Scorpio Club

Доброго времени суток! Что то облазил весь форум, найти не смог, нужна информация о том, как мозг узнает какое положение селектора в данный момент времени, а то у меня висит ошибка что включен кондиционер(его нет) или положение селектора в "Д"
На какую ногу мозга приходит этот сигнал и как его устранить?
Мотор от скорпа стоит в моей гранаде, инжектор 2.9, 91года, мозг инжекторный судя по этой ошибке и наличии разъёмов в проводке под акпп, у меня тоже акпп но от гранады С3, все работает хорошо, вот только когда в нейтраль или на парковку ставишь обороты взлетают до 1.2-1.5тыс, это напрягает, я так понимаю можно как то на это повлиять, и прицепить на мой селектор дачик от скорпа, тогда мозг будет видеть что я выключил Д и сбавлять обороты, или я ошибаюсь...
Заранее спасибо за ответы!

просмотрев эл.схемы более ранних и поздних
годов понял что от 30 ноги у всех моторов
питается блокировка стартера, при включении
зажигания на ней появляется +12В, выходит что скорее всего выключатель зажигания(он
же концевик в коробке) питает реле
блокировки стартера, а оно в свою очередь
питает ногу под названием "старт" в
коммутаторе...практики нужны...подскажите,
может я ошибаюсь... Но сейчас у меня тоже все работает, хотя на ногу "старт" ничего не
приходит и висит код67 что включен селектор
в положение "Д" может это как то
взаимосвязано? Боюсь что нибудь спалить в
мозгах, поэтому ищу помощи.

Померь что у тебя на 10 ноге.
Селектор 91 года реализован так что в положении Р и N тупо замкнуто реле стартера.
Какие коды на незаведенной машине?

у меня в проводке 10 и 54 нога в одном разъёме, по схеме это реле контроля холостого хода, что за реле и как его подключать...по схеме одна нога катушки этого реле на 54 ноге мозга, а контакты 87 подключен к 10 ноге мозга, а 30 контакт реле в воздухе так же как и 86 что на них подключать минусы или плюсы...завтра сделаю замеры, выходит что реле контроля х.х. как раз и повышает обороты при включении передачи, и понижает при отключении? А какая схема подключения реле блокировки стартера и выключателя блокировки стартера, ведь полюбому последний участвует в цепи управления реле блокировки, и чем запитывает реле блокировки коммутатор минусом или плюсом 12в...

да еще забыл, у меня из проводки есть только инжекторная коса, ничего больше, вот и гадаю что куда...ну и стоит все это не в скорпе а в гранаде.

Oleg_13 пишет:, у меня из проводки есть только инжекторная коса,

В смысле-кусок на форсы или от мозгов вся?

При включении кондея на 10 ногу приходит сигнал(ставил кондей себе летом поэтому уже не помню какой сигнал) и по этому сигналу мозг поднимает обороты холостого хода.Может при установке на гранаду эта нога подзамкнулась у тебя на что-то.
И по мне 30 нога здесь не при чем(возьми отрежь ее нах) и ни чего не изменится.Но это личное мнение

коды ошибок: 67, 86, 89, 76, и еще есть какой то клапан, вычитал что он нужен для уменьшения ударов в акпп(на фото в книжке он такой же как и мой), хотя может ошибаюсь,а подключен этот клапан к 31 ноге мозга, по схеме это эл.магнитный клапан продувки адсорбера, вобщем при отключении этого клапана вылазит код 85, к вакуумной части он у меня не подключен, и даже не знаю куда его цеплять. Как то так...хотя когда я все покупал мне сказали что мозги от механики, но в проводке есть провода для автомата...не знаю, может ошибаюсь что у меня автоматный мозг номер у него:90GB-12A650-HB ESD-202

моторная коса, я имел ввиду всю проводку инжектора, ни один провод не замыкает ни на что, все делаю сам, да и электрик я, только на пром предприятии...но особой разницы нет, просто когда чего то не знаю, лучше спросить:)

Oleg_13 пишет:коды ошибок: 67, 86, 89, 76

Раз он ругается 89 кодом-значит мозг автоматный.

Oleg_13 пишет:к вакуумной части он у меня не подключен

И не надо-у меня тоже просто висит.

Oleg_13 пишет: вычитал что он нужен для уменьшения ударов в акпп(

Это было в ранних коробках для перехода 3-2


15 и 53 ноги мозга куда идут у тебя.Почему на блокировку ругается а на 4 передачу-нет.Я с-3 коробок в живую не видел-как там реализована электрика не знаю-но мозг 91 года при не подключенных 15 и 53 ноге должен ругаться и на блокировку и на 4 передачу.

15 и 53 тоже в одном разъёме, и разъём этот около МАРа расположен, в С3 нет электрики она имеет 3и скорости, блокировки нет 4й нет, выходит что 15 и 53 идут на включение 4й передачи, кстати дачика скорости тоже нет, ездил в разных режимах, и город и под 140 км, разгон хороший во всех режимах, после этой поездки коды остались прежними...так что выходит что надо как то запитать реле контроля х.х,(нога 10 и 54) чтоб мозг видел то что я выключил скорость...или как?

Oleg_13 пишет:выходит что 15 и 53 идут на включение 4й передачи

Нет.Одна нога на блокировку другая на 4ю.

Oleg_13 пишет:выходит что надо как то запитать реле контроля х.х,(нога 10 и 54) чтоб мозг видел то что я выключил скорость

По мне 10 ногу надо наоборот распитать Там вроде так-насколько помню-при включении кондея возрастает нагрузка на двигатель и что-бы это компенсировать мозг должен поднять обороты.Но на практике-они поднимаются где-то на 100-150 а не так высоко как у тебя.
Что висит на 10 ноге-ты не говоришь--я бы пошел померил-сравнили-бы.

Oleg_13 пишет:кстати дачика скорости тоже нет

Для короба он и не нужен а вот мозгу-надо

на 10 ноге так же как и на 54 ничего не подключено, но они в общем разъёме, на кондей проводов как таковых отдельно нет, и не уверен есть ли он вообще...при включении передачи тоже на мотор хорошая нагрузка ложится.

на 10 ноге так же как и на 54 ничего не подключено, но они в общем разъёме, на кондей проводов как таковых отдельно нет, и не уверен есть ли он вообще...при включении передачи тоже на мотор хорошая нагрузка ложится.
А у меня на схеме из книги 15 и 53 управляет одним эл.магнитным клапаном переключения передач...

замерь пожалуйста что у тебя выходит или заходит на 10 и 54 ногу, я завтра дома буду, и тоже сделаю замеры, только выхода, потому как на них у меня ничего не подключено...

Oleg_13 пишет:при включении передачи тоже на мотор хорошая нагрузка ложится.

С этим справляется клапан ХХ своими силами.\

И что-то мы с тобой схему оба смотрим не корректную.По логике 54 нога должна читаться как ---реле включения электромуфты кондиционера---.

Oleg_13 пишет:на 10 ноге так же как и на 54 ничего не подключено

Это я понял.Но померяй-когда я кондей себе вставлял там помоему дуплится провод с чем-то не помню уж.


А что у тебя с оборотами-если в паркинге снять разьем с ХХ?

Oleg_13 пишет:А у меня на схеме из книги 15 и 53 управляет одним эл.магнитным клапаном переключения передач..

У тебя скорее всего мануал Ford Scorpio 85-94? В общем - это ошибка схемы. Лень рисовать, но там должно быть нарисовано чуть по другому: с 15 и 53 контактов мозга выходят разные сигналы для разных соленоидов (блокировка ГТ и 4 передача), а вторые концы соленоидов подключены к плюсу постоянно при включении зажигания. Единственное не помню уже с какого года пошла электрическая 4 передача. Но если у тебя на неё не ругается, то похоже что мозгу она и не нужна. В этом случае с мозга должен выходить только сигнал с одного контакта для блокировки ГТ (вроде с 15). Сигнал - это появляется минус.
Хотя в 90-м вроде 4-я передача уже должна быть электрическая.

при отключении рхх падают обороты ниже 800, а то и вообще глохнет, нет в рхх и дросселе я уверен, там все в порядке...
Да, книжка именно та серия авторемонт, точно я не знаю год, просто по этой книжке МАР и два лямбда зонда идут с 91го а у меня именно такой, да и продавец говорил что 91 год, хотя может и 90й...точно не знаю, меня чесно говоря волнует только код 67-включен кондиционер или рычаг селектора в положении "Д" как от этого избавиться? Блокировка гт я думаю тоже не сложно её обмануть повесить туда этот соленоид или просто реле попробовать подключить, это не страшно а вот 67...поэтому главный вопрос остается загадкой, как мозг узнает что я включил передачу??

при отключении рхх падают обороты ниже 800, а то и вообще глохнет, нет в рхх и дросселе я уверен, там все в порядке...
Да, книжка именно та серия авторемонт, точно я не знаю год, просто по этой книжке МАР и два лямбда зонда идут с 91го а у меня именно такой, да и продавец говорил что 91 год, хотя может и 90й...точно не знаю, меня чесно говоря волнует только код 67-включен кондиционер или рычаг селектора в положении "Д" как от этого избавиться? Блокировка гт я думаю тоже не сложно её обмануть повесить туда этот соленоид или просто реле попробовать подключить, это не страшно а вот 67...поэтому главный вопрос остается загадкой, как мозг узнает что я включил передачу??

извините пожалуйста, не могу понять как сообщения редактировать и удалять, интернет гоняет, и дублирует сообщение...

Oleg_13 пишет:не могу понять как сообщения редактировать и удалять

На своем сообщении в правом верхнем углу

По теме-пошел тыкнул тестер в 30 ногу.В Р и N там - в передачах +

тоесть при переключении селектора в положение Н и П на 30 ноге "-12в" а когда включена передача то на той же 30й появляется "+12в" я правильно понял? Или +12в на соленоиды управления коробки приходят? Повторяюсь! Главный вопрос, как мозг узнает о том включил я или выключил передачу?

ANDROID пишет:тыкнул тестер в 30 ногу

значит сигнал в мозг о передвижении селектора откуда то из другого места идет или как...

Oleg_13
Pn
Если не ошибаюсь, то в самом механизме селектора (в салоне под пластмасской с буквами P N R и т.п.) находится что-то типа переключателя

gricha пишет:типа переключателя

Задний ход

ANDROID

Не, я не то имел ввиду. Сам не видел, но интуитивно догадываюсь, что там должно что-то быть. Так как мозгу больше неоткуда взять сигнал о включенной передачи, ведь с коробки таких проводов не идет. Значит они идут оттуда.

Где находится концевик на коробке, я знаю, но вот какой сигнал(+12,-12в или +5, -5в) и на какую ногу в мозгу этот сигнал от концевика идет?

Спасибо за помощь, я разобрался, 30ю ногу при отключении передачи надо подключать на землю, и ошибка 67 исчезает, уже проверил! Осталось только в мою проводку врезать провод 30й ноги!