Scorpio Club

Ни кто не колхозил?Собираюсь себе внедрить.После замены прошлой осенью термрмоса(оригинал) патрубков на печку(оригинал) самого радиатора в начале не ориг. потом оригинал(новый),помпы-зима жаркой в салоне авто не была.Больше соображений не осталось что да почему,вот и решил доп.насосик воткнуть в систему.Из чего назрел вопрос где его врезать,на входе(я так понимаю патрубок с головки на печку) либо на выходе(патрубок на помпу)что несколько геморнее,коллектор слишком близко будет,но решаемо.Собственно прошу камнями не кидаться,если есть какие мысли или положительный опыт-подсказать,ну ссылкой кинуть

Не стоит этого делать мне кажется.
1. доп насомом в малое кольцо ты можешь нарушить рассчинный ток ОЖ и в результате термостат у тебя банально может не открытся когда надо. Было такое однажды. Правда не на скорпе.
2. кроме того перегрев печки и очень горячий воздух замой в -20-25 на стекло дает офигенный эффект.

stress пишет:Больше соображений не осталось что да почему

у тебя машина кондейная?
Если да, то как вариант можно попробовать удалить гриб отсечки ОЖ от радиатора отопителя.
И еще можно снять вентилятор отопителя(если машина кондейная, то это жопа) и посмотреть как себя чувствует заслонка, регулирующая подачу горячего воздуха. Она поролоновая и в этом возрасте скорее всего выглядит очень плачевно.
Кроме того кольцо на термостате оригинал?

Рем
Машин не кондейный.Вентилятор снимал,заслонку поролоновую заколхозил новую.Сам корпус печки два года назад снимал,все чистил от пыли,поролоновые уплотняшки вырезал новые и клеил,заслонки на корпусе регулировал перед прошлой зимой,все хорошо.Кольцо у термоса конечно оригинал,сегодня снимал-мягкое,не задубевшее.Что еще сделать я не знаю,это первый авто в котором я не могу победить печку Мне кажется,что теплоотдача у радиатора печки слабая,либо сам радиатор(оригинал)фуфельный попался,либо поток жидкости слабоват.Радиатор менять пока не хочу,вот и думаю попробовать с доп.насосом,да и по бюджету не ударит сильно.Вот только не знаю куда врезать,что легче будет насосу нагнетать или сосать?

Мне мой персональный сервисмен советовал мерседесовский моторчег за 20 дохлых енотов вставить на высасывание из печного радиатора.
А не пипец ли помпе? Можа она ужо еле гоняет?

Поставь в багажнег бензиновую от ЗАЗа

Sierrgio пишет:Поставь в багажнег бензиновую от ЗАЗа

Толстый 757 пишет:Мне мой персональный сервисмен советовал мерседесовский моторчег за 20 дохлых енотов вставить на высасывание из печного радиатора.
А не пипец ли помпе? Можа она ужо еле гоняет?

По подробнее про моторчег,от какого мерина?От газелей разных не хочу,текут они и громоздкие какие то.

stress пишет:Мне кажется,что теплоотдача у радиатора печки слабая,либо сам радиатор(оригинал)фуфельный попался,либо поток жидкости слабоват

у меня Бехр греет нормально.
Ты уверен, что радиатор полностью сел в корпус и там нет щелей по периметру? Поролоновая полоска там новая?

Мля,момент установки стерся из памяти.По логике оригинал-должон быть поролон новый на нем.Блин,этот момент я не учел.Ждемс выходных,вскрытие покажет.Хорошо торпеду переходную Лексусу подарил,щас наплесался б со снятием/установкой,а ведь чуть не оставил.

По подробнее про моторчег,от какого мерина?От газелей разных не хочу,текут они и громоздкие какие то.
== Х.Е.З., завтра поеду забирать у него Чарлика (после обработки взваром нигрола и пушечного сала) и спрошу. Но он показал пальцами размер где-то с погружной.

Толстый 757
Гы,размер с погружной уже хорошо.Рашинские по более.Если будет возможность-номерок с него срисуй оригинальный.Плять за 20 я б уже купил.

stress
Разберись с самой печкой, что то не так, где то ты что то на портачил.
А на счет доп насоса это не выход, верней временный выход на зиму.
Удачи.

stress пишет:По логике оригинал-должон быть поролон новый на нем

не знаю как у оригинала, а у неоригинала поролон лежит в коробке отдельно и его надо самому приклеивать.

Рем
ХЗ у меня шёл уже наклееный.

правильно подключенная печка(в смысле с неперепутанными шлангами) при исправной помпе греет очень хорошо. насос - не выход, надо смотреть что с машиной. кстате, может быть тупо пробита прокладка ГБЦ(или не дай бог трещина в башке - донец может). при нажатии на газ в печке не булькает?

balbesD пишет:stress
Разберись с самой печкой, что то не так, где то ты что то на портачил.
А на счет доп насоса это не выход, верней временный выход на зиму.
Удачи.

наоборот вполне выход.
на омегах, или на сенатрах, не помню уже - стоит такой насос штатно и не кашляет и тут тоже обссудлаи уже такие насоси и фотки вешали и про универсальные такие насосы рассказывали. И про их цену тоже.

Sera
вся фишка в том, что на Скорпе в отличии от...оно и так должно жарить. Понятное дело, что можно костыли лепить, но можно ж и просто исправить и добиться правильной работы.

Рем
я тут описывал свои мытарсва с печкой.
года два назад.
И термостаты менял и резинки и все что хочешь. и торпеду разбирали. все пофиг.
и это после замены радиатора печки на нисссенс. В спринтах кстати. как не грела так и не греет.
Самому туда лезть - ну такой ломантин было...
так и не побороли эту проблему.

ИМХО наверное сам такой же моторчик поставлю

Sera
чудес не бывает
механизм либо работает, либо нет

не спорю. Тем не менее,когда забился старый радиатор и греть перестал, после замены на новый ниссенс началась вся свистопляска.
Видимо ниссенс такой. Не знаю.
Теперь понимаю, что оригинал надо было ставить

stress
Не в тему, но знаю точно очень важно для автора!
Сергей, посмотри мою соседнюю тему, про цепь на наших моторах!

Рем пишет:Sera
чудес не бывает
механизм либо работает, либо нет

Точно.
Было такое, прокладка под блоком предохранителей сбилась, когда перебирал, тоже дуло, при чем из за проводки и рукова печки воздух шел по всему низу еле нашел.

Страдаю аналогичной болезнью - холодно. Той зимой ездил с пробитой прокладкой ГБЦ (когда потеплело это всплыло) печка грела только после 3 тыс. оборотов, иначе там пар собирался. Радиатор менялся в том году. сейчас воздух чуть тёплый. У меня ещё ГБО стоит - думаю нехватает кипятка. буду колхозить.
А можно поподробнее про грибок на кондейной печке?
П.С. Подобные темы на форуме появляются как только похолодает, видимо это всё-таки из-за недоработки проектировщиков.

vseprolaz пишет:Страдаю аналогичной болезнью - холодно. Той зимой ездил с пробитой прокладкой ГБЦ (когда потеплело это всплыло) печка грела только после 3 тыс. оборотов, иначе там пар собирался. Радиатор менялся в том году. сейчас воздух чуть тёплый. У меня ещё ГБО стоит - думаю нехватает кипятка. буду колхозить.
А можно поподробнее про грибок на кондейной печке?
П.С. Подобные темы на форуме появляются как только похолодает, видимо это всё-таки из-за недоработки проектировщиков.

Это из за старости ,у меня было 2 скорпа и печки греют отлично ,при условии что движок полностью прогрет

Хлопцы в молодости работал в Сургуте,морозы там мама не горюй,авто Гранада 2,9 чиа,печка полный аналог скорповской.Ставил центробежный нагнетатель от Газели.Хорошо помогает при работе на холостых оборотах,печка работает хороше,как при работе мотора 2500-3000об/мин,но при раскрутке мотора температур печки падала,такое впечатление что производительность помпы становится выше производительности нагнетателя.Так что стоим-включаем,едим отключаем.Оно вам надо?

Видимо ниссенс такой. Не знаю.
Теперь понимаю, что оригинал надо было ставить[/quote]

Поменял радиатор печки-стала греть ,но как то не очень активно.Новая печка левак натуральный за 400 р.Ошиваясь в гараже и мучаясь от безделья занялся эксперементами.В гараже лежала новая ГАЗпомпа,тоже собирался колхозить,прослышав что они подтекают разобрал,поставил всё на РЕЙНЦовский герметик-руки чешутся,надо проверить,беру старую оригинал печку,ставлю ГАЗпомпу-шланги в ведро и включаю.Качает зверь.Бодяжу с водой автокрот и Включаю.Оставляю всю механизму включенной на ночь/меры безопасноти все предусматретл/.Утром в ведре такое гавно,что диву даешься как оно вместилось в такой маленький радиатор.Короче ставлю промытый оригинал-полный ташкент,рука еле терпит.Все беды зарыты в радиаторе,левые-гумно,а оригиналы забиты.

scorp735

старую оригинал печку,ставлю ГАЗпомпу-шланги в ведро и включаю.Качает зверь.Бодяжу с водой автокрот и Включаю.Оставляю всю механизму включенной на ночь/меры безопасноти все предусматретл/.Утром в ведре такое гавно,что диву даешься как оно вместилось в такой маленький радиатор.Короче ставлю промытый оригинал-полный ташкент,рука еле терпит.Все беды зарыты в радиаторе,левые-гумно,а оригиналы забиты.

если старая оригинал печка - не протекает 0 то такой способ самый верный и самый недорогой.
Но беда вся в том, что помимо забитости радиаторы после 10 лет эксплуатации - очень часто именно текут. А после 15-20 лет - и подавно.

иногда помогает чистка Г-образного штуцера на печку (в районе помпы). я вычистил из него накипи неимоверное количество,отверстие ей было забито конкретно,и пропускная способность естественно уменьшилась. после стало прекрасно, и зимой не жалуюсь.

[quote][/quote]"Stanly"]иногда помогает чистка Г-образного штуцера на печку (в районе помпы). я вычистил из него накипи неимоверное количество,отверстие ей было забито конкретно,и пропускная способность естественно уменьшилась. после стало прекрасно, и зимой не жалуюсь.
Можно по подробней-где он Гобразный штуцер-на каком моторе?