Scorpio Club

Всем привет.Кто подскажет как правильно подсоединяются патрубки к печке на ARD?

там 2 варианта патрубков

Если мне не изменяет память, то родные шланги имеют определенные изгибы, и при установки они сами подскажут как и куда их лучше воткнуть.
У меня стоит ГБО, по этому с уверенностью сказать не могу, ИМХО верхний шланг (то что с блока) в верхнюю трубку радиатора, а с нижней трубки печки уходит вниз через короткий шланг к стальной трубке, а та в свою очередь возвращается к передней части двигателя, и опять через резиновый шланг в нижнюю часть помпы.

в том -то все и дело,что патрубок который уходит в низ имеет загиб к верхнему входу печки.Я так и поставил,после чего выдавило прокладку под головкой(менял весной)совпадение или все-таки неправильно патрубки одел?

та причём тут прокладка?

Может где пробка встала ,вот и выдавило,а то ведь это все произошло на холостых.Вообщем поменял основной радиатор,снимал печку,проклеил сам корпус,чтоб без всяких щелей закрывались заслонки,собрал все назад,завел и минут через 5 пошел покурить.Вернулся а под капотом все в тосоле.Патрубки все целые.Вот.

Печка, то есть ее радиатор не имеет внутри не каких клапанов, по этому жижа может течь в любом направлении и если выдавило каким либо способом какие то прокладки, то дело точно не в печки. ИМХО даже если шланги заглушить с обеих сторон, на работу системы охлаждения в корне это не повлияет.

Именно заглушить или исключить печку и соединить шланги на прямую.На прямую,да я делал так прошлым летом и проблем не возникало.А тут у меня закралось сомнение,что вдруг жиже в обратном(т.е.вверх)плыть сложнее и поэтому ***.! Если я того ,прошу прощения за глупые вопросы

Petruha пишет:Именно заглушить или исключить печку и соединить шланги на прямую.

Да как не крути, не повлияет на охлаждение двигателя.
В ТАЗах вот вспомни, там вообще кран перекрывает циркуляцию ОЖ по радиатору печки, и ни каких прокладок не выдавливается.
Наверное вообще сложно представить как из-за высокого давления в системе в первую очередь прорвет прокладку ГБЦ (если о ней идет речь). В первую очередь ОЖ попрет из расширителя. Ей вообще проще порвать шланги чем прокладки.
Опиши свою проблему поточнее (откуда, с какой стороны, много ли течет и т.д) а здесь тебе помогут дельными советами и вариантами.

Дело было так.Как писал выше поставил новый основной радиатор,надел патрубки,а именно изначально с пускного коллектора на верхний ход печки и т.д.Залил тосол,завёл,минут 20-ть работал,температура выше первого деления не поднялась(термостат новый),соответственно печка еле грела.Я подумал,что неправильно подключил печку,слил немного тосола,перекинул патрубки на печке,залил всё назад.Завёл,думал пока он греется пойду покурю,когда вернулся левая сторона двигателя(со стороны водителя) была вся в тосоле.Посмотрел,все шланги целы,откуда именно бежит я не видел,но на след день,я вновь его завёл,хотел посмотреть откуда бежит,при этом тосол не заливал,но спустя минут 20-ть так ничё и не увидел,а тосол там есть,т.к.всё-таки печка чуть-чуть греет.

Посмотри, с левой стороны передней крышки двигателя сразу после помпы есть отвод на который надета резиновая пробка. Для чего она там нужна, я так и не понял, возможно для разных вариантов исполнения системы охлаждения. Когда у меня порвалась эта пробка, то залило все. Надрыв в этой области может быть небольшой и сразу себя не проявить, хотя подкапывать должно все равно.
А так, заливать тосол по уровню, заводить и ждать откуда польется, следить за температурой и за всей системой в целом. Если это поломка, то проявиться, ну а если это твои друзья пошутили на 1 апреля то до следующего года беспокоить не должно.

Эта заглушка снимается при заливке тосола,а как от туда пойдет тосол заглушить ее.В какой-то книге года 3 назад вычитал.А так и вправду на нее я и не смотрел,сегодня гляну.P.S. а друзья тут не причем,Т.К. за неделю до этого было.

Вообщем проблема нашлась.Она была не прокладке под бошкой,а в прокладке между рулем и седеньем Радиатор ставил от ГАЗа и как раз с левой стороны сверху есть маленький вход с расш.бочка(в ГАЗе) ,который был просто заглушен резиночкой,которую соответственно дувануло и все на мотор.Всем спасибо кто старался помочь!!!

Petruha пишет:патрубок который уходит в низ имеет загиб к верхнему входу печки.Я так и поставил

так и надо ставить.
от помпы к нижней трубке печки, от верхней трубки печки шланг уходит вниз.

подбираю из б/у патрубков хорошие, подрезаю, но они внутри все с плотным налетом ржавчины, чем его смыть так чтобы резину не повредить? прямые не большой длины я обычно чищу ершиком с фэри или с порошком, отмываются нормально, но долго, а уголки я хз как мыть может есть средство какое, проверенное...типа залил, слил и он как с завода

в уксус,на сутки,можно в теплый.

а резина не станет как жвачка? а то одно сделаю, а другое сломаю

я стиралку чинил неделю назад - проверил - патрубки очистились и остались невредимыми.

попробую на ненужном куске. много лет назад, еще на первой Сиерре я пробовал смывать этот налет лимонной кислотой практически с нулевым результатом. патрубки установленные в систему сами потом отмывались антифризом (силикатные и карбоксилатные на кислотной основе, первые на неорганике, вторые на органике + еще Т ОЖ под 90град, но гразь оставалась в системе), тащить лишнюю грязь в систему не хочу. благодарю

Поставь фильтр . Будешь удивлен,сколько всякого интересного он поначалу соберет.

да есть, знаю , с ОНСов ложки 3-4 вынимал и только после этого стало более-менее чисто в системе, летом заморочусь, сейчас надо с патрубками вопрос решить, в машину поставить и еще в запас отложить.

Парни а ткните меня носом, была тема за фильтр этот, хочу полистать ещё разок.

Это? blog.php?u=9305&b=228

да, у меня такой же, сантехнический тройник, только сетку я ставлю свою, на сантехнической ячейка больше 0.5мм, я ставлю с ячейкой 0.5мм , а есть еще с ячейкой до 0.1мм, из таких можно делать сетки в бак, на ОНС например, вместо штатной, которые уже не поставляются.