неровно работает глохнет, не набирает оборотов

[Hranitel]

Вчера разберал колектор подареный мне другом. Он весь в зборе был со всеми датчиками и клапанами. Но я не об этом.
Кагда я разобрал его то в канале холостого хода выгреб стоко грязи . Я даже педставить не могу откуда онатам могла взятся.
Зато хоть посмотрел как он устроен. И запчастей теперь горстка. Осталось узнать что из них годное.

[Krendel]

У меня скорп 2 литровый, инжектор - его я разобрал, снял и поставил на место
Но! Как не следил за всеми датчиками и т.д. Сейчас завожу - он заводится на чуть завышенных оборотах и сразу же глохнет.
Что мог не доглядеть?
Сам думаю на то, что не правельно поставил трамблер, из-за него может быть?

[Пастор]

Езжай сегодня на такси. Завтра посмотрим.

[Gruz4ik]

У меня скорп 2 литровый, инжектор - его я разобрал, снял и поставил на место
Но! Как не следил за всеми датчиками и т.д. Сейчас завожу - он заводится на чуть завышенных оборотах и сразу же глохнет.
Что мог не доглядеть?
Сам думаю на то, что не правельно поставил трамблер, из-за него может быть?

Клапан холостого хода забыл подключить это с переди где воздухозаборник...

Тока не пойму какой инжектор был в 86 году...

[Krendel]

Нет, когда он отключен инжектор машина работать может не аварийном режиме.
Проверял сам, когда было интересно.
Он не может работать когда снят патрубок воздуха с блока дросельной заслонки
На это очень похоже, но он одет!

[Krendel]

Кстати! Обнаружил еще интересную вещь!
Когда отключешь расхдник воздуха машина вроде работать не должна?!
Если не прав поправьте пожалуйста.
У меня же без него работает! только на очень больших оборотах, но не глохнет!
В чем же может быть фокус?

[Vova39]

Тока не пойму какой инжектор был в 86 году...

Нормальный инжехтур. 2.0i OHC.
Krendel
Вот ты пишешь, что разобрал инжектор ,а что именно подразумеватся под этим разобрал, что снимал. Поподробнее опиши. Лично у меня пока никаких идей, кроме подсоса где-то в коллекторе нет. Проверь все штуцера на корпусе дроссельной заслонки (там снизу штуки три их), все должны быть или заглушены или на них одеты шланги вакуумные.

[Gruz4ik]

Почему то я думал что инжектор появился только в конце 80х хотя не спорю я про двиги до 90г ниче не знаю.
У меня к прмеру в момент глохнет если не подключить питание КХХ, не знаю электрически или из за недостатка воздуха.

[Lev_Ekb]

где-то я читал... вроде в факе, что если глохнет когда снимаешь фишку с КХХ - значит дохлик.

повод для новой темы


а вот... не помню от куда скопировал...

"Если у вас не карбюратор,то
1.попробуйте отсоединить датчик ХХ(цилиндр с 2-х проводной фишкой стоит прямо у замка капота,на пластиковом воздуховоде),по идее обороты должны упасть и еле теплиться,тогда дело в нём.
2.Попробуйте пошевелить дроссельную заслонку руками ,а не с педали,имеет свойство залипать,как и сам тросик газа в оплётке.
3.Ну и наконец на заслонке есть датчик положения дроссельной заслонки(фишка на три провода,стоит с другой стороны от троса газа на заслонке)опять же отсоединяем,если обороты падают,то дело в нём,он интересные глюки может давать..."

[Krendel]

Вот ты пишешь, что разобрал инжектор ,а что именно подразумеватся под этим разобрал, что снимал.

Описываю ситуацию:
Решил развести передние чашки, так как колеса были домиком. Снял полностью инжектор, трамблер, соответсвенно отсоеденил все датчики. Чашки развел, поставил распорку, поставил назад впускной, датчики, все вроде бы подсоеденил как было.
НО! Такая фигня...
Вопрос: может это быть если я неправельно воткнул трамблер?
И разве может работать машина, когда отключен расходник воздуха?
Или на самом деле может просто криво поставил прокладку под впускной и попадает воздух?

[vavka]

Вот ты пишешь, что разобрал инжектор ,а что именно подразумеватся под этим разобрал, что снимал.

Описываю ситуацию:
Решил развести передние чашки, так как колеса были домиком. Снял полностью инжектор, трамблер, соответсвенно отсоеденил все датчики. Чашки развел, поставил распорку, поставил назад впускной, датчики, все вроде бы подсоеденил как было.
НО! Такая фигня...
Вопрос: может это быть если я неправельно воткнул трамблер?
И разве может работать машина, когда отключен расходник воздуха?
Или на самом деле может просто криво поставил прокладку под впускной и попадает воздух?

Не знаю как на OHC но на моем в6 оочень не рекомендуют снимать трамблер, геморно его выставить обратно в туже позицию.
Без расходника будет работать в аварийном режиме, топливо будет хавать

[Krendel]

Если трамблер стоит неправельно машина заводится разве будет?
Что вообще может быть невпорядке когда машина заводится и глохнет, может оборвался какой-нибудь проводок?
Очень нужна ваша помощь, посоветуйте что сделать-то!

[Krendel]

Пожалуйста, уважаемые скорповоды! Машина стоит уже почти неделю!
Отзовитесь! В чем может быть проблема?
Без КХХ она работает также: заводится и через 2 секунды глохнет, без ТПС-а также, без датчика температуры тоже!
Но почему она работает только когда отключаешь расходник воздуха, правда на очень больших оборотах?

[Miha]

Krendel
Тебеж написали, потому как комп не видет расходомер и работает в аварийном режиме.
Ток из твоего описания нифига не понял что как происход.

[Vova39]

может просто криво поставил прокладку под впускной и попадает воздух

У меня было то же самое, когда в ремонте поставили не ту прокладку под впускной коллектор. Я машину не мог неделю забрать, поскольку ремонтники сами не могли понять в чем дело, машина заводилась и тут же глохла. Может конечно дело и не в этом, но я бы проверил.

[Krendel]

Спасибо! Придется снова все разобрать!
Отпишусь как найду причину!
Но если у кого какие мысли еще будут пожалуйста пишите

[Krendel]

P.S.

Тебеж написали, потому как комп не видет расходомер и работает в аварийном режиме.

Про расходометр написал к тому, что это единственное как можно заставить машину работать, отключив его.

[Пастор]

Я машину наяву видел и то, прочитав описание ничего не понял.

Короче там такая ситуация. Человек расягивал чашки и при этом снимал полностью все, что относится к впуску, вплоть до впускного коллектора. Потом собрал назад. Теперь машина заводясь сразу же глохнет, по сути дела, даже не успевает нормально на хх встать. Однако, когда отключаешь разьем ДМРВ, работает и не глохнет, но на очень высоких оборотах (тахометр мертвый, но на вскидку 2500-3000) это в режиме хх. Как только подключаешь ДМРВ, сразу же глохнет. Вроде бы ДМРВ не трогали. Мог он помереть?

Сейчас все назад рзбираем. Проверяем прокладку, как советовали. Смотрим трамблер и вообще возможные подсосоы воздуха.

Про установку трамблера на ОХЦ. Есть ли там принципиальная разница как его поставить. Я думал, что мозги все корректируют.

[Пастор]

Разобрали. Все налицо - прокладка, как я понял под карбюраторный впускной. Вот фото. Поправьте, если я ошибаюсь.





Не мудрено, что через такие ДЫРИЩИ сосет воздух.

[Vova39]

Разобрали. Все налицо - прокладка, как я понял под карбюраторный впускной. Вот фото. Поправьте, если я ошибаюсь.





Не мудрено, что через такие ДЫРИЩИ сосет воздух.

Я был прав, однако.
PS Вижу что мазали металл силиконом, неужели не догадались, что прокладка не та?