Бензонасос исправен, питания на него нет. Где искать?

[Alex73]

Схемы в руки и все последовательно проверять. У меня была подобная хрень и после месяца поисков выяснилось, что глючный сигнал приходит с самого ECC. Вылечилось заменой мозгов. Хотя и на старых можно было ездить, только в момент пуска движка нужно было реле бензонасоса самодельной кнопкой удерживать во включенном состоянии, а после запуска мозги сами работали нормально.

[Stanly]

прозвони сам штекер на баке. самое неприятное может быть это если в баке верхний контакт + отвалится.

[psf735]

прозвони сам штекер на баке. самое неприятное может быть это если в баке верхний контакт + отвалится.

Ага,было такое-через пластиковый переходник,вместо клеммы,протянул провод.Только диаметр провода надо подбирать
что бы зашел внатяг

фишка.jpg (90.76 КБ) Просмотров: 43192

[MarkR]

Повторюсь, но насос работает, штекер на баке переделал, реле под панелью рабочие Хрофт и DeemoN правильно меня поправели к коробке едет ( + ) но его там НЕТ , грешу на реле так как все предохранители проверил. Вот только какое реле? Я не знаю.

[ford1972s]

И предохранитель в бардачке проверил?Под лючком который.

[DeemoN]

Короче, я так понял что на коробочку не идёт плюс? Подключи туда пока обычную лампочку на этот плюс в коробке и на минус, который идёт на насос, включай зажигание и смотри на лампочку, если не горит значит до коробки проводка или предохранитель в бардачке, а реле находится под панелью под полкой с правой стороны. реле включается на 1 секунду примерно, его должно быть слышно.
А ещё я вот думаю, если на датчике коленвала нет контакта (бывает) то бензонасос работает? ford1972s ты мож знаешь?

[ford1972s]

DeemoN
Только секундная прокачка будет при Вкл зажигания.

[DeemoN]

ford1972s
Ааа, понятно. Ты уже проверял это?

[ford1972s]

А как мозг увидит ,что колено крутится?Нет кручения,нет бензина.Мозг он такой...

[gricha]

И предохранитель в бардачке проверил?Под лючком который.

и в бардачке преды тоже целые, риле под приборной панелью со стороны пассажира тоже рабочие.

Я думаю, что тут просто проблема в том, что MarkR еще толком не разобрался где, какой предохранитель отвечает за бензонасос и какое конкретно реле. Поэтому здесь совет может быть только одним - брать тестер в руки и заниматься вычислением этих деталек, так как подсказать можно только то, что предохранитель находится в бардачке под лючком, а реле под торпедой. А вот конкретно указать какой например предохранитель в лючке надо проверить - это я думаю задача не простая, так как эти предохранители там распролагаются в колодках, которые легко можно поснимать с посадочного места и переставить как угодно.
Поэтому надо смотреть схему и последовательно все проверять.
Если схемы пока нет, то напишу вкраце один из вариантов последовательности действий.
Для начала надо понять, как идет провод "плюс" от насоса: насос-инерционный выключатель в багажнике-предохранитель в бардачке-реле-аккумулятор, и надо знать то, что при включении зажигания питание на насос подается буквально на пару секунд.
Кстати, а как ты мерял питание на насосе? надеюсь вдвоём - один включает зажигание, а второй порверяет появляется ли там питание? Потому что, если ты включил зажигание и пошел мерять напряжение, то его там уже не будет :)
Ладно, надеюсь пишу не зря и питания там действительно нет.
Сразу я бы сделал так: сдергиваешь бардачек, открываешь пошире лючек, включаешь зажигание, вольтметром проверяешь на всех предохранителях питание, отмечаешь для себя те, на которых не было питания, и затем поочереди делаешь так - подключил к предохранителю тестер, включил зажигание. Итак на всех предохранителях. Если таким образом вычислишь, на каком предохранителе появляется питание на пару секунд, считай, что тебе повезло и в торпеду лезть может быть не прийдется (так же на этом же предохранителе проверь питание и на втором его контакте :)). В этом случае можешь просто переключить тестер на измерение обрывов и проверить обрыв от предохранителя до выключателя в багажнике. Если обрыв есть, то начинаешь идти по проводу от багажника, по салону и т.д. и протыкая его иголочкой искать обрыв. Может не повезет и таки прийдется снимать верхнюю крышку торпеды. Если обрыва не будет, то проверь появляется ли на коробочке питание при включении зажигания ан пару сеукнд. Если появляется, то возвращаемся к вопросу: как ты мерял питание?
А если предохранитель вычислить не удалось (ну не появлется ни на одном питание), тогда прийдется таки снять верхнюю часть торпеды и пытаться вычислить реле. Торпеду вскрыли, то что к реле идет провод от 22 ноги мозга знаем, остается только тестером поключиться к этой ноге и тыкая во все контакты всех найденных реле, найти то, что нужно. Затем тыкая тестер в оставшиеся контакты реле, а вторым контактом тестера ищем предохранитель в бардачке. Так разберешься, что и где находиться, а потом уже поиском напряжения и обрывов найдешь кто не работает.
Чтото я многовато уже написал :)
Теперь попробую чуть попроще. Предпалагаем, что обрывов проводов нет. Один провод тестера (переключенным "на обрыв") подключем к коробочке в багажнике, вторым ищем предохранитель в бардачке. Нашли. Вскрываем торпеду. И точно так же прозванивая провод от предохранителя до контактов разных реле, находим реле. Дальше уже зная где реле возимся с поиском питания.
Иеще один вариант. При вскрытой торпеде прикладывая руку к релюхам включаем зажигание и ещем какое реле щелкнет два раза с интервалом в пару секунд.
Вобщем вариантов море. Удачи :)

[gricha]

Во блин, пока свою дисертацию дописал, уже куча ответов

[DeemoN]

ford1972s
Да я о том что при включении зажигания... Он же датчика совсем не видит при этом, а бензин всё равно подаёт?

[ford1972s]

Да,подает,может даже искра 1 раз проскочить.

[Stanly]

вот где спрятано реле насоса под панелью.

[Хрофт]

ford1972s
Да я о том что при включении зажигания... Он же датчика совсем не видит при этом, а бензин всё равно подаёт?

при включении зажигания он реагирует именно на включение зажигания, если при этом нет сигнала от датчика колена, он выключает питание релеесли ты, например ехал накатом и включил зажигание со включенной передачей
он не будет соответственно выключать питание.или если начинаешь крутить стартером, колено крутится, сигал идет, появляется питание на проводе реле

MarkR
Дополнительный блок предохранителей

Расположен над вещевым ящиком. Для доступа к предохранителям открыть вещевой ящик и открыть специальную крышку в верхней части вещевого ящика.


Цвет Ток, А Защищаемая цепь
Черный 20 Топливный насос системы впрыска топлива
Розовый 30 Вентилятор системы охлаждения
Желтый 20 Система ABS
Зеленый 30 Насос системы ABS
Коричневый 30 Обогрев левой стороны ветрового стекла
Коричневый 30 Обогрев правой стороны ветрового стекла
Серый 20 Регулировка переднего сиденья
Оранжевый 20 Регулировка дорожного просвета

[Хрофт]

кстати, а ты вообще напрямую пробовал подключить насос и завестись?
если так не получается, то , скорей всего таки это датчик колена. и проблему там нужно начинать искать.

[алTY]

Подскажите кому не трудно! Нет питания на насос и форсунки...!!! На 37 и 57 ноге питание присутствует НО не приходит на реле топливного насоса и форсунки! Реле насоса в порядке замыкаю вручную качает...! На разъеме форсунок "+" висит,кидаю минус на блок контролька оживает! Коробочки в багажнике нема:)!

[Miha]

Ищи врезку в проводку всяких устройств типа сигнализации.

[ford1972s]

Или отпавший тонкий минус на батарее.

[drapieznik]

Я ему на драйв.ру скинул цоколевку модуля ЕЕС IV (у него базовый VM-100 - так что КАМ памяти там нет еще) из автодаты - пускай ищет то чего нет на контактах разъема а быть должно. В случае чего - схема принципиальная той версии модуля есть, но кажись у него нет радиотехнического опыта.. А за другой модуль ему заломили цену в 2000р. - 62 доллара.. У меня во Львове этих модулей на шротах до чертиков - их цена около 20 долларов, - в три раза меньше. - за такую цену просто купить себе запасно не жалко, а вот 60 багсов - это уже немало.. - это для Москвы или Питера нормальная цена на простой ЕЕС 4?

Кроме того я ему говорил чтоб он проверил наличие сигнала от датчика холла, а поскольку у него трамблер с вмонтированым коммутатором - то хотя б целость проводки между разъемом коммутатора и разъемом модуля ЕЕС - но нужно по схеме скорпа проверять, - а то в сиерре могут быть некоторые упрощения по сравнению со скорпом, - короче ему нужно проверить целость проводов что подключены к ЕЕС на контакты 36 и 56 - эти провода экранированы и они поступают на разъем коммутатора..


Хотя Miha тоже прав - на предмет сигнализационнного колхоза стоит проверить, - но нужна схема и по схеме проверить все подсоединения модуля..