Scorpio Club

Простите за возможный оффтоп, но помоч больше некому.
На Explorer 92г. поставили коробку A4LDе от 2.4 Scorpio. Выходной вал был не много длиннее, поставили из родной коробки. После всех махинаций, авто постоянно тянет вперед, даже в положении "N" и "R", соответственно задней передачи нету. При этом из гидро-трансформатора в полжении "N" и "R" выгоняет АТФ-ку. Пробывали перекидывать гидро-плату, от родной Explorer-a, едет вперед на 1, 2 и "D", но вобще не тянет, на легком уклоне пришлось включать пониженную.
Подскажите пожалуйста, где искать причины косяков? И возможно ли собрать из этих коробок одну.
P.S. Руки, вроде, ровные. И холодная голова.

а че они одинаковые ? это если у нас в городе эксплеровские короба делают то и скорповые смогут шоль??? прикольно.. я думал что у нас с автоматами на скорпы ваще болт....

ну и каша=)

давайте по порядку:
1. A4LD-E на 2,4 никогда не ставилась. Ставилась просто A4LD. А вот -Е ставилась на Скорпы с 95 года. Только 2,4 моторов к тому времени уже не было. Так что давайте уж точно определим, что именно вы себе воткнули на машину? Хотя, судя по году, подозреваю, что все-таки обычную А4LD.

Только сразу огорчу. От 2,4 - она хлипенькая для 4.0. На такой мотор надо было ставить коробку от 2,9 24v. Она по начинке почти такая же. Ну или на худой конец - от обычного 2,9, но она в плане надежности более унылая, хотя вполне могла бы потянуть.

2. Про выходной вал:
Для того чтобы поменять выходной вал в этой коробке, ее надо разобрать до последнего винтика. Т.е. это последняя деталь, вынимаемая из корпуса. Т.е. коробку вы можно сказать почти перебрали? Тогда в чем был смысл замены? Можно было и родную так же чинить.
Или вы имели ввиду все-таки ВХодной вал?

3.

subby пишет:После всех махинаций, авто постоянно тянет вперед, даже в положении "N" и "R", соответственно задней передачи нету.

стесняюсь спросить, что у нас с регулировкой селектора=)

subby пишет:При этом из гидро-трансформатора в полжении "N" и "R" выгоняет АТФ-ку.

если честно, звучит как полный бред.
Откуда именно гонит масло?

subby пишет:Пробывали перекидывать гидро-плату

вот это зря. Не надо ставить на коробку от одного объема мозги от другого. Последствия могут быть абсолютно любыми - на что фантазии хватит.

subby пишет:Подскажите пожалуйста, где искать причины косяков?

если честно, косяк у вас один и очень крупный - вы просто не ту коробку воткнули. Если предположить, что воткнутая коробка сама по себе жива и на ней стоят ее родные мозги, то можно попробовать гадать дальше. Правда возникает сразу массу вопросов. Например, одинаковые ли посадочные размеры гидротрансов? Подозреваю, что нет. А раз так, то что у "новой" коробки теперь с насосом и с входным валом, можно только гадать.

subby пишет:И возможно ли собрать из этих коробок одну

=)
Скажем так:
усилить коробку от 2,4 несколькими деталями от Экспа - наверно можно. Хотя их там тоже не одна модификация была и вот так по интернету не угадаешь. Тем более, если родная эксповская коробка накрылась, то эти детали скорее всего уже конченные. В обратную сторону, т.е. в эксповскую напихать внутренностей от 2,4 - ну физически это возможно, но смысла в этом ноль. Там и насос слабее и барабаны под меньшее количество фрикционов и мозги свои.

Рем
Я товарищу на Аэростара скорповскую отдавал.Он колокол свой поставил,давно уже ездит,вроде ОК.

ford1972s пишет:Я товарищу на Аэростара скорповскую отдавал

их милион видов было при почти одинаковой внешности. Начинка очень сильно может отличаться как в плане расчетной нагрузки, так и в плане мелких отличий в исполнении отдельных узлов.

всем доброго времени суток!подскажите пожалуйста проблемы на форд скорпио 1986 г. двигатель NRA 2 литра стоит трехступенчатый автомат С3 пропала задняя на все остальных режимах работает отлично.при переключение в положение заднего хода слабый талчек и обороты двигателя говарят о включение скорости но как толка отпускаешь педаль тормоза машина слегка катиться назад и останавливается обороты двигателя становятся как на нейтральной передачи машинка не едет.масло уровень и чистое без признаков гари.

Боюсь спросить, а что С3 делает на Скорпе? Зачем?
А так, болезни у них схожие, в FAQе есть...

машина в такой комплектации трех ступенчатый автомат сам понятия не имею что он там делает но факт на лицо с проблемами в нети вычитал что в такой комплектации их не много выпускали именно скорпы а вот сьеры выпускали во всю.

Слыхал про таких зверей, но вживую не видал...

да вот такой сцуко зверек редкостный

tron
N-ку поставь и не парься.

Зачем мешалко позорное советуешь?

Затем, что там, судя по году, череп беспросветный, а не экземпляр, как, скажем, у меня. Далее, судя по тому, что чел новенький, значит, что он не маньяк с экземпляром, а молодой человек с не самым большим достатком, но хорошим вкусом. Поэтому я ему и советую поставить мешалку позорную и не париться.

Ну что ж, логично, убедил. Но вдруг переберёт? Там и работы то дня на три с перекурами часа по два...

не мужики буду делать АКПП так как на этой машинке еще и жинка ездить хочет собственно для нее и выбирал с АКПП так что буду ковырять разбирать искать чинить.

Ну а ежели так - то молодец, наш человек! Давай, ковыряй его!

Да там всё просто. Поначалу да, пугает, а потом ерунда...

доброго всем вечера!мужики нашел на разборке аКПП 4ступенчатую с V образной машинки.но вот терзают сомнения .у меня трех ступка а это четырех что придется в случае если все токи решусь ее купить менять и встанет ли она.? барыга вроде в придачу к АКПП отдает колокол стартер акселератор гидротрансформатор.но гарантии на АКПП не дает .

Почём? И глянь таки на свою снизу...

10 т.р но косяк еще вот в чем АКПП стоит на машине и ее самим надо снимать.как понял проверить ее не варик на месте машина не на ходу.у кого какое мнение стоит она того или нет?

Тебе коробку дабо искать от 2 литрового агрегата, а не от вешки ставить. Непроверенный короб кот в мешке!

ты имеешь виду колокол не подойдет или мозг?или вобще замудянка полная будет с установкой и настройкой будет?

Не стоит. Однозначно...

эх . значит буду ковырять свою. и подыскивать на нее запчасти.

как минимум подзамену колокол с мозгами, а там глядишь и до опоры коробки с карданом доберешься и нефакт что она еще нормально поедет. Тебе нужно искать короб с мозгами от двух литрового движка с машины до 92 года.

А чё запчасти подыскивать? Их полно. Я на Абтомат.ру брал, доставка правда только курьерская, тыща рэ, зато на следующий день после оплаты получил всё. Там у них на сайте и на С3 видел железки, но что то я сомневаюсь, что это С3, залезь под машину. Сфотай короб с обоих сторон...

видишь в чем прикол у меня C3 (трехступка стоит) и стоит вопрос либо ее ремонтировать либо другую донорскую купить и ставить.а судя из твоего сообщения лучше не мудиться я так понял.у нас тока две разборки по скорпам и то только на одной нарыл с V образной.

Вот блин, ты залезешь под машину или нет? Ну не было на них С3, там 99% елда стоит, гидравлическая. Ну может быть кто то и всунул туда эту С3, но такое крайне маловероятно...

Re: АКПП от Scorpio на Explorer

Сообщение lex400305 » 28 июл 2012, 22:30
А чё запчасти подыскивать? Их полно. Я на Абтомат.ру брал, доставка правда только курьерская, тыща рэ, зато на следующий день после оплаты получил всё. Там у них на сайте и на С3 видел железки, но что то я сомневаюсь, что это С3, залезь под машину. Сфотай короб с обоих сторон... а че за сайт такой?то в двух магазинах дал VIN а он не бьеться толкам стали мне там втирать всякую фигню что типо на старые трудно достать и типо с чем пришел с тем и иди отсель

tron пишет:дал VIN а он не бьеться толкам стали мне там втирать всякую фигню что типо на старые трудно достать и типо с чем пришел с тем и иди отсель

1) VINы 80-х годов наверное все не бьются.
2) Им просто лень искать. И хотят получить готовенькое.

http://www.abtomat.ru/
Вот тут. Ищи. Звони. Их дёргать надо. Но если дёрнешь, то едет быстро.
Залезь под машину...
А про VIN вообще забудь.

ок спасиб.щас полезу зыркну че там.а под машину толка через неделю смогу забраться.

Сфотай короб с обоих сторон

а ты смож по фотке определить че там на самом деле стоит ?

Да...

Привет всем. Только добрался до машины, выкладываю фотки АКПП.

еще столкнулся с проблемой: при установке двигателя и соединении с КПП мотор не вращается. При ослаблении болтов крепления с АКПП - мотор начинает вращаться. Вопрос: возможна ли неправильная установка маховика?

Ну, как я и говорил. A4LD это, с одной стороны два сервопривода, а с другой два болта тормозных лент. У С3 этого всего по одному...
Так что надо разбираться....

Подскажите, какой стороной ставить маховик?

Чё за хрень? Он обратной стороной должен быть прикручен, и там ещё проставка должна быть цилиндрическая. Она носком заходит в коленвал, а с другой стороны в неё входит нос гидротранса.
А это вообще какой то неведомый ацций колхоз...

да пиндец всю голову *** мне этот форд .уже и другой стороной пытался тулить фиг тока в таком становиться.еще мулька не понятная две прокладочки там металические хз как их ставить..по отверстиям маховика кругленькие.. я уже второй день раком стою возле него не че понять не магу пиндец какойто

Ни чего подобного, у меня такой же маховик и стоит так же. И проставки нет, гидра просто входит в коленвал и все.Прокладка ставится под болты маховика, и она одна должна быть. А двигатель не крутится, потому что гидротрансформатор не вошел в коробку до конца. Там от среза колокола до торца гидры должно быть 10 мм. То что не вошел две причины. 1: не попали шлицы входного вала или масляного насоса. 2: при установке перевернули входной вал не той стороной (там разные шлицы). Последствия могут быть очень плачевные, в зависимоти от того на сколько сильно притягивали короб к двигателю. В моём случае (старый хозяин перепутал входной вал) были повреждены шлицы алюминиевой ступицы турбинного колеса гидротрансформатора, в результате они потом провернулись и пришлось ремонтировать гидру со вскрытием корпуса.
На счет задней: сними поддон и достань поршень гидропривода тормозной ленты задней, возможно умерли манжеты. Если манжеты целы, то снимать и разбирать короб

Сообщение scorp055

спасиб за совет выручил.

Во блин, значит на двушке по другому всё. Кстати, глянь, проводка какая нить идёт на коробас?

туда два разъема подходят а там хз.лично у меня один на датчик спидометра другой не знаю куда но воткнут.и еще один так без дела болтается хз куда он там втыкаться должен.

Там у тя один на датчик скорости, другой на селектор, третий на соленоит блокировки, ещё один на кик может быть, если электро, а мож там механика, не знаю. Туда ж всё, что угодно могли впихнуть...

кик тросикавый.а вот куда еще разъем хз.самому теперь интерестно.

я так подозреваю что один разем должен быть на задние огни R скорости.но они работают.спидометр работает.а фишичка с верху болтается над коробасом рукой пошарил там не че не нашел куда ее втыкивать. а ты кстати не знаешь что обозначает на акселераторе DE ?

Овердрайв и обозначает, т.е. четвёртую. А тот разъём на солениоид блокировки должен идти.

а гдеж разъем то на коробасе?поеду после девятого к машинке своей посмотрю досконально что куда там должно подходить.за ответы спасибо

С левой стороны, чуть спереди от оси селектора, на горизонтальной плоскости. Между болтов те регулировочных. Наверняка загажен масляной грязью, сразу и не найдёшь...

третий на соленоит блокировки,

а это че за фигня и за че отвечает?а грязи там дофигища это точно.

это очень нужная фигня благодаря блокировке гидры двигатель соединяется с коробасом напрямую , минуя пробуксовку в гидре. да, когда найдешь разьем (он двухштырьковый) постарайся воткнуть его правильно, там есть направляющий выступ. Но сначала придется долго выколупывать грязь из разьема. Если перепутать разьем, то сгорит предохранитель в монтажном блоке или сгорит и замкнет диод, который встроен в разьем (последнее гораздо хуже)

а если отключена блокировка что работать не будет?

Дык она то и не будет. А на более поздних и четвёртая электрически включается, так я одно время ездил на трёх передачах, т.е. на гидравлике, и ничего, нормально всё.
Но у тебя все четыре должны быть, там четвёртая хоть и соленоидом включается, но управляется он своей вакуумной подсистемой. Если ничего не переколхожено...

нееее... у него четвертая включается гидравликой а не электроклапаном У меня такой же коробас , если он у него конечно родной, то до 88 г. на четвертую не было электроклапана , по крайней мере на двухлитровых NRA. В городе езда без блокировки гидры особой разницы не дает, а вот на трассе.. без блокировки увеличен расход и вялый разгон, ну и максималку естественно не выжать

Дык я ж и говорю. У него на блокировку должна лягушка стоять (я её даже в руках держал, положил в шкафчик), а четвёртая гидравлическая, без электрики...

мужики я чет не особо понял что блокировка дает если и так четвертая гидравлическая может не доганяю чего

не, ну ты же сам написал "там четвёртая хоть и соленоидом включается" А там только один соленоид, на блокировку, и включается он как ты правильно заметил "лягушкой", т.е. вакуумным выключателем.
Четвертая у тебя не гидравлическая, а управление включением четвертой гидравлическое. А блокировка , если по простому, закорачивает гидру. т.е. когда блокировка включена, можешь считать что вместо гидры стоит цельная железная болванка, в которой нет потери крутящего момента

Ну, я значит опять торопился, когда писал.

о как оно.я извиняюсь за туповатые вопросы просто первая машинка с АКПП вот и охота до всего докопаться. а у тебя какой расход горючки?то я прокапиталил мотор но не ездил еще(ума дать не могу куча всяких заморочек повылазило)до капиталки 15-17л на сотню было и еле разгонялась.щас хз че получиться

По городу расход 9-10 по трассе смотря как ехать Если 90-110 км/ч то 7,5-8 л/100км , а если 160-180 ,то и 16-17 л/100км не предел

Я со своей вэшкой даже говорить ничего не буду...

По городу расход 9-10 по трассе смотря как ехать Если 90-110 км/ч то 7,5-8 л/100км , а если 160-180 ,то и 16-17 л/100км не предел

ого буду надеяться что мой тож так будет

да, к стати, гидра заблокирована (если все работает нормально) на 3 и 4 передачах что снижает потери крутящего при движении на всоких скоростях. В мануале, что интересно, написано, что максимальная скорость и ускорение будет на 3 положении селектора.

lex400305 пишет:Я со своей вэшкой даже говорить ничего не буду...

не ужели все так плохо?

Сообщение scorp055 »

а у тебя на селекторе какие обозначение скоростей?то вроде комплектации у нас одинаковые .

По мне, так совершенно нормально, но всякие полузнакомые личности, владельцы кредитопомоек, приходят в феерический ужас. Вменяемые же люди, которые авто за последние деньги не покупают (тем более в долг, это вообще как бы западло), относятся совершенно спокойно.
Езжу в основном по городу. Комп стабильно показывает 16 литров. От езды зависит мало. Вот дай ему столько и всё тут. Я давно плюнул и не дёргаюсь...

У меня на селекторе 1,2,3,D,N,R,P ,но это ни какого заначения не имеет , все равно коробка такая же. 4 передачи , 4-я повышенная, 3-я прямая. Просто с 1987 г. обозначения передач на селекторе поменялись.

lex400305 пишет:Комп стабильно показывает 16 литров. От езды зависит мало. Вот дай ему столько и всё тут

по мне так тоже не заоблачный расход, это же не 1,6 обьем двигателя , ему кушать надо А кого такой расход смущает, это его личное дело, пусть ездит на ОКЕ

На ОКЕ если хоть как то ехать, а не путаться у всех под ногами, в городе не меньше семи литров выходит. Т.е. зачем она вообще нужна, совершенно непонятно...

scorp055

ну понятно у всех норм обозначение на селекторе ток у меня хз что. 1-2-D-DE- N-R-P так должно быть?

На твоём году да.

lex400305
11,7