Scorpio Club

ремень снят. Со слов бывшего хозяина год назад после аварии заменили испаритель, кондей опересовали но не заправляли, типа им всеравно никто не пользуется и жалко денег.
Какова вероятность того что за год системе без фреона пришел кирдык? Что вероятнее всего уже умело? Допустим что на момент сборки и опресовки все ещё было исправно .

писец. ты долго думаешь перед тем как тему создать?
советы типа выкинь и забудь тебе могут? или вероятность как то скажется на твоих действиях?
ниже темы тебя чем не устроили? что в них не раскрыто, что твой вопрос именно на отдельную тему тянет?

в следующий раз тебя обязательно спрошу прежде чем создавать тему.

Думаю что: потребуется замена всех резинок.Надо покрутить вентилятор радиатора,без работы часто заржавевают.Ну и болячка компрессоров течь по стыку половинок корпуса.

следующий раз тебя обязательно

думаю и отчет о проделанной работе будет в таком же стиле... от того и тема ...

Всех резинок в смысле уплотнений или шланги тоже?

шланги тоже

Это уже очень дорого выйдет.А ваще чо гадать то потечёт не потечёт мож для начала заправить ,а там видно будет.А ваще вот это посмешило:

после аварии заменили испаритель, кондей опересовали но не заправляли, типа им всеравно никто не пользуется и жалко денег.

Зачем при таком раскладе если он не нужен и денег на заправку жимжим,что то в нём меняли и опресовывали типа забота о будующем владельце??.Опыт покупок-продаж говорит о том,что когда кондей не работает всегда говорят,что его только заправить надо,а самому как бы лень.

Зачем при таком раскладе если он не нужен и денег на заправку жимжим,что то в нём меняли и опресовывали типа забота о будующем владельце??.Опыт покупок-продаж говорит о том,что когда кондей не работает всегда говорят,что его только заправить надо,а самому как бы лень.

Это примерно как с пепельницей- если владелец не курит ему плевать работают ли пепельницы в задних дверях- главное чтоб она были на своем месте. Подозреваю что опресовка показала бесполезность затеи с заправкой.

папаколи пишет: Подозреваю что опресовка показала бесполезность затеи с заправкой.

папаколи пишет:Какова вероятность того что за год системе без фреона пришел кирдык?

Отсюда вывод-надо съездить и опресовать
Ты вообщем-то сам себе ответил

как то давно уже сталкивался с такой ерундой, когда брал авто с разряженным кондером, типа ,,а мы им не пользовались и даже не знаем где он,,.
естественно цену сбил, забрал. поехал на проверку кондера, оказалось что компрессор клиненый. поставил другой ( спасибо разборке), приехал, проверили,потекла зелень из соединения с радиатором. поменяли все резинки (дорогие жуть, обычные от сантехники не походят), запустили, все окей.
с тех пор, если продаван поет песни такого характера или как у автора, значит дело щляпа, агрегат убит и рисковать себе дороже. можно смело сбивать цену.
так что для начала на проверку съездить желательно, там видно будет что и как.

дорогие жуть, обычные от сантехники не походят

на авторынке есть наборы... их дербанят продают в розницу, там по моему есть обсолютно все диаметры. Набор около 500ки, в розницу рублей 20 колечко...

Мatador пишет:в розницу рублей 20 колечко

Их стоит ровно 10 штук.Итог 200р.

ну можно поторговатся их в наборе около 500 штук, может и за 10к уторгуешь. 20ка это они у нас были, у заправщиков кондея... на рынке, сам понимаешь..

а мы легких путей не ищем.))) вот для кондера резиночки которые брал. такие же в сатехнике по 1 и 5 руб максимум. рисковать 1800 руб. за заправку есть не гут, поэтому было решено ставить ориджинал.

Кольцо уплотнительное системы охлаждения
Ford 6 753 636
Ford 3 956 589
Ford 6 749 474
Ford 6 918 663

а зачем сразу заправлять? опресовочку проверил, если все гуть тогда и заправлять

Какова вероятность того что за год системе без фреона пришел кирдык?

Вероятность=0,если в системе нет дыры с палец и через неё не попадает вода и грязь с улицы.
Нажать спичкой на заправочный клапан не судьба?Чтобы узнать есть ли чё внутри.

Я 8 лет ездил без фреона в системе. Но при этом все было загерметизировано (учел инфу о том, что система боится грязи и влаги). В прошлем году решил рискнуть: заменил треснувшую трубку. Заправили 22 -м фреоном, утечка вылезла вроде в одном месте, но компрессор таки завелся. Поменяли сальничек один. Но прибор все-равно утечку показывал. Решил таки заправить 12 -м фреоном. Проездил 2 недели, а дальше по убывающей, пока весь газ не вышел. Нашел проблему сам, трубка в районе левой фары была перегнута (до меня прежний хозяин поменял радиатор системы охлаждения на Сиеровский с переделками. Когда он у меня потек и в этом году ставил родной б/у, то понял, что после переделки Сиеровского трубку кондея просто нельзя было втыкнуть нормально. Вот и заломили ее уроды с крывыми руками.). Вот через нее и сочился фреон. В этом году решил продолжыть епопею с востановлением кондюка. Уж больно прибалдел, когда с ним полмесяца коротких проездил! Нормальный радиатор на расборках не найти. Взял то, что было, но главное, что трубки целы попались. И вот тут ***ни добавилось! На кондее DOHC снимается только одна трубка (именно ее я в прошлем году и заменил), другая, та что оказалась заломаной, с радиатора не снимается! Она потом еще через хитрожопое соеденинение с пружинкой ( кто сталкывался знает о чем речь) с куском трубки от компрессора соединяется. В итоге решил отрезать нужный кусок трубки, да и еще полез в стык, соединяющийся пружиной. "добрый дядя" сказал, что эту алюминевую трубку варить будет сложно, велика вероятность утечки. Приняли решение резать возле самого входа в радиатор две тоньших медные, мол медь идеально паять, и 100% идеально все будет. И вот заветный поход к "холодильщику"! Да не тут-то было. Утечка без прибора показалась сильная. Этот "дядя" когда паял медные стыки повредил герметизацию соединения медных трубок с алюминиевыми на самом радиаторе. Уже в другой конторе по цене, за которую можно купить б/у радиатор в сборе с трубками ( но нормального не нашел), расковыряв четверть верхнего ряда пластин на радиаторе, таки сделали нормально. Опять 22-й фреон на тест - вроде сухо. Уже месяц езжу, постучать по столу, холодит как надо.
В итоге по деньгам имеем: замена трубки - 20 у.е.; заправка первая - 50 у.е.; нерабочий радиатор с нормальными трубками - 25 у.е., паяка медных трубок - 12,5 у.е.; паяка с чатичной разборкой радиатора - 50 у.е.; заправка вторая - 50 у.е. Итого - 200 баксов с копейками за удовльствие ездить с холодком! Половину деньжат можно было сэкономить, если б нормальные мастера водились и сделалось все с первого раза. Да, и еще: радиатор мне приходилось снимать-ставить три раза ( полное снятие фар, бампера, поскольку на лонжероне с одной стороны гайка отошла, спуск охлаждающей жидкости и сняте радиатора охлаждения)! Если бы эту работу делал не сам, то думаю влетел бы еще в немалую суму.
Так-что думайте, стоит ли тартится? И это у меня хороше, что компресор живой оказался!

gmiro пишет:Так-что думайте, стоит ли тартится?

Та конечно не стоит.Сидеть и вариться в машине куда лучше,главное затрат никаких.
Я с нуля на машину всё ставил,кондея изначально не было.И всё менял по очереди,тоже половину всего поменял,что сразу, а что потом.И даже зная,что так будет,все равно бы ставил и чинил бы.

кто разок попробовал с кондюком поездить, без него уже не захочет. На хорошее быстро привыкают.

Угу. Только ты бы еще фильтр - осушитель сменил, и масло в компрессоре - оно за 8 лет всю влагу в себя собрало. А фреон с влагой образуют кислоту. А кислота "грызет" все подряд...

Всем здоровья!
Полтора года назад купил Скорпа без компрессора кондея, в начале года купил у Стресса компрессор, месяц назад из-за жары решил поставить компрессор и заправить кондей. Мне кажеться, что компрессор уже лет несколько не стоял на машине, так как вместо его стоял сколжоженный шкив, на котором я уже менял подшипник. Так о чём это я, ах да подъехал к мастеру как установил компрессор (даже резинки не менял) опресовал он мне вакуумом, залил литр фреона помоему 134 и о чудо залез в машину как в холодильник это не смотря, что у меня универсал. Но скажу правда трубки подходящие к компрессору у меня были замотаны целофаном, а поверх скотчем. Так, что если система закрыта от срача то ничего ей не будет. Так, что смело пробуй заправлять. Вакуум сразу должен показать есть утечка в системе или нет. Если вакуум не создаёться то нормальный мастер никогда систему заправлять не станет, так мне спец объяснил.
Цена вопроса вместе с работой и фреоном 1литр - 1900руб. Отдельное спасибо Stressu за рабочий компрессор.

То что лет 20 тому делали, делали на года. Когда слышишь, что на теперешних иномарках минимум раз в три года что-то в ситсеме кондеционирование на/*****тся! Если не раньше что-то сгниет.

Всякие Ауди А8, 2000х годов,едут с прогнившими испарителями. Я раньше считал,что такого не может быть.

Ауди?! Дожились!