Scorpio Club

добрый день всем. Подскажите пожалуйсто. переберали коробку A4LD скорп 95. 2,9 24v завели машину залили масло / кстати сколько литров норма/ в разных коталогах 10,5-11 л. 1 режим 2 реж включаются только после добавления газа. D также после нажатия на газ . Машина подвешена на подъемнике. 4 передача не включается. задняя тоже не включается. При разборе обнаружили сгоревшую ленту на 4 и покет дисков. а Также перед разборкой машина на задней отказывалась ехать. шла какаято вербрация. Что может быть

да и еще все ленты новые. фрекционы тоже. все сальники и резинки новые. брали ремкомплект мастеркит. заказывал из Москвы. На что надо обратить внимание и что подрегулировать?

Если бы ты написал подробно, что и как ты делал, можно было бы более-менее угадать, где ты накосячил.
А без этого совет только один - разбирать все и смотреть.

Да, ну конечно предполагается, что масла н0лито сколько надо.

положил перед собой схему разборки и сборки. поменял все резиновые детали фрикционы и согласно схеме все собрал обратно . масла налил 10,5л прошол по всем режимам попутно заливая масло. даешь газу колеса начинают крутится. на холостом после включения режима коробка молчит. дал газу до1700 об закрутились колеса . скинул на холостой колеса крутятся. Нажал на тормоз в режиме D и дал газу тахометр больше 2700-2800 не поднимается. нет 4 и задней

=)))
сказал же
ПОДРОБНО

то что ты ее разобрал и собрал - это ясно и так. То что ты резинки поменял - я тоже уже понял.
Ты хоть представляешь, сколько там мест, где может теряться давлени?

Насос
Мозги
Соединение суппорта с корпусом коробки
Могло закусить уплотнительные резинки на барабанах при установке
Могут уплотнения в самих барабанах пропускать. То что ты туда напихал новых фрИкционов, еще ни о чем не говорит. Барабаны надо проверять сжатым воздухом.

Достаточно?

Как ты думаешь, тут кто-ть по твоему описанию угадает, где именно теряется давление? Я не угадаю точно.

я так понял надо вскрывать и внимательно искать касяк

1. Надеюсь, в мозги ты не лазил и там все ок? Единственное, в чем я тут совершенно невзубногой - это электроника, контролирующая давление. Это лучше к спецам. Но прокладки на мозги в любом случае надо ставить новые. Это обязательно.
2. В каждом барабане зазор между верхним диском и стопорным кольцом должен быть не больше 1,5...ну максимум 2 ммм.
3. Каждый барабан проверяется сжатым воздухом - подаешь около 5 атм в дырочку на ступице барабана(там их несколько, нектрые для смазки, экспериментально поймешь какая тебе нужна). Фрикционы должны моментально сжаться, достав до стопорного кольца. если этого не происходит, значит кончены резинки на нажимном диске, который стоит под пакетом фрикционов(его 20 пружин держат - разбирать и собирать охренеешь)
4. Резинки на ступице барабана должны усеться прежде чем коробку собирать - в мануале написано, как это делать. Иначе, если их закусит, толку от работы будет ноль.
5. Насос надо разбирать и смотреть. После сборки, перед затяжкой болтов - центровать. Болты вообще-то там полагается ставить новые. Тянуть строго как написано в книге. Иначе можно опять же получить отрицательный результат.
6. Суппорт к корпусу прикручивать аккуратно и сильно. Если там будет сифонить масло на стыке - давления не будет нигде, кроме ОД.
7. Проверить обе обгонки
8. Проверить шлицы на всех барабанах. При малейшем износе - в помойку. Хотя на твою проблему это не влияет, но аукнется потом.
9. ленту реверса ставить аккуратно, контролируя, чтоб она не съехала с упоров.
10. При сборке Форвард/Реверса и Овердрайва, контролировать, чтоб барабаны и планетарки точно уселись до конца. Иначе потом можно поиметь массу проблем.

Короче, лучше сдайся спецам. Там очень много нюансов, которые надо просто знать. Иначе ты на одном масле и прокладках разоришься, перебирая коробку раз в неделю.

уже собрался везти коробку в сервис. просто интересно почему задняя и 4 косяк. короче геморой а не ремонт.

Рем пишет:2. В каждом барабане зазор между верхним диском и стопорным кольцом должен быть не больше 1,5...ну максимум 2 ммм.

Это в любой коробке такой должен быть?Конкретно интересует в Крайслеровской А606 (42LE).

ford1972s
не знаю, мануал надо смареть. Но думаю, цифры близкие...

Рем
Можешь уточнить,не к спеху,но нужно.
Спасибо заранее.

ford1972s
да мне негде уточнять=)
я вот недавно на мондейную ЦДэху мануал два дня искал...нашел еле-еле. Может и на твою коробку где есть инструкция. Я ж профессионально этим не занимаюсь, инфы у меня ровно столько же сколько и у тебя.

ну и ладно.Спасибо всё равно.

Посмотрел мануал, написано что 8,5л льётся в нашу елду.

есть ссылка. Дай пожалуйста

sasha78 пишет:есть ссылка. Дай пожалуйста

Дай электронку скину весь мануал.

Сергей 3111
у него 4R44, а не А4ЛД.

Но масла там конечно столько же. Разве что в доп радиаторе чуть больше поместится. Но это не принципиально в данном случае, она и на 7-7,5 литрах уже колесами начнет вращать.

gladkih.a@mail.ru жду

sasha78 пишет:gladkih.a@mail.ru жду

Получил?

sasha78 пишет:gladkih.a@mail.ru жду

Не знаю как тебе послать, назад присылает.

А в ней чо-щупа нет?Что Вы уперлись в масло.Рем же достаточно подробно написал-где-то теряется давление.
Один вопрос к Рему-а сам ГТ не может так косячить?

ANDROID пишет:а сам ГТ не может так косячить?

вряд ли

хотя я уже ничему не удивлюсь=)

увожаемые *** может у кого есть нормальная литература по этой коробке? желательно на руском языке и в картинках. Вышлите пожалуйста на адрес gladkih.a@mail.ru очень буду признателен

на русском нет
есть на языке вероятного противника, т.е. американском.
Вечером из дома вышлю, если не забуду.
Хотя я вроде уже кому-то высылал...не тебе ли?
Файл называется dismantle.pdf

Правда возникает вопрос, если ты просишь литературу, то вот эта фраза твоя из самого начала темы:

положил перед собой схему разборки и сборки

что означала?
Что ты тупо взял и разобрал ее по картинке с каталожными номерами запчастей?
Тогда результат предсказуем...

высылали мне давно. просто комп после этого побывал на ремонте и половину информации потерялось.

Отправил

Андрюш.А можно и мне копию.(мне не высылал)

адрес напомни

но учти, это по глазастым коробам

В личке.

отправлено

Спасибо.

рем спасибо. то что надо

Рем
Кинь и мне для комплекту

Miha пишет:Рем
Кинь и мне для комплекту

Я бы гранату бросил, за задержки в поставке коньяка на мой стол=))

народ может кто поможет степным людям из казахстана. вообщем проблема с коробкой до конца не порешилась. дело в блоке управления или мозги .каму как удобней. коробка перебрана в сервесе все в поряде а мозги в хлам. Поясню. пришлось попробывать вытащить клапона неполучается ели повытягивали. там такие заусенцы мама негарюй. такое ощущение что туда насыпали песок и заставили пороботать. короче полный п....ц. диагнос в цвет мет. вообщем нужны мозги. может кто *** очень буду признателен в содействии.

опухнешь искать

если найдешь, рекомендую переписать буквенные обозначения с крышек сервоприводов той коробки, с которой ты эти мозги будешь скручивать.

Т.е. смысл в том, что искать тебе надо не мозг, а коробку. Можно даже не едущую, т.е. на запчасти. Хз как на глазастых, но на старых мозги разные под разные моторы. И даже в рамках одного мотора есть разные варианты мозгов. Поэтому и надо смотреть сервоприводы. если окажутся других размеров - переставлять вместе с мозгом в свою коробку.

рем если я правильно понял то это тупик. и проще купить б/у коробку из германии. и не парится.

рем подскажи. а коробки ранних годов подходят? или меньших объемов? и если подходят что нужно переделывать?

sasha78 пишет: коробки ранних годов подходят? или меньших объемов?

нет

Т.е. физически воткнуть можно, но вряд ли получится заставить корректно работать. Тем более в отличии от старых годов, на глазастых вся ЕЕС на автомат завязана.

РЕМ подскажи пожалуйста соленоид должен косаться клапанов под номером 6 7 и где должен стоять гвоздик в канавке или посередине

а то чето я запарелся. мне предложили мозги на заказ с моей коробки новые . вопрос от объема двигателя они разные или нет. если смотреть по этой схеме и мозгам которые стоят на моей коробке один в один. просто я немного запарился с этими гвоздиками. и как проверить соленоид на работоспособность?

sasha78 пишет:РЕМ подскажи пожалуйста соленоид должен косаться клапанов под номером 6 7 и где должен стоять гвоздик в канавке или посередине

хз, я глазастые мозги не разбирал. Хотя там по-моему по мануалу все более-менее ясно - скоба должна в канавку на клапане входить. В мозгах на старом году именно так устроено в аналогичных участках.

А вообще я тебе очень советую не заниматься этим. Если нет опыта - ты эти мозги запоришь с вероятностью 99%. Там очень много тонкостей. А тем более, если, как ты пишешь, там пошли задиры на клапанах, то это уже дохлый номер.

от объема двигателя они разные или нет.

на старых годах разные. Думаю, тут скорее всего тоже. Различия в основном в жесткости пружин и в диаметре некоторых клапанов, соответственно и в диаметре колодцев этих клапанов. Вон, даже по каталогу у мозгов под разные моторы разные коды.

если смотреть по этой схеме и мозгам которые стоят на моей коробке один в один

внешне-то они конечно все одинаковые. Различия все внутри.

рем значится эти в помойку я правельно понял.

sasha78 пишет:рем значится эти в помойку я правельно понял

если на многих клапанах есть глубокие задиры, если они не вынимаются из-за этих задиров, то да, в помойку или на запчасти. Соленоиды еще могут пригодиться.

В любом случае, если ты все-таки собрался перебирать мозги, это надо делать крайне осторожно - как операцию на мозге живого человека. Гидравлика не терпит неточностей. Мелкие царапины можно править шкуркой-нулевкой. Но это имеет смысл только если чуточку задран самый край клапана, а дальше все ок.
Если полез разбирать, то по одному клапану за раз. И все аккуратно записывать или фоткать, чтоб потом не перепутать. А то иногда достаточно перепутать одну пружинку чтоб потом все начало глючить.

На поверхности мозгов и пластины не оставлять никаких даже самых маленьких кусочков старой прокладки. И уж тем более грязи или царапин. Там хватит мелкой песчинки чтоб давление начало уходить.

ПЕРВЫЙ раз перебрал. неудачно. Разобрал и сново все собрал. ЕЩЕ не ставил небыло времени. Наднях поставлю отпишусь. собирал все как на схеме. Аш самому интересно чем это все закончится и на сколько хватит терпения. делайти ставки кто кого . мозг самоделкина или професаров.

sasha78 пишет:. Разобрал и сново все собрал. ЕЩЕ не ставил небыло времени. Наднях поставлю отпишусь. собирал все как на схеме.

без проверки барабанов сжатым воздухом это все не имеет смысла. Проверять надо и отдельно и насадив барабаны на суппорт и поставив барабаны в корпус, но до прикручивания мозгов.

А то можно будет еще долго упражняться, а дело окажется в одной копеечной резинке...

в разобранном виде барабаны сжимались при помощи подачи воздуха от шинного насоса. в собранном еще не проверял. спасибо за совет. надо попробывать.

А когда всё поставил,куда воздух подавать?

да кстати рем а куда дуть то после сборки короба. до установки мозгов.

Ну по логике в 3 дырки центрального суппорта.

sasha78 - читаю твой пост и удивляюсь, до чего могут быть наивными люди??? Разобрать АКПП первый раз в жизни, полагая, что если все сделать аккуратно, то можно сразу же стать спецом по ремонту автоматов...

В общем бесплатный совет.

Когда тебе надоест заниматься мазохизмом:
1. Ищи в москве вменяемого человека, который за небольшие деньги или бескорыстно согласится тебе помочь.
2. Грузи твой A4LD в ящик и любой транспортной компанией в москву.
3. Твой напарник отвозит ее в сервис, ты переводишь деньги за ремонт через CONTACT или WU непосредственно сервису или через напарника.
4. Твой новый знакомый забирает коробку из сервиса и отправлят тебе той же компанией.
5. Ты ставишь короб, три раза плюешь через плечо, заводишь авто и радуешься жизни.

скажу, что адрес одного сервиса могу рекомендовать, делают хорошо. ул. Юных ленинцев - по поиску найдешь телефон хозяина - Анатолия
Я взяться за это дело целиком мог бы месяц назад, тогда было свободное время, а сейчас - сорри - новая работа, раньше девяти вечера не освобождаюсь.

Вот примерно так.
Все остальное - ерунда ИМХО.

P.S. Все это может звучать, как "миссия невыполнима", но поверь - глаза боятся, а руки делают....
или выкати своего косворта в поле, облей бензином и пришли фотки.

знаешь а это идея. просто мне самому интересно сделать. с таким же успехом я и сдесь могу заказать другой короб. просто интересно получится или нет. это мой первый автомат. и надеюсь последний

sasha78 пишет:в разобранном виде барабаны сжимались при помощи подачи воздуха от шинного насоса.

шинный столько не накачает никогда в жизни. Если это конечно не насос от белаза.

sasha78 пишет:да кстати рем а куда дуть то после сборки короба

от болта, крепящего суппорт - там 2 дырочки. Одна на форвард, вторая на 3/R. Если при подачи давления слышен хлопок, то все ок. Если просто шипит - считай что зря собирал и можно разбирать обратно.

Если эти два барабана в норме и давление от этих двух дырочек туда доходит и мозги в норме, то оно поедет=)) Во всяком случае вперед и назад точно поедет=)

в перед и назад она едит. просто небыло напряги когда включаешь режим. добавишь газ она едит на холостом стоит. разобрал все заново ищу причину . немогу понять мозги или в коробке гдето косяк . сегодня буду собирать заново. если и в этот раз не получится . то все здаюсь и беру другую коробку а эту на запчасти.

sasha78 пишет:в перед и назад она едит. просто небыло напряги когда включаешь режим. добавишь газ она едит на холостом стоит

ну так это значит, что либо давление изначально слабое(насос, регулятор давления в мозгах), либо оно есть, но не доходит до барабанов(уплотнения на суппорте, барабанах, внутри барабанов).

один косяк нашел. на клапоне регуляторе довления гвоздик не так стоял. все поставил как положенно. буду ставить и проверять.

Ждёмс!
А про гвоздик поподробнее можно?

можете меня поздравить. моя лайба поехала. стала еще круче чем была. скоростя переключаются мягко. даже не заметно. ускорение как на самолете. причина была устранена. все из-за гвоздика на клапоне регуляторе давления. вседаки я победил профессоров. мозги решил вседаки закозать новые. на эти надежды мало. зато я их выучил наизусть. помню без манула какой клапон как стоит. РЕМ большое спасибо за подсказки очень помогали. завтро посвещу день катанию. 5 месяцев разберал и собирал ну конечно не считая время потраченное на ожидание запчастей. :

Поздравляю.Молодец.

спасибо. знаешь как я горжусь сабой. гарантии конечно нет. но факт что смог это уже кое-что

Глаза боятся - руки делают

а у меня либо руки ни оттуда растут, либо просто не прёт.потекла прокладка поддона . снял увидел что прокладка вся в хлам убитая и вспомнил поговорку что скупой платит дважды заказал новую прокладку за 1300 р говорят оригинал . так вот вопрос у оригинала должны быть колечки металлические в прокладке или нет ??? а то прошлую просто выдавило наружу

das ist fantastish

Мне когда то попадалась не с колечками а с штифтиками.
Ну и цена,однако!

аллиллуйа