Scorpio Club

На холостых не холодит, повышаешь обороты-начинает холодить. Что может быть?

мало фреона в системе, либо дохлый компрессор. езжай к кондиционерщикам. там те скажут в чём трабл

Фреон заправлен. А осушитель, или как его там, стакан аллюминиевый (с окошечком), не может быть причиной? Потому как, не знаю кого слушать. Где заправляли фреон, говорят-компрессор, в другом сервисе, говорят-стакан?

MegaSkorp
Посмотри на шкив компрессора. Если к нему приходит один проводок - то неиспр., если два - норм.

MegaSkorp
Помер твой компрессор(я таких уже два выкинул, после 3-х тысяч норм холодит ниже фигу), при прочих хороших условиях. Бывает из-за перегрева.

а может, просто фреона маловато?
вопрос лишь в том, что узнать это можно только слив старый и залив новый по норме.
А это стоит денег. Если не поможет - тогда менять компрессор

Sera
Некропостер! Быгага! В данной ситуации надо посмотреть на штекер подключения муфты компрессора. Если там 1 проводок - то что-то не так, а если 2 - то там хрень, как у меня, типа экономичный кондей, который констркутивно не сасает на ХХ. Можно также открыть капот и посмотреть, на простом кондее шкив с муфтой крутится постоянно, на извращённом - муфта включается раза 3-4 в минуту.

У меня два проводка. Но так как ты говоришь, его отключал датчик дефроста. Кстати, косвенный признак не совсем достаточного кол-ва фреона. А проводки я мерял: на одном "+", на втором "-". А когда дозаправил(в "глазке" - сплошная жидкость, без пузырьков, давление после 2000об\мин - не ниже 1.8Бар) - то отключаться стал гоооораздо реже. А после +30(при этом работает 1-2 скорости без рецикла) - вообще перестал отключаться.
З.Ы. У меня 12-й фреон.

Толстый 757 пишет: на простом кондее шкив с муфтой крутится постоянно, на извращённом - муфта включается раза 3-4 в минуту.

Либо по давлению,либо по дефросту отключается.Собственно,нехватка давления и провоцирует дефрост,ибо испаритель обмерзае.
Один провод - это когда масса подключена к корпусу катушки,два - она выведена наружу.

ford1972s
Нды? А мне заправщеги другое сказали. И фреона он не брал на холостом вовнутрь совсем.
Серёг, а вот баклушу возле радиатора, у которой вверху окошко, менять надо?

Осушитель? По хорошему надо,там силикагель,от влаги и какая то хрень,которая если разрушится,силикагель задует в компрессор.

Хм... Задумался...

По сути, это обычный фильтр-осушитель. Его забитость проверяется или по перепаду давления
"непосредственно до него"\"непосредственно за ним", либо по перепаду температуры(забитый фильтр дополнительно дросселирует поток жидкого фреона). По книге, перепад температуры до фильтра\после фильтра не должен превышать пары градусов. В реальности, меняем осушители, если перепад температуры можно ощутить рукой.