Помогите с диагностикой кодов.

[Darsen]

2.0 DOHC 90г.

[gmiro]

Была на форуме тема про диод РХХ. Вроде до 90 года он в проводке находится. Может он на масу пробивает? По октанкоректору надо смотреть перемычки на левом крыле(тема тоже отдельная была)

[Darsen]

Была на форуме тема про диод РХХ. Вроде до 90 года он в проводке находится. Может он на масу пробивает? По октанкоректору надо смотреть перемычки на левом крыле(тема тоже отдельная была)

Поискал,что нашел - почитал, но к однозначному ответу, так и не пришел. Интуитивно чувствую,что код 53 - TPS.

[gmiro]

Это вощможно, если мозги с другого двигателя.
По мозгам для донц коды - те что выше.
А вообще, кто мешает отключить тпс и без него снять коды. Сразу и поймеш, если еще один код неисправности пойдет.

[Darsen]

А вообще, кто мешает отключить тпс и без него снять коды. Сразу и поймеш, если еще один код неисправности пойдет.

Если я отключу TPS,то мозги, как раз и выдадут мне ошибку по данному датчику - аварийный режим.Или я ошибаюсь ?
Да, а какой ещё новый код может появиться ?

[gmiro]

Блин, чего -то ты тупишь, мил человек .
Тебе ж обяснили, что для ДОНЦ 53 и 55 - это коды связаные с закорочеными на масу перемычками октанкоректора и холостого хода соответственно.
По тпс и его цепи коды неисправности для ДОНЦ 15 и 43. Также 25 и 35 (высокое и низкое напряжение).
Вот и должны они выйти при диагностике с отключеным тпс помимо твоих 53 и 55.

[Darsen]

Тебе ж обяснили, что для ДОНЦ 53 и 55 - это коды связаные с закорочеными на масу перемычками октанкоректора и холостого хода соответственно.
По тпс и его цепи коды неисправности для ДОНЦ 15 и 43. Также 25 и 35 (высокое и низкое напряжение).
Вот и должны они выйти при диагностике с отключеным тпс помимо твоих 53 и 55.

Ну,возможно и подтупливаю....
А,будь добр,мил человек, - скинь ссылочку ,где об этом написано.

[gmiro]

http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_123.htm
Или здесь попробую скачать http://ifolder.ru/9639472

[Darsen]

http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_123.htm

Так это уже читалось много раз... Там же два варианта:
Первый - EEC IV модернизированный, 2-значный код (кроме 2.4/2.9 V6 с катализатором и 1.8 CFi), где
-- 53 - закорочена на массу перемычка № 1 октан - корректора. Уберите перемычку и повторите тест.
-- 55 - закорочена на массу перемычка начальной установки холостого хода. Уберите перемычку и повторите тест.
Второй - EEC IV модернизированный. 2х-значный код (2.4/ 2.9 V6 с катализатором и 1.8 CFi) ,где
-- 53 - Потенциометр дроссельной заслонки - велико напряжение.
-- 55 - Не используется.
Почему,в таком случае, первый - вами принимается ,как должное,а второй - отвергается ?

[atom]

Почему,в таком случае, первый - вами принимается ,как должное,а второй - отвергается ?

2.0 DOHC 90г.

Второй....2.4/ 2.9 V6 с катализатором и 1.8 CFi)

[Darsen]

Ну да,ёпрст! Смотрю в книгу,вижу фигу!
Дали вот такой совет:
Если глянуть эл.схему ЕЕС4 донца 5, 23, 24 пины идут на белый разъём который находится около катушки зажигания. Замыканием пина 23 на массу даёт +2гр (будет ошибка №53), 24- +4(ошибка №54), оба +6, пин 5 - холостой ход +75об (ошибка №55). Наиди разъём тестером проверь все три провода на наличие 5В -/+0,1В при вкл. зажигании. Если будет меньше 5в ищи сопли в проводке от разъёма до ЭБУ.
Насколько он верный ?

[gmiro]

Так ты б сделал диагностику с отключеным тпс для начала! А то развел тут хрен знает что!
И никаких описаний проблем в работе двигла
А тест на работающем моторе?

[gmiro]

[quote="Darsen"]Почему,в таком случае, первый - вами принимается ,как должное,а второй - отвергается ?[/quote
Блин, так второй для V6 и 1,8! Уважаемый, ты чего? Читать не умеешь?

[Darsen]

Уважаемый, ты чего? Читать не умеешь?

Умею! Но тут, чего то облажался!

[gmiro]

Юзай, юзай!

[Darsen]

Провел тест на заведенном моторе.

Код 46 - клапан управления холостым ходом или его цепь - не достигаются максимальные обороты
Куда лезть ? Где звонить?

[Darsen]

Поменял КХХ,промыл заслонку,всё заработало! Всем, спасибо!

[gmiro]

Вот, видишь!