Scorpio Club

в крыло? в бампер? в багажнике?
Вообще было бы красиво справа лючок приделать, кто-то уже делал?

а что,то конкретнее можно?и вообще -ты о чём?самое зашибись дома ,в крыши,и поф на погоду.

Если про заливной штуцер в ГБО судя по теме форума(мля пока зрение не сфокусируеш на обкуренный бред похоже) то идеальное место с точки зрения эргономики под бампером(на кронштейне) посередине-пох какой стороной подъезжать,в багажнике чисто,но не всегда хочется всем своё бельё показывать,да и зимой хайло открывать,в крыло только тем кому похрен на кариес через год вокруг горловины,если установщики не криворукие самоучки,могут поставить рядом с бензиновой,получается-проверенно,это уже навыка требует,зато всё по уму.

в бампер сбоку. много таких авто видел.

Stanly
Не самый удачный вариант,поверь на слово в такую погоду как сейчас он весь в грязи толстым слоем будет,а если мороз его ещё и прихватит здорово,надо будет под бибиканье очереди отколупывать.Это его туда просто ставят по умолчанию,а ещё с заду боятся уже сами владельцы,со словами"А вдруг кто въедет"

ну да, так и есть. тогда уж лучше вообще его не ставить ни сзади ни спереди), как вариант в багажнике. на рабочей газеле с цельнометаллическим фургоном стоял клапан заправки в кузове где средняя дверь, очень даже прекрасно. и чистый всегда и не въедет никто.

Не любят моторы газ) так что ездий на бензине
экологи млин..
Пс на жабе от предыдущего владельца стояло ГБО , горловина была в заднем правом крыле, и ничего не ржавело там... а откатал 8 лет на нем

газ нормально при нормальном масляном насосе, да и меньше грязи. только разница что на трамблерном можно зажиганице самому пораньше сделать, а на безтрамблерном перепрошивать если уж совсем ну очень по уму хочется.

и чистый всегда и не въедет никто

Да лень бывает выходить всё открывать,у нас специально обученные заправщики даже крышечку откручивают,сам только в каморку чапаеш денюжку отдать,а если без сдачи то и заправшик в окошко возьмёт.А то что если въедут то фатал-тотал,так то байки там же клапан стоит,быстрей под капотом всё разорвёт,чем в районе балона взрыв будет.

безтрамблерном перепрошивать если уж совсем ну очень по уму хочется.

ну или мозги свои как на 4ом

кстати на последнем гбо зачетное, мне понравилось. с мозгами, с отдельными клапаночками на каждый цилиндр. все по уму.

не всегда айс на газу он если бенз кончится или насос нае. не заведётся,и неадекватно работает если половина датчиков в отказе,вроде бы смех,но это жестокая реальность тех людей которые после 2го перисели на 4ое,для многих это реально трагический расклад.

газоинжектор конечно хорошо но за в6 просят штуку евро, ладно если бы речь шла о лупатом косворте, но мк1 с обычным 2.9 у которого на 300той тыще сломалась шестерёночка одометра- по моемо жирновато выходит, так что простейший газ, пока компрессия 12-10-12-12-12-12 еще побегает
Я вот думаю врезать еще один лючок, рядом с бензиновым или по левому борту- всеравно арки варить скоро.

Я себе когда арки переваривал, то с донора срезал часть кузова с лючком. Вварил кусок в левое крыло предварительно перевернул и подогнал как надо. Теперь у меня как родное. Поставил электро замок. Теперь на заправке подъезжаю, открывая лючок с кнопки и жду когда заправщик подойдет.

у меня тута кариеса вокруг нет и не было

jessew пишет:кариеса вокруг нет и не было

на самом деле кариес бывает вокруг арок. Потому то там карманы есть в которых все загнивает и не проветривается. А просто врезанный в крыло - не страшно, если кромки хорошо обработать и краску не содрать. Единственное что чисто психологически крыло жалко.Но если бы была она нова - было бы понятно. А когда она старая - то пофиг уже. Все равно она вся гнилая, даже если этого пока не видно.

я вот продолжаю не видеть плюсов ковыряния в крыле,если в бампер не устраивает,то есть вариант под крышку бака внедрить,просто тупо не все любят на газу ездить и такому будущему владельцу нах такое очко навиду не упёрлось,да и как то колхозно уж очень это выглыдит
По поводу кариеса если он не вылазиет наружу,то и не значит это ,что под горловиной его нет,там эффет тот же,что и под мухобойкой,которую достаточно снять при общем хорошо что бы охренеть,они(горловины)только условно плотно прилегают.

ну если под лючком бака есть место еще для заправки газом - то можно и туда. Если техника безопасности не запрещает этого

Sera
в ГБО,безопасности выше чем у бензина,заливная горловина и трубка попадают в балон,через клапан и даже при их фатальном повреждении утечки небудет,более того даже при сильных авариях когда балон отрывается из машины он не взрывоопасен.

Вот как у меня. Правда это хэч, но думаю разници большой в этом случае нет.

padla bear
формальные требования не всегда продиктованы логикой. Ты наверняка прав, но я говорю о требованиях по документа, по которым может быть не пройти ТО.

ТО ваще со вторым поколением невозможно пройти по честному,на четвёртое- требование только к справке об сертифицированной установке,каких либо ограничений по расположению и конфигурации нет,как бы считается если есть сертифицированная установка,то всё хорошо по умолчанию.

как интересно. а почему со 2 поколением нельзя ТО пройти?

ну потому что оно не отвечает многим параметрам,в том числе и по безопасности,но правда не столько взрывоопастной как тотал,а способной вывести машину из рабочего состояния.ну и не сертифицировал его установку некто для инжекторов.Т.е. тебе его на жабу честные установщики не поставят,но если денег на четвёртое жалко и настоять на просьбе,то ради Бога имплантируют,но обьяснят почему надо готовится к замене ДМРВ,иногда корпусов воздушного фильтра и накопителя,сейчас вроде появились безхлопковые вставки,но я чёт их в руках не вертел в живую ещё, всё равно это колхоз.