Scorpio Club

штатные оригинальные ступицы переточенные под ШАРИКОВЫЕ прессуемые на ступицу подшипники от Мицубиси Аутландер (стоимость этого подшипника примерно 1000р., выбор - как грязи ), пара ступиц, стопорные и проставочные кольца в комплекте, ступицы "новые", т.е. на машину не ставились. Для тех кто не в курсе: данная проточка позволяет отказаться от штатных роликовых подшипников (цена хороших SKF 2500...3500р.) и сделать задние ступицы многоразовыми. Короче говоря, если будет интерес, отвечу на все вопросы. 6500р. за пару.

Для страждущих,за б/у в среднеп просят 2-2,5/шт в хорошем состоянии.
Сфинкс
Покажи как реализованы стопора,внешняя сторона проточка не до конца по ступице,внутренняя под стопр?

Завтра сделаю фото, выложу, ступицы распаковать надо, а у меня времени совсем нет

stress пишет:Покажи как реализованы стопора,внешняя сторона проточка не до конца по ступице,внутренняя под стопр?

да, так, только ступица проточена внутри полностью, а в эту проточку вставлена внатяг тонкостенная втулка: с бортиком с внешней стороны и проточкой под стопорное кольцо в внутренней ("внешняя" имеется в виду к колесу, "внутренняя" имеется ввиду к ШРУСу), вроде так, но я еще завтра все уточню и фото представлю.

Сфинкс
А зазор между ступицей и внутренней плоскостью фланца брался исходя из каких параметров?Давай проще спрошу,какой он в мм?

Не знаю, не я делал, фотки чуть позже, времени нет...но фотки точно сделаю.

Сфинкс
Хорошо, тогда ты уверен что он правильный?

Поясни. А почему он должен быть не правильный и в чем может быть его неправильность?

При сборке ставится проставочное кольцо, стандартное, не самодельное, толщину точно не помню, 0.5...1.5мм, в этих пределах, и у меня этих колец в комплекте несколько вариантов на выбор, которые я тоже отдаю в комплекте, так что при сборке можно будет точно подобрать зазор между ступицей и фланцем. Оптимально будет думаю 1мм.

Сфинкс пишет:А почему он должен быть не правильный

Потому,что сделан на глазок.

Сфинкс пишет: и в чем может быть его неправильность?

Любое отклонение от заводских параметров.

Сфинкс пишет:При сборке ставится проставочное кольцо, стандартное, не самодельное,

Это колхоз и ответ на твой вопрос пунктом номер один.Стандартное

Сфинкс пишет: так что при сборке можно будет точно подобрать зазор между ступицей и фланцем.

только подшипник каждый раз придется новый в ходе примерок ставить.

Сфинкс пишет:Оптимально будет думаю 1мм.

Что значит ты думаешь,замеры перед колхозом у токаря не делались,какой зазор?

stress пишет:Любое отклонение от заводских параметров.

А это причем тут? Заводские параметры в случае переделки под шариковый цельный подшипник не имеют никакого значения, т.к. в отличие от штатных составных роликовых подшипников шариковые работают в ступице по другому и зазор между фланцем и корпусом ступицы может быть от 0.5...1.5мм, этот зазор НИ НА ЧТО не влияет. Доказывать ничего не собираюсь, мне лично в этой переделке все ясно предельно.

stress пишет:только подшипник каждый раз придется новый в ходе примерок ставить.

С чего ты это решил? Если запрессовывать и выпрессовывать кривыми руками, то можно и в первый раз правильно не поставить, но я не понимаю зачем его постоянно запрессовывать/выпрессовывать, если этот зазор, как я уже сказал, не имеет принципиального значения ни для чего, но еесно он должен быть одинаковым для обеих ступиц.

stress пишет:Что значит ты думаешь,замеры перед колхозом у токаря не делались,какой зазор?

Конечно делались, но делал их не я и мне честно говоря не важно чего он там немерил. (в третий раз уже) повторю, этот зазор не имеет принципиально значения для всей этой конструкции...хотя нет, имеет, для очередного холивара, в этой теме например

Сфинкс пишет:у меня этих колец в комплекте несколько вариантов на выбор, которые я тоже отдаю в комплекте, так что при сборке можно будет точно подобрать зазор между ступицей и фланцем. Оптимально будет думаю 1мм.

Про подбор зазора сказано для самых отпетых фордоманьяков, для всех остальных нормальных фодоводов толщина кольца 1мм.

Ну вообще, да, у меня такие же ступицы, сделанные у того же токаря бегали год, пока я сарай свой не поставил в гараж, ибо купил седан в гии на коже и автомате погонять) Шайбы, по-моему, 1 мм и ставил =) У них суть-то одна: не дать скрести ступицей и приводом по кулаку)) А на седане пока родные подшипники живут. Один уже поменял - месяц гудел, я его и поменял, ничего пока не сожрало. Сейчас пока что можно Timken в упаковках FAG найти занедорого. Единственное, я на всякий к ним покупаю кортековские сальники. Те, что лежали в упаковке с Тимкеном такие же, как кортековские, видимо, они и есть, но показались слегка подубее, чем отдельно купленные.
Кстати, а я теперь знаю каталожный номер лупатого Тимкена, именно подшипника, по международным каталогам подшипников - JXC18437CA. Они отдельно по одному продаются, а не комплектом по 2 с гайкой и сальниками, и выбор аналогов большой, их можно купить в подшипниковых магазинах. Где-то всплывал еще номер типа подшипника - Y32008XZ. Но что странно - эти номера можно встретить вместе, но конкретно по первому бьется с внутренним диаметром 41 мм и шириной 21, как у нас родной, а отдельно Y32008XZ - в поисках вижу 40 мм, ширина 19. Т.е. если такой есть - можно, по идее, подубитую ступицу доточить до 40 мм и ставить ентой подшипник. Но это все трындеж, надо мерять, да и с шайбами по 1 мм все равно играться.

nevelaev пишет:Единственное, я на всякий к ним покупаю кортековские сальники. Те, что лежали в упаковке с Тимкеном такие же, как кортековские, видимо, они и есть, но показались слегка подубее, чем отдельно купленные.

Я тоже кстати заметил, отдельно купленные сальники помягче тех что в комплекте, а на вид близнецы.

nevelaev пишет:У них суть-то одна: не дать скрести ступицей и приводом по кулаку))

6500р.

Актуально??

UP. 9000р.