Scorpio Club

Я меняю уже третий компрессор их клинит. В мастерской перед заменой делают все процедуры по чистке, заправке, проверки. Работает примерно с месяц и история повторяется. Сейчас на руках еще один (спасибо МАГу), но боязливо ставить. Что делать куда податься?

Клин компрессора неизбежно сопровождается выбросом стружки в систему. Меняется осушитель и система промывается тщательно,если этого не делать,можно и пятьдесят компрессоров поменять с тем же эффектом.Ещё колличество масла и срабатывания вентилятора не вовремя могут на это повлиять,но в меньшей степени.

Осушитель менял. Систему промывали или чистили как то с помощью вакуума, со слов мастера. То ли они делали или промывка осуществляется по другому?

Промывка осуществляется промывочным сольвентом,промывочным фреоном,по сути это мойка,а вакуум это до жопы.
А,да,цена на промывку от 20т.р. в Москве,это геморная процедура,ценник оправдан.

А самому? Есть технология?

Компрессор,мовилятор и бензин Б-70(ведро,как минимум) ,не растворитель ни в коем случае,и разборка всех соединений,снятие всех трубок,конденсера,наверно испаритель тоже снять бы неплохо,а лучше поменять на свежий,на котором ничего не клинило,да и конденсер тоже.

Спасибо за совет.

Ну,мой совет очень затратен и сложен,лишь бы только он помог.

Куплю у МАГа с исправного скорпа все комплектующие и перекину.

да ну нах... я понимаю, промыть всю систему, понимаю, поменять осушитель (он же фильтр в виде колбы) но все разбирать??? зачем??
В кондейных сервисах есть установки, которые втыкаются в разрыв магистрали и все моют внутри системы без снятия. Тогда уж проще машину поменять, чем чинить в ней кондей.

Я это делал и еще два компрессора того!

Sera пишет:В кондейных сервисах есть установки

1)Ни у кого из нас нет такой установки.
2)За двадцатку я лучше разберу всё подчистую и заново соберу.
Я как бы знаю,о чём говорю. Форумы кондейщиков почитайте,если не верите.

наши кондейшики говорят что все эти чистки сольвентами полная ерунда и развод на деньги...

Заказал у МАГа комплект.

Я поражаюсь количеству разнообразных умников. Возьми в обычный мотор насыпь стружки и удали фильтрующий элемент.Или не удаляй,и подожди пока фильтр затрамбуется стружкой,вот что то типа этого там и происходит.

А может фильтр внедрить в систему?

теоретически перед испарителем он должен быть..по крайней мере на VAGах на всех он там..у фордов на 100% утверждать не буду...

На Скорпе НЕТ, увы.

это не есть гуд..

половина машин имеет не фильтр,а мешок с силикагелем в резервуаре,типа как на GM.

ford1972s пишет:а мешок с силикагелем в резервуаре

ну как бы он и на наших машинах. Этот мешок разве функцию фильтра не выполняет?

Sera
Есть разного типа:
1)фильтр типа войлочного,слой силикагеля,снова фильтр,снова силикагель. Я выкладывал фотку распила фильтра от первого скорпа.
2)как на всех опелях,здоровенная байда с мешочком силикагеля привязанным внутри,и фильтра как такового нет,только осушение.
*Может это мои домыслы,но я узрел некую закономерность использования разных осушителей в зависимости от того,стоит ли в системе ТРВ или расширительная трубка.Трубка она с сеткой,я их затрахался промывать.