Scorpio Club

1. старая оригинальная залита полиуретаном в Новосибирске, б/у, в нормальном состоянии, моя бывшая, очень мягкая, дополнительных шумов и гула после установки не заметил, поддерживает редуктор хорошо, лучше штатной резиновой, которых живых б/у НЕТ, а новых резиновых...их тоже нет, так что берите, очень хороший бюджетный вариант привести задний мост в допуски по развалу. 6500р., доставка за счет покупателя.


2. тюнинговая, американская, MC2Racing, б/у (как новая, по мне так очень классная, лучше всяких залитых), сама опора с полиуретановой вставкой + толстая пластина для установки на Скорпио (без пластины встает на Сиерру), жоще новосибирской, добавляет (по мне так не критично) немного гула в салоне, но и поддерживает редуктор гораздо лучше, уточняйте цену, если у кого-то будут вопросы какую выбрать могу еще раз написать свое мнение, но если вы пройдетесь поиском по форуму, то найдете мои посты по этим опорам.

UP

Интересует подушка, и другие сайленты по подвеске из полиретана. Как с тобой можно связаться?

Сфинкс пишет:а новых резиновых...их тоже нет

Выложил в барахолку новую оригинал резиновую.

Выложил в барахолку новую оригинал резиновую.

Дороже чем полиуретановая

Сфинкс пишет:Дороже чем полиуретановая

Естественно.
P.S Пункт два у меня тоже есть,новая,но не продаётся,пусть лежит.

stress пишет:P.S Пункт два у меня тоже есть,новая,но не продаётся,пусть лежит.

Это Mc2Racing? Да, их уже не делают, Я их обе сниму скорее всего с продажи...

Сфинкс пишет:Это Mc2Racing

Да,я покупал очень давно две штуки,одну поставил,вторая так и лежит новая.

Хочу, но денег нет. Бартер может?

Купят, либо не купят опору, но, главное, не выкидывай Придет время, и я займусь отдельно связкой "Кардан-редуктор": и резина оттуда вся полетит к чертям, и муфта, и ЛСД влезет туда, и всё остальное, а сейчас просто не до того))) Лупатого по своей воле (а не воле какого-нибудь пьяного Васи, выехавшего на мою траекторию) я не собираюсь менять как минимум до момента, когда электромобили станут взрослой технологией с внятной инфраструктурой =) А с наступлением того момента опять же не факт, что поменяю. Дополню - скорее всего)) Покупать в наше непростое время за миллион помойное корыто В-класса, имея исправное и знакомое до винтика авто Е-класса, которое за 2 года владения, включая цену покупки, обошлось мне условно бесплатно (200 тысяч сейчас люди за эти же два года дарят процентами банку) - я что, дурак? Так что запчасти я постепенно по-любому собираю)
stress, обращаюсь и к тебе)) Рано или поздно и какие-то твои запчасти из остатков окажутся у меня)

nevelaev пишет:)) Рано или поздно и какие-то твои запчасти из остатков окажутся у меня)

Почему бы и нет :)
P.S Сарай продай мне .

Неа) У меня к нему еще чувства не угасли)))

Наоборот машинка получит новую жизнь,соберу на новом оригинале, будет радовать меня и тебя, ато стоит грустненькая...Должна ездить.

Варить замучаешься) Плюс там хлопушку заднюю заменить, салон обновить, рычаги в ремонт, коробас поменять, полмашины, в общем, перебирать по мелочам =) Зато тормоза хорошие и мотор живой при своих под 500 ткм =) Расход масла порядка поллитра на 1000 км =) Из них грамм 400 вытекает каплями нагорячую через один из болтов поддона А если пружины спереди поменять на новые от 2.9 - снова получится внедорожник, бо пружины от эстимы на заднице за 5 лет так и не просели =) Не, не отдам =) Мне ипотеку осталось немного оплачивать, уже на 2 года сократили)) Как дом с гаражом построю - сам займусь скорпом =) Это же кузов с доками и вин номером, а остальное - наживется =) И, кстати, на нем в лес выезжать зашибись с его-то просветом и 15-ми тапками 205\65 =) Мне эти скорпы никакая новая машина не заменит, пока расходники в доступности, а чего нет - то ремонтируется и изготавливается) Есть идея мотор с него перебрать и оставить как запасной для седана, а в этого франкенштейна свапнуть что-то дизельное попроще. На седане ездить в город и по трассам, а на сарае - в противоположную сторону, где природа =) А из нового брать буду что-то когда электромобили начнут вменяемые делать, ДВС давно уже настолько изучили, что позволяют себе делать одноразовые моторы с более-менее прогнозируемым ресурсом, это уже путь сознательной деградации. Тот же Leaf и аналогичные машинки имеют зарядки всего 6-7 кВт, любой дом на участке потянет) Если строить дом в тех местах, куда пока планирую выселяться, а это севернее города: Песочное, Парголово - оттуда даже удобнее на работу ездить что на машине, что на общественном. На электричке полчаса до центра города, это быстрее, чем я в городе до центра добираюсь, хотя я не на окраине живу. Жаль, у РЖД заглох проект городской электрички с Парголово на севере до Красного Села на юге города, удобно было бы ездить даже на велосипеде. Но.. облом, коронавирус обломил сии планы.
Но скорпа не продам =) Говорю ж, он мне дорог хотя бы как память о бурной молодости третьего десятка лет) Мы с ним за 7 лет через огонь, воду и медные трубы прошли, дико выручал своей надежностью.

nevelaev пишет:Мне эти скорпы никакая новая машина не заменит,

Знаешь, я недавно в своего бывшего скорпа смог зад посадить - хлопец что его приобрел, живет недалеко от моей работы. Блин, кайфово! Хлопец смотрит за ним, ухаживает, пробеги небольшие.
Я ж после него на Вито поездил - не то. Потом на короткобазный Вояджер сел - понравилось, сейчас на Таун/Каунтри.
Блин, после Таун/Каунтри в Скорпе конечно не так вольготно, но блин, все равно достойно. Вот чувствуется, что ты просто пересел из одной просторной комфортной машины, в другую.

nevelaev пишет: пружины от эстимы на заднице за 5 лет так и не просели

Я ставил на переходной седан, задние от 123-го Мерса, укоротив их на виток. Машину продал в 2013-м году - до сих пор задок стоит как и был.
Да и фигли ему сделается, если эти пружины за 20-25 лет на Мерсе не уселись.

Felix пишет:Знаешь, я недавно в своего бывшего скорпа смог зад посадить - хлопец что его приобрел, живет недалеко от моей работы. Блин, кайфово!

у меня у седана, что купил в 18м году, салон в отличном состоянии, кожа хорошо сохранилась. Тем более, что я ее хотя бы пару раз в год чищу и пропитываю кремом специальным. Дык все, кто в него садятся - удивляются. Люди, оказывается, качественной салонной кожи не видели)) А если и видели - то очень давно. Всех давно уже приучили, что экокожа - это абсолютно нормально даже в бизнес-классе. Даже батя после своих Sante Fe, Camry 2015 и теперяшней новой субары, удивился качеству кожи и простору салона =) Но... несмотря на всё это, скорпа, равно как и машины такие, что старше 10-15 лет, конечно, я людям, что интересуются, не советую, ибо держать в руках их надо самому. И знать их надо. Тогда выгоднее современных обходятся. В противном случае лучше новая) А то насоветуешь кому-то лупатого, а он после первого потекшего впускного, или узнав цену на новые аморты для сарая, как начнет выть, что ты за дерьмо мне посоветовал Кстати, 98й год рулит. Как и обещали, что с 97-го года материалы проводки поменялись - подкапотка действительно живая) Не лень перебрать, если что, но лучше пусть не лезть лишний раз)

Felix пишет: ставил на переходной седан, задние от 123-го Мерса,

А вот владелец сарая, купивший мериновские или патриотовские пружины, заехавший на яму и снявший свои просевшие, матом распугает всю биосферу в радиусе нескольких километров, ибо они может и сядут в чашку, но амортизатор в них не влезет)) Я так и взял как-то патриотовские, году в 13-м. Пришлось в итоге срочно заказывать родной заменитель, чтобы просто уехать=) . Это было печально)) Машина с новыми пружинами была похожа на атакующего таракана)) Под арку с трудом пролезал один палец, и то, загнуть пришлось)) После того фейла я сильно засел сначала за расчеты, чтобы поглядеть параметры родных пружин, и вычесть минимальный внутренний диаметр, при котором амортизаторы с запасом влезают, а затем я начал искать в яндексе и в каталогах Каябы, благо она не скрывает геометрию, всё, что укладывается в толщину прутка, высоту и внешний диаметр относительно родных, но чтобы высота пружины была соответственно больше. Так и наткнулся на Эстимовские. Причем пружины-то отечественные, Барнаул. И там их два вида, кому хочется более родной посадки и жалко родные пыльники шрусов - есть чутка пониже и с прутком на 0.5 потоньше.
А на седан и родные не редкость, в том году по кругу поменял, доволен, посадка родная, и подвеска стала опять мягкой. При севших пружинах она становится дубовой. На перед взял килен, благо в автолавке иногда проскакивают хорошие запчасти в небольшом количестве, по сильно небольшой цене, а на зад - каябу, их там 2 вида. Вообще, веселый магаз. Брал циммерманы на перед с покрытием по полторахе, всплыли как-то SNR\NTN подшипники на передок по 1200, тоже пару выхватил про запас, а на задницу фаг с тимкеном внутри за 3к взял. Хотя обычно цена на них в районе 4-4.5к. Разве что сальники поставил новые кортековские из запаса, ибо комплектные, тоже кортеко, были чуть дубовее. И смазку вместо родной заложил полимочевинку от Chevron. А, писал уже в теме про подшипники)

nevelaev пишет:Не, не отдам =) Мне ипотеку осталось немного оплачивать, уже на 2 года сократили)) Как дом с гаражом построю - сам займусь скорпом =)

Ты представляешь,что за этот промежуток времени,машина которая должна ездить и радовать, совсем в землю вырастет и будет грустно троим ей,тебе и мне
P.S Отрасль в которой работал,за время пандемии ушла в минус сильный и пока только тонет, хоть и на госзаказах,но поставки всего из чего мы создаём-требуют открытых границ,а они закрыты и если удается что-то завезти из расходников,то длится месяцами и не покрывает даже половины потребностей.Короче сменил род деятельности на 180 градусов и пока только познаю новую профессию,денег в принципе на гайки для автомобилей нет,благо Тойота только бензин требует,а на Скорпа запчастей полгаража.И я желание прикупить к Скорпу чего-то прозапас,но отсутствие возможности решил подавить установкой новых деталей из старых запасов.Почти три дня выгребал всё,что у меня по подвеске было,раскладывал, количество пересчитал ,как плюшкин,многое даже не в двойном экземпляре,а больше.Итог телодвижений,каяба газ в круг,ложефорсы в круг(перед по мануалу под мой мотор)жопа от первого,усиленные.Морда полностью новые опоры,сами опорные,рычаги,тяги,наконечники всё по оригиналу,саленты большие остались старыми,они полиуретан,как новые.Жопа на полиуретане,трогать не стал,как новый,подшипники задние махнул,скф воткнул,суппорта в круг решил перебрать,полностью с поршеньками и на резинках АТЕ,благо их можно купить от семейства ВАГ .Колодки в круг оригинал.
Вроде пока успокоился

stress пишет:Ты представляешь,что за этот промежуток времени,машина которая должна ездить и радовать, совсем в землю вырастет и будет грустно троим ей,тебе и мне

Не врастет. Половые доски не дадут =))) Тем более, он на четырех подставках покоится =))) Так что машина на паузе =)))

stress пишет:а на Скорпа запчастей полгаража.И я желание прикупить к Скорпу чего-то прозапас,но отсутствие возможности решил подавить установкой новых деталей из старых запасов.Почти три дня выгребал всё,что у меня по подвеске было,раскладывал, количество пересчитал, как Плюшкин, многое даже не в двойном экземпляре,а больше.

блин, я, чую, таким же стану, когда дом построю =))) Хотя... может и дальше пойду, начну восстанавливать или изготавливать какие-то детали =))) Ну, то, что имеет составную конструкцию, к примеру, амортизаторы передние. Или то, что можно выточить из болванки, к примеру, ступицы =)))

nevelaev пишет:покоится

Ну ты точно определил состояние старичка.Надо срочно продавать в мои добрые руки.

Бартер?

Новосибирская 6500, торга нет.

UP.