Кондиционер на модулях Пельтье

[Felix]

60 модулей нужно .
Если брать по аналогии с бытовыми кондиционерами, то нужно нечто среднее между "девяткой", и "двенадцатым".

[Gгеnкіn]

Есть модули Пельтье 400-ваттные. Их нужно меньше. Всего с десяток. Электроэнергию теоретически на них можно было бы брать еще с десятка таких же, прикрепленных к системе выпуска. Но практически их некуда лепить. Максимальный разброс температуры между двумя сторонами у них должен быть не более 70 градусов. Даже если рассчитывать под летнюю температуру внешняя сторона будет при +30. Тогда внутренняя не должна быть горячее +100 градусов. А там вся выхлопная горячее, потому что куда на трубу ни плюнь, она везде шипит.
Зимой ситуация еще более усугубится. При минус 20 с внешней стороны, внутренняя не должна быть горячее +50, а такое место найти нереально. На зиму придется однозначно этот блок с модулями Пельтье снимать. Да и летом только через какой-то теплоизолятор прикладывать, иначе выйдут из строя. Поэтому эта задача тяжело решаема практически. Существовали бы модули Пельтье, которые выдерживали бы разницу в температурах градусов до двухсот, уже что-то можно было бы попытаться придумать. Но при максимальном перепаде в 70 градусов сложно.

[Felix]

Дешевле и проще купить самый слабый оконный кондиционер ("пятерку", на полтора киловатта холода, раскурочить его, и компрессор запитать через инвертор 12/220В.
Мощность компрессора там будет ватт 600, плюс все остальное - короче на 115-амперном генераторе можно выжить.

[Gгеnкіn]

А еще проще купить машину уже сразу с кондиционером.
Меня ведь скорп перестал устраивать не только из-за кондиционера, но и из-за внутренних габаритов. Это я думал, что скорп - большая машина, пока в ней овчара возить не начал. Поэтому с прошлого года начал смотреть в сторону паджеро спорт, а тут они снова стали в цене падать. И на этот год еще анонсировали уменьшение таможенных пошлин. Паджерик хоть и японец, но все равно если "европейцы" в цене упадут, то остальные тоже отыграют.

[Crick]

Гренкин, а чего не хочешь прибалта взять за копьё?
Мне рассказали что это реально. Единственное надо на ночь снимать оригиналы номеров и вместо них пластиковые таблички копии оригиналов.

[Gгеnкіn]

Crick,
Да геморроя у нас с авто на евробляхах как-то многовато. Сейчас на них в основном одни арабские студенты ездят. Наших на евробляхах заметно меньше стало. Наверное, это неспроста.

[Crick]

Ну хз..
С учётом того, что оштрафавать могут всего один раз в год - это мелочи.

[Gгеnкіn]

https://auto.24tv.ua/ru/harkovskoj_blog ... yahi_n3409
И это не рекорд. Рекордный штраф был в Одессе в прошлом году, кажется, около 3 млн гривен. Это порядка 120 тыс долларов.

[Gгеnкіn]

Да, я не ошибся с суммой
http://dumskaya.net/news/odessitku-s-ma ... li-079042/

[Crick]

Комменты прочёл?
Там хорошо сказано про дыры в законе... Что ниже евро5 - растаможить согласно закона нельзя. А следовательно, это не умышленное деяние по неуплате налогов.

[Gгеnкіn]

А следовательно, это не умышленное деяние по неуплате налогов.

Умышленное умышленное...
Она ввозила автомобиль в режиме транзита? Да. Значит она изначально не предполагала его растамаживать. Но это и не был режим транзита, потому что она никуда автомобиль не вывозила, а продолжала на нем кататься. Таким образом, она умышленно ввела в заблуждение таможенные органы с целью неуплаты причитающихся платежей. То, что умышленно, сомнений не вызывает. Другое дело, что не совсем понятно как ей рассчитали причитающиеся платежи (а штраф составляет 300% от умышленно неуплаченных платежей), если этот экземпляр растаможить нельзя ни за какие деньги. Вот в этом, конечно, логика поплыла.

[Felix]

Купить весь комплект кондея можно примерно за 250-300 баксов. Самая засада будет с кронштейном компрессора на ОНС - их реально мало было. И куча секаса - поставить на машину .
З.Ы. от себя могу добавить, что дважды влазил в установку "с нуля" кондиционера в машину, после чего стал выбирать машины сразу с ними. Пускай с нерабочей системой - но установленной .

[Gгеnкіn]

Самая засада будет с кронштейном компрессора на ОНС - их реально мало было.

Вот на нем всё и остановилось. Были бы хоть чертежи или образец, я его давно уже бы у фрезеровщика выточил. Но их нет.

[Felix]

Я на Транзит варганил из металла толщиной 5 или 6мм. На Курьере так же изготавливал кронштейн насоса ГУРа. Просто подгонял по месту, примеряясь. Получился Франкештейн, но краска все скрыла .
Нужно сделать пластину, которая крепится к мотору, и "уши", держащие компрессор. И потом их сварить между собой. На словах понятно просто, на деле нужно неплохо повозиться, подгоняя по чуть-чуть.

[Crick]

Гренкин, они одинаковые с сиеры ОНС?
вроде он? https://articulo.mercadolibre.com.ar/ML ... iginal-_JM

[Felix]

. Я за треть от этой цены сделаю.

[Crick]

Феликс, зачем??
Гренкин же прошаренный хаёвец!
Начерталку учил.. если этот тот кронштейн - то зная диаметр отверстия сможет сделать чертёж с учётом углов и наклонов детали на фото.Определить углы наклона запчасти в пространстве.. и далее методом секущий плоскостей начертить все две проекции
Тем более, с его слов, ему скучно и руки чешутся улучшить скорпа.

[Felix]

У меня тоже год начерталка была, и экзамен сдавал. И год потом детали машин рисовали. Но эту кочерговину реально просто сделать, имея собственно мотор на машине, компрессор, металл, и болгарку со сваркой. А, ну дрель ещё.

[Crick]

Неее)) ты не уловил разницу
Гренкин -- теоретик!
Он сам гайки не крутит -- поэтому как ты он не сможет!

[Gгеnкіn]

Гренкин, они одинаковые с сиеры ОНС?
вроде он? https://articulo.mercadolibre.com.ar/ML ... iginal-_JM

Они-то одинаковые, только это не кронштейн для сиерры с ОНСом, а для первой сиерры с колоньей V6.
Так что выгонять чертежи по трем кривым картинкам не имеет смысла.