Scorpio Club

Что сделать что б в салон не проникал запах (естть подтеки масла и естественно при нагретом двигле пары чувствуются) из подкапотного пространства при поступлении воздуха из вне (режим церкуляции отключен). Особенно чувтсвуется, когда печка включена.
Вообще откуда идез забор воздуха в салон на ДОНЦ?

Кстати такая же проблема, но у меня началось после того как сапун вентиляции картера вывел в низ, вот думаю шланг подлиньше одеть. А в прошлом году выхлоп местами сёк так тож в салон тянуло, но после того как подварил запаха не было.

Так в том и дело, что запахов может быть много разных, но почему в авто лезут?
Где-то встречал на форуме мнение, что у Донца забор идет возле акумы с моторного отсека. Неужели фордовцы не могли продумать конструкцию авто так, что бы брался с наружи чистый воздух, а не с подкапотного пространства? Сверху над вентилятором есть же решетка платсмасовая (ну с которой щетки стеклоочистителя).

Так почему попадает в салон грязный воздух? Понятно, что когда спереди КАМАз какой-то, но что б дышать воздухом из-под своего двигла!

Paravoz, а где єтот сапун вообще живет?

Достаточно поменять уплотнитель капота на моторной перегородке - и будет вам счастье.

Felix
Чо шронкель печки ещё вывести не посоветовал Мож течи масла устранить попробовать для начала.

gmiro вентиляция картера из блока выходит рядом с щупом, а заходит во впускной коллектор.
А вообще я у себя на дыры в кузове грешу)))

"Мож течи масла устранить попробовать для начала". Ну и ли двигатель новый взять, а вообще авто новое лучше
Это не решение проблемы в корне. Не хочется лезть в мотор, если онт нормально работает. И не на таких тачках ездят с потеющим маслом двиглом.
А вот насчет уплотнителя - это наверное то, что надо! У меня он дырявенький однако!
Только тогда два вопроса:
- где его нормальный взять? Можно новый где-нибудь достать? Но какая тогда космическая цена на него будет!!! Может с какого другого авто прикорячить?
- ну и второй вопрос заключается в том, что по бокам щели типа дрежные есть, разве через них не будет воздух с подкапотного просачиваться?

Этих щелях должны стоять вставки из черного поролона -на клею

а если серьезно!

А куда серьезней?--на стыке уплотнителя и крыла приклеены типа каучуковых вставок -ни какого дренажа там нет

Я имел ввиду внизу, а не сверху, там, где дренаж возле блока предохранителей, например. Через это пусть и небольшое отверстие воздух из подкапотного тож будет идти.

Так кто знает, от какого авто можно уплотнитель между моторным отсеком и капотом взять?

Ты не с тем борешься--я вообще без уплотнителя ездил и ни чем не воняло--устраняй источник

Особо когда печку включаю. Может там краник подтекает? Вот и воняет тосолом горячим, он ведь когда нагрется, да и еще с примесями того что в блоке нормально бздит.
Можно как-то подсмотреть без снятие торпеды краник на печке, типа через отверстие под магнитолу?

краник на печке,

Краники на тазах,у нас их нет

Ну а чем тогда регулирется открытие печки? И шо, там прям нечему подтекать? И еще, заметил, что на правом переднем стекле налет какой-то после запотевания остается. Может впрям чего то с печки подтекает? Никогда туда не лазил, да и стремно как-то. Нашел на форуме фотоотчет о снятии печки на доперходном. Так там торпеда другая (типа из двух частей). А на моем как добраться к печке, ч то б торпеду не трогать?

Печка постоянно горячая (ее патрубки и торчат за двиглом) а температура регулируется соотношением прохода воздуха через ее радиатор при помощи пластины ,холодный-радиатор полностью закрыт

Епсель-мопсель! Так вот почему меня леиом при вроде бы полностью закрытой печке теплый воздух прет! Видимо уплотнители подустали. Я себе, что бы летом кондюк нормально работал поставил краник на патрубке подачи, что бы перекрывать поток жижи на печку. Да и конструкцией где-то читал предусмотрено ( на переходном), что только в одном положении печка не включается. А вот если например на лобовое поток пускать, то она немного типа включается. Лично у меня, когда закрыты все заслонки, тоесть регулятор стоит на точечке в крайнем левом положении, наименьше пробивается теплый воздух через центральные воздуховоды, но если дать обдув на лобовое или на ноги, то разница ощутима.

Так выходит там нечему течь, кроме как самой печке?

P.S. Тебе респект, что скорпа продал, а на форуме появляешся, да и еще с дельными советами!

На переходном моторчик печки постоянно вращается даже если регулятор оборотов в нулевом положении,чтобы его полностью выключить надо поставить оба регулятора на белые точки Печка может протекать по стыку боковин (пластик) и радиатора

Спасибо! То, что на переходном моторчик постоянно вращается, знаю. Но по-моему и заслонка самой печки при этом приоткрыта. И только когда в крайних положениях регуляторы, что на твоем фото, тогда типа полностью закрыта. Или не так?

Нет=заслонка связана тягой ручки холодный/горячий.Холодный полностью закрыта,горячий полностью открыта

А тяга может это проскальзывать?

Ну там не тяга а поводок--ты можешь все это увидеть---снимаешь мотор печки(он там на двух гайках)все это вынимаешь и перед тобой в нише радиатор с заслонкой(заодно мусор с радиатора уберешь)-просишь товарища переводить ручку холодный горячий,а сам смотришь как работает заслонка,при положении холодный она должна плотно прилегать к радиатору

У меня так просто наверное не получится. У меня ж кондюк еще, так-что испаритель будет мешать доступу сверху к печке. Наверное торпеду надо снимать будет.
Как она снимается вообще? Руль надо снимать? Вообще, если снимал напиши пару слов, пожалуйста, о этой процедуре.
Заранее спасибо!

Снятие торпеды дело муторное-но не так страшное как кажется.Вот тут обозначены все винты которые необходимо отвернуть Руль я не снимал--максимально вниз и на себя

спасибо, уже тоже нашел вот здесь http://www.autoprospect.ru/ford/scorpio ... borov.html
Все, что пронумеровано уже не раз снимал, так-что думаю справлюсь.
Не могу вот только разобраться где эти гайки находятся "31. Отвинтить гайки (указаны стрелками) крепления панели приборов и частично снять ее."

Короче поменял я сегодня радиатор печки. Подтекал он оказывается! Отсюда и вонь была (горячий тосол ох как еще бздит, да и еще попадая на ковролин!). Еще оказалось в "поросенке" отверстия вокруг патрубков печки тоже просвечивались, залил силиконом.
Заодно и паролон на заслонке поменял, в одном месте вообще дыра была конкретная (поэтому летом и дуло теплым воздухом)!
Е***тни конечно конкретно! Завтра панель буду ставить на место. Надеюсь дуть будет как из ада!
Радиатор взял кстати AVA. Не лучший вариант конечно, но неделю ждать не могу без авто. Удивило то, что очень легкий оказался по сравнению с родным. Поначалу огоорчился, но когда на разборке подержал в руках два таких же, один из которых был намного легче моего, успокоился. Оказывается, вес его больше обычного через засраность.