Scorpio Club

Ребят, если присутствует небольшой толчок при переключении с 1 на 2 передачу это страшно и чем грозит в последствии? Замена масла не поможет?
Scorpio II '96 2.0 115 hp, АКПП

Чет какой-то вирус пошел на автоматы. Главное что б и меня не прихватил :)
По коробке думаю кто-то другой скажет более вминяемо, я могу только сказать со 100% уверенностью, что дело может быть и не в коробке, а в потере мощности двигателя. Я на газу езжу и тоже присутствуют толчки. Когда переключаюсь на бензин, то все ок.

ПС: Замена масла может и помочь, но для начала стоит проверить уровень. Только проверять по инструкции - на прогретом авто, после того как прокатился, и стоя на месте попереключал все передачи с задержкой пару сек, затем не выключая двигатель смотреть уровень.

А, ты же только покупаешь. Обязательно проверь еще цвет масла, и отсутствие запаха горелого.

Спасибо. Да, пока выбираю, если это можно назвать выбором (смотрю принципиально только автоматы).

замена масла не поможет. у меня такая же петрушка. автомат 10000км как после переборки. поменял масло и фильтр - ничего. но затык только в определенном диапазоне разгона. чуть медленнее чуть быстрее ничего. пока просто забил

Причем здесь потеря мощности? У меня тоже самое, сказали регулируется натяжением ремня к АКПП, но лезть туда желания пока нет, а то потом вылезет что-то покруче...

MrIngwar пишет: сказали регулируется натяжением ремня к АКПП

С этого места можно поподробнее

Может, натяжение тормозной ленты?

Наверное, тормозной ленты.
Я не ремонтирую машину, я зарабатываю деньги и ее мне ремонтируют,
поэтому сильно в терминах не разбираюсь, но суть понял и написал.

ANDROID.
Умный человек сразу понял о чем речь, а другой... начал смеятся, показывая уровень интелекта.

MrIngwar
Да с интелектом вроде все нормально. Да и смеялся я с ремонтников которые

MrIngwar пишет:сказали регулируется натяжением ремня к АКПП

где ключевое слово "сказали".Сам ты такого придумать не мог
Просто хотелось еще одну историю про развод в наших сервисах.Так что ни чего личного.

ANDROID пишет:где ключевое слово "сказали".Сам ты такого придумать не мог

Ну тут я думаю просто MrIngwar не правильно написал так как правильная мысль там есть, хотя и обижаться ему не на что, вроде ниче обидного. Но хоть видно, что общался с ребятами по АКПП, не то что я при покупке :)
Я вот по поводу "сказали" уже когда-то писал: я когда покупал авто, так присутствовали пробуксовки при переключении передач. При чем не просто пробуксовки, а как потом оказалось и вторая не работала и вообще творилось черт знает что. Так вот сервисмэны гаражные осмотрев авто и увидев следы подтекания масла между двигателем и коробкой сделали заключение, что вся проблема в том (тут акцентирую внимание) "что скорее всего масло подтекая попадает на диск сцепления и поэтому диск пробуксовует" И самое главное, что готовы были взяться за устранение этого трабла, если я им привезу сальник И я, как человек, не имевший ни малейшего понятия работы АКПП, с этими мыслями и остался, время от времени подумывая о том, что надо таки будет к ним заехать и поменять, так как бесили пробуксовки. Но меня "отрезвил" один человек, разбирающийся в фордах и в АКПП, когда я к нему заехал, так сказать, на "оценку" моего чудо-приобретения. Когда он спросил как себя коробка ведет, я ему и ответил "работает отлично, только пробуксовует при переключении, но это похоже из-за того, что масло подтекает на сцепление". Ну ответ его был понятно таким -

Когда юзал Аэростар, тоже было такое, на вид смотрел, короба вроде одинаковы, но это только на вид, так вот, там на коробе я по поводу аэростаровской, по ходу движения сбоку два регулировочных винта лент законтрогаеные гайками, так вот их нужно до конца закрутить и на сколько оборотов уже и не помню вывернуть и опять законтрить. Хотя говорили замена короба, а он до сей поры ездит.
Но это я думаю в мануале есть.

Александр-73 пишет:там на коробе я по поводу аэростаровской, по ходу движения сбоку два регулировочных винта лент законтрогаеные гайками,

На скорпе тоже самое и в ФАКе есть на сколько их надо отпускать(хотя иногда приходится докручивать по месту)

Баварец пишет:небольшой толчок при переключении с 1 на 2 передачу

Такая же фигня. Но не всегда, а по какому то алгоритму так что взаимосвязи пока не уловил. Катаюсь так.

по какому то алгоритму

Тоже есть такое. Думаю ленты порегулировать.

Пока лезть не куда не буду, имхо лучше будет для коробаса и меня

Сегодня пропал кикдаун и по ощущениям нет 4 передачи (мигает O/D). Машина совсем не тянет. Может это все взаимосвязано?
И еще, уровень масла в коробке нужно на горячую смотреть?

Баварец пишет:уровень масла в коробке нужно на горячую смотреть?

На горячую и заведенную и селектором поклацать надо по всем позициям-что б масло разогнать.

а еще лучше, махнуть... Когда его меняли то?..

Кто же это знает. Предхоз скажет, что позавчера .

Масло точно не менялось последние три года. Сегодня посмотрел, оно черное, как в двигателе. Но гарью не пахнет вроде. По проблемам кто-нибудь подскажет в чем может быть дело? Впрочем, завтра записался на сервис.

Она ж электронная-сначала коды.

Поменяли датчик скорости, все прошло, но толчки 1-2, 2-1 остались. Если дело действительно в лентах, где можно их подтянуть?

Почему на холодную толчки почти не ощущаются, а на горячую пинается и ощущается удар?

Потому что изменяется вязкость масла - а твоему - столетвобед.

Ребят, как лучше менять масло в акпп? Прогонять через радиатор или со снятием поддона и заменой фильтра с прокладкой?

Баварец
Меняется масло то,которое сливается при снятии поддона.В бублике остается литра 2,5 как не крути.Если хочешь сменить всё,существует для этого спецаппарат,только на кустарные методы замены не ведись,от кратковременного масляного голодания, автомат - труп.

Сергей, подскажешь тогда каталожники фильтра и прокладки на A4LD? elcats временно не работает.

Спасибо.

После замены моторной проводки, замены выпуска, свечей и фильтров рывки-толчки пропали, вообще, как при повышении, так и при понижении. С этим же пропала тупизна двигателя. Расход еще не замерял (жрала 24 литра).

НО, появилась новая проблема. При нажатии на кик-даун автомат после понижения не хочет повышать передачи. Происходит это так. Давлю кик-даун, коробка скидывает на первую, обороты ползут вверх до отсечки, но следующего повышения не происходит. Точнее происходит, но не сразу. Приходится немного отжимать гашетку и снова давить в пол, чтобы передача повысилась.
И еще, при запуске двигателя хх заметно проседают, двигатель пытается заглохнуть, после - нормально. А при трогании (на прогретом) иногда двигатель захлебывается, если не давать проехать машине на отпущенном тормозе, а сразу нажимать на газ. Буквально два рывка и поехала.

Этих проблем до ремонта не было. Грешу на ЕГР. Он у меня не заглушен, а просто сдернут шланжик сейчас. При надевании шланга двигатель так колбасит, что шатает всю машину.
До ремонта выход из клапана (там, откуда наверх выходит шланжик во впуск) у меня был заглушен, а сейчас этот выход не заглушен. Может оттуда воздух и сосет?
Вообще может ли из-за ЕГР все это происходить?

Баварец пишет:Может оттуда воздух и сосет?

Ага.
А масло в коробке уже свежее?

При резком разгоне и у меня 1-2 дёргает.

Ага.
А масло в коробке уже свежее?

Масло нормальное сказали в сервисе. Я когда взял тачку смотрел в темноте на щуп и мне показалось, что оно уж очень темное. Но потом при свете капнул на тряпку, светлое и не воняет вроде.
А как масло может повлиять на такое поведение автомата?
Меня сейчас больше расход волнует под 24 литра. Не знаю что делать. Может из-за неисправного ЕГР так жрать? Выход шланга ЕГР на впуске заглушен.

Не, 24литра - это инжектор льет через верх. Свечи черные?

В том-то и дело, что свечи когда меняли, старые были обычного цвета, выработанные, но не черные. Катушки смотрели.
Вот на счет лямбды я не уверен.

По симптомам сказали проблемы с гидротрансформатором. Но мне комп не подключить, отказывается видеть машинку какой бы протокол ни стоял.

Я в начале лета перебрал моторную косу, толчки практически пропали.
Сейчас уже и не вспомню когда в последний раз обращал на это внимание.