Scorpio Club

а подскажите п-ста, у меня в нулевом положении переключателя режимов вентилятора при включении зажигания вентилятор работает на малой скорости. вроде как не должно быть такого. но у меня начетырех последних фордах( в том числе и сиерре) с кондеем или без такая фича.
не скажу, что это очень плохо, но по схемам нулевое положение и есть нулевое, то есть вентилятор не должен работать.
Связано ли это с модификацией или нет ( все мои форды DOHC)

Не связано. А дуть не будет, ежель при нулевом положении вентилятора поставить также регулятор температуры на ноль (по середине шкалы).

ну , если закрыть все воздуховоды, то дуть не будет точно, но вентиллятор то работает...
кстати, а как в модификации без кондея организовать рециркуляцию?

Хрофт пишет:ну , если закрыть все воздуховоды, то дуть не будет точно, но вентиллятор то работает...
кстати, а как в модификации без кондея организовать рециркуляцию?

Штатно такая функция не предусмотрена Но мысли высказывались в обсуждаемой не так давно теме.

У меня вентилятор штатно включается сам всегда, когда регулятор обдува стоит в положении ТОЛЬКО ЛОБОВОЕ СТЕКЛО. Там на регуляторе даже микрик стоит для этой фичи.

Valery
слушай, так у тебя глазастый скорп?

Хрофт пишет:ну , если закрыть все воздуховоды, то дуть не будет точно, но вентиллятор то работает...
кстати, а как в модификации без кондея организовать рециркуляцию?

1.если выключить в ноль и переключатель зон обдува но ноль
то вентелятор перестает работать!

2.рецеркуляцию сделать легко- поставить печку от модели с кондеем

Michel (Мишель)


тут ты, конечно прав, замена печки все решает, придется снимать кондей и печку с 93 и ставить на 90

купить корпус печки с разборки!

я уже писал что заменой печки дело не ограничится
придётся резать кузов
на 92+ вентилятор печки работает постоянно при вкл зажигании
выключить его можно повернув распределитель потоков в положение
-сопла панели- те до конца против часовой стрелки
но продумано я думаю правильно
в скорпе НИКОГДА (в моём по крайней мере) не запотевают стёкла

один вопрос: со скорпа 92+ на старый печка с кондеем станет?

Хрофт пишет:один вопрос: со скорпа 92+ на старый печка с кондеем станет?

а зачем 92+ разбирать?

ну скажем у меня есть неездящий 93 и нормальный 90.. думаю потихоньку поперекидывать...

лучше в обратную сторону! мне так кажится!
тем более оба DOHC!

Michel (Мишель)

трабл не с машиной, а с доками
а что касается куда лучше, то, кроме как лучшей АБС у 92+ остальное все относительно

у нас мужик искал печку на лупатого
так вот он говорил что все печки на скорпах одинаковые
сам не видел-утверждать не стану

Первые две скорости вентилятора не работают, только третья.. В чем баг, в самой кнопке пеключателе?

Денис Гринев
В блоке сопротивлений на моторчике.

третья напрямую идет, без сопротивлений, поэтому работает. а первый контакт, видимо, отгорел(или сопротивление сдохло) лечится заменой блока сопротивлений.

этот блок сопротивлений где стоит? на корпусе печки? маленькая плата со спиралькой?

Денис Гринев пишет:на корпусе печки? маленькая плата со спиралькой?

Ага.

Во епть, сегодня обратил внимание, дует тихонько в нулевом положении, 90-й год, весь колхоз устранён, микрик ещё нашёл на блоке рычагов печки, вот он оказывается для чего...

В родной инструкции немецким по белому написано, что дуть должен слегка даже в нулевом положении, типа для лобовика, не должен только если секель зоны обдува в самом низу на точке стоит. Так кстати на 91г, на 87 такого не было

Она как, значит всё правильно.

а у меня вообще печка не работает,предохранитель внорме(что под капотом)
к ста,есть еще предохранители где?
вот только на прямую подкл не смог,провода не понял какие идут к ниму,а на угад не стал,может подскажите что да как

Sava пишет:,предохранитель внорме(что под капотом)к ста,есть еще предохранители где?

Два предохранителя на один потребитель-роскошь.Так не бывает.

просто обычно под капотом предохранители и в салоне,каждые за свое отвечают(в иномарках)это в отечественных один блок и от одного предохранителя 10 предметов работает из 9
просто я смотрел и не нашел больше предохранителей,вот только под капотом,и решил узнать,есть ли еще блочечек с предами или нет?)

Всем здравствуйте!
90 г.в. DOHC, кондей
Прочитав выше изложенное, в надежде отключить постоянный обдув опустил в ноль (т.е. полностью вниз) рычаг зон обдува, поставил в среднее положение (по середине) регулятор температуры, однако выключаться он всё-равно не хочет.
Подск-те пож-та чего ещё с ним сделать можно?

ford1972s пишет:Два предохранителя на один потребитель-роскошь.Так не бывает.

в ниссане каком-то видел два предохранителя по 10А на печку. включены параллельно. там ещё вместо резистора стоит транзистор (часто выходит из строя), управляется блоком климата. в этом смысле скорп выгодно отличается от новых говномобилей, да.

ender11 пишет:в ниссане каком-то видел два предохранителя по 10А на печку. включены параллельно.

Рисовозы - Говно(с)

Ах вон оно как, при включенном зажигании в нулевом положении переключателе скорости и в нижнем рычага зон обдува вентилятор таки вращается на минимальной скорости. Но как только завёл двигатель прекращает вращаться. Интересно, что ж меняется при этом

Dimon_ пишет:Ах вон оно как, при включенном зажигании в нулевом положении переключателе скорости и в нижнем рычага зон обдува вентилятор таки вращается на минимальной скорости. Но как только завёл двигатель прекращает вращаться. Интересно, что ж меняется при этом

У меня работает и при заведенном двигателе. Положения уже вертел как только мог в разные стороны - все равно маслает! Как его отключить, чтобы в холостую не крутился?

Регулятором потоков воздуха покрути - в крайнем левом положении слышно, как микровыключатель щелкает.

Felix пишет:Регулятором потоков воздуха покрути - в крайнем левом положении слышно, как микровыключатель щелкает.

Что-то крутил-вертел, все равно. Крайнее левое - это то, на котором стрелка в рожу направлена? У меня такое чувство, что бегунок не до конца влево уходит, может поэтому?