Лампа зарядки гаснет только при перегазовке.

[Souleyman]

По-мойму это на всех скорпах так...

Не, на красном у меня этого нет и не было.

[Souleyman]

Лузерский вопрос - а сам аккум и гена не уставшие?

Да нет. Аккум новый, гена перебраный. Но и до переборки была та же тема, когда сыро.

[ford1972s]

величина зазора между якорем и обмоткой как вариант.

[Souleyman]

ford1972s
а на что это влияет? гена при нормальной работе выдает штатное напряжение.

[jaffagold]

ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ! причина этого известна:недостаточное напряжение на проводе возбуждения (может быть 6-9 вольт), так что смотрите эту цепь. При перегазовке р-n переход ирн открывается и гена питает себя сам посредством дополнительных диодов

Мне это объяснение кажется вполне разуумным.
Остается только добавить, что при низких температурах напряжение АКБ падает, а в момент заводки еще и подсаживается стартером сильнее обычного из-за густого масла.
Вот на что влияет мороз.
Вот и получается недовозбуждение.
А стоит крутнуть генератор, чтоб пошла нормальная зарядка, как он уже сам себя подпитывает. То есть возникает кратковременная положительная обратная связь.
Вроде все логично.
В этом случае при повторной заводке горячего мотора подобного эффекта наблюдаться не должно. И лампа должна гаснуть сразу.

[Souleyman]

ну так при холоде на оборотах аж 1500 не хочет гаснуть. такое ощущение, что транзистор на таблетке подвисает, не переключаясь.

[ford1972s]

Я тоже маялся этой проблемой,единственное не пробывал с зазорами эксперементировать,но уверен,что от увеличения их КПД ухудшится,а напряжение вытянет до нормы регулятор.Получалось у меня из разных запчастей выходили разные результаты.Таблетки в ряде случаев помогали,в ряде-нет.Обратился к фирме по ремонту генеров и стартеров,они тоже не могут точно указать причину.

[jaffagold]

ну так при холоде на оборотах аж 1500 не хочет гаснуть. такое ощущение, что транзистор на таблетке подвисает, не переключаясь.

Дык, мне кажется, что это только подтверждает гипотезу.
А обороты тут при том, что при слабом напряжении на обмотке возбуждения генератор вменяемое напряжение начинает выдавать только на повышенных оборотах.
Собственно от скорости вращения (от оборотов) и зависит величина генерируемого напряжения.
Надо только, чтоб она превысила величину напряжения АКБ.
После этого возникает положительная обратная связь и генератор выходит на рабочий режим.
После которого выходное напряжение уже начинает ограничиваться "таблеткой".
И еще.
Если изменить схему подключения:
От "+" АКБ через тумблер и диод в прямом включении на клемму генератора. Штатную цепь возбуждения отключить.
Тумблер включать только после заводки авто.
Тогда при первичном старте генератора на обмотку возбуждения будет поступать напряжение с АКБ напрямую, через свежий хороший провод (важно обеспечить низкое сопротивление и хороший контакт в этой цепи) и через диод (хотя , может, диод и не нужен), минуя лампу и старые цепи с окислившимися контактами. При этом надо контролировать напряжение в бортовой сети вольтметром.
Вот если при этом включении эффект исчезнет, то можно будет уверенно говорить, что беда кроется в высоком сопротивлении в цепи, которую мы обошли.
Учитывая то, что цепь достаточно слаботочная, можно дополнить схему тумблером, чтобы сразу после старта переключиться на штатную цепь и посмотреть, что покажет нам лампочка.

[balbesD]

jaffagold
Согласен.
У меня началось на старой приборке, ещё в 2008г, возился не долго появился донор, с него перекинул приборку с платой, всё пропало. А осенью 2009г опять вылезло, начал рыть. У меня 3 гены в отличном состоянии, 4 таблетки не чего не помогало, достало, чего не пробовал, и масса, и гены, и таблетки 3 недели ездил на работу со снятой торпедой (прикольно, народ оболдевал). У меня под спидометром в прямоугольном окошке прямо в приборке стоит из диодов вольтметр (простенький) xxxxx который работает вместе с включением зажигания (привычка с предыдущих машин), в конце концов попробовал, разобрав круглый разъём провода который идет с лампочки гены в жгут, а от жгута наверно на гену (больно много проводов, долго разбирать) дать на него + с ближайшей колодки, и во чудо гена сразу возбудился, правда лампочка теперь не показывает, но у меня как писал есть вольтметр который отслеживает грубое напряжение в сети, стал дальше рыть.
При подключении Амперметра выяснилось что с провода лампочки генератора сила тока меньше 2А (точно не помню) а с разъёма больше 3.5А и гена нормально возбуждается. На этом пришлось завязать началась минусовая температура а я не пингвин однако.

[Братан]

хм, а с вольтметром прикольная штука... надо попробовать по теплу обязательно... и не проблематично же всунуть, как я не догодалсся.... Только вопрос. Как его подключить, чтобы только с зажиганием включался?

[balbesD]

Братан
Примерно в 89г появились первые вольтметры не стрелочные а диодные, красная-разряд( генератор не работает); зеленая1-25%(заряда-12.6в); зеленая2-50%(13.6в); зеленая3-100%( 14.5в); красная-перезаряд (реле напряжения вышло из строя-15.2-....в), купил с тех пор кочует со мной по машинам, внимание не отвлекает но любое отклонение показывает, диоды были в одном блоке с платой, а на Скорпе все диоды отделил от платы перепаял длинные провода воткнул их (диоды) в коробочку которая на первых хетчах находится под спидометром, может туда что то другое вставлялось но у меня она была как заглушка.
По этому как все устроенно на плате не знаю, не сам делал, но думаю кто в электронике разбирается без труда соберет такую схемку.

[Братан]

угу, понял, знаю коробочку. Но я хочу туда же, где у тебя, попробовать всунуть цифровой вольтметр! Сейчас в поиске о покупке такого чуда!

[Stanly]

полезное усторойство - вольтметр,сколько ищу но такого маленького не попадалось что бы вставить под спидометр,приобрел вольтметр в тандеме в тахометром но ставить в скорпе такой приборище) нет желания,ибо колхоз))),и размер не соответствует. если кто подскажет от чего такого размера приборчик с цифровым табло приспособить буду благодарен.

[Братан]

вот я поищу, дал задание электрикам своим. Посмотрим, может до выходных найдут...

[Miha]

Stanly
У нас на радиорынке продают электронное ЖК табло вольтметр. стоит 5 баксов, единственное но нужно питание 5 вольт отдельное и как эталонное.

[Братан]

во, то что надо. В субботу может и я к нам ра радиорынок стягаюсь!

[Dietrih]

ford1972s
а на что это влияет? гена при нормальной работе выдает штатное напряжение.

А может в шкиве генератора дело? я тут сталкивался они есть большего и меньшего размера, соответственно разные стартовые обороты у гены, может поэтому и нехватает напруги ))) (теория)

[Souleyman]

Dietrih
Ручейковые одинаковые.

[Братан]

посоветовали тут от ВАЗ 2106 поставить..... не знаю, это точняк калхоз будет. Лучше цифровой. И подумаю, как на него подсветку повесить"

[Гагарин1980]

От ваза вольтметр замечательно в кармашек подходит слева от руля!! Ничего так смотриться и встаёт идеально!!! Снимаешь карман сверлиш 2 отверстия(один для проводов, другой по центру для крепления там болт в датчик вварен) прикручиваешь, ставишь назад!!! Вид не портит, так как это карман и так незаметный!!! Датчик откалиброван, показывает честно! Лучше чем китайский тестер!