерным шестом и чутье их не обманывало,фуры были выше каких-то на 5-10 см,но это уже доход служителя закона.
Сам катаюсь с незарегистрированным прицепом,пока тьфу-тьфу,благо у наших законников хватило ума отменить отдельную ОСАГО на прицеп.

Дешевле нанять эвакуатор если уж так все закручено: фаркоп поставить+жопу усилить+прицеп купить(одолжить ,своровать),причем прицеп не обычный ,а специальный.Сейчас даже подумал,что такой фокус не пройдет.Сейчас нарисую ,объясню.



с учетом того,что наш авто,не настоящий тягач,то масса его довольно таки маленькая и при наезде передними колесами на прицеп,как предлагал автор темы, у нас поднимется дышло которое будет поднимать задницу тягача,т.е. в месте шарнира мы получаем нехилые силы действуюшие на фаркоп и стремящиеся разорвать это соединение. Многие стандартные фаркопы расчитаны на нагрузку в 70-80 кг(замечу не тянуть это нагрузку,а то что давит,на шар),а тут усилие явно больше. Поставить же колеса буксируемого авто прямо над колесами прицепа не позволит габаритная ширина,или колеса прицепа должны быть ну очень маленькими.Думаю смысл ясен.

Gruz4ik
Для буксировки нужна страховка + рабочия аварийка или на худой конец на задницу треугольник.

Backfire пишет:тоже возил песочек.Но гаишники для того и стоят что бы знать какой прицеп сколько везет.К тому Сейчас нарисую ,объясню.




с учетом того,что наш авто,не настоящий тягач,то масса его довольно таки маленькая и при наезде передними колесами на прицеп,как предлагал автор темы, у нас поднимется дышло которое будет поднимать задницу тягача,т.е. в месте шарнира мы получаем нехилые силы действуюшие на фаркоп и стремящиеся разорвать это соединение. Многие стандартные фаркопы расчитаны на нагрузку в 70-80 кг(замечу не тянуть это нагрузку,а то что давит,на шар),а тут усилие явно больше. Поставить же колеса буксируемого авто прямо над колесами прицепа не позволит габаритная ширина,или колеса прицепа должны быть ну очень маленькими.Думаю смысл ясен.

Я сам этого прицепа не видел но мне рассказывали что это типа подрамника т.е. он маленький одни колеса практически, т.е. машина будет передними колесами именно над колесами прицепа, надо будет еще узнать. А под усилением рамы ты что имееш ввиду мне в голову приходит только задняя распорка.

Думаю если кузов у тебя не гнилой,то крепи как есть,единственное под болты подложил бы шайбы как можно бОльшие в диаметре. А усиливать зад...резал донора так там задница была сварена из 5мм железа, к лонжеронам приварены швеллера и т.д. Резать заколебался.

Хмм полез красить дно под баком заодно глянул у меня у меня оказывается уже стоят усилители фирмы ORIS (просто в багажнике были выкрашены в цвет кузова потому не обратил на них внимания) и наклейка на крышке багажника тоже этой фирмы, знач фаркоп стоял до этого.
Интересно по какой причине его могли снять?!

Gruz4ik пишет:Интересно по какой причине его могли снять?!

я с турбы снял по безнадобности.

Souleyman пишет:я с турбы снял по безнадобности.

Ну почему же, как защита бензобака от столкнавения сзади или если с бардюра слетиш то тоже ударишся ей а не баком.

насколько я знаю в Европе запрещены стационарные фаркопы,т.е. такие которые постоянно торчат,поэтому на всех современных авто применяются быстросъемные крюки-шары,наши страны на безопасность вообще никакого внимания,видел на трассе Ниву с приваренными рельсами вместо бамперов,да и с кенгурятниками рассекают,хотя на трассе ни одного кенгуру не встречал. Многие при покупке авто смотрят на наличие фаркопа,если он есть то это минус,типа для кузова нехорошо и для движка,может на нем уже не один десяток мешков с цементом перевезли и т.д.,поэтому перед продажей многие снимают и маскируют места установки.

Gruz4ik пишет:Ну почему же, как защита бензобака от столкнавения сзади или если с бардюра слетиш то тоже ударишся ей а не баком.

Я не летаю по бордюрам...

таким макаром лучше бтр купить,а вдруг и сверху чего кинут,а там фаркопа нет...

Backfire пишет:таким макаром лучше бтр купить,а вдруг и сверху чего кинут,а там фаркопа нет...

Не просто опасно что бак с под багажником, обычно он под салоном находится и в случае заднего сталкновения максимум гнется, а тут весь удар может прийтись на него. Я об этом серьезно думал прежде чем купить машину, но потом как то забил потому что просто хотелось уже ездить. В сиерре тоже под ьагажников в эскорте под салоном.

Backfire пишет:Многие при покупке авто смотрят на наличие фаркопа,если он есть то это минус,типа для кузова нехорошо и для движка,может на нем уже не один десяток мешков с цементом перевезли и т.д.,поэтому перед продажей многие снимают и маскируют места установки.

А чем не хорошо для кузова типа напрягются лонжероны и ослабевают если часто возить груз?

Gruz4ik пишет:А чем не хорошо для кузова типа напрягются лонжероны и ослабевают если часто возить груз?

Ну дык, машина-то "легковая". Для пассажиров, то бишь. Фаркоп на таких машинах для перевозки легкого скутера, на худой конец - маленького прицепчика с вещами для уикэнда. Но только не в постсоветском пространстве . У нас в крови это - если разрешен прицеп до 850 кг, то в нем должно быть минимум 849... А потом машину продают, гордясь, что 20 лет на дачу кирпичи возила, ни разу не подвела...
Слышал, что у дедков ухоженные машины лучше брать? Так вот знай - уход уходу рознь...

herSHTURMAN пишет:Ну дык, машина-то "легковая". Для пассажиров, то бишь. Фаркоп на таких машинах для перевозки легкого скутера, на худой конец - маленького прицепчика с вещами для уикэнда. Но только не в постсоветском пространстве . У нас в крови это - если разрешен прицеп до 850 кг, то в нем должно быть минимум 849... А потом машину продают, гордясь, что 20 лет на дачу кирпичи возила, ни разу не подвела...
Слышал, что у дедков ухоженные машины лучше брать? Так вот знай - уход уходу рознь...

Лучше уж в прицепе чем если бы в багажнике все это возили.

в том то и дело,что песок ,а тем более навоз я в багажнике не повезу,а в прицепе грузил,что накаченные колеса на диски проседали.По аналогии можно привести пример,ты какой грузовик купишь,который всегда ездил с перегрузом,или который возил водителя,пассажира,ну и немного груза.

Gruz4ik
Ой не факт!!!

Backfire пишет:в том то и дело,что песок ,а тем более навоз я в багажнике не повезу,а в прицепе грузил,что накаченные колеса на диски проседали.По аналогии можно привести пример,ты какой грузовик купишь,который всегда ездил с перегрузом,или который возил водителя,пассажира,ну и немного груза.

Я об этом не думал, хотя раньше я выбирал именно машину с фаркопом для удобства, видимо теперь буду наоборот искать. Всеже мне еще не доконца понятно что именно напрягается кроме двигателя (просто на скорпа 90г рабочий двиг DOHC у нас можно купить от 50$ перебрать откапиталить постепенно и будет тебе новый двиг), можно подробнее расписать на что еще влияет если часто возили перевешаный прицеп - на кузов?

Gruz4ik пишет:Всеже мне еще не доконца понятно что именно напрягается кроме двигателя...

Всё! Начиная от трансмиссии, подвески и заканчивая кузовом, как силовым элементом.

При черезмерной нагрузке на фаркоп, в первую очередь страдают силовые элементы кузова, поскольку конструкция сцепки ... Поиск рулит, было даже с рисунками.

начнем с простого.Для начала авто надо разогнать-это напрягается движок,корбка,трансмиссия,на повышенные передачи попозже,подольше держать большие обороты,что бы хоть как-то ехать в потоке.А потом ей надо затормозить-тут уже двойную работу делают тормоза,при этом мало-помалу но на кузов действуют разные силы,которые то растягивают зад,то сжимают,т.е. металл все же по микронам ,но устает быстрее.Лично я бы при покупке попросил бы скидку за установленный фаркоп.

В принципе, для многих наличие фаркопа на приобретаемом авто повод поторговаться, мол машина всю жизнь прицеп таскала. Я фаркоп устанавливал сам и пользовался им два раза в год - открытие/закрытие дачного сезона.
Что касается непосредствено установки, то у меня крепление фаркопа к лонжеронам предусматривало установку в них втулок, дыбы при затягивании болтов не сминать (если это возможно) лонжероны.

Подозреваю что у меня прицеп сняли чтобы вылечить задний мостик, а то он падла у меня вроде есть когда гружу много да и резина стерта внутри, как бы не ужесточить это установкой онного. Скажите а болты для фаркопа лучше брать фирмовые или из дешевого строймагазина тоже выдержат?

димон1 пишет:Что касается непосредствено установки, то у меня крепление фаркопа к лонжеронам предусматривало установку в них втулок, дыбы при затягивании болтов не сминать (если это возможно) лонжероны.

У меня на донре так было, но на моей уже стоял усилитель кузова без втулок, не знаю где их можно достать?

Втулки это любые металлические трубки подходящего диаметра, хоть от старых лыжных палок, подобрать не трудно.

Млин поставил сегодня фаркоп от хэтча 92года на свой седан 90г чета не хватило длинны, расстояние от бампера до шарика такое что лист бумаги с трудом пролазит.

Есть зазор между бампером и кузовом есть какие то варианты как сдвинуть бампер вперед, но там не более 1см будет этого наверно мало?

Gruz4ik пишет:Млин поставил сегодня фаркоп от хэтча 92года на свой седан 90г чета не хватило длинны, расстояние от бампера до шарика такое что лист бумаги с трудом пролазит.

Есть зазор между бампером и кузовом есть какие то варианты как сдвинуть бампер вперед, но там не более 1см будет этого наверно мало?

странно, хотя, ведь у сарая и седана кузов на несколько сантиметров длиннее хетча как раз сзади.
и фаркопы немного разные по крайней мере на седан и сарай уж точно.

herSHTURMAN пишет:Ну дык, машина-то "легковая". Для пассажиров, то бишь. Фаркоп на таких машинах для перевозки легкого скутера, на худой конец - маленького прицепчика с вещами для уикэнда. Но только не в постсоветском пространстве . У нас в крови это - если разрешен прицеп до 850 кг, то в нем должно быть минимум 849... А потом машину продают, гордясь, что 20 лет на дачу кирпичи возила, ни разу не подвела... ...

что вы говорите, молодой человек:))) а это в какие ворота сунуть?

Стоматолог Спб пишет:что вы говорите, молодой человек:))) а это в какие ворота сунуть?

Эт рекламма там все возможно, мож они его припоркавали просто чтб катер не сперли, а на той тачке которой таскали прицеп поехали пить пиво. :)

Ну, во-первых, прицеп двухосный, во-вторых, сколько масса у сего чуда?

Gruz4ik пишет:Эт рекламма там все возможно, мож они его припоркавали просто чтб катер не сперли, а на той тачке которой таскали прицеп поехали пить пиво. :)

не могу не согласиться, но рекламе этой 17лет:)) из родного буклета:)

Кто скажет можно прросто поменять саму балду на которую одевается прицеп на более длинную (в моем случае она выкручивается)?

Наверное, тока они ваще стандартные ...

В смысле.

А вообще Скорпио может тянуть прицеп с весом под 2 тонны ?

народ , нет не у кого что ли фаркопа и прицепа ?

Чтобы снять бензобак(не подобратся к винтам правой ленты) пришлось снять балку фаркопа! Открутил 4 болта балки, а точнее сорвал гайки вместе с болтами под корень! Потом у меня сломалась переноска и работал на ощупь!
Вопрос: балку фаркопа держат болты, продетые через лонжерон или это штатные шпильки? Чувствую мне предстоит высверливать шпильки, чтоб повесить балку обратно?!

Скорпио может тянуть прицеп с весом под 2 тонны ?

Сам полностью гружёный, тащил за собой, набитый всяким железом "москвич" и ничего не развалился! В горку только приходилось на первой заезжать!