Scorpio Club

Собственно из названия беда ясна. немного раздражает когда вентилятор работает.
Кто может подсказать по опыту - это подшипник? Или что-то может быть еще? Сам не могу предположить, что это что-то еще...

Кто борол такую беду, насколько сложно снять поставить, можно ли это дело смазать, или все же подшипник менять? И где его брать тогда?

Да, подшипники изношены
обычно начинает проявляться по холоду.

Рем пишет:Да, подшипники изношены
обычно начинает проявляться по холоду.

Ну вот у меня летом проявилось, после того, как зевнул лежачего полицейского.
И сейчас при наезде на неровность - шумит еще сильнее.

Какой у народа опыт - смазать можно?
Смазка надолго помогает?
Или надо сразу менять на новый, чтоб не делать два раза одно дело?

Не знаю как на глазастике, у меня там подшипники скольжения. Т.е. втулки. Кто-то подбирал похожие, я лично предпочел замену всего вентилятора. Правда на кондейной машине это гемор редкий... Смазку туда набивать вобщем-то без толку, ибо если втулка раздрочена, смазка там долго не задержится. Хотя и свистеть он может оч долго. Вот когда клинить начнет - всё, приплыли.

По крайней мере на первом скорпе, там не подшипники а втулки бронзовые вроде. И они изнашеваются. Можно поменять вентилятор на взятый с разборки, можно поменять втулки. У меня хамена на взятый б\у полмогла на 2.5 года теперь снова свистит.

Абагнал! А я думал я первый!

Рем пишет:Не знаю как на глазастике, у меня там подшипники скольжения. Т.е. втулки. Кто-то подбирал похожие, я лично предпочел замену всего вентилятора. Правда на кондейной машине это гемор редкий... Смазку туда набивать вобщем-то без толку, ибо если втулка раздрочена, смазка там долго не задержится. Хотя и свистеть он может оч долго. Вот когда клинить начнет - всё, приплыли.

Не хотел бы до зимы дотягивать, чтобы он в мороз заклинил.
Менять весь вентилятор ради втулок тоже как -то нехочется.
Видимо прийдется снимать и смотреть. Гемор редкий, но что ж...

Сильно ли похож вентилятор и втулки на лупате и обычном скорпике?
Т.е. в полной ли мере приемлем накопленный опыт?

Sera пишет:Сильно ли похож вентилятор и втулки на лупате и обычном скорпике?
Т.е. в полной ли мере приемлем накопленный опыт?

Не знаю, но если похож, проще весь вентилятор махнуть.

Рем
расстроил

Меняй вентилятор в сборе и не парься. Даже с кондеем замена ни чего страшного не представляет.

Valery пишет:Меняй вентилятор в сборе и не парься. Даже с кондеем замена ни чего страшного не представляет.

Угу.
Кроме снятия всей торпеды

Valery
Рекомендушеь Б\У или новый?

Tollman пишет:

Valery пишет:Меняй вентилятор в сборе и не парься. Даже с кондеем замена ни чего страшного не представляет.

Угу.
Кроме снятия всей торпеды

Серьезно? На старом меняется из-под капота...Но по гемору примерно то же самое. Торпеду нада сымать для замены радиатора печки...

Дык это.... торпеду снимать все же надо будет, или нет?
Существенный, прямо, скажем, вопрос...
Кто делал - отзовитесь. Не думаю, что такая уж редкая проблема для десятилених машин

Про второй Скорп не знаю, на первом делается сполпинка. Торпеду разбирать не надо, снимаешь пластик под капотом возле ветрового стекла (штук 6 торксов и 2 болта). Я купил на разборке, попросил там же у мужиков инструмент (удлинителя на трещетку не было с собой) и поставил за 15 минут.

мне смена вентилятора обошлась в 1600 работа + 1500 б\у. Я даже не знал, что на 3 скорости от потока воздуха волосы шевелятся. более 1 не включаю теперь.
А старый крутил медленно, временами клинил. потом совсем умер

мне вентиллятор обошелся рублей в 800-900

Вобщем подтвердилось худшее - работа, обещает быть геморной. Насчет торпеды пока непонятно, но в Спринтах сказали, что прийдется снимать клапаную крышку с мотора и все вынимать через перед.

В мэджоре сказали, что надо будет снимать радиатор отопителя, и перезаправлять потом фреон, и что клапанную крышку снимать не надо, все решается из салона (хоят честно признались,что акую работу еще не выполняли и смотрели чисто по программе.

Вобщем забавно. Нешто я один с такой проблемой столкнулся?
Короче обещается полюбому гемор и если уж на такое идти - ставить буду только новый, ибо Купить б/у 95-96 года за 2.000 руб, и через пол-года снова платить за такой же б/у мотор и ремонт на день - я себе не враг.

В спринтах мотор обещали привезти за 12.800 рублей
В мэйджоре (без скидок) - 10.100 рублей.
При этом есть немало мест, где дешевле чем в мэйджоре, ну и как минимум 15% скидки в мэйджоре есть у меня всегда.

Ценообразование в любой сфере всегда было для меня загадкой....

Ну и все же: как оно меняется? неужели я первый?

Попал короче.

Sera
У меня была такая-же проблема - свистел(правда тихо,как сверчок) на второй скорости приемущественно. Решилось распылением силиконовой смазки(спрей) на заборник печки - делалось летом с открытыми дверями(видно было как присходит процесс). Время прошло пока немного,пару месяцев всего - свист не проявляется.)

ну фреон перезаправлять то это однозначно

Sera пишет:
Ну и все же: как оно меняется? неужели я первый?

Попал короче.

см. TIS

На старом Скорпе чтоб не разгерметизировать кондей, просто режут корпус печки. Звучит стремно, но на самом деле ничего страшного. Потом стык мажут герметиком и вуаля. Как там на глазастике - я хз.

всмысле это был вентелятор печки все остольное находится под торпедой.

Hranitel
Спасибо!!! Это ты какую машину зафоткал?

Кстати - подсказали еще способ борьбы. Надо WD40 смазать втулки или силиконовой смазкой. Говорят помогает.

Как нистранно протарахтел месяц мой отопитель, на кочках ревел сильнее даже.
Вчера с утра машину завел - он как заревет на ровном месте.Все дусмаю, счас развалится. а он через 10 секунд стал работать тихо-тихо. Как новый. И на кочках его не слышно. Итак уже второй день. К чему бы это???

На всякий случай вмешательство пока отложил.

У меня такаяже трабл.Пробовал заливать литиевой смазкой,первые дня два радовался и включал печку где надо и где не надо, но счастье было не долгим-свистит как и прежде, иногда если поиграться с выключателем шум пропадает....А вообще иногда раздрожает ну очень сильна

Sera
Зря отложил, это он тебя нависшего над ним испугался
У меня он то-же может 2-3 дня крутится как новый, а потом как завопить да таким диким воем, что аж страшно. ДУмаю что я до него доберуть на этой неделе.

Sera пишет:Hranitel
Спасибо!!! Это ты какую машину зафоткал?
.

Это первый Скорп без кондея. Там замена вентилопера - плевое дело.

было тоже дело - почти 2 года назад залин выдэшкой , зиму проездил нормально, к весне появились звуки, этой весной напичкал графитки в сторону подшиюбников пока ничего не слышно

вопрос не в тему - а что это за разъем на фотке с красными внутренностями возле вентилятора

Да это первый скорп. Сори не увидел у тебя цифры 2 а на год не посмотрел . Ну может камуто еще интересно будет . Вобще эти фотки были зделаны для обсуждения инсталяции солонного фильтра.

Hranitel
Да фильтр салонный делать надо. а то счас мусора столько в салон летит

Ну раз надо то завтра подготовлю мою задумку . а там и обсудим в новой ветке.

втулки моторчика смазывать не нужно
они сделаны из бронзы с графитовым наполнителем
и в дополнительной смазке не нуждаются
свист начинается когда втулка клинит на валу
и начинает вращаться в своём гнезде
смазывать бесполезно это известно с тазовских времён
вот только моторчик имеет геморой при разборке
корпус там расклёпан и после разборки имеет довольно печальный вид но в принципе поковырять можно
шлифануть вал закрепить втулки
корпус потом прихватить полуавтоматом типа кемпи
но поскольку самый захватывающий момент это не ремонт мотора
а его изъятие из недр климатического комплекса
я бы поставил новый и забыл как страшный сон
что я и сделал

Vovan-fsc
Вот и я для себя решил тоже самое.
Навероно, закажу пока, а там как приспичит - поставлю.

Разборщики говорят - разбирают б/у моторчики как пирожки.
Если у меня 98 года - все свисит при пробеге в 130 тысяч, что из себя представляют моторчики с машин 95-96 года (разбирают в основном их)? Вот и думаю я - любит у нас народ лотерею. В крови это, а потом обижаются. что все говно кругом и что их кинули.

Охота три раза иметь гемор по извлечеию моторчика - запретить никто не может.

Предстоит снять вентилятор с кондейной печки, может снимал кто?
Вот такой вот вариант нашёл http://wwwboards.auto.ru/ford/884489.html
интересно если корпус вот так вот не распиливать, дохрена чего снимать нужно?

Если корпус не распиливать, то ... вобщем действуй по инстркуции.

на инструкции показана печка лупатого скорпа 100% У мну такая же и я так же пилил. Там что бы снять корпус нужно торпеду снимать. У тя поидее не такой корпус должен быть, а на болтах

RusLi пишет:на инструкции показана печка лупатого скорпа 100% У мну такая же и я так же пилил. Там что бы снять корпус нужно торпеду снимать. У тя поидее не такой корпус должен быть, а на болтах

а можно попобдробней, что же такого под торпедо снимать надо, чтобы добраться до практически полностью изолированной от салона (кроме непосредственно дырок воздуховода) банки кондея? и еще...это не печка, а испаритель кондиционера и мотор с вентиляторами отопителя...торпедо снимать не надо...а вот щиток металлический меджу моторным отсеком и вентилятором отопителя - да, надо снимать...и в этом вся фишка , поскольку через него идут кондейные трубочки... напоследок, как пилить - дело вкуса...я пропилил поперек...и снял весь передний кусок корпуса аккуратно отковыряв скобки, так потом герметизировать проще и шов меньше..

Машина 86г. с кондиционером, подскажите, кто сталкивался - как сподручнее и с меньшим трудом вытащить электродвигатель из корпуса отопителя. Зачем там снаружи вытянутая крышка с тремя саморезами? В инструкции все описано как-то простовато, но на деле выглядит более чем серьезно. Как это проще и быстрее сделать, с чего начать?

-Смотри поиск. Есть даже подробнейший фотоотчет

Я не понимаю, зачем что-то резать, весь корпус вытаскивается без проблем, разбирать много приходится, это да. Но не так уж это и долго. Кому доводилось на В2110 микромоторедуктор заслонки отопителя менять, тот поймёт, что на Форде кондейный блок вынуть-это счастье, по сравнению с тазом.

верхняя крышка для чистки испарителя и для смены фильтра. чтобы поменять мотор печки нужно:снять накладку под дворниками, под капотом отсоединить проводку на моторной перегородке,снять шумоизоляцию,открутить болты крепления моторной перегородки,сдвинуть её на себя и вверх,отсоединить вакуумный привод заслонки,открутить гайки крепления корпуса. корпус резать не надо!!! снимается и ставится элементарно. при установке желательно приклеить новый поролон по периметру,и на заслонке. отсоединять трубопровод кондиционера если нет необходимости не нужно,иначе обязательна замена уплотнительного колечка,и недешёвая заправка.