Ремонт преборка суппортов. Объединенная тема

[Гость]

отключать абс корректнее всего вытянув предохранитель.

[Pasha 777]

не предохранитель а реле ! я личто так сделал. тормрза трусы придумали ! а если есть пара ног и голова в порядке то абс некчему. надо учиться тремя педалями пользоваться. Иногда чаще в слякоть и зиму абс может злую шутку сиграть-примеров масса незабывайте. что нашему абс более 20 лет

[Гость]

нет с идеологической точки зраения корректнее именно предохранитель, хотя вытянув реле добьешся абсолютно того-же результата... и что-б вытянуть предохранитель достаточно открыть бардачек и не нужно снимать верх торпеды....

[Pasha 777]

нет с идеологической точки зраения корректнее именно предохранитель, хотя вытянув реле добьешся абсолютно того-же результата... и что-б вытянуть предохранитель достаточно открыть бардачек и не нужно снимать верх торпеды....

а реле небудет тебе импульсов ненужных давать?

[bullitt]

А вот меня АБС уже несколько раз спасала,главное ездить с умом,и тогда пофигу есть АБС или нету.

[Pasha 777]

А вот меня АБС уже несколько раз спасала,главное ездить с умом,и тогда пофигу есть АБС или нету.

тоже верно но абс древняя это лотерея когда ты знаеш что она есть подругому катаешся а она раз и наеб... вот ты и попал

[Гость]

Реле тогда окажется обесточенным.

[bullitt]

А она у меня обычно не работает,так что и расчитываю что она не сработает,ну а если сработала-вабче замечательно

[Pasha 777]

парни переходим к ненужным прилеканиям ! Кому как а я отключил АБС предпочитаю пользоваться педалями и тягой движки . у каждого свой стиль вождения. если обсуждать продолжим-то давайте предметно

[Hranitel]

Вчера провел день.
Неисправности.
1. Порваный пыльник супорта переднего колеса.
2. Изношеные колодки передних колес.
3. Биение руля при торможении.
4. При долгой езде по жаре загорались желтая и красная лампочка тормозов. (перегрев электро уселителя).

И так После поисков Б/у супорта в хорошем состоянии пришол к выводу что лучше купить ремкомплект (пыльник и монжет). Так и зделал.

После разборки и обследования диска , колодок, супортов. Пришлол к выводу что один из дисков повело (отсюда биение), но кроме этого туда влепили колодки от сиеры а они уже, а значит был износ диска узкой полоской. Новые колодки ставить нет смысла (темболее скорповские толком уже не поставиш), решил поставить б/у сиеровские колодки до покупки новых дисков.

Перегрев насоса вероятнее происходил из за закипания жидкости, что то мене подсказывало что ее до меня не кто не менял а разве что долевали. Купил 2 литра тормозухи германской.

Вобщем теперь сама работа. Сняли оба супорта, так как решили менять жидкость то просто открутили соединительные трубки и слили жидкость самотеком в тазик. (правда пришлось БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ понажимать педаль тормоза) почему без включения , чтобы не угробить и так уже под уставший насос.
Разобрали супорт с поврежденным пыльником ( кстате забыл сказать перед отсоединением его от системы и слива жидкости , мы выдавили поршень, нажатием на тормоз. ). Как оказалось хоть и пыльник был порватый, но поршень весьма в хорошем состояни. Очистил грязь и он заблястел. Теперь зборка (как оказалось нудное занятие). Установили на место новенький монжет. Намазали обильно все внутри тормазухой. Надели пыльник на конец поршня , затем пыльник одели в паз супорта. Это зделано для того что бы потом не мучатся заправлять пыльник. Затем снова обильно прамазали тормазухой поршень под мыльником. И приступили к заправки самого поршня в супорт. УУУУ это оказалось вестьма не просто. Поршень шол очень туго . Пришлось раза три еще раз мазать все тормазухой. Кагда поршень вошол на 1/3 в супорт, поступило предложение зажать ево в тисках и таким образом додавить поршень. Так и зделали. Потехоньку поршень был задавлен. Пыльник сам встал на свое место.
Второй супорт был исправен по этому мы только выдавили из него остатки жидкости и установили на место. без присоединения шлангов.
Дальше залили новую жидкость в бачок. Не чого не нажимали и не включали. И пока жидкость самотеком заполняла систему. Я решил заменить подушку коробки, что и зделал. Но пока ковырялся прозевал кагда жидкость потекла из левого контура. (пришлось еще и пол протерать тряпкой). Вобщем подсоединили трубки к супортам и приступили к прокачке. Принцеп простой . Трубка с обратным клапаном на штуцер прокачки . Один нажимает на педаль тормоза, отпускает 3 секунды задержка снова нажимает, другой смотрит кагда прекратятся появлятся пузырки воздуха. Сначала правую сторону потом левую. Потом включили насос (первое положение ключа). И заправили гадро акаммулятор. Кстате главное непрозевать чтобы жидкость из бачка не ушла. На все провсе ушло гдето чуть больше литра жидкости.
Далше развернули машину . На яму залазиет токо одна часть машины.
Сразу же подтянули один из шрузов. Который был ослаблен (выяснил несколько днями назад). Прокачка задних колес гораздо проще . Без снятия колес из ямы присоединили трубку к штуцерам. Один человек слидит второй включает насос. И на половину жмет на педаль тормоза. И жидкость весьма быстро выбегает в баночку . Так мы заменили жадкость и в задних контурах. Ушло еще гдето пол литра жидкости. Кстате проливали до тех пор пака не пошла чистая жидкость. Вобщем все затянули. И типа готово.

Тест драйв показал что биение руля уменьшилось весьма значительно. Кстате поведенный диск с той же стороны где стоят сиеровские колодки и супорт с порваным пыльником. Думаю все это было взаимосвязано. Вобщем куплю новый диск и поставлю новые колодки чуть позже.
Тормаза стали как то мягче . Машина останавливается увереней, и ровно. Восле включения насоса он выключается через 3 сек. Раньше было секунд 8-10 на холодном.

вобщем вот и все на по

[ВАНЯТКА]

кто ни будь придумал что делать с пластмасовыми втулками на суппартах, что бы они не болтались и колодочки ровно стирали а не под углом,передние супорта я сделал, мона туды воткнуть медные ели люминевые а?

[Рем]

пластмассовыми?
они вобще-то всю жизь резиновыми были. В магазинах новые продаются.

[Rama]

Они действительно резиновые. Новые в спринтах рублей 300 по моему стоят. Ставишь их и наслаждаешься.

[ВАНЯТКА]

Rama
там помимо резиновых втулок, стоят еше и фторопластовые, внутри, именно по ним двигается сам супорт, а они у всех конченные и из за этого колодки не ровно стираются под углом

[Вито]

Rama
там помимо резиновых втулок, стоят еше и фторопластовые, внутри, именно по ним двигается сам супорт, а они у всех конченные и из за этого колодки не ровно стираются под углом

У меня все колодки равномерно стачивались. ИМХО ерунду какую-то говоришь!

[Miha]

Rama
там помимо резиновых втулок, стоят еше и фторопластовые, внутри, именно по ним двигается сам супорт, а они у всех конченные и из за этого колодки не ровно стираются под углом

У меня все колодки равномерно стачивались. ИМХО ерунду какую-то говоришь!

Не не ерунду. Есть там фторопластовые втулки. Входят в состав ремкомплекта супорта!!!

[Вито]

Rama
там помимо резиновых втулок, стоят еше и фторопластовые, внутри, именно по ним двигается сам супорт, а они у всех конченные и из за этого колодки не ровно стираются под углом

У меня все колодки равномерно стачивались. ИМХО ерунду какую-то говоришь!

Не не ерунду. Есть там фторопластовые втулки. Входят в состав ремкомплекта супорта!!!

Я про "у всех конченные".

[Ярослав]

Они действительно резиновые. Новые в спринтах рублей 300 по моему стоят. Ставишь их и наслаждаешься.

Не подскажешь каталожный номер этих деталек?

[ВАНЯТКА]

Miha
Мишань, тока ты меня поддерживаешь во всех форумах, не подскажешь где купить рем комплек на супорта? со втулками?
может у Gar есть они позвонить спросить!

[Вито]

Miha
Мишань, тока ты меня поддерживаешь во всех форумах,

Я тоже!!!
Код вроде: 6186923