Выключатель и вентилопер кондея 92+ и 92-

[gmiro]

Заправляли пока в окошке конденсера перестало пениться. Влезло 430 грамов.
Зато теперь конкретно холодный воздух поет из сопел. До этого нормально дуло только на скорости. Сейчас машину на стоянке заведенную оставляют на 5 минут и можно садиться в прохладный салон. Единственное, что напрягает, это выключение кондюка после 1,5 минуты на секунд 10. Потом опять врубается сам.
Пойду покупать термометр.
Кстати, включал паралельно кондюку печку, ситуация не меняется. А ведь по логике при включеной печке дефрост не должен срабатывать? Или должен?

[ford1972s]

печка это другой угол системы,они не связаны пока не переключишь.

[gmiro]

Что значит: пока не переключишь?
Я включаю полностью печку, тоесть регулятор на максимум. Но кондей все- равно вырубается.

[ford1972s]

вентилятор сдувает воздух или с испарителя или с печки, вернее,сперва с испарителя а потом с печки,то есть холодный воздух идёт через тёплый,а не наоборот. Испаритель стоит сверху а не снизу,если сделать посредине,то будет холодным продуваться радиатор печки.

[Felix]

У меня на первой скорости в любую жару дефрост срабатывает.

[ford1972s]

И естественно,на третьем он срабатывает реже.

[Felix]

Ну да. Я к тому, что постоянное срабатывание дефроста - это не проблема или неисправность. У меня, считай, 4 года так работает. Холодит-то нормально, вот я его и не трогаю. Еще не хватало, чтобы на дефлекторах конденсат выпал .

[valeriy_v]

Спрошу про обороты двигателя при включенном кондее. Раньше было так: холостые 900, включаешь кондей, обороты чуть падают, и опять 900. Почистил КХХ, стало так: ХХ-900, включил кондей - 1200. С одной стороны - хорошо, в сильную жару сильнее холодит( на холостых), А с другой стороны, не сильно ли, завышаются обороты?

[Felix]

Сильно.

[valeriy_v]

Ясно!

[Felix]

засунь электронный термометр в сопло и наблюдай,если семь - восемь градусов выходит - это нормальная работа.

У меня, точно помню, два года тому срабатывал при +11. Помнишь, я еще тогда Ниссан со 134-го фреона на 12-й переводил. Ну и Скорп заодно измерил весь.

[ford1972s]

одиннадцать это как то много.

[gmiro]

Не дефрост, короче.
А датчик на конденсоре. Вспомнил, что когда-то в него лез, поскольку не выключались вентиляторы. Там два регулировочных болтика. Сегодня экспериментальным путем добился того, что бы кондей не вырубался каждые полтора минуты и карлсоны включались и выключались при включении-включении кондея.

[Felix]

Вот ты экспериментатор . Вообще-то этот мультиклапан с манометром в руках настраивается

valeriy_v
Нужно не только с клапаном холостого хода поиграться, но и с ДПДЗ. У меня три года было нормально - в этом году пришлось подстраивать.

[ford1972s]

Вспомнил, что когда-то в него лез,

Это из серии "настроить зазоры клапанов в компенсаторном 2,9". Я бы его поменял для нормальной работы,ибо оттарировать его по заводским параметрам без манометра невозможно.

[gmiro]

В гараже валяются два таких клапана. Брал на разборке. На обоих закисли намертво болтики регулировки. Один из них вообще непонятно где и в чем валялся: весь в ржавщине внутри. По-этому и вожусь с родным. По сути проблема была только в его залипании после долгого простоя системы без фреона, в связи с чем карлсоны врубались, но не выключались. Ну и сейчас был трабл с выключением кондея по давлению.

[lex400305]

Он меняется без разгерметизации системы. Стоит б.у. копейки, ибо нах не нужен никому. И работает потом. Нафиг тебе этот трах?

[gmiro]

Так я ж объяснил, что б/у нормальный не попался. Сейчас мой тьфу-тьфу нормально настроил.

[Miha]

Помнишь, я еще тогда Ниссан со 134-го фреона на 12-й переводил.

нука подробней и в красках. устал я 134 искать!!!

[lex400305]

Может наоборот?