Scorpio Club

Всем скорповодам привет из Ростова . Спидометр у меня на датчике холла, то есть не на тросике. Счётчик отказал, стрелка работает. Кто уже разбирался в нём? Чего там интересного? Я ещё не добрался до него, просто хочется выслушать ваши мнения. Всем спасибо за ответы.

Так уже не раз писал. Отматывали киклометраж и первое сопротивление не четко припояли обратно - с "холодной пайкой". Перепаяй с канофолью по уму и будет работать.
99%

Сопротивление (резистор) где? Внутри спидометра?

Оба одометра не работают (общий и суточный)?

Толстый 757 пишет:Оба одометра не работают (общий и суточный)?

ДА.

Тады паять.

Чёт мало верится. Припой так просто не отстаёт от деталей . это я как электронщик говорю. Но всё равно, проверим и отсчитаемся...

Та же проблема. Паял, все без толку. Буду пробовать датчик в коробке проверить, хотя чего его проверять, если спидометр работает нормально. Хотя до этого были проблемы со спидометром. Пайка помогла, но не долго радовался, километраж встал, зараза. Уже так 2 года езжу, никак руки не дотянутся. Пробовал другой спидометр ставить, тоже самое, только вообще все мертво было. Найти заведомо рабочий спидометр с рабочим километражом оказалось проблематично, на разборках ни кто уверенно не может сказать работало все или нет. Так же недавно прикупил редуктор, сказали, что отличный, не воющий, поставил и увы, немного постанывает. Годы свое берут, а новый стоит дороже всего автомобиля. Одна тока радость, что редуктор с блокировочной муфтой.

i_edgars пишет:Так уже не раз писал. Отматывали киклометраж и первое сопротивление не четко припояли обратно - с "холодной пайкой". Перепаяй с канофолью по уму и будет работать.
99%

А вот тут по подробней мона? ГДЕ находится это первое сопротивление???

Rostbook пишет:Чёт мало верится. Припой так просто не отстаёт от деталей . это я как электронщик говорю. Но всё равно, проверим и отсчитаемся...

Ту как электронщик имел дело только с промышленной пайкой деталей роботизированными линиями, что не допускает "холодной пайки", а я всю жизнь отковырял пайки кустарей - полные "холодными пайками". Это вуражается так: деталь держится, но без применения флюса или если олово не догреть, то получится "холодная пайка"
Jaims Да уже не помню где... это было в 1999 году - купил авто и не работали оба щетчика км, а спидометр работал. Разобрал приборку, добрался до платы, нашел входящий разъем от датчика и лупой стал высматривать по цепи где детали не по кругу припаены или имеют матовое место припоя (так глазами на 90% можно определить "холодную пайку") ну конечно слой лака поврежден - т.е. не паяно роботом а "умельцем". Как раз единственное такое место нашел на первом резисторе (сопротивлении), перепаял его и оба счетчика заработали... и работают по сей день.
Пзже, за кружкой пива другой торгашь автомобилями с Германии проговорился что на Скорпах именно выпаивая первое сопротивление и туда подключая импульсный генератор гонят счетчик км вперед до "нужной" цифры. Ну а цифры перед продажей всегда от 124 - 186 т км!

а у меня все наоборот. Счетчики считают а стрелка запала на верхнем приделе. Мож кто сталкивался?

Шестеренка целая? http://www.souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=109

LIS007
Возможно просто ось стрелки гнутая. Сними стеклышко и пальцем поднинь назад. Если пойдет само дальше, то останется оську изогнуть обратно - не снимая стрелку поизгибай и пробый пальцем вращать по всему диапазону... если подет легко, то значит сделал.

Ломается еще шестеренка, бывает прям сыпется... И еще, конечно пропаять, но мне не помогла, кто-то до меня паял уже, вроде все пропаяно, но не пашет, а спидометр работает, завышает правда после 90км.ч, по сравнению по GPS, а до 90 точь в точь.
Люди, кто-то на форуме писал, что в поисках шестеренки, разобрал много приборок, можт у кого есть разобраные, не нужные, мне мона без шестеренки

i_edgars
Отлично написано. Согласен 100%! На неделе ковырну я это дело и вышлю на этот форум!

А стрелку нужно снимать чтьоб добратся до платы и шестерёнки?
Как её снять чтоб не сломать?

До платы я добирался не снимая стрелки - не смог. отгибал наклейку и откручивал винты.

Кстати,
говорят, что
все проблемы из-за того, что перегонщики ранее отматывали километраж и плохо пропаяли первый резистор.
Значит ли это, что после этого разобрать и добраться до платы стало проще?
То есть, уже высверленны необходимые технологические отверстия для разборки?

Про стрелку спидометра- в крайне левом положении она ведь подпружинена? Или свободно лежит на упоре?
Спрашиваю, чтобы потом ее установить на место поточнее.
(Когда снимал стрелку тахометра переставлял несколько раз, чтобы поймать "ноль". И все равно точно не поймал.)

Просто внутри спидометра стерлась шестеренка.20 зубьев,диаметр 8,75 мм

Добрый день коллеги! Я решил эту проблему проще. Разобрал стидометр. Что бы не снимать стрелку, а то потом это будет ППЦ , высверлил отверстия в оргстекле, то что служит подсветкой, в районе двух болтов которые держут плату. Аккуратно все вынял и поставил похожую шестеренку с обычного китайского плёночного фотоаппарата, типа кодак или скина. точно не помню, но подошла как родная. И она пластиковая, а не ризиновая как родная. Так что если у кого есть знакомые мастера по ремонту фотиков все туда. Думаю это будет очччень бюджетный вариант. Я так караюсь уже долго, тыс 150 сделал, ничего больше не глючит.

Бывает помирает основная микросхема - называется UAF2115 - я свой спидометр лечил заменой этой штуки.

Хочу уточнить для себя :
1. если спидометр работает, то к датчику в коробке лезть не надо ? Он один и на скорость и на километраж ?
2. если шестеренка в приборке целая, то проблема или в пайке или в микросхеме ?

все правильно ?

MuSStang пишет:Хочу уточнить

Да именно так.Если спидометр скорость показывает - значит косяк в самой приборке , датчик на коробке исправен.
Возможно еще неисправен шаговый моторчик, или плохо припаян.Но это будет пункт 3 в порядке неисправности.- плохая пайка , микросхема , потом моторчик.
Только причем тут шестеренка в приборке - они все пластиковые и врядли сломаются - нагрузки там никакой нет , разве что барабанчик счетчика повернуть.
Микросхема UAF 2115( то ли счетчик , то ли усилитель импульсов) - это для справки, не есть изобретение Форда - она применяется и на приборках других авто 90-х годов - на ауди попадалась . Т.е найти не будет проблемой.

У меня тоже проблема с одометром.2 спидометра и на обоих шестереночка полетела.Ходил по совету в центр ремонта фотиков,но таких нет.Кто нибудь подскажет чем можно заменить?

andres88815 пишет: шестереночка полетела

Какая именно - белая или маленькая зеленая?

Была такая маленькая,зеленая.Нашел аналог.В любом кассетном магнитофоне можно найти на лентопротяжном механизме.Подошла один в один.Только рассверлить пришлось отверстие под ось 2 мм.Правда еще не опробовал в действии,но думаю будет работать.

Наконец то попробовал.Эта шестереночка чуть больше по размеру и зажимается между шестернями.Но ход мысли был правильный.Теперь надо где нибудь старые часы кварцевые поискать.Там по всей видимости должны быть.не могут они быть только одного вида для фотиков.Китайцы везде втыкают однотипные части.

Принесли еще один спидометр от скорпа.Видимо один из первых.Отличается внутрянкой от моего полностью.Но так же не работает скотина.

Для донора шестереной подходят некоторые китайские игрушки с моторчиками.

andres88815 пишет:так же не работает скотина.

Думаю все же дело в микросхеме.
Шаговый моторчик можно проверить - подавая на него + и - , там 4 контакта, поочредно, он должен проворачиваться примерно на четверть оборота .Желательно подключать не 12 вольт а сначала меньше - просто я не мерил какая напруга на него должна приходить.

Приходит .Проверял.Просто не поаврачивает вал шестерня.Ищу до сих пор.Раньше их у меня столько было шестереночек разных,хоть спину ими мой.детям всегда покпал игрушки,а они их ломали.а теперь они выросли уже большие игрушки интересуют машины да мотоциклы.Теперь горюю.

andres88815 » 11.03.11 19:14
Наконец то попробовал.Эта шестереночка чуть больше по размеру и зажимается между шестернями.Но ход мысли был правильный

а уменьшить её по размеру ни как нельзя было ?

сегодня пообещали принести магнитофон - посмотрю может получится подогнать по размерам , лижбы у нее было 20 зубов а остальное думаю поправимо !

неверьте )) - не во всех магнитофонах есть шестеренки в лентопаротяжном механизме - разобрал старый 2 касетник ничегог там неоказалось ! ну да ладно проще самому зделать эту шестеренку
итак...краткое размышление -- почему она была резиновая ?!- для того чтоб во время движения можно было бы обнулять километраж (на жесткой шестеренке обнулить получится только в стоячем положении) --- со временем резина пересыхает и сыпеться как раз в тот момент когда вы едите и решаете обнулить километраж - у меня так и было !
решил зделать шестеренку из оргстекла - плевое дело - 1 час времени с двумя перекурами и кофе! есть второй вариант зделать из резины но из какой и как напишу в самом конце !


1 Берем кусочек орг стекла не тоньше 3.5 мм ,потом утончим в конце ,подгоняя по высоте


2 Сверлим будующий центр - для начала чуть больше миллиметра, чтоб на дискодержателе не болталось и получилось максимально идеально круглое, в самом конце расточим до 2 мм чтоб свободно надевалось туда куда нужно


3 Надеваем на дискодержатель , вставляем в бормашину и о камень с неочень большей абразивностью делаем оргстекло круглым


4 и потом о тот же самый камень утончаем до 1.5 мм - придавая форму "Т"


5 перед тем как начертить разметку нужно придать оргстеклу шероховатость (иначе на нем неполучится нарисовать) - я отпескоструил , можно наверное и мелкой шкуркой это зделать (шкурки небыло)


6 Берем очень тонкий диск (в данном случае алмазный 0.1мм) и делаем ОЧЕНЬ НЕ ГЛУБОКИЕ прорези между красной разметкой,пока что только намек , красное это как раз будущие зубья шестеренки


7 берем тонкую до 2мм полировочную резинку (жесткую, но с содержанием очень мелкого абразива) и затачиваем её конусом о камень наждачный
и потом с небольшей скоростью до 3000 в минуту - нарезаем зубья (можно попробовать и натфилями -триугольным и плоско-овальным)


8 готовый результат


9 проверка рукой после сборки


10 варианты резиновых заготовок - на любом железном рынке есть места где продают разные мелкие фрезы,сверла,и полировочные принадлежности,для этой шестеренки нужно брать резинку так сказать для "зеркальной полировки" в этой резинке абразива практически нету - да и тот что содержиться невероятно мелкий и не будет влиять на истирание механизма ! на ощупь такая резинка очень гладакая и на ней недолжно быть видно ни каких отблесков и намеков на содержание абразива
как правило размер резинок таких -- диаметр до 25мм , толшина до 3.5мм и уже с готовым центром

К сожалению у меня небыло резинки подходящего состояния , поэтому зделал из оргстекла
вот так выглядит резинка и что из нее можно зделать тем же способом


Пока проверял да примерял эту шестеренку - случайно вырвал катушку электромагнита вместе с потрохами, с трудом поприпаивал все эти тонкие проводки с катушки - буду надеяться что припаял каждый на свое место !

только что проверял свою шестеренку - работает , все нормально отсчитывает !
проехал 5 км , ни разу не збойнула

Ребят, а я шестеренку нашел разбирая старый cdrom.
Вопрос другой, у меня иногда одометр клинит. Хочу подключить его от блока питания, чтобы покрутить одометр и посмотреть что там происходит, когда он клинит.
Вопрос, сам спидометр имеет 3 выхода. Обьясните пожалуйста, как заставить одометр крутиться, что к какому выводу подключить? Имеется бп на 12 вольт, на 14 и на 16 вольт.
Заранее благодарю.

ikenny пишет:Ребят, а я шестеренку нашел разбирая старый cdrom.
Вопрос другой, у меня иногда одометр клинит. Хочу подключить его от блока питания, чтобы покрутить одометр и посмотреть что там происходит, когда он клинит.
Вопрос, сам спидометр имеет 3 выхода. Обьясните пожалуйста, как заставить одометр крутиться, что к какому выводу подключить? Имеется бп на 12 вольт, на 14 и на 16 вольт.
Заранее благодарю.

Ну один плюс, вроде черный, второй минус, вроде красный, а третий импульс вроде желтый, я когда то пробовал заставить крутится спидометр но так и не вышло, люди писали что от обычного металического вентилятора ловили импульс. Как вариант можно попробовать взять компьютерный куллер, на него подать напряжение и с желтого провода попробовать взять импульс. Я тоже так пробовал, но спалив два куллера по своей криворукости и отказался от этой идеи)

неверьте )) - не во всех магнитофонах есть шестеренки в лентопаротяжном механизме - разобрал старый 2 касетник ничегог там неоказалось ! ну да ладно проще самому зделать эту шестеренку

Так а размеры точные не даш?
Диаметр от зуба до зуба какой?