Scorpio Club

Проблема такая интересная .... машина нормально едет только взад
при включени D - 3 - 2 - 1 ( без разницы что включать и в каком порядке ) обороты падают и ничего не едит машина ... даешь газу немного ( примерно 2000-2500 об ) и так с ударом машина трогается . достаточно резко то есть ...
дальше всё замечательно переключается как вверх так и вниз без рывков ...
торможение двигателем на 2-ом режиме есть . масло ок . ничего подозрительного
перед этим ничего подозрительного не наблюдалось ....
ЧТО ТАКОЕ И ГДЕ КОПАТЬ ? ПОМОГИТЕ !!!

у меня так же было,потом вообще не поехало,я газовал-газовал ,ехала только назад.,что там было я не разобрался,поменял короб.З,Ы Ждем Рема,он лучше расскажет.

Vladas8 пишет:Проблема такая интересная

да ничего интересного=)))

Vladas8 пишет:масло ок

расшифруй
цвет, уровень...
как измерял.

Vladas8 пишет:дальше всё замечательно переключается как вверх так и вниз без рывков ...

а если потом остановиться, поставить в нейтраль и потом снова на передачу? Что происходит?

Рем
А это не тот ли клапан залип?

тогда она б назад не ехала
реверсу надо давления еще больше чем форварду.

- измерял как и полагается - - проехал нормально так километров 25 ... попереключал R - N - D -3-2-1 ---- 1-2-3-D-N с задержкой по пару сек на каждой передаче .... и на нейтралке мерял
цвет масла как нового .. запах тоже ореховый ... одним словом на белой салфетке всё однородного цвета ( менял масло и фильтр где - то 5000 км назад )

- про клапан редукционный про который в факе пишут - вроде как и похоже но после того как тронулась машина переключается отлично и на нейтралку не выходит ... всё идеально до того пока на на нейтраль не поставишь снова ( если поставишь на нейтраль и потом в течении секунд 10-15 снова включишь то всё как положено срабатывает ... но если постоит дольше то потом всё повторяется ... газовать по немногу надо что б включилось )

ну и какие соображение по поводу добавления в АТФ такой вот х--ни ?

можешь залить!Классная вещъ,правда лучше гарчицы ничего нет. Только ты сразу иди искать место где снимать короб. З,Ы А про подгозовку для включения неоднократно говорили,что это верный способ кончить короб ,да так ,что потом проще б.у искать.

Может специалист Рем что-то скажет по моей коробке ... может не так там всё и страшно ....
Нашёл в принципе у своих товарищей с литовского клуба короб .... от косворта старого вроде как и подходит к моему двигателю ... и цена небольшая около 80 евро просят... только в другой город ехать .. аж 100 км в одну сторону
самое сложное поменять - подьёмника нет .... а в гараже на яме не айс...

Vladas8 пишет:всё идеально до того пока на на нейтраль не поставишь снова ( если поставишь на нейтраль и потом в течении секунд 10-15 снова включишь то всё как положено срабатывает ... но если постоит дольше то потом всё повторяется ... газовать по немногу надо что б включилось )

короче вот варианты:
1. Это дохнет барабан Форвард.
Причем скорее всего даже не сам барабан. Там в нажимном диске, который сжимает фрикционы, есть клапан в виде шарика. При подаче давления он запирает выпускной порт. У тебя этот шарик видимо завис. Может от грязи, может от убитого самого диска, если барабан подгоревший.
2. Возможно давление теряется где-то по дороге к барабану, но это менее вероятно. Да и без вскрытия тут уже не скажешь.

Вобщем я думаю, это все же первый вариант.

Я бы попробовал очень конкретно промыть короб, пропустив через него как можно больше масла, постоянно включая - выключая передачи и полдгазовывая на включенной передаче(только не на Д и газовать не больше 1,5-2 тыщ плавненько).
Если не поможет, то фигли остается - снимать и чинить или менять.

Про присадку:
самое смешное, что в твоем случае она скорее всего и поможет. Только скорее всего не на долго. Она попутно убьет все уплотнители в коробке. Вобщем если коробку не жалко - поэкспериментируй, хотя обычно я очень не советую эту гадость лить.

Залил сегодня эту присадку короче .... в Беларусь за бензином сьездил. около 150 км накатал *** помогло если честно -
газовать надо меньше в плане оборотов да и как то плавнее включается
но решил всё-таки брать б.у. рабочую .... пока ещё эта едит
теперь вопрос - подходит ли автомат от старого косворта к моему двигателю ? товарищ который продает говорит что подходит ...

Если у тебя на правом боку сзади коробки есть вакуумный грибок с трубкой, то подойдет=)

Я ща просто не помню, у тебя должна быть ЕЕС-4 или уже ЕЕС-5...

грибок есть это точно помню и система управления ЕЕС-4 это тоже точно.....
короче куплю короб сфоткаю обязательно ..... ну и процесс замены было б неплохо

ну тогда точно подойдет=)

Ну вот сегодня автомат прикупил себе .... пока что снял поддон слил атф и фильтр ... стружки нет масло горелым не воняет .. но ощущения такие что там сроду никто не менял масло
фильтр вроде даже родной ... интересный какой-то ... сеточка внутри а не бумага ... ну и значок фордовский выбит
теперь вопрос - гидротранс ставить от того короба что купил или можно оставить свой?

фильтр вроде даже родной ... интересный какой-то ... сеточка внутри а не бумага

Это и есть нормальный родной фильтр. В запчастях именно такие и продаются. Хотя изредка попадаются и фетровые.

ГТ предпочтительнее тот, что шел с купленной коробкой. Но сначала сравни свой с ним и лучше выбери тот, у которого хвостовик менее изношен.

полез сегодня под машину и увидел что там трубка ткоторая из коробки идёт немного загнута.... так что получается запасную коробку теперь имею .....
не знаю как будет работать оно .... я тот кусок трубки выпилил и поставил кусочек резиновой .... хомуты хорошие поставил .... пока вроде как держит давление ....ну а заодно и фильтр поменял с маслом
масло самое дешёвое брал ... ABRO Type1 а не атф почему то называется ... по виду и запаху вроде такое ж

так вот теперь трогается машина без подгазовки ... но всё равно задержка есть ... секунд до 10 примерно бывает даже ..... не знаю сколько прживёт ещё этот короб
задержка при включении только на драйве .... на реверсе секунды 2-3 задержка


и вот про фильтры - зачем такие разные они бывают для той самой коробки
сверху купленный какой-то польский ... снизу оригинального типа ( со знаком форда )
ставиться нормально один и другой то есть посадочные места одинаковы абсолютно

А как трубка на охлаждение может влиять на работу короба.Когда АТФка перегреется-ну тогда-хотя сейчас зима.
???

Vladas8 пишет:и вот про фильтры - зачем такие разные они бывают для той самой коробки

это просто разные года.
У них кстати и поддоны еще разные бывают и фильтры одинаковой формы(как снизу), но с разным маслозаборником=)

ANDROID пишет:А как трубка на охлаждение может влиять на работу короба

да постоянный перегрев по чуть-чуть мог добить уплотнители

Но от того что он сейчас это устранил-она же не может начать лучше заработать.Я вот о чем.

ANDROID
ну разве что самою малость - насосу полегче будет, плюс маслу попрохладнее, соответственно и уплотнителям полегче жить будет.
Потом всё же есть нектрый шанс, что барабан откиснет, хотя он уже и подизношен.
Короче я бы на ней ездил пока она совсем сама не сдохнет. Периодически проверял бы масло - как чернеть начнет, значит всё, приехали.

так и буду кататься пока едит более менее нормально
ну а если что так другая коробка есть - обещали что хорошая
ну а вообще прикинул что короб менять дело геморное .... да и без подьёмника на яме - удовольствие ещё то
ну а посколько я люблю всякую химическую х...ню заливать в авто .... что вы думаете по поводу ревитализанта ХАДО для автоматов ? Просто как то товарищи в дизельную вольву 340 заливали этого дела так и помогло ... сам видел ....
У нас в аэрозоли продаётся по 10 евров Хадо для автоматов ..... рискнуть?

не надо
лучше через неделю-две, если ей не поплохеет, еще раз масло с фильтром поменять. Только залить нормальную уже АТФ, пусть хоть и самую дешевую. Может она еще и очухается, кто знает...

А АТФ и TYPE A то же самое ? просто у нас почему-то американское это масло самое дешевое из всего что в продаже .... правда там не литр а 946 грамм ( какая-то американская мера)
ну и вообще сомнения у меня о том на сколько оно американское ...може и у нас разливают где ...

что такое TYPE A я не в курсе.
А насчет американистости - можешь не париться. Эта коробка на любом г..не ездить способна.

Vladas8 пишет:А АТФ и TYPE A то же самое ? просто у нас почему-то американское это масло самое дешевое из всего что в продаже .... правда там не литр а 946 грамм ( какая-то американская мера)
ну и вообще сомнения у меня о том на сколько оно американское ...може и у нас разливают где ...

скорее всего это мера переводится в галоны.

vavka пишет:скорее всего это мера переводится в галоны.

946 грамм масла это и есть 1 литр помоему. плотность масла то иная.

Вчера, значит еду по прямой, дорога вроде без ухабов и на тебе обороты скакнули до 3х тыщ и машина дернулась, я подумал коробке полный писец пришел, гляжу на скорость - а стрелка на 0е и одометр не работает, датчик скорости умер? в каком месте его искать?
зы вчера рассматривал масло в коробе - оно чисто коричневого цвета, и не пахнет ничем - жижа непонятного происхождения.

Ну про АТФ так специфичный он ....запах ... а коричневый цвет для старого масла так вроде и норма .... абы не воняло горелым
Датчик скорости шас пойду сфоткаю в гараж .... в течении получаса будут фото
( хорошо как гараж около дома )
а у меня был плохой контакт на датчике скорости .... так оно дергалось с 3 на 4 ...ну и спидометр соответственно тож как хотел дёргался ..может и у тебя вылечится просто просмотром проводки и аэрозолем для контактов.

Ну вот кое - какие фото .... качество никакое конечно ( телефон старый )

Ну а конкретно про твой вариант даже сложно предположить виноват ли датчик скорсти или ещё что .... у тебя ж система ЕЕС-5 ... у меня ЕЕС-4 .... так там и короб вроде как электроникой побольше управляется .... у меня вроде как только 4 передачу электроклапаном включает ... остальное чисто гидравлика .... ну я так понимаю ))

Рем
Скажи, а С-3 Гранадовская, от 2,8, 82 года на 2,9 89 года не встаёт? На вид она по-моему короче, рулеткой не мерял.

migol
по болтам - хз
а короче она потому что у нее 4й передачи нет=)

Vladas8
Спасибо, теперь буду представление иметь где искать и как оно выглядит на скорпе. А на счет электроники так и есть, все завязано.

Ну у меня например переборкой предохранительных блоков и моторной проводки вылечились все проблемы .... пока что вроде как всё и неплохо.... тема тут была такая - что в скорпе чаще всего ломается ..... ничего не ломается - просто изнашевается .... у меня было всё коробка - электрика - стартер - радиатор - генератор .... и т.д всё что делал на совесть всё работает до сих пор .... по-моему как и в любом другом авто
З.Ы. такие коробы как у тебя ... у нас так копейки вообще ....а вот на колонь найти - проблематично ... как и на любой первый скорп запчасти

За имением свободного времени решил поменять автомат ...так короб был куплен заранее....и сам же с товарищами из сервиса херню спорол ....поменяли короб так как и механическую *** то есть в гидротранс коробку вставили
Короче вот результат ... смотрите

стандартная тема...

в мануале написано как этого избежать

Ну все же описано.Вам что не жалко своих денег и труда?Как так можно.

зато теперь сам на все 100 убедился ....потраченного времени жаль только ...
Насос поменяли ... колокол с втулкой тоже ... гидротранс имел ...по-другому авто поехала ...передачи только по тахометру видно как переключаются ...задержки нет при включении ( то есть совсем незаметная )
Только вот кикдаун поменять осталось...а то там фишка круглая а у меня типо треугольника

Да она в принципе и без кика нормально едет

Ну всё равно обогнать там фуру порезче ... хотя в принципе 2.9 и так ничё