Scorpio Club

Ребята! Может такая тема уже была. Нужна подсказка.
Хочу кондей поставить на OHC 2.0 115лс. Что мне для этого нужно?
Реально ли это сделать? То есть какие финансовые затраты и какие запчасти?
Буду очень признательна ответом либо ссылкой на уже имеющуюся тему!

обсуждалось.
Мнения разделились, но в люом случае все признали, что это
1 - непросто
2. небыстро
3. недешево
4. Для ОНС вряд ли возможно, поскольку очень старый мотор и просто нет для него нужных железок на свалках и новых тем более нет.
5. гораздо проще, дешевле и разумнее - продать скорпа который безкондейный и купить другую машину с кондеем, кстати, не факт что разумно купить скорпио, но это обсуждение для других тем, которых тоже было много.
Даже очень много

Сделать то реально.В Москве у Вас Антон вроде делал людям.В цифрах материальные затраты не скажу-просто цен не знаю.
Еще нужно иметь кондейный кузов-или делать из безкондейного путем прорезки отверстия в моторном щите и вварки туда корыта от кондейного скорпа.Кондей ный жгут проводки(желательно от своего года)-я например себе не нашол-пришлось переделывать более поздний(на старом управление идет плюсом на более новых-минусом).Ну и основные состовляющие кондюка-испаритель вместе с корпусам печки,компрессор со шлангами,конденсер(радиатор кондиционера) с вентилятором-если вискомуфта жива.Если уже стоят электровертушки-то можно без переднего вентилятора.Ну и мелочи -вроде маски на регуляторы печки с кнопочкой АС,крутилки печки с рециркуляцией.
Вот это в кратце.

ANDROID
тот же Антон говорил,что НЕТУ УЖЕ НИЧЕГО У НЕГО НА ОНСЫ по этой теме.
И даже по тому что ты сказал - посчитай сколько это стоит и сколько стоит работа.
Реально выходит дороже чем сама машина. А учитвая что это ОНС над которым еще дамокловым мечом ВСЕГДА висит расходомер, то первое, что можно и самое главное, нужно сделать с любым ОНСом, особенно безкондейным - продать его без сожаления.

Ну, только если кузов очень хороший, то в теории можно запихать ему донца, на который уже натянуть кондей ;)

Но сразу стоит сказать -- бюджет будет 50К голый минимум, скорее 60-70 реально.

Sera пишет:дамокловым мечом ВСЕГДА висит расходомер,

Сереж.с этим уж точно согласен.И затеев этот проект с кондиционером у меня еще замена 2.4 АРЦ расходомерного на 2.9 МАПовый.

Но сразу стоит сказать -- бюджет будет 50К голый минимум, скорее 60-70 реально.

А вот с этим не соглашусь.Откуда такие цифры?

ANDROID???

Двигло, обвес, проводка, короб, кардан, м.б. редуктор, куча всего еще, ну и плюс кондей -- должно быть дешевле?

dima_spb
Welcome to Taganrog! I have installing AC for 50,60,70 thousand roubles with motor!To any person.

dima_spb пишет:
Двигло, обвес, проводка, короб, кардан, м.б. редуктор, куча всего еще, ну и плюс кондей -- должно быть дешевле?

А ты с заменой мотора Ну тогда или битого донора или другой Скорп

ford1972s
+1000

Тут момент есть небольшой один: Я себе вот сегодня заканчиваю переборку своего мотора)
По этому отдав определенную сумму денег за ремонт мотора менять его не очень актуально. Просто предвкушая какое будет прекрасное лето, хотелось бы наличие оного....))
Но если не реально, значит буду без кондея ездить )) Как то так )

Ну поспрашивать-то можно(это про отсутствие железяк на ОНС).Там только компрессор с кронштейном свой-остальное с любого скорпа.
Это я к тому-раз движок перебирался-значит ездить собираешься не пару месяцев.

Видел я у нас в Одессе на авторынке чудик продает и устанавливает кондиционеры (причем российского производства) для ВАЗ, ГАЗ, Москвич. В комплекте:
1.Плоский испаритель в сборе с вентилятором, ТРВ, дренажным поддоном. Устанивливается под бардачок.
2.Компрессор с кронштейнами для крепежа на двигатель, приводится удлиненным ремнем.
3.Доп. вентилятор, осушитель, реле давления и прочая мелочь.
Стоимость с установкой 450 - 500 долларов.
Мне кажется, проще его впихнуть в Скорп с минимальными переделками.

кстати и в москве емть в продаже установочные комплекты универсальных кондеев

Я ставил кондей на ДОНС машина была безкондейная ,
1 Врезал корыто для испарителя
2 собрал всю систему на штатные места
3 прикупил и частично сам собрал проводку
все мне обошлось не больше 10 тыс

Doxtor
Мне по деньгам обходилась только заправка По любому,респект тебе,молодец,не так страшен чёрт как известно.

Да не так уж это страшоно поставить кондей на скорпа Это где такая заправка 10 тыс? Что то очень дорага

Doxtor
А я не писал,что 10. Двепятьсот.С заменой колечек всех,что есть.Имелось ввиду,что усё було,на кондей не тратился в привычном понимании...

У автора темы ОНС!!!
их вообще уже почти нет, не то, что кондейных в разборе, с которых все открутил и поставил

Sera
Мы(я) согласны.Если хочется кондей,надо конструировать,есть немало машин от чего открутить детали,способов,чтобы воплотить это в жизнь.Да,у меня был простой путь,не было бы его,был бы другой всё равно.

ford1972s

Да,у меня был простой путь,не было бы его,был бы другой всё равно

самый лучший другой путь - купить другую машину. Проверено неоднократно

Sera
Ага,или выгнать жену,если она вязать не умеет и найти другую к примеру.У меня кузов без коррозии,запчасти от лучших доноров стоят,и нафига?

Актуальная темка....

Кстати, стоит короткий ремень (то есть мимо компрессора), это мне надо будет взять длинный ремень. Если я его поставлю, а компрессор вдруг не живой - я ничего не угон..ю себе?
И не подскажете код длинного ремня на Донс 2.0 литра 91-го года? Этот 6 788 622 ?

Crick пишет:я ничего не угон..ю себе?

Только ремень,если компрессор заклинит.

ford1972s

У меня кузов без коррозии,запчасти от лучших доноров стоят,и нафига?

если так - то да. Но много ли таких?
Все могут думать,что их машина лучшая, но в реальности она не будет лучше чем та, что продается уже с кондиционером

Sera пишет:Все могут думать,что их машина лучшая

Видишь ли,я не думаю,я знаю.Единственное место,подпятник сиденья - уже вылечено.И пару царапин гвоздём,я писал про это.

По результатам последних трёх дней,можно сказать не так страшен чёрт:
В моей сиерре найдена дырка в радиаторе кондея,под руку попал от радиатор ДОНСа,внедрён,на компрессоре перевёрнут шланг высокого,дабы воткнуть радиатор этот.Все заправлено.Не нравится работа компрессора,долго поднимает давление,хотя морозит хорошо вроде,поменяю на днях.В принципе система работает.
Андрюхин (ANDROID) тоже с самостоятельной его установкой кондей с первого раза показал течь по шлангу высокого от компрессора,масло обвалом,заменён на другой случайно поставили его неправильно.Манометры показывали бред.Перекрутили.Датчик дефроста заменили в процессе,не давал включаться компрессору,пять минут гоняли на перемычке,потом поменяли.Система работает.
Попутно заправили и косого,на нем менялся двиг и кондей в сборе,раньше там был ДОНС.Система работает.
Это всё заняло бы один день вместо трёх,если бы всё было снято заведомо исправным и не пришлось лазить по подвалам "а где же оно здесь где то лежало".
Все довольны,никто не считает,что надо было поменять авто.

Сереге(ford1972s) отдельное спасибо за вовремя предоставленный шланг и датчик дефроста.

ANDROID
Шо нам, четвёртый день ещё на это надо было убить?

Может кто подскажет партнамбер сальника компрессора кондея 2,9 ? Два компрессора истекают маслом.

Ищу...

Напомните, как компрессор называется фордовский. Там вроде на задней крышке стикер есть, забыл у себя глянуть сегодня.

10Р15Е оно?

Оно, только от этого, как оказалось, не легче.

Пришёл к некоторым выводам:компрессор течёт по сочленениям корпуса,в районе вала сухо.Либо от натяжки ремня,когда маслаешь компрессор монтажкой,либо от непреодолимых причин.

Ну, про это и Рем говорил...

lex400305
Лёха,пугают все и всем.Не то,чтобы Рема всерьёз не воспринимаю.Очень воспринимаю.Верю только своим глазам,мало ли,вдруг другой случай. Я махнул на третий компрессор, сегодня глянем как.Один из двух оставшихся точно переберу,на другую машину надо.Ну и фреона у меня с Андрюхой завались.Можем позволить себе менять компрессора иногда. И разрушать озоновый слой попутно выделяя Фосген.

Отписаться не забудь, интересно же. Я тут по Курску справки навожу, где заправить кондей. Нет R-12, хоть застрелись, все говорят, что R-22 вместо него льют, и всё работает. Я в задумчивости....

Что то я по каталогу только 10P15C нахожу, а 10P15E нету. Интересно, это одно и то же?

ford1972s
у меня по крышкам были утечки, лечилось разборкой и зачисткой поверхности. окислы "раздвигают" соединение, нарушая гермеетичность.

Жень, спасибо,буду тренироваться 8))).

lex400305
10р15с у меня есть,он под другой крепёж(похож на ДОНСовый),стоял на форде - темпо,внешне такой же,вал не померяешь,он ступенчатый.Наружка сальника внешне совпадает,но вариантов может быть несколько.

И разрушать озоновый слой попутно выделяя Фосген.

Сереж.Ты -это-поаккуратней.Вдруг зеленые какие-нибудь на форуме.

ANDROID пишет: зеленые какие-нибудь на форуме

Grin 47 типа?

Вопрос как у автора темы, только у меня ДОХЦ 91 года. Реально ли поставить кондей и сильно ли затратно?

dim289
ответ почти такой же как и автору темы.
Реально но трудно. Затратно. главное - найти донора у которого все это работало и с которого можно все снимать целиком. Иначе вилы и колхоз. Найти такого донора - задача нетривиальная. и часто проще продать машину и купить такую же с кондеем

Не хочу плодить темы...
ДОНС 2 литра 91-й год.
На такой машине кондей с авторегулятором (ну сам отключается когда нагонит холод) или постоянно фигачит пока уши не отпали от холода?

Crick
Кондей он и в африке кондей. Смысл регулировки темперавтуры в нём в соеденении холодного воздуха и подогревания его от штатной печки до нужной температуры.
Климат контроль - то же самое только в автоматическом режиме.
Если у тя есть регулятор температуры - клима если просто переключение заслонки холод тепло и кнопочка АК - кондей

могу посоветовать взять термостат, с регулировкой от 0 до 30 градусов и подключить в схему включения кондея. и будет тебе щастье.
остается только найти место на торпеде

Хрофт
Чё КУДА
НАФИГА ... Конструкция отопителя такова, сначала обменник кондея, потом в зависимости от положения заслонки печки, либо на прямую в воздуховоды, либо через радиатор печки ... Какой ты предлагаешь термостат и куда его врезать ???

термостат( типа холодильного, или комнатного( например для теплых полов или для фанкойлов). единственное ставить не на сильно осещаемое солнцем место. контакты на размыкание при достижение определенной температуры завязать в цепь включения муфты.
принцип - включаешь кнопкой кондей. система начинает работать на все деньги, как обычный кондей. . когда температура достигает желаемой, термостат размыкает цепь и компрессор отключается . при подъеме температурытермостат опять замкнет цепь и компрессор включится. и так далее.
термстат удобно , например расположить в районе подлокотника.... если взять цифровой термостат, будет ещё прикольней.
не думай, я не несу пургу. вариант вполне работоспособен и касается только работы кондея( попеременный режим) точно также кондей отключается защитой испарителя по замерзанию. здесь обратный вариант..

Ну такой вариант имеет право на жизнь. Датчик думаю нужно ставить в корпус самой печки ...

думаю, что нет, т.к нужно мерять температуру в салоне а не в печке., поэтому предлагаю в районе пресловутого подлокотника. ес ли термостат более-менее серьезный( с электропитанием а не с биметаллической пластинкой), то термочувствительный элемент можно ставить в любом месте.... а задатчик температуры примостить на торпеде

Ой... так глубоко внедрились))
Тратить бензин на холод и подогревать его от печки - считаю нецелесообразно (во всяком случае пока такого мнения)
То есть я понял так... включил кондей - работает на всю катушку, пока сам не выключишь?
Идея с термостатом конечно хороша, только не для меня "кулибина")))

Моё серое IT вещество думает так:
"Подходит сынишка:
- Папа, почему солнышко каждый день встает на востоке, а садится на западе?
- Ты это проверял?
- Проверял.
- Хорошо проверял?
- Хорошо.
- Работает?
- Работает.
- Каждый день работает?
- Да, каждый день.
- Тогда ради бога, сынок, ничего не трогай, ничего не меняй!!!"

Crick просто, при работе кондея может работать и печка,и, если холодно, прибавил чуток тепла от печки и радуйся жизни ;)

это я понял... просто считаю нецелесообразно подогревать холодный воздух, на которые тратишь дополнительные литры бензина. Ну как-то так

И правда ещё то, что после выключения кондишина, в салоне будет немерянно влажно, пока не подсохнет испаритель? То есть моя идея, запустить кондишн и при этом тратить по минимуму топлива путём включения и выключения его, а не подогревая воздух печкой, стремится к глупости?)

если воздух снаружи сильно влажный, то возможно скопление влаги в верхней части печки, и тогда воздухом будет захватываться в салон. но. в верхней части печки( там, где стоят вентилятор и испаритель) есть специальные дренажи, которы призваны сливать эту влагу. в дренажах стоят обратные клапаны, чтобы воздух из моторного отсека не подсасывало. если дренажи исправны, то влаги много не будет, только то, что сконденсировалось на испарителе на момент выключения кондюка.

У меня, кстати, стоит такой термостат (беленький, настенного монтажа, цена 15 у.е.). Живет он в "кармашке" позади ручника. Подключил я его в разрыв цепи датчика дефроста. Получился почти климат - контроль для лета.

Вообщем... как фанера над Парижем))) кондейный радиатор дулявый)

Варианты есть ..
1. Запаять старый
2. Купить нисанс ... (Небюджетно нифига)
3. Взять бу с разборки ...

ну надо же как-то знать, что БУ не дырявый)
на том сервисе сказали что ленточные радиаторы они не чинят.
Блин.. чувствую, если втянусь, то... потом трубки... компрессор... испаритель... *** Ведь только начали заправлять и сразу визуально увидели что радиатор... а дальше может быть всё что угодно) И получится на 15к рубликов всё))

Кстати, когда ремень поставил длинный (на компрессор)... завёлся... иногда был слышен "железный шелест" (подшипник чтоль?)... проехал до сервиса и назад - вроде не слышно.

Дык проверяется как любой радиатор под давлением
Согласен тут только начни капать ...

Crick
если дыра невелика, можно заделать специальной эпоксидкой для алюминиевых радиаторов. продается в магазинах холодильно-кондиционерных.

А что, эпоксидка удержит фреон ? У него же текучесть на порядок выше, чем у того же керосина.

да, я ж говорю, специальный карандаш( сделанный в Пиндосии) у нас стоит 500 рублей. наносится на разогретую поверхность, прогревается желательно пром.феном и вуаля. систему желательно держать под разряжением.
я пользовал. эффект положительный.

Кстати, когда ремень поставил длинный (на компрессор)... завёлся... иногда был слышен "железный шелест" (подшипник чтоль?)... проехал до сервиса и назад - вроде не слышно.

это , небось ржавчина между муфтой и шкивом скрежетала.

надо понять, что восстановление кондея- нифига не бесплатная задача. на 10-15 и надо рассчитывать. а меньший размер затрат будет как бонус ;)

Хрофт, ты меня заинтриговал. Заскочу завтра в пару специализированных магазинов, может куплю на хозяйство (если их в наше село успели довезти )

Такие вопросы)))
Сегодня поставил обратно "короткий" ремень мимо компрессора, т.к. шумно как-то с ним и сыкатно , вдруг что угондоню)
Обратил внимание на то, что между шкивом компрессора и металлической пластинкой (хз как правильно называется... от шкива к бамперу), виднелась какая-то чёрная срань, похожая на высохшую смазку.
По поводу радиатора, может кто сталкивался с производителем AVA, и номер запчасти FD 5242? Сильно херовая? Цена 2к руб. Подойдёт ли мне на ДОНС 2 литра 91-го года?
Всё-таки новая и меньше риск нежели пытаться восстановить старый.

И можно снять компрессор с машины, без последствия на работоспособность авто? ТО есть снять и ковыряться/отдать на ремонт, а на машинке ездить как и раньше с "коротким" ремнём.

Ну и немного не по теме... когда ставил старый ремень, обратил внимание что в канавках ремня было много маленьких камешков(или стёклышек) - блестели короче... я их все повыковыривал и поставил на место. Чо это за хрень?)

снять можно.
желательно открутить шланги от компрессора, они там на одном болтике. потом от кронштейна 4 болта. и все.ну, понятно, фишку питания электро муфты снять ;)
на снятом компрессоре проверить шум подшипника шкива,( у меня полетел как то, долго искал ) ну и легкость вращения самого компрессора( при вращении отн будет булькать ;) )возможно из каналов компрессора выльется масло, можно его смело сливать, т.к. нужно будет полностью заменить.
по поводу радиатора(точнее- конденсатора) думаю, подойдет любой, вопрос только в качестве- ну этого я не знаю. Соответственно, нужно бы заменить и фильтр-осушитель с ресивером.

интересно, внедрила ли кондей koteno4ek11081988 себе в это лето...
И чем закончилась твоя история, mr.Crick?
зы.приятно думать о жарком лете, когда горит "снежинка", не правда ли? :)

Как говорят у нас в Одессе, таки да, ой как приятно. У меня обе машины с кондеем. Жена, будучи беременной, одну совсем жаркую ночь в Киеве спала в Скорпике.

а у меня зато кондей дома:),т.е. как говорят в Ростове - сплит-система. Пока не бы центр.отопления она еще и грела! А лето в общем-то не было аццкижарким, поэтому выжили без кондера в машине, ну а теперь не греет печЬ, но это уже другая истия...пойду читну про это, шоб хорошо спалось)))...

Пойдем вместе читать. Я два часа назад вживил электропомпу от Газели. Стало получше, но до идеала - как до Берлина задним ходом. Чего бы еще вживить...

подскажите пожалуйсто код радиатора кондиционера на Scorpoi 93год 2,9 145 лс. Друг хочет взять скорпа, на нём не усправен

TheCJ
Они есть под два типа осушителя.Чуть позже номера дам.

TheCJ
FD 5242, 94271 , 104271 Проверяй.
ЕЩЁ: Если ставишь от ДОНСа,разворачиваешь шланг от компрессора,от ОНС радиатор кондея вообще полностью должен подойти.
Если приходит не под тот осушитель,небольшой колхозинг, касающийся его крепления к радиатору спасает,в виде пластины с дырками.

на сколько я понял, я могу взять который дешевле и с минимум передбелок если что не так сможем поставить, да?

На сайре всё прокатывало,от 2,9 продырявился,поставил от ДОНСа.Для этого откручивается фланец шлангов от компрессора и переворачивается один из шлангов,т.е. пускаем его не снизу, а сверху компрессора.С осушителем лично не колхозил,но прикидывал,должно всё стать.Если же менять это в комплекте с тем осушителем,что нужен,что предпочтительнее - вообще ноль проблем.

огромное спасибище

Народ, кто знает, на допереходных и на переходных скорпах ресиверы кондиционеров одинаковы? Потому что на переходные они дешевле. Речь о неоригинальных, т.к. ориджинал сейчас не потяну.

Осушители AVA не брать! Второй случай закупорки из двух.Далее: возможен другой заправочный порт.Если другой разницы нет,и масло в нем не залито,решается заправкой через переходник.

Ну тогда ещё вопрос. Для 12-го фриона какое масло лить? Есть специальное какое-то кондейное, или минералку какую?

Специальное кондейное - оно очень гигроскопично. Именно минеральное. 12-й с синтетикой не дружит.

Так что, прям любую минералку? Специального масла для него не существует? Скока грамм заливать?

Погоди, залить, или долить? Минералка для 12-го фреона чуть различается по вязкости, я брал самую густую - MOGUL-68. Компрессор старенький, зазоры уже приличные. Но можно налить и пожиже.

Да я ваще-то думал его там поменять. Как-никак лет ему... Или не стОит?

Масло все просто не поменяешь,оно в закоулках останется.Добавь грамм 40-50 и всё.Это если стакан менять будешь,если нет 25-30.

Ээээ.. а шо за стакан? Ресивер?

YEP!

Лучше брать с лупатого все. На него радиаторов кондея полно, причем они с откручиваемыми трубками , ана ДОНЦЕ там столько мороки, что б найти не убитый радиатор, или сянть его, поварить его и т.д. и т.п.