Scorpio Club

сегодня после замены масла в акпп машина не захотела никуда ехать ни вперёд ни назад т.е. после того как двигатель наберёт 2500 оборотов машина начинала лениво двигаться передачи переключались рывком . менял масло не в своём гараже гараже и поэтому пришлось ехать домой а это приблизительно 10 км по дороге она всётаки набрала скорость до 60 км/ч .приехал проверил уровень долил масло до максимума . может ли быль причиной всему выше перечисленному воздушная пробка и что я сделал неправильно если это произошло (менял строго по мануалу указанному в faq)

колечки на фильтре менял?

ANDROID пишет:колечки на фильтре менял?

фильтр все равно ниже уровня. Т.е. на ровной площадке это не повлияет. А вот если редукционный клапан в мозгу завис - оно именно так и будет себя вести.

Ну или насосу кердык.

менял они были в комплекте с фильтром . все это могло произойти из-за того что я не наполнил фильтр маслом перед установкой ?

lexey пишет:все это могло произойти из-за того что я не наполнил фильтр маслом перед установкой ?

ну где ты эту глупость прочитал? Как его вообще можно наполнить?!

нет конечно

а что такое редукционный клапан и где он стоит . насос качал я же полностью менял масло и оновыливалось в ведро

lexey пишет: насос качал я же полностью менял масло и оновыливалось в ведро

ты что, слил масло на работающем моторе пока оно не перестало само течь?

(менял строго по мануалу указанному в faq)

А где написано что надо по сухому качать а потом лезть фильтр менять.
И если сам менял-раскажи нам как фильтр наполнить маслом.

я сначала заменил фильтр сняв поддон и слив из него примерно 4 литра атфки ,после того как поставил поддон я залил 5 литров жидкости ,затем я открутил верхнюю трубку с радиатора я запустил двигатель и старая атфка под давлением сливалась в ведро а я тем временем наливал через щуп новую переставляя селектор короба в различные положения . как только в ведро начала лится свежая атф я заглушил двигатель и добавил ещё приблизительно пол литра затем поставил трубку на место p.s. разумеется я выполнял некоторые действия с помошником

Если завис редукционный клапан-можно попробовать на нейтрале газнуть посильнее ипока обороты не упали воткнуть передачу(держа ногу на тормозе)-может раскачается.(авторские права - Рем)

у нас сегодня день города и я сейчас только вернулся с салюта ездил на машине туда и обратно примерно 20км машина после часовой стоянки ожила и доехала достаточно неплохо не скажу что лучше чем до замены масла но точно не хуже (может чуть чуть по мягче ) значит всё таки воздух был а сейчас весь вышел или может ещё не весь

lexey пишет:значит всё таки воздух был а сейчас весь вышел или может ещё не весь

как говорила моя учительница математики - это бред сивой кобылы

с вероятностью 99,9% у тебя завис редукционный клапан в регуляторе давления. Это стандартная болячка у А4ЛД. Либо в нем поломало пружину. Так или иначе, это никак не связано с заменой масла. И это повторится снова рано или поздно. Можно конечно и плюнуть, но если хочется ездить на этой коробке еще не один год, надо снимать мозги и менять клапан. Скорее всего он уже весь в задирах.

lexey пишет:поэтому пришлось ехать домой а это приблизительно 10 км по дороге она всётаки набрала скорость до 60 км/ч

...и теперь у нее скорее всего чуть подгоревшие фрикционы. Не критично, я свою в таком состоянии по мкаду и до сотни разгонял. Правда она едва ли не дымилась потом...но после этого еще года 2 проездила, пока я ее не разобрал=))

какова процедура замены этого клапана (и до замены масла такое не происходило ни разу за два года юзания машины а после замены масла произошло какоето нелепое совпадение )

и ещё совсем забыл, по запарке, только сейчас вспомнил . когда приехал домой проверил уровень масла он был ниже минимума я долил масла , проверил , максимум . машина простояла ещё час и после этого поехала нормально . может ли это быть причиной такого поведения данного девайса . когда масло в ведро сливалось оно пенилось -это нормально ?

lexey пишет:и ещё совсем забыл, по запарке, только сейчас вспомнил . когда приехал домой проверил уровень масла он был ниже минимума

молодец

это надо было написать с самого начала.

Давно хочу перестать отвечать на вопросы по автомату, если в сообщении ничего не сказано про уровень.

но глюк повторяется правдо меньше . значит всё-таки редукционный клапан . что-же произошло где мой косяк

как именно повторяется?
подробно

Рем пишет:Давно хочу перестать отвечать на вопросы по автомату, если в сообщении ничего не сказано про уровень.

.приехал проверил уровень долил масло до максимума .--Из первого поста--
Так что Рем-ты взялся отвечать не изменив себе

точно точно ведь писал что масло доливал .писал и забыл . потому что волосы дыбом стояли когда заменил масло а машина не поехала . сейчас вынул щуп масло красное т.е. цвет не поменяло гарью не пахнет p.s. глюки помоему проявляются только на холодной коробке когда она прогреется они мною не замечены

ANDROID пишет:.приехал проверил уровень долил масло до максимума

ага, только я уже сам запутался с показаниями автора, когда и какой у него был уровень и сколько он туда влил и как себя при этом вела коробка=)))

lexey пишет:глюки помоему проявляются только на холодной коробке когда она прогреется они мною не замечены

т.е. ты хочешь сказать, что когда коробка холодная, она отказывается включать передачи без подгазовки, а когда горячая, то все ок? Тогда мы снова возвращаемся к уровню=)
Мы так можем долго гадать=)
Опиши в одном сообщении все подробно.

я боюсь заглядывать в будущее , но сегодня машина ездила так-же как и до замены масла . посмотрим завтра . я всёже опасаюсь того что глюк вылезет в любой момент (как сказал рем "рано или поздно ") а вдруг этот редукционный клапан ещё что нибудь учудит
p/s/ извиняюсь за свои некомпетентные доводы т.к. в акпп разбираюсь на уровне дилетанта

Так, давай расставим все точки над ё. Ты 100% уверен, что с уровнем все в порядке и уровень ты мерял правильно?
Потому что это две сааавсем разные темы...