О прочности китайских автомобилей или НЕ TopLess

[Bodun]

Мatador
Я тут на себя намеки увидел или мне показалось? Зарабатывать надо больше всем, и я скока счас бы не получал - не скрываю желания зарабатывать больше. И несмотря на должность и капусту - и халтуры беру.
И чего это я не хочу машину содержать? Содержим. Вот только накормил, как попросил. Оригиналы ли брать - тоже вопрос. Я вот в полиуретан вкинулся вместо моторкрафта. Мне нравится. Радиатор медный Ниссенс прибыл - получше алюминиевого оригинала. Термостат Томпсон - оригинал для этого движка на французах, среди фордовских даже термоса с необходимыми мне характеристиками нет. В оригинале маслоотражатели не стоят на форде - зато на французском исполнении есть - поставил. Оригинал - не панацея. Это идеально усредненное (даже не скажу что идеально подходящее) изделие. Пример - аморты моторкрафт и кони. Кони-то - неоригинал.
Скорп идет в категорию хобби. А хобби занимаются в свободное от основных занятий время.
А по крылу... У меня аж руки опустились, когда я его в прошлом году только переварил-покрасил после лобача - и через 2 месяца туда жигуль прилетел с второстепенки... Вырихтовать уже там нихт - крыло хоть и не шибко помято, но ухитрилось треснуть по канту над бампером. А это - замена. Пока вот езжу как Виктор
Когда там вам рожать? Вот тогда и споешь. Я посмотрю как у тя денег хватит не то что на китайца или скорпа - на новые кроссовки и хлебушек. Или опять папа катать будет, как на китайском джипе?
А про мерины таки прав - кусок говна с гниющими кузовами за конский ценник.
Felix
Та я этот наборчик уже облюбовал - там все есть и для дома. А ты мне чисто автомобильный подсовываешь. А вообще - спасибо!

P.S. Кстати, Индезит стиралки - гниющее говно, хотя стирает хорошо. И холодильники электролюкс запарили своими протечками.

[ford1972s]

Индезит стиралки - гниющее говно

Чё то у меня не гниёт.8 лет.Хочешь - зафоткаю

[Bodun]

ford1972s
У меня пятилетняя WITL-86 - это ужас. Стирает обалденно и программы хорошие - но крышка уже вся полезла и по корпусу под резинками - ахтунг. Чье производство - я не заморачивался, в следующий раз буду.
Зато у родителей 17-летняя АРДО - как новая. И фигачит, пофиг на все.

[Мatador]

http://autorambler.ru/journal/news/12.0 ... new&arnr=1 опа гам гам стайл

[padla bear]

продолжу в тему,что далеко не только китайцы http://ironhorse.ru/new-american-crash- ... _2733.html

[Felix]

Читаем очччень внимательно:

Новая методика подразумевает фронтальный удар о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч, но в отличии от методики Euro NCAP с перекрытием 40 процентов, американские специалисты добавили и краш-тест с 25 % перекрытием. Разница казалось бы всего в 15 %, но результаты испытаний повергли специалистов в шок. Кузова Mercedes C-класса, Audi A4, Lexus IS 250/ 350 и Lexus ES350 смяты словно картонные коробки
Источник: http://ironhorse.ru/new-american-crash- ... _2733.html © IronHorse.ru.

А помните, я писал, вернее, повторял написанное Авторевю, что увеличение скорости краш-теста с 56км/ч до 64м/ч разительно сказывается на результате (а всего-то 8км/ч разницы, или почти те же 15%).

[Мatador]

А помните, я писал, вернее, повторял написанное Авторевю

помним... как тебе сказать то... Опять повторюсь, то о чем я изначально :

Такие плачевные результаты говорят о том, что последние годы автопроизводители просто подгоняли силовые элементы структуры кузова под удар с 40 % перекрытием (усиливали именно ту часть, которая принимает на себя основную силу удара).
Источник: http://ironhorse.ru/new-american-crash- ... _2733.html © IronHorse.ru.

Хотя спорить что китай лучше европы во всем, не буду. Так как есть и такое
Но тут, да и на профильных форумах, что то не советуют их б/у брать... Укатаны они уже...

[padla bear]

Такие плачевные результаты говорят о том, что последние годы автопроизводители просто подгоняли силовые элементы структуры кузова под удар с 40 % перекрытием (усиливали именно ту часть, которая принимает на себя основную силу удара)

Источник: http://ironhorse.ru/new-american-crash- ... _2733.html © IronHorse.ru.

А помните я тож писал,что все усовершенствования силовой конструкции Скорпа,не что иное как просто подгонка в угоды ужесточающимся требованиям под конкретные тесты,а не реальная проработка конструкции.

[Felix]

(усиливали именно ту часть, которая принимает на себя основную силу удара)

Думаешь, только один, водительский" лонжерон усиливали? Не знаю... Но на личном опыте ДТП скажу, что программируемые зоны деформации - это ВЕЩЬ! Я фото выкладывал, как на моем Ford Courier( по сути, грузовая Фиеста, даже не Эскорт) смяло передок. А двери открывались от руки. Ну только о крылья, вперед съехавшие, подтирали.

[padla bear]

Думаешь, только один, водительский" лонжерон усиливали? Не знаю

Да нет конечно,мож я не так выразился,просто и сейчас и тогда я уверен,что все меры пассивной безопасности при их совершенствовании не были направленны на полную безопасность пассажиров,а просто подгонялась под определённые условия на тестах не более,а крепкость кузова при прочих ударах не более чем удачное стечение обстоятельств плюс положительное побочное действие результата привентивных мер под ужесточающиеся требования краш тестов.Собственно это моё мнение не только по Скорпио,а и о любой долгоживущей модели переживающий кучи рестайлингов и имеющей в основе архаичную платформу.

[Felix]

это моё мнение не только по Скорпио,а и о любой долгоживущей модели переживающий кучи рестайлингов и имеющей в основе архаичную платформу.

К сожалению, вы правы, мой друхх.

[Мatador]

Но на личном опыте ДТП скажу, что программируемые зоны деформации - это ВЕЩЬ!

Сергей прав. У меня жопа тоже сложилась в множестве мест, где и должно. И везде чуть по чуть. НО! задняя дверь,верх, чуть подался вперед и заблокировал перед. Снаружи открыть - не проблема, а из нутри - через пасажирскую. Процент перекрытия вообще минимальный был. Кули там труба от знака...Но тем не менее, грешу на усталость металла. Уси кузова целы, а вот по сварным швам трещины и складки в местах "программируемые зоны деформации". Даже водительскую стойку пришлось чуть тянуть. То-есть удар пошел на весь кузов, а не остановился на жопе. Хотя имхо : в этих зонах,должно было от зоны к зоне деформаций меньше и меньше. Явная нехватка поперечногоо усилителя в зоне багажника, что бы салон как капсула, в безопасности находился. Был бы вместо бампера швелер ввареный в раму - вообще бы не заметил удар.
з.ы. знак я разрубил на пополам и вокорчевал из земли. Сначала думал что от того что пополам срубил,верхняя часть знака мне так крыло помяла. Посмотрев на стапеле - куй. Сложилось там все от удара жопой.
з.ы.ы. авто уже в деревне, своим ходом из мастерской до дома... Сегодня туда еду,может пофоткаю что сейчас имеется...

[Мatador]

и так, чуть фото.

[lex400305]

А задницу что, не дотянули что ли?

[Мatador]

не дотянули что ли?

усилитель даже не стали тянуть. Так же как и корыто под запаску отстукивать (там тоже все "грубыми складками", по хорошему отрезать и с донора ставить ровное. Но это уже пипец сколько швов, что тоже, только снаружи хорошо). Авто в деревне, Тесть сам перегонял из сервиса (в страховку вписан), Я ему сказал что если надо : пользуй. Ответ был : если только зерно привезти. Короче, я его сильно и не востанавливал. Смысла нет. Вытянули на глаз. Делать хорошо - нет не времени, не денег на него. Проще авто сменить, чем 100гу в него ухать. Теперь как время будет (если в отпус пойду), надо двери назад поставить и тыс за 30-35 пытаться скинуть. Мне авто для трассы надо. На этом уже страшно. Не дай бог чего, он уже "не бит не крашен"

[Felix]

Мне авто для трассы надо. На этом уже страшно

Резину хорошую поставь, и делов-то. Но именно хорошую, а не с "хорошим протектором" .

[Bodun]

Felix
Думаешь, поможет?
Трасса вообще очень обманчива. Скорости высокие, ощущение от них притупленное, монотонность расслабляет - и тут ОП-ПА!

[Felix]

Не, ну конечно, голову выключать нельзя никогда. Но Саша-то именно на фиговой резине, В ДОЖДЬ, пер за "сотню". И его на асфальте, пускай даже и мокром, раскрутило по полной. Не на льду - на асфальте.
Я прошлой осенью на пробу поставил себе Falken Ziex 215/60R15. И попал между Киевом и Житомиром в ливень: так я больше 80км/ч и не разгонялся, бо капец! Тяжелый передок на Гудьире отлично держится, а вот зад...
И шо? Переобулся в Бриджу, а этот Фалькен продал чудику на прицеп.

[Мatador]

Не на льду - на асфальте.

ну вообще то на льду при обгоне, на разделителе, возвращаяь в свою полосу.
Felix чего то не хочется вложится в резину, и что бы ее сьело. Сначала сход-развал смотреть надо,потом думать.

[Sera]

Многие начали хвалить китайскую резину. Она давно есть, но хорошие отзывы появились около года назад. причем не только в сети, но и от знакомых. Которые купили и рады. Речь о летней.
Стоит дешевле вдвое и качество отмечают хорошее.
Держак, говорят великолепный, жесткость такая как надо.
Вобщем не мишелин, но именно высокий средний потребительский уровень УВЕРЕННО обеспечивается якобы.

Я людям осторожно говорю, что на второй сезон она может стать деревянной.
Кроме того, никто не знает какой там слой резины лежит под поверхностным, и когда вместо 9 мм протектора останется 4-5 (т.е. еще вполне можно ездить) - как она себя будет вести на дороге никто не знает... А опасения есть.

Но люди отвечают мне - а пусть станет.
Хоть за сколько, но я ее на второй год тогда продам, а себе куплю новую такую же ибо за предлагаемые деньги качество БОЛЕЕ ЧЕМ. Сижу ломаю голову. Особенно, при взгляде на цены на 17 резину желание покупать что то брендовое, и даже не очень брендовое - отпадает напрочь.

Пахнет аутофелляцией. Но видимо куплю:)))