Scorpio Club

такая проблема, хотел себе люк электро, начал ставить, вроде все поставил,подключил,все работает, крутит и вертит НО моторчик не "видит" положения нуля люка, т.е. крутит от начала и до конца и даже когда люк уже открыт или полностью в крыши все равно пытается крутить но не может(слышно как напрягается), не пойму в чем проблема, подскажите.... :(

ооо...знакомая тема
было тоже самое когда приятелю ставили вместо ручного привода
еще у Саботера тоже самое....Честно говоря подробностей не помню, но в нашем случае проблема была кажись в износе самого привода троса. Т.е. непосредственно сам электропривод с редуктором работают четко, а вот люк ездит абы как. Короче приятель эту тему потом победил... Как там у Михи с этим - не в курсе.

не у меня именно все раб, мотор крутит,люк ездит но не тормозит на положении нуля...вроде все правильно сделал,но в чем проблема не понимаю. я и до этого не понимал как же он определяет где у люка положение когда он закрыт и сам останавливается, тепеь еще больше озадачен

freeverve пишет:не у меня именно все раб, мотор крутит,люк ездит но не тормозит на положении нуля...

блин
о чем я тебе и пишу
счетчик оборотов - в самом электроприводе. По нему срабатывает реле на размыкание питания мотора и переключение направления движения. Этот счетчик физически никак не связан с самим люком. Если трос, который тянет люк, проскальзывает, то счетчику это пох. При этом ноль при каждом открывании люка будет дэцл уходить от реального нуля.
Понятно излагаю?

ааааа вот теперь все понял... блин, над лезть исправлять

freeverve пишет:ааааа вот теперь все понял... блин, над лезть исправлять

ну это типа как вариант
я ща реально подробностей не помню...

но смысл в том, что мотор-редуктор сам отсчитывает количество оборотов, полагая, что на n-ном обороте будет 0

вот немцы умные блин! а мы теперь голову ломаем

Вообще-то это достаточно просто - закрываешь люк (вровень с крышей), мотор крутишь до остановки и в таком положении коннектишь оба деваса.

Америка II пишет:Вообще-то это достаточно просто - закрываешь люк (вровень с крышей), мотор крутишь до остановки и в таком положении коннектишь оба деваса.

угу
с приятелем раз 15 эти пляски проделали
куй=)
А так да, всё просто=) Просто не всем везет.

А вообще, у кого ручной привод люка, ручка вертится легко?
У меня вверх поднимает вроде ничего, а вот сдвигает его назад значительно туже. У всех так? Смазывал все, что-то не помогло.

Dealer пишет:А вообще, у кого ручной привод люка, ручка вертится легко?
У меня вверх поднимает вроде ничего, а вот сдвигает его назад значительно туже. У всех так? Смазывал все, что-то не помогло.

Плохо смазывал )) Я когда вместо ручки ставил электро люк моторчик по началу не мог стронуть люк даже вверх Проблемма была решена с помощью 2 балонов смазки LIQUI MOLI

офф : люки накуй. Свой ненавижу.

ненавидиь...не пользуйся..=)))

Люк увеличивает продуваемость автомобиля на скоростях более 120-130 км в час.

И тарабанит на неровностях.

Dealer пишет:А вообще, у кого ручной привод люка, ручка вертится легко?
У меня вверх поднимает вроде ничего, а вот сдвигает его назад значительно туже. У всех так? Смазывал все, что-то не помогло.

Когда взял машину, люк еле-еле открывался, думал ручку оторву. Смазал салазки, по кот. "ездит" люк - и всё нормуль! Открываться стал очень легко во все положения. ИМХО после зимы надо делать профилактику механизма люка (почистить, смазать).

MuSStang пишет:Люк увеличивает продуваемость автомобиля на скоростях более 120-130 км в час.

И тарабанит на неровностях.

Ни того ни этого не замечал. У мну люк очень "жёсткий", плотно закрывается. И как может продувать, а уж тем более, тарабанить - понять не могу!

Oleeg пишет:

MuSStang пишет:Люк увеличивает продуваемость автомобиля на скоростях более 120-130 км в час.

И тарабанит на неровностях.

Ни того ни этого не замечал. У мну люк очень "жёсткий", плотно закрывается. И как может продувать, а уж тем более, тарабанить - понять не могу!

Тарабанит еще как тарабанит. Но это проблема самого люка а не его наличие.

Hranitel пишет:

Oleeg пишет:

MuSStang пишет:Люк увеличивает продуваемость автомобиля на скоростях более 120-130 км в час.

И тарабанит на неровностях.

Ни того ни этого не замечал. У мну люк очень "жёсткий", плотно закрывается. И как может продувать, а уж тем более, тарабанить - понять не могу!

Тарабанит еще как тарабанит. Но это проблема самого люка а не его наличие.

там спереди по углам стоят такие круглые рязиночки. вот они как раз обычно продавливаются и начинает тарабанить.

У меня он какраз с зади тарабанит. Кагда люк закрытый то тарабанит правый задний угол. Приходится чуть ручкой приоткрывать его.

У меня установка электролюка вместо механики прошла безболезненно вообще *) Выбрал крайнее положение, прикрутил моторчик и всё работает уже год без нареканий.

Видать повезло

а я так и непоборол (((

останавливается в любом положении , так сказать блуждающий концевик

разбираться просто лень пока))

Hranitel пишет:

Oleeg пишет:

MuSStang пишет:Люк увеличивает продуваемость автомобиля на скоростях более 120-130 км в час.

И тарабанит на неровностях.

Ни того ни этого не замечал. У мну люк очень "жёсткий", плотно закрывается. И как может продувать, а уж тем более, тарабанить - понять не могу!

Тарабанит еще как тарабанит. Но это проблема самого люка а не его наличие.

+1. А продувается через водоотводящие каналы.

п.с. только плиз не надо говорить что нифига оно не продувается. На 4 Скорпах проверял. Дует туда воздух. точка.

MuSStang пишет: +1. А продувается через водоотводящие каналы.

передние каналы уходят вниз в пороги, задние - в задние стойки. Так что если у вас там дует, у вас наверно кузов дырявый насквозь=)

Рем пишет:

MuSStang пишет: +1. А продувается через водоотводящие каналы.

передние каналы уходят вниз в пороги, задние - в задние стойки. Так что если у вас там дует, у вас наверно кузов дырявый насквозь=)

Согласен! Я тоже проверял, не на четырёх скорпах конечно, а на одном - своём. У меня из люка не дует!

ой уморы. "КУЗОВ ДЫРЯВЫЙ" а у вас типа водостоки забиты и вода с люка не стекает вниз по стойкам ?
я утверждаю, что через водоотводящие каналы увеличиватся продуваемость салона. воздух дует из воздуховодов в салон и частично выходит через водосток в том числе..

где я сказал , что "через люк дует" ?

повторю для тех кто в танке : из-за люка увеличивается продуваемость салона через водоотводящие каналы в стойках назад.

и ч0?

мне не нравиЦЦо

MuSStang пишет:мне не нравиЦЦо

я честно говоря так и не понял, что именно. Но то что ты противник люков, это понятно.

По мне, при всем кайфе скорпового люка, он, гад, начинает приоткрываться на какие-то миллиметры на больших скоростях и начинает шуметь.
Может и есть нешумящие люки, но что на турбе, что на косворте V6, который как-то был у меня, на приличных скоростях эффект одинаковый...

Мля... Всё, короче, ЗАВАРИВАЕМ люки нах.

Oleeg пишет:Мля... Всё, короче, ЗАВАРИВАЕМ люки нах.

гыыы
не, прохватить с открытым люком погожим летним деньком — неимоверный кайф, но у всего есть обратная сторона медали или "The Dark Side Of the Moon"

Во - во слушайте Гуру, а то набросились тут на меня : не шумит, не продувается

Вот если бы шторка, закрывающая люк была цельной (а не в дырках как у нас) и ПЛОТНО держалась в месте закрывания - все было бы значительно комфортней. У товарища на мерсе почти такой же люк, но по-другому закрывается шторкой - тишина и комфорт

Я снимал люк полностью чистил смазывал одел обратно стало как то задувать, а раньше когда туго ходил он и закрывался туже.

MuSStang пишет:А продувается через водоотводящие каналы.

А где такие каналы, я что то разбирал не увидел ничего. В закрытом состоянии люка они же все равно закрыты?

)) открытый люк, открытые окошки, круто, только сука щас у меня в машине пуха больше чем на улице))

микроотчетик в фото, могЁт кому понадобится :
разьем на фото, на нем постояный плюс (GL комплектация) я его удлинил "тройником" припаялся, масса с кузова, протяжка епс по стойке... При установке трипа, думаю туда же за плюсом полезу.
По теме самого люка, его тоже махнул. Все положения понимает, шума нет. Только выдергивал и ставил : как в книге, В ОТКРЫТОМ положении люка, аккуратно, так как можно его и руками перемешать...

Всем привет.
А у меня тоже радость, прикупил сегодня электропривод с кнопкой и накладкой

Короче, вот какой вопрос, по подключению самого эл. привода тут есть фак, буду пробовать, но вот еще что. С приводом и кнопкой прикупил и декоративную нашлепку, там плафон другой, с кнопкой-таймером на отключение и на часах больше кнопок. У меня на часах 2 кнопки, одна ставит часы, вторая минуты.
Что за часы такие "тюненговые" и еще заметил, что на самой фишке, которая в часы подключена больше контактов... Что там за доп. функционал в этих часах и как его весь использовать?
Чего добавить надо будет. Хочется уже, раз все это дело с бонусом, то чтоб бонус работал на 100%
Заранее благодарю

Температуру за бортом он ещё показывает. Третья кнопка для того, чтоб между режимами переключаться (я так думаю) - часы - секундомер - календарь - температура за бортом. Нужен температурный датчик. Потому и контактов на фишке больше.

Перебирал летом товарищу люк с полным разбором. Жалобы - проскакивал и перекашивался. Ну и, само-собой - затекала водичка в салон. Пара картинок, что интересно - спрашивайте.

Мравнил фишку оо родных часиков и от новых, получается, что там на один провод больше, новый провод фиолетового цвета. Получается, что на температурный датчик только один провод? Я взял термопару с мультиметра, один конец к массе, второй к этому фиолетовому проводу, но как показывало "- -" в режиме температуры так и показывает. Что там за датчик, есть у кого фотка? Нужен именно он, или это универсальная термопара какая-то просто с другим сопротивлением? Или там не термопара вовсе?. А привод сегодня прикрутил, правда подключил по другому, с магнитолы у меня есть провод сигнал еа включение доп. Усилителя, вот я на него кинул релюху, люк теперь получает питание при первом положении ключа зажигания, т.е. тогда, когда включается сама магнитола. Доволен, как слон))) Пол дня сегодня мучал ***

ikenny пишет:на температурный датчик только один провод? Я взял термопару с мультиметра, один конец к массе, второй к этому фиолетовому проводу, но как показывало "- -" в режиме температуры так и показывает. Что там за датчик, есть у кого фотка?

Дело не в датчике. Он там подключен через блок AWS, т.е. для корректной работы - нужно ставить блочёк.

Блин, бабосик на скорп на этот месяц кончился(((
Но этот блочек он не только для датчика температуры? Если появится этот блочек, то можно будет пихнуть приборку с машинкой? Если все правильно понимаю, то приборка с машинкой такая же как у меня(с лева на право тахометр, спидометр и температура с бензом) только машинка добавляется с одтельной на нее фишкой от блока aws? У моей приборки только 2 фишки: зеленая и крассная. У приборки с машинкой распиновка таже? Если, скажем я поставлю приборку с машинкой, но без блока aws, то вся приборка будет работать за исключением участка с машинкой? Тах, спидометр, температура ож и уровень бенза, вся подсветка и поворотники и стандартные лампы типа давляка масла, дальний свет, зарядка аккума..., а зона с машинкой это уже aws?

Просто я врятли успею за раз все поставить, а кататься без прибров грустно. Можно же поэтапно, купить aws и приборку с машинкой, через мои 2 существующие фишки(зеленая и крассная) подрубить а потом по чуть-чуть по одному-2 провода тащить от aws к блоку машинки...Или приборуа с машинкой не буден работать без aws, или там распиновка другая?

ikenny пишет:Но этот блочек он не только для датчика

чтоб полностью запустить приборку с машинкой нужно два блока,а чтоб совсем полностью ещё кучку всего.

а кататься без прибров грустно

без щитка приборов кроме того "опасно", без лампы генератора не будет зарядки, проверено лично, неоднократно

Тогда нафиг эти часы. Думаю для этого будет проще трип комп поставить. Там же вроде никаких доп. блоков не нужно?

ну как не нужно, блоков может и не нужно, но если нет проводки, то придется её тянуть, и в бак тоже, к датчикам. на моем Гиёвом Скорпе под пластиковой накладкой уже был разьем, я просто подключил сам блок компьютерный и все, но я не знал об этом и купил заранее кусок проводки, где-то лежит.

Сфинкс пишет:то придется её тянуть

целых 20 см

Сфинкс пишет: в бак тоже

до багажника как правило все есть.Не хватает провода в куске косы из багажника к баку.Но без установки нужного ДУТ он всеравно не спасёт.В принципе не будет только запас хода показывать.Ну как не будет,будет из расчёта полного бака.

нучеты не дал мне его напугать-то , взял вот так просто и все рассказал

Я заметил, что есть 2 трипа, с одним диспоеем и двумя. Что с одним кажись бес уличной температуры, а тот, что с двумя дисплеями вроде как с термодатчиком. Для того трипа, что с датчиком температуры тоже авс нужен, или там тупо на прямую датчик подрубается? Просто вроде как нашел один трип, там на нем два дисплейчика, думаю может сркзу и термодатчик прихватить?

ikenny пишет: тоже авс нужен,

Да нужен.Трип с двумя дисплеями это с переходного.Второй дисплей это по сути теже потолочные часы,и ничего более.

Я тут вот что вспомнил. Я когда только подрубал люк, решил сперва делать по инструкции, где-то нарыл в нете, там указано, что для + использовать черно-желтый провод в стойке с пассажирской стороны. Там в ногах есть жгут. Я туды полез, а там такого провода нет. Просто стало интерессно. Полез в книгу, там сказано, что реле номер 3 это на передние стеклоподъемники, и 23-ий предохранитель, в глубине на передние стеклоподъемники и на движок электролюка. Вот у меня такой вопрос сложился, сам провод в электролюк, желто-черный, он получается должен идти от 23-го предохранителя в моторедуктор,т.е. идет источник 12 в оно все идет в реле, а из реле в 23-ий предохранитель?
Я просто вычитал, что люк можно открыть-закрыть просто при открытой водительской двери, что удобно, если забыл его закрыть. У меня все подключено через магнитолу, у нее есть выход на усилитель, сигнальный на включение усилителя дополнительного, я с него запилал люк через реле, т.е. люк у меня работает только начиная с первого положения ключа, когда включается магнитола.
В схеме мне непонятно следуюзщее


Предохранитель номер 7 в этой схеме, это предохранитель номер 23 в блоке? Тот что в глубине стоит?
Реле номер 4, это реле номер 3 в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке которое? Получается, что черно-желтый провод, который я не смог найти растет из 23-го предохранителя?
Просто хочу переподключить, чтоб можно было закрыть люк, просто открыв водительскую дверь.

ikenny пишет:Я туды полез, а там такого провода нет.

Сами стеклоподемники электрические есть?Если нет то вероятно и проводка CL.

ikenny пишет:Я просто вычитал, что люк можно открыть-закрыть просто при открытой водительской двери, что удобно, если забыл его закрыть

Если проводка на стеклоподемники не расчитана,то и в внутри блока врядли реализовано данное реле.
А так да всё идет с 23 преда.