Scorpio Club

Привет форумчане)
извянки если тема уже была)
вопрос в следующем, после капиталки двигателя(поменяны все прокладки и прочее), так же был заменён радиатор печки!
двигатель работает норм, но идёт белый дым из выхлопной и уходит антифриз(дым идёт, как я полагаю, погода очень сырая и прохладная)
а вот что антифриз уходит, это настораживает!
после капиталки в систему залил 8 литров антифриза!,сегодня после прокатки машины, долил ещё литр, так как бачок был почти пустой!(
вопрос!сколько заливают вообще антифриза в систему? двигатель OHC 2.0i (первая машина) =)
забылся сказать, что ни где из патрубков не течёт!

От 8 до 10 литров.

ну тогда попробую 10 литров залить! если уйдёт) как думаю нужно паниковать:D)
покамись залил 9 литров(сегодня залил девятый литр)
уровень остался на "max", приду в гараж во вторник, посмотрю, что стало=)
особенно когда гашетку хорошо сегодня подовили дык он и ушёл!(
вариант: по системе разошёлся?!
дым на прогретом идёт практически не заметно! просто у нас влажность сильно повышенная! может из за этого(

У меня после слива воды которая там осталась, видимо немного, до максимума дошло 3,5 литра, потом прям на площадке МРЭО продавану показывал что к чему под капотом и увидел что в бачке чето пусто! Долили, хз че к чему и почему!

после этого не уходило с бачка?!

Ты посмотри на выхлопе на вкус конденсат,антифриз сладкий,если вода не парься,а так скорпы у нас все парят,влажность под 100%

Ты посмотри на выхлопе на вкус конденсат,антифриз сладкий,если вода не парься,а так скорпы у нас все парят,влажность под 100%

как вариант!)
вот вот влажность была сегодня аж жуть!(
вот думаю что недолил! щас в системе 9 литров, может уходить не будет!)
самое главное чтобы в цилиндрах не было антифриза!
по щупу, в масле "пятен" нет антифризных=)
свечи надо будет посмотреть(
но всё же склоняюсь к влажности!)
+ двигатель сегодня работал раз 4 после капиталки) толком ещё не ездили на нём)
может ещё "обгорает"

ии нужно будет протянуть головку всё таки=)

Akella пишет: в масле "пятен" нет антифризных=)

Пробой прокладки может быть в любом месте,поэтому антифриз в масле может как быть там,так и отсутствовать.

Akella пишет:ии нужно будет протянуть головку всё таки

Смотря как и насколько тянул.Кстати,у онса нет направляющих втулок для прокладки , и я, чтобы она не сместилась при установке головки, её приклеиваю к блоку парой капель клея.Если мотор только сделан,как раз возможно сместили прокладку или не дотянули.

думаю если дело в прокладке - была бы имульсия.
Влазит 8.5 по мануалу вроде. Если система была пуста - думаю Сергей прав, и 10ка запросто.
По поводу отметки максимум - если на холодную на масимуме, будет излишки выбрасывать при прогреве и будешь постоянно подливать. ( так как авто у тебя первый с твоих слов).

У меня после слива воды которая

- жесть. Была вода, помпе на 90% пушной зверь. Надо было предупредить покупашку, что при замене грм и помпу за одно пусть готовит...

Смотря как и насколько тянул.Кстати,у онса нет направляющих втулок для прокладки , и я, чтобы она не сместилась при установке головки, её приклеиваю к блоку парой капель клея.Если мотор только сделан,как раз возможно сместили прокладку или не дотянули.

нежданчик! прокладку тоже сначала на клей ставили(не смещали), может быть и вправду протянуть!!(
проверю ка я лучше свечи для начала!(

думаю если дело в прокладке - была бы имульсия.
Влазит 8.5 по мануалу вроде. Если система была пуста - думаю Сергей прав, и 10ка запросто.
По поводу отметки максимум - если на холодную на масимуме, будет излишки выбрасывать при прогреве и будешь постоянно подливать. ( так как авто у тебя первый с твоих слов).

Система была пооолностью пустая, потому что менялось всё, радиатор, радиатор отопителя, помпа, термостат, корпус термостат) короче всё=), проще сказать, что не менялось=)
однако хотя бы держалось на среднем уровне между "max" и "min"=(
как то все откручивать и ставить по новой прокладку ГБЦ не очень то хочется!(
особенно как вспомнить, сколько сил на всё ушло(

Akella
Головка снимается вместе с обоими коллекторами,а ставится вдвоем с помощником.Это,чтобы меньше разбирать,если что.Пойди лизни выхлопную,если несладко тебе,то пронесло и это антифриз все пустоты заполняет.Я вот только на днях антифриз сменил( без слива из печки ),и долил в течении дня литр,потом уровень устаканился.

будем проверять как говорится на вкус и цвет=))
лучше бы конечно он по системе ещё расходился)
проверю, обязательно отпишусь)

кстати самое интересное, ТО, что конденсата из трубы вообще не видно) а точнее его нет! парадокс?!(
вот и подумал то, как пробовать на вкус!?)

Поставь под пар холодную железяку

Проверить сегодня антифриз не получилось=) так как в гараже не появлялся я!
но заметил так сказать эпопею сегодня!)
машины то все так сказать с " парком " ездят, что новые, что старые)
всё таки влажность, и видимо рано делать выводы!)
а учитывая, что уже третий день идёт дождь, то всё на то и выходит=)
выразился прям как "Капитан Очевидность"

Akella
Да все нормально у тебя скорее всего. Если всего один раз пришлось долить антифриза, то чего панику поднимать - воздух вышел, разошлось по системе. Если после каждой поездки доливать прийдется, то можно и попаниковать

То же--заменил ОЖ,через сутки долил 1 литр,после этого устаканилось

То же--заменил ОЖ,через сутки долил 1 литр,после этого устаканилось

а заливали в пустую систему?!) и сколько залили!?)

Нет не в пустую,но у меня донец в нем вроде 7,5 литра,сливал с нжнего патрубка радиатора,залил 6

аа! вот оно как!)

Ура товарищи!)
значит дым из выхлопной не идёт, точнее он идёт, но это конденсат)
новость №2 когда долил неделю назад антифриз (9-ый литр залил), он не ушёл ни на милиметр)
вот такие вот дела) спасибо всем, кто откликнулся=).)

... и ещё хочу спросить, какой антифриз льёте. У меня сейчас залит простейший "зелёный" FELIX. Но вот по мануалу нужен антифриз по спецификации Ford SSM 97 B 9103 A (50/50 с дистилированной водой). Где такой взять(понятно, что в магазине)? Назовите, пожалуйста, пару примеров хотя бы антифриза по такой спецификации, а то я найти не могу

Я недавно на ДОНЦе патрубок печки менял. Слил вроде все (полчаса в патрубки дул, что б вся жижа вышла). В итоге влезло литров 7. После хороших прегазовок еще поллитра долил, и еще грам 200 после дя езды до уровня Мин.

в пустую систему на v6 2.4 залил больше 10л тосола... немного больше, чем инструкция говорит, да?

Может кто ответит?! Я заливал 10 литров антифриза

В мой двиг влезло 11 литров после полного выливания-выдувания.

NPM пишет:Где такой взять(понятно, что в магазине)?

Ford super plus, оригинальный фордовский антифриз, должен продаваться во всех фордовских магазинах, а у дилеров и подавно.

Incredible
Так ведь там допуск не тот (или наш уже устарел?! )

Как не тот?
У меня во всех книжках, от самых ранних до самых поздних, указан именно этот антифриз.

NPM пишет:Так ведь там допуск не тот (или наш уже устарел?! )

Скорее да,а ваще все допуски не более чем указание на то,что не стоит использовать рабочие жидкости ниже классом(те крайний порог-выше можно,ниже нельзя).Кака правило допуск по антифризу распространяется на весь ряд производимых авто в концерне от чугуных головок до алюминивых и дизелей,что говорит о его универсальности,а не избранности к определённому виду модели или двигателя.собсно у каждого автопроизводителя есть карманное КБ которое подгоняет жидкости под их требования.В данном случае Моторкрафт может использовать какой то свой пакет присадок отличный на нюансы от других.В целом любой современный КАЧЕСТВЕНЫЙ антифриз вполне может быть использован без доставления каких либо проблемм.Остаётся выбрать между Г11 иГ12,цвет кстати не показатель,Г11 бывает тоже красного цвета.Если есть тараканы по поводу допуска глянь на этикетки одобрение автопроизводителей,как правило Форд есть всегда,значит как мин. не хуже.А рекомендации по применению в строго определённых жидкостей в книжечках являются не чем иным как рекламным ходом,ибо зачем тогда тратить миллионы на разработку под себя если все будут покупать дешёвый и сторонний.

NPM-ну ты даешь--допуск на Ож не тот В твой дрыгатель за 25 лет чего только не ллили. Бери любой импортный лояльный к алюминию и будет тебе счастье Слушай что тебе дядька padla bear говорит

psf735 пишет:NPM-ну ты даешь--допуск на Ож не тот В твой дрыгатель за 25 лет чего только не ллили. Бери любой импортный лояльный к алюминию и будет тебе счастье Слушай что тебе дядька padla bear говорит

Лили может что и угодно, только это не означает, что дальше можно лить хоть воду из лужи! Сейчас залит FELIX зелёный (до меня хозяин его заливал), сейчас его поменял полностью на новый. Но вот призадумался, может стоило бы на другой перейти?

NPM
ну раз такое дело и хочется всё самое самое,то может стоит тупо купить концентрат любой известной фирмы,он точно входит во все допуски и припуски даже для самых совершенных моторов,ну и разбодяжеш его под потребности своего двигателя и погодные условия.
ЗЫ воду пох чью покупать,она вся одинаковая.

padla bear
Да дело не в том, что хочется всё самое самое, а в том, чтобы не навредить. Может у кого опыт был по использованию той или иной жидкости. Может кто знает инфу, немного отличную от обывательской (ну это типа из баяна про масла)

NPMПонимаеш в чём дело испортить антифризом двигатель конечно можно,но тут уже больше зависит от его качества и частоты замены.Собсно на протяжение всего срока существования антифризов что то радикально новое не изобреталось собсно состав это-вода,этиленгликоль и пакет присадок(антикорозийки,щёлочи и всякая срань)вот этот самый пакет присадок и является различным у каждого производителя,это не потому что он какой то лучший,а что бы не платить за патент,отсюда и допуски под конкретного производителя,т.е. группа Мотеркрафт разработала свой пакет,и соответственно его и рекомендует на машины на которых он проходил испытание.Другим двигам он тоже не повредит,но у них в спецификации будут уже свои производители,это просто один из видов продвижения своего товара на рынок и всё.Пример по маслу приведу-Пыжиковский дизель если будет стоять на Пежо то будет требовать Эльф,а установленный в Скорпа будет с рекомендациеё уже Моторкрафта или Кастрола,причём работать он на всех них будет одинаково.
Так же допуск по соответствию ещё нужен и для того,что бы не налили чего то старого поколения к примеру жидкости для эксплуатации только летом или разбавленную в других пропорциях.но всё это надо для авторизированных родных сервисов,для удобства комплектации для ремонта со складов.
Все допуски по Скорпионам уже устарели давным давно,обновление линейки рабочих жидкостей в сторону улучшения их свойств происходит довольно часто,так что не один современный и качественный продукт твоему двигу не повредит,а наоборот превзойдёт рекомендуемый.
Другое дело что за время жизни твоей машины в системе отложения скопилось и прижилось такое кол-во говен,что очистить и смыть их уже невозможно и смысл наливать туда что то ультродорогое и современное смысла нет,просто загадиш жидкость.Рекомендую любой брендовый Г12,с промывкой системы по максимуму раз перед обновление жижи.Феликс-Дздержинское говно,делается чуть ли не в подвале,собсно там весь город сплошная химлаборатория и фирмочек по производству тасолов великое множество,разница у всех них в цене и упаковке.Хотя сейчас хз я давно их поделки не беру,мож и выбились в люди с нормальным качеством.

padla bear Это всё понятно, но давайте вспомним на примере масла, что супер хорошие масла не всегда хороши для старых моторов, не то что старых, старых в смысле инженерно-конструктивно.
а этот феликс зелёный - он G11 по-моему?! Я не могу сказать, что он говно, т.к. движка не перегревается, температура всегда устойчива .

Тут смысл не в этом-ты воды дисцилированой налей и будет тебе норм. Температура - закипеть не даст давление в системе,но отсутствие присадок приведет к активной корозии,будет отсутствие смазки сальников и тд,а зимой просто замерзнет-промой систему и залей фриз хорошего буржуйскрго производителя и будет тебе счастье

NPM пишет:а этот феликс зелёный

Сам ты зеленый!

но давайте вспомним на примере масла, что супер хорошие масла не всегда хороши для старых моторов, не то что старых, старых в смысле инженерно-конструктивно

Это только если в двигатель расчитаный на 10W40 настойчиво наливать 0W10,при соблюдение рекомендуемых чисел даже с небольшим разбросом разницы не будет(тем более сейчас все масла так же перешагнули стандарты спецификации 80х) можно в принципе за основу ещё брать допуск по SAE,в остальном же байки,что в старые двиги нельзя лить синтетику,потому что потекут сальники не более чем бред.У тасолов нет такого разброса по свойствам как у масел,грубо говоря их всего два вида,Г11 и Г12,отличает их разные корозийные присадки,считается что Г12 более рекомендуем для алюминия,но и из-за "зелёного Фелекса"тотала не случится никогда,просто он менее долговечен,но при условии,что он и так за два-три года неоднократно обновится ввиду многочисленных утечек и ремонтов,то собсно пох ваще чего лить,главное что бы качественное.
ЗЫ Кстати при проведение тестов Антифризов не упоминаются модели и спецификации для которых они предназначенны,и все они идут как универсальные.Вот кстати на гуглил,из 35 видов думаю получится что то выбрать http://catalog.autodela.ru/article/view/350

padla bear пишет:в принципе за основу ещё брать допуск по SAE

Можно ещё по ILSAC