For REM about A4LD )

[Sonic(r)]

Такой вопросец небольшой. Вот в литературе пишется что на машине с автоматом нельзя сильно газовать при положении рычага переключения в паркинге или нейтралке. Какие там процессы происходят при этом? Просто вчера возился и пытался понять почему у меня обороты выше 2000 не подымаются. Естественно прогазовывал некоторое время...Просто в один момент потянулась струйка дыма из района стык короба с мотором. Что это было понять не успел... Дым рассеялся и больше не появлялся. Течей не обнаружил. Вот. Думаю не могли я выбить прокладку какую или еще че своими экспериментами.

[Рем]

что именно там происходит я не знаю.
ну газанул и газанул. Сколько я газовал - ничего не сломалось.

[Sonic(r)]

ясно. просто испужался что что-то задымило.

[Рем]

у меня кстати тоже если резко газануть на холостых - дымок поднимается откуда-то оттуда. Да и хрен с ним=)

[Sonic(r)]

Возникло предположение что это какой нить аварийный сброс давления или што нить такое. Предположение возникло под пиво, так што не ручаюсь за правильность
Ладно. Пасиба. Буду дальше "ломать" папелац =)

[Гость]

Такой вопросец небольшой. Вот в литературе пишется что на машине с автоматом нельзя сильно газовать при положении рычага переключения в паркинге или нейтралке. Какие там процессы происходят при этом? Просто вчера возился и пытался понять почему у меня обороты выше 2000 не подымаются. Естественно прогазовывал некоторое время...Просто в один момент потянулась струйка дыма из района стык короба с мотором. Что это было понять не успел... Дым рассеялся и больше не появлялся. Течей не обнаружил. Вот. Думаю не могли я выбить прокладку какую или еще че своими экспериментами.

с сайта FORD FOCUS:
Принцип действия автоматической коробки передач это гидротрансформатор вместо привычного сцепления и электронное (логическое, интеллектуальное, еще как хошь назови) управление выбором передач (тут уже обычные шестерни, как и в любой ручке). Так вот гидротрансформатор и отвечает за передачу момента от вала двигателя на привод колес. Принцип действия гидротрансформатора достаточно прост – на ротор (как пропеллер вентилятора) подается напор масла под давлением, это давление естественно зависит от оборотов двигателя. Возьмите небольшой вентилятор (ротор) и подуйте на него (поток масла) – он начнет вращаться, но если Вы будетет дуть несильно и придержите его рукой (тормоз) – вам удастся найти баланс между силой с которой вы придерживаете рукой вентилятор (нажатый тормоз) и напором воздуха (поток масла на холостых оборотах). Далее все как в ручной коробке – изменение передаточных чисел путем смены ряда шестерен.

Так вот теперь представьте силы, которые будут нарастать с напором масла при увеличении оборотов двигателя и отсутствии передачи момента на вылф приводов (когда вы газуете на тормозе).
Вобщем газовать одновременно с тормозом на автомате нельзя и в этом нет никакой необходимости (кроме входа в тестовый режим, который достигается одновременным нажатием тормоза и вывода оборотов на определенные величины).

Езда на непрогретой коробке или переключение с нейтрали на драйв на высоких оборотах (в этом случае просто происходит гидроудар, котрый может вывести коробку из строя) неминуемо приведут к замене коробки и потом Вы и Ваши (как пример, надеюсь Вы всеж поймете что так делать нельзя) друзья будут рассуждать о непригодности автоматической коробки для эксплуатации в наших условиях, о ненадежности и недолговечности.

Что касается ручника – он блокирует задние колеса, и если Вы тронулись не тапкой в пол, то гидлроудара не будет, просто вы поволокете за собой заблокированные колеса, коробка будет нагружена, но Вы снимете ручник и все ок.
Вобщем почитайте инструкцию к эксплуатации АКПП и запомните нельзя (да и нет в этом никакой необходимости):
-одновременно нажимать газ и тормоз,
-сильно газовать на нейтрали,
-переключать положения на газу,
-переключать с R на D (и обратно) до полной остановки автомобиля,
-включать кик-даун на непрогретой коробке (зимой для полного прогрева нужно проехать ок 20–30 км.)

[Рем]

Михаил Кузнецов
этот весь опус к чему?=)

[Sonic(r)]

Михаил Кузнецов

При нажатом тормозе не газовал. На нейтрали тоже. Только на паркинге и то до 2000 - 3000 оборотов не продолжительное время. 5 сек максимум.

[Гость]

Михаил Кузнецов
этот весь опус к чему?=)

да НИЗЯ на нейтрали и паркинге газовать. низя! одну коробку я так спалил. умер насос сперва - потом пошло поехало.

[Рем]

Михаил Кузнецов
этот весь опус к чему?=)

да НИЗЯ на нейтрали и паркинге газовать. низя! одну коробку я так спалил. умер насос сперва - потом пошло поехало.

в огороде бузина, а в киеве дядька
не путай нейтраль с тормозом

Дальше пойдет спор из разряда религиозных=)

[Рем]

ЗЫ
кстати. На тормозе с включенной передачью тоже можно газовать. Только оч осторожно. Но это реально помогает выбираться из рыхлого снега напримаер даже если по самые пороги сел.

[Sonic(r)]

ЗЫ
кстати. На тормозе с включенной передачью тоже можно газовать. Только оч осторожно. Но это реально помогает выбираться из рыхлого снега напримаер даже если по самые пороги сел.

Я в этом случае немного ручник выдергиваю. И плавненько выезжаеш из любой #опы =)

[Sonic(r)]

Рем
Еще вопросец. Как выглядит жгут на коробку, сколько разъемов на короб идет и какие они должны быть. Просто вроде как нашли какой-то кабель, но точно не знают он-ли это.

[Рем]

со стороны коробки:
разъем кика(форму не помню)
разъем датчика положения селектора - крупный такой, круглый, резиновый
разъем на соленоиды - 3 контакта, прямоугольный
разъем датчика скорости - 3 контакта, кажись треугольный(они там с годами менялись по форме, ща точно не вспомню...)
проводочек с клемой массы

со стороны мотора:
тот толстенный разъем о котором ты писал - он у всех одинаковый
рядом тонкий разъем на 2 провода. Коричнево-красный, коичнево-синий. Это на соленоиды минусы
И разъемчик к выключателю кика мелкий такой, тоже разный бывает.

Это для 2,9-2,4

у донсовой косы нет 2х контактного разъемчика на соленоиды со стороны мотора(все идет в общем толстом разъеме) и нет отдельного разъемчика на выключатель кика со стороны мотора. Это как раз способ их отличить.

[Sonic(r)]

Рем

Благодарю за подробнейшую информацию

[Hranitel]

Очень понравился вот этот текст " (зимой для полного прогрева нужно проехать ок 20–30 км.)"

Мне до работы 7 км .

[Sonic(r)]

Вощем взял проводку, все разъемы соответствуют. По словам продавца проводка на разных моторах одинаковая, отличается тока по годам. Т.е. 93 года донец и V6 будут иметь одинаковую проводку на короб

[Рем]

проводка на разных моторах одинаковая,

на сколько мне известно - нет. Хотя 100% утверждать не буду.

Менять-то сам будешь? Там с датчиком селектора такая епля - врагу не пожелаешь.

[Sonic(r)]

Сам не смогу. Негде да и опыта нема. Наверное в сервис.
Ну со стороны мотора кроме толстого разъема еще 2 болтаются.
Буду менять наверное у того у кого брал. Только проверю все провода, восстановлю изоляцию где надо, ну и т.д.
Для начала надо разобраться с мотором. Грешу на датчик дрос заслонки, сегодня буду мерять его.

[Рем]

Только проследи чтоб косу не просто поставили и нацепили разъемы, а чтоб обязательно прикрутили хомуты под болты крепления кпп к мотору. Как показывает практика на V6 этим лучше не пренебрегать. Там выхлоп в опасной близости...