Scorpio Club

Все просто.
1. Покупаем Газелешную водяную помпу, примерно 700 рублей. (Электрическая, ставится дополнительно в салон в пассажирские Газели)
2. Втыкаем в магистраль от водяной помпы (штатной) к радиатору печки.
3. Выводим проводку и тумблер в салон.
4. Циркуляция охлаждающей жидкости увеличивается в несколько раз и воздух из печки идет горячий , даже когда стоишь на холостых.
5. Через некоторое время из радиатора печки давлением выгоняет всю грязь и помпа будет востребована гораздо реже.

а чего...идея....я с помощью газелевской помпы хотел циркуляцию для подогрева мотора замутить

*** Результат 100% (Продавцы газелешных помп не доплачивают)

Вариант провенный... У меня стоит насос от VW Karavella(поменьше будет).
Только надо переключить вентилятор отопителя на 2е положение замка зажигания и насос тудаже...
При морозе в градусов 10 "африка" в салоне с заглушеным двиглом еще минут 15-20...

ээээ.Я например просто отремонтировал печь и....в прошлую субботу при минусовой температуре ездил с приоткрытым окном.У меня в машине Африка без докулибинования

dastin24 пишет:ээээ.Я например просто отремонтировал печь и....в прошлую субботу при минусовой температуре ездил с приоткрытым окном.У меня в машине Африка без докулибинования

аналогично. сделал свою и норм.

dastin24 пишет:ээээ.Я например просто отремонтировал печь и....в прошлую субботу при минусовой температуре ездил с приоткрытым окном.У меня в машине Африка без докулибинования

а как ремонтировал, расскажи плиз, ато чистка-чисткой...но для -10С на 2-м положении вентилятора до 3тыс. оборотов холодно...(хотя печка продувается свободно)

TD:дык она у меня вообще не работала,мотор сгорел+околомоторная проводка. в сервисе делали.

INFROGRESS пишет:Вариант провенный... У меня стоит насос от VW Karavella(поменьше будет).
Только надо переключить вентилятор отопителя на 2е положение замка зажигания и насос тудаже...
При морозе в градусов 10 "африка" в салоне с заглушеным двиглом еще минут 15-20...

а помпа от такого насоса не "завернется" (если они работают одновременно)?
и вобще двигателю это не вредно? воздушных пробок там нигде возникать при этом неможет?

...вариант интересный, если он действительно на DOHC-е помогает, поставил бы себе тоже...от какойто Газели например...

Ребята, если термостат нормально работает, то никаких переделок не надо, у Скорпа отличная система отопления, у меня Ташкент и без переделок.

LLL пишет:Ребята, если термостат нормально работает, то никаких переделок не надо, у Скорпа отличная система отопления, у меня Ташкент и без переделок.

ну так а чтож делать то?
радиатор печки прочищен...продувается без сопротивления вообще, двигатель греется нормально...по датчику стрелка чуть ниже середины,
и на 3х тыс. оборотов, на 2-м положении вентилятора тепло, а ниже 3х холод...
(а за бортом то -10С)
че делать то???

Попробуй картонку поставить перед радиатором мне помогает.

Sergey пишет:Попробуй картонку поставить перед радиатором мне помогает.

радиатор полностью закрыт...непомогает

Ну так небывает - а заслонки у тебя в нормальном положении?
Тросик не слетел какой-нибудь? Попробуй левую ручку вверх вниз подергать, будет ли что-нить меняться?

DT пишет:

LLL пишет:Ребята, если термостат нормально работает, то никаких переделок не надо, у Скорпа отличная система отопления, у меня Ташкент и без переделок.

ну так а чтож делать то?
радиатор печки прочищен...продувается без сопротивления вообще, двигатель греется нормально...по датчику стрелка чуть ниже середины,
и на 3х тыс. оборотов, на 2-м положении вентилятора тепло, а ниже 3х холод...
(а за бортом то -10С)
че делать то???

Термостат есть "пожарче" и "похолоднее". Поставь "пожарче", цена вопроса - гривен 50, плюс двадцатка за замену. Большой контур у тебя задействуется слишком рано, не давая мотору нагреться, расход топлива у тебя должен быть чуть завышен. Хотя картонка эту проблему должна решать.

alleax пишет:Ну так небывает - а заслонки у тебя в нормальном положении?
Тросик не слетел какой-нибудь? Попробуй левую ручку вверх вниз подергать, будет ли что-нить меняться?

...93 г.в. регуляторы оттакие


...с заслонками все нормально вроде...

Alleax имел ввиду, что послетало может чего... Усилие при поворотах ручки наблюдается?

LLL пишет:

DT пишет:

LLL пишет:Ребята, если термостат нормально работает, то никаких переделок не надо, у Скорпа отличная система отопления, у меня Ташкент и без переделок.

ну так а чтож делать то?
радиатор печки прочищен...продувается без сопротивления вообще, двигатель греется нормально...по датчику стрелка чуть ниже середины,
и на 3х тыс. оборотов, на 2-м положении вентилятора тепло, а ниже 3х холод...
(а за бортом то -10С)
че делать то???

Термостат есть "пожарче" и "похолоднее". Поставь "пожарче", цена вопроса - гривен 50, плюс двадцатка за замену. Большой контур у тебя задействуется слишком рано, не давая мотору нагреться, расход топлива у тебя должен быть чуть завышен. Хотя картонка эту проблему должна решать.

термостат моторкрафт - 120 грн.
но даст ли он чтото если датчик говорит, что температура в норме...
картонка проблему не решает...
попробую наверное сегодня газелеобразную электропомпу поставить...

LLL пишет:Alleax имел ввиду, что послетало может чего... Усилие при поворотах ручки наблюдается?

ручки крутятся с усилием, с этим проблем нету...

А что эта помпа тебе даст? Будет интенсивней жидкость по системе гонять? Так от этого печка еще хуже греть будет. Тут проблема в термостате, 100%. Рано открывается. Заедь на СТО, проконсультируйся для пущей убедительности, а затем - смени термостат. Кстати Моторкрафт - совсем необязательно. Главное, чтобы не подделка, а так можно и другой фирмы поставить.

Еще. При -10 мороза картонка должна влиять на ситуацию. Может действительно печка где забилась. Менять ее конечно, муторно и долго...

Попробуй на прогретом движке руками потрогать подводящий и отводящий шланги от печки - насколько они горячие и какая между ними разница температур.
Касательно термостата - мне кажется вряд ли он. Если датчик показывает нормальную температуру, то вероятно, что так и есть. Когда у меня термостат открывался рано, то стрелка не входила в белую зону.. Ну потрогай шланги, отпишись..

alleax пишет:Попробуй на прогретом движке руками потрогать подводящий и отводящий шланги от печки - насколько они горячие и какая между ними разница температур.
Касательно термостата - мне кажется вряд ли он. Если датчик показывает нормальную температуру, то вероятно, что так и есть. Когда у меня термостат открывался рано, то стрелка не входила в белую зону.. Ну потрогай шланги, отпишись..

все петрубки теплые (вход и выход печки в т.ч.)
Сейчас уже поменял на всяк. случай термостат (Моторкрафт - 20$) + втулил газелевскую электропомпу перед печкой.
Пока что тепло..., но за бортом наблюдается резкое повышение температуры с -10С до -2С.
Так что результат все еще под сомнением, хотя стрелка темп. двигателя теперь живет чуть-чуть-чуть выше середины шкалы...(радиатор заблокирован картонными переборками )
Ждемс похолодания...

всем спасибо за советы!!!

Ты ж смотри - не перегрей двигатель!!! При твоем ДОНЦе это - смерть голове силуминовой!

LLL пишет:Ты ж смотри - не перегрей двигатель!!! При твоем ДОНЦе это - смерть голове силуминовой!

пасибо, эт я знаю
охладительные турбины в норме, за датчиками слежу...

главная причина, по которой, как я понял, у многих нет тепла в салоне - это именно неправильный радиатор отопителя (мне так не повезло с Ниссенс) Видимо в рдиаторе отопителя должно быть что то, что заставляет ОЖ пройти по всему радиатору (специальные преграды потока) В оригинальном радиаторе они есть - потому с ним тепло, (по крайней мере пока не забит) у неоригинальных - видимо нет.
Поэтому он будет новым, будет идеально продуваться, только ОЖ в таком радиаторе не будет отдавать свое тепло в воздух. В таком случае поможет та самая газелевская (фольксвагеновская, опелевская) доп. помпа. за счет большего напора - эта доп помпа заставит ОЖ ходить по всему радиатору, отдавая тепло.
И если ставить такую помпу - то можно и даже нужно поставить фильтр от домашней водоочистной системы с патрубками на 1\2 дюйма. Фильтр брать со сменным фильтрующим элементом. Заодно и будет достигнута цель чичтоты системы охлаждения, чтобы не забивался тот самый радиатор печки

Скорее всего в этом и заключается заковыка маяты со скорпопечками.Заметил такую вещь после установки мерсовской помпы,стоит включить помпу на пару минут и печка начинает жарить,после выключения помпы работает в режиме жара где то около часа,затем снова надо надо включать помпу что бы получить" Ташкент".

Насчет ташкента в авто весьма актуально - за бортом и так +30.

Готовь сани летом...

так все правильно, проблемма тепла в радиаторе ... а ГАЗелевские помпы это бред !

У меня мерсовская,не бред очень помогает

Не понял в чем бред: в самой помпе, или в том что она "газелевская"?

psf735
если б для обогрева салона зимой нужна была дополнительная помпа - её б на заводе ставили ... купи хороший радиатор печки (какой именно обсуждалось не раз) и будет тебе счастье зимой.

Я за свою жизнь этих радиаторов поменял больше чем ты видел,на скорпе печка х...ня полная,явный просчет в циркуляции,на любом жопеле замена на новый радиатор любого левого производителя ведет к жаре в кабине,но на скорпе обязателен оригинал и еще не факт что будет греть.Открой поиск и посмотри сколько скорповодов зимой взвоют,включая признанyых авторитетов.Поэтому доп.помпа это "баян" который реально помогает,не знаю как на жабе но на переходном реально помогает.Ты пишешь если бы была нужна, то на заводе поставили,может и поставили бы если продолжали выпуск,арки более приемлимые только с 95 года пошли,у рычагов задних явный просчет с нагрузкой-вот и ездим с "домиками" Мерсюки и жопели 80 годов -задние колеса ровненькие,аж слюни текут,только мы все почему то кривоногие

psf735 явный просчет в циркуляции ...

Зря смеешься. Еще скажи, что на DOHC 2.0 все в порядке с охлаждением головки.

на старом тоже были проблемы с теплом в салоне,немного вылечилость заменой термостата.а на этом я сам офигел жарит ого-го как и без доп. помп.
тфу - 3 раза

Да термостат с повышенной температурой открытия поможет,но для DOHC не приемлима,велик риск башку винтом пустить

не на старом скорпе был OHC(по мне так самый лучший двигатель который ставили на них) так что там можно было

Да ,у меня тоже ОНС был,головку скинуть,что на донце фильтр сменить ,простой и неприхотливый

и я про тоже.чугуний рулит

! Самый лучший двигло - это V6 ? Ну это у Скорпа , а так ваще V-8,
Фиггня с отоплением можт быть изза вакуумного клапана - заедает его иногда.Но его перестали ставить после 1991 года - если не ошибаюсь.