про кондей подскажите,киньте сцылкой или фоткой плиз

[Рем]

Вот ты дурью маешься. Задал бы вопрос по-человечески сразу

Всё что тебе нужно - электрический клапан 7, на который подается вакуум от мотора(через что угодно, хоть через 10 тройников, хоть напрямую, хоть через вакуумную грушу). Когда ты ставишь крутилку обдува в салоне на рециркуляцию, на клапан приходит электрический сигнал с крутилки, он открывается и пускает вакуум к приводу(на рисунке это круглая бня между номерами 12 и 13) заслонки рециркуляции. Всё.

Вся остальная муть с трубками там нужна для управления клапаном байпаса(нарисован чуть ниже номера 11), который при установке ползунка в салоне на положение "максимальный холод" просто перекрывает поток горячей жидкости в радиатор печки. Но с 91 года на Скорпах (хз как на Сайрах) эту систему удалили - и без нее прекрасно холодит, если конечно в самой печке заслонка "тепло/холодно" еще не развалилась на кусочки=) А под этот байпас, если ты решишь его всё-таки городить, ты патрубки устанешь искать или выдумывать. Кроме того он иногда течет и еще иногда в мороз из-за него печка хреново работает. Так что не занимайся этой глупостью.

[санчес]

понятно. дословно.
всем спасибо
кстати патрубки на байпас есть но попробую без него сначала
а теперь осталось тока со схемой разобратся
говарят что вентилятор радиатора лучше сделать так ,чтоб он включался сразу вместе с компрессором?

[Comander Shran]

про другой бочёнок-который обычно в вакумные магистрали врезают(клапан он чтоль называется

На твоей фото штуковина под номером 6. вакуумный клапан - при переключении вертелки печки в положение рециркуляция - он срабатывает и заслонка печки переключается в другое положение.

какая разница v6 или онс?

Для кондея ровно никакой.Просто компоновка подкапотного пространства.

просто сделать кондей

А вот это будет непросто.Если на твоей авто кондея не было - будет гимор.

Основная проблема - моторный щит + корпус печки другой формы , в обычный Скорп это не поставить.

[Comander Shran]

говарят что вентилятор радиатора лучше сделать так ,чтоб он включался сразу вместе с компрессором?

А еще говорят что лучше сделать как было задумано по заводскому - без изобретения велосипедов.

[санчес]

испаритель уже вварен
не в скорп это-в сиерру. всё уже стоит тока подключить осталось

[Comander Shran]

тока подключить осталось

тогда тебе еще понадобится вертелка печки для кондея - отличается от обычной тем что крутится против часовой стрелки тоже на 3 позиции.Вместо нее можно еще че нить подобрать - но с ней удобнее - все в одном регуляторе. + вкл кнопка кондея - но это просто обычная кнопка.Про диоды в цепи не забудь - иначе контакты реле обгорать будут.
Если испаритель уже вкорячили -значит будет проще.Поищи по форуму - была тема про кондей и даже не одна - там и схема есть и другие подробности.

остается самый главный вопрос - а как ты собрался подружить кондей и мозг управления мотора (если он есть) - при вкл кондея мозги добавляют холостых оборотов компенсируя нагрузку от компрессора.

[санчес]

крутилка тоже есть и проводка была уже под неё а вот под остальное нету хотя разъёмы какието присутствуют
кнопку тоже поставил вместе с ползунками от скорпа
кусок проводки тоже имеется
а вот про обороты не думал есчё
надо распиновку мозга смотреть мож пин там есть нужный

[санчес]

а разве кхх не должен прибавлять обороты

[Comander Shran]

разве кхх не должен прибавлять обороты

Он то должен - но кто же ему кроме мозгов скажет когда это надо?