Scorpio Club

У кого есть опыт эксплуатации Косси с пропаном на редукторе? Купил суповой набор для сборки. Ключей зажигания нет, как и самого замка. В случае неудачи с родным ЭБУ планирую внедрить МПСЗ и газовый редуктор на топливо.

Tekhov
Мозги себе лучше в голову внедри, экономист хренов.

Ну ладно вам ругаться, мне нужно ездить на машине, а не стоять. К тому же про экономию слов не было. Или Сэр знает как обойти иммо без забот?

А я и не ругаюсь. Иммо не обойдёшь.

Лучше у Драпежника спросите - этот львовский гений что хочешь обойдет .

и все же хотелось бы услышать владельцев. Вопрос обхода иммо - отдельная тема :) так же преследуется цель не убить родную трансмиссию, у моей старушки топовый мотор 160 сил. Так-то акпп уже у меня и адаптер под редуктор :) интересно завести и поехать

Трахались с мондео-2 96 г.в. с заглючившим иммо. Долго и нудно. Электрики сказали единственное, что можно - это перепрошить моск под такой же авто, только без иммо, давайте ВИН.

А! Так у тя консул с дурацким NYT? А откуда иммо?

не, в Консуле иммо нет :) но он есть в том наборе что я купил. А купил я подразобранный мотор + акпп + проводка + выхлоп + все до чего дотянулись руки под капотом.

ВОВ от жабы? А замок с ключами/чипами не купил?

замка с ключами не было :( да я тогда и не знал про этот трабл

да, мотор от косой жабы :)

так же преследуется цель не убить родную трансмиссию, у моей старушки топовый мотор 160 сил

ничего не понял. В бобике не 160, а 210 лыс, если трансмиссия от жабы, так оно вроде до 340 лыс держит - судя по разгону YBнутых моторов, типа Админовского "мемориала"

ага, в бобике за 200 сил, но у меня Форд Консул и его топовый мотор - это 2.8 на мех.впрыске. Трансмиссию от жабы надо... кузов надо пилить и заднюю подвеску, а я к этому пока не готов. + иммобилайзера нет, а мпсз есть :) вот все и идет к тому, чтобы поиметь с боба 160 сил. И вообще понять, оно мне надо?

имхо, не стоит даже начинать. Боб странный мотор. На косвортклубе не котируется как мотор, а геморы из-за не распространенности и то что это кося - есть. Да и по трудозатратам... Что яповские моторы не посмотреть? там вроде и зажигалки есть, и запчастями не такой писец (а может оно в чужих руках шире и тогда америкосовский дрыжку... ) короче х.з. но нах на

Мatador
А как же от грейтвола мотор?
Tekhov
Мы в сайру меняли NYT на ОХЦу, ездит уже 8 лет. Тупо купили сайру б/н за 10 тыр на з/ч - и усё.

не, отговаривать не надо :) с яп.мотором ОЧЕНЬ много переделок. С вэ8 тоже + тяжелый он. А тут красота - лапы перекрутил и готово! Да и конструкция мотора мне нравится

а 2.0 мой в хорошем состоянии, так что замена только из-за повышения мощности

А что не расматривать тот же самый Дюратек3.0 V6 ,те же 24клапана,мощность 200,выпускается с тех же лет,НО в отличии от косого продаётся на каждом углу хоть отдельно хоть с машиной вместе за вменяемые бобосы,да и по комплектации всё до винтика есть в продаже,включая тюнинх-хром,в любом случае вопрос с Эмо. уже бы не стоял.

Я уже купил все. К тому же лично меня не прельщают головные боли с переходной пластиной к кпп. И может для вас это смешно, но Косс прямой родственник Кельна... и я противник глобальных переделок авто

А как же от грейтвола мотор?

у них нет своих моторов.

padla bear пишет:А что не расматривать тот же самый Дюратек3.0 V6 ,те же 24клапана,мощность 200,выпускается с тех же лет,НО в отличии от косого продаётся на каждом углу хоть отдельно хоть с машиной вместе за вменяемые бобосы,да и по комплектации всё до винтика есть в продаже,включая тюнинх-хром,в любом случае вопрос с Эмо. уже бы не стоял.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Monde ... Duratec_30 Вот это??? Ну он же совсем не подходит! И бюджет нереален где за 40 рублей взять почти полный набор для установки??? Но мы все время отходим от темы Какая потеря мощности будет? 20% 30%

где за 40 рублей взять почти полный набор для установки

.Можно было у меня и дешевли хорошо,но я уже своЁ сплавил.А так первый же яйцеобразный тарас на автору в районе 50-60(само собой целиком с едующей машиной),но там торг огромен полюбому ибо если в птс всё по честному,а бывает и 201лс даже,то эти машины берут только как доноров,а так с разборок и форуме цены от 15 ну макс до 30.И что не мало важно на него всё есть,он не одноразывый как косворд,но ты уже купил так что теперь разговор не о чём.

Какая потеря мощности будет? 20% 30%

от чего? Если газ поставить??

да, какая потеря мощности с редукторным пропаном? Планирую или один ловатовский Супер, или на каждую голову по обычному редуктору

Я так понимаю ты же будеш в воздухан проставки ставить(2ое поколение),так же я будет проще пустить движку,собсно только искра нужна будет.Вобщем считается,что потери будут около 20% по мощности если загонять его(ГБО) в рамки соответствия такого же расхода как и на бензине +/- обычно делают минус 10%,но не кто не мешает увеличить подачу и вернуть мощность,в любом случае максимальная мощность доступна в высоких оборотах при обычной езде потери не так заметны,разьве чуть больше оборотов нужно держать.Два редуктора будет сложнее синхронезировать между собой,да и проще на мой взгляд обойтись одним большим.
ЗЫ Всё вышесказанное мною не имеет документальных подтверждений ибо плод умозаключений установщиков ГБО с которыми я иногда ем их устриц.
ЗЫЫ Двигатель на газу работает в других температурных условиях,за ним нужен можно так сказать особый уход,вобщем на косого я бы его не стал бы внедрять,не от какой то любви к прекрасному или тяге к запаху бензина,а лишь от того что получись в результате езды на пропане какой то упс,ремонт сего движетеля может выйти в сумму превышающею его стоимость,а может и не закончится никогда.ИМХО.

во, спасибо! Постоянная езда на газе не планируется. Запуск и оценка возможностей. Так-то три варианта: 1. родной контроллер 2. мпсз + январь на топливо 3. Сторонний контроллер на полное управление мотора.

Из неприятного что акпп будет доступна только с родным эбу

Да, есть 4й вариант) у разборщиков есть контроллер от BOA, но нет расходомера к нему

Расходомер на Еврофорде был...

http://h2-o.sosbb.net/ Народ уже на этом вовсю вонзает,а вы про пропан...

Почитал там одну ветку, про генераторы. Улыбнуло. Один доказывает, что оно может само себя крутить, а другой терпеливо втолковывает, что нет...

Воочию видел машину работающую на водороде.

Я не про то, это как раз реально. Но в той ветке что то вроде вечного двигателя обсуждается, причём на полном серьёзе.
А с водородом вот, что непонятно: его надо как то получать, причём на сегодняшний день неизвестны способы, позволяющие это делать экономически выгодно. Т.е. установка жрёт больше, чем производит, в деньгах, разумеется.
Вот в этом петрушка...

Тогда надо воскресить Теслу и заставить открыть свои секреты.

Хорошо бы... Но один хрен, законов физики и, в частности, закона сохранения энергии, не в силах был отменить даже он. Другой вопрос, что может быть у него что то было, что очень бы сейчас пригодилось. Например, передача больших мощностей без проводов. При мизерных это и сейчас без проблем, но при очень мизерных...